оп тема роза ветров. Метеорологические факторы и их влияние на работу перегрузочных машин и эксплуатацию портов
 Скачать 19.13 Kb.
|
|
Тема: Метеорологические факторы и их влияние на работу перегрузочных машин и эксплуатацию портов. Все метеорологические факторы фиксируют четыре раза в сутки– в 1, 7, 13 и 19 часов сетью метеорологических станций России. Ветер. Ветер – это перемещение воздушных масс. Причиной возникновения ветра является неравномерность атмосферного давления, вызванная различием температуры в разных областях атмосферы. Ветровой режим характеризуют направлением, скоростью Vв , продолжительностью и повторяемостью. Значение ветрового режима для портостроения особенно важно на морях и водохранилищах. Ветры, непосредственно воздействуя на суда, затрудняют их движение и маневрирование. Ветер создает волны на водной поверхности, определяет их направление и интенсивность, что требует устройства волнозащитных внешних оградительных сооружений, определяет их компоновку, конструкцию и направление водных подходов к порту. Ветер переносит пыль, образующуюся при перегрузке навалочных грузов (уголь, песок, песчано – гравийная смесь и др.), вследствие чего господствующее направление ветра должно учитываться при компоновке причалов таких грузов и взаимного расположения их с причалами других грузов. Данные многолетних наблюдений (80, 100 и более лет) дают возможность прогнозирования ветрового режима в данном районе, т.к. повторяемость ветра определенной скорости и направления по сезонам из года в год в достаточной степени стабильны. Для портостроения направление ветра оценивают по восьми румбам. Ветры по скорости подразделяют на 12 баллов согласно международной шкале Бофорта (табл.2). Таблица 2. Международная шкала Бофорта
На практике многолетние данные наблюдений за ветром оформляют специальными диаграммами, называемыми розами ветров: повторяемости, максимальных скоростей и разгона волн. Результаты многолетних наблюдений анализируют по румбам, группируют по скоростям и сводят в таблицу, дополняя данными максимальных скоростей ветров (табл.3). Таблица 3. Повторяемость ветра, в%.
По табличным данным, для наглядности, строят розы повторяемости и максимальных скоростей ветров (рис.8). Розу повторяемости (рис.8a) строят в выбранном масштабе, откладывая от центра по каждому направлению векторы повторяемости в процентах: Рис.8. Розы ветров. а – повторяемости; б – максимальных скоростей; в – разгона волн. • сначала ветров диапазона скоростей от 0 до 8 м/с и концы этих векторов соединяют отрезками прямых; • затем от концов полученных векторов – ветров от 8 до 13 м/с; • и т. д. Сумма векторов по всем румбам с учетом штиля дает 100%. Розу максимальных скоростей ветров (рис. 8 б) строят в выбранном масштабе путем откладывания от центра по всем румбам числовых значений этих скоростей. На рис. 8в представлена роза возможного разгона волн. Температура. Измерение температуры воздуха и воды осуществляют на гидрометеостанциях и представляют в виде годовых графиков хода температур. Для портостроения эти данные определяют длительность навигации (от даты вскрытия водоема до даты его замерзания). Некоторые наливные грузы (сырая нефть, мазут и т. п.) загустевают при низких положительных температурах. Перед перегрузкой таких грузов требуется его прогрев, что, естественно, повышает стоимость перегрузочных работ. Осадки. Наблюдения за осадками в виде дождя, снега или града проводят на гидрометеостанциях. Для портостроения осадки неблагоприятны тем, что ухудшают условия труда докеров или даже останавливают перегрузку грузов, боящихся атмосферных осадков (сахар, зерно, минеральные удобрения и т. п.), если проектом порта не предусмотрены устройства навесов или крытых причалов. Влажность воздуха и туманы. Одной из важных характеристик погоды является влажность воздуха. При понижении температуры воздуха и достижении «точки росы», когда упругость водяного пара в атмосфере достигает упругости насыщенного пара, водяные пары начинают конденсироваться на частичках пыли в атмосфере и эти скопления мельчайших капель воды в воздухе образуют туманы. Для портостроения этот метеорологический фактор неблагоприятен тем, что затрудняет движение судов, а при очень плотном тумане – останавливает перегрузочные работы. На реках туманы образуются в утренние часы, кратковременны и достаточно быстро рассеиваются. На морях туманы чаще всего образуются в районах, где встречаются теплые и холодные течения, вблизи побережий холодных морей и кромок льдов. В отдельных районах число дней с туманами достигает 150…170 в год (о. Ньюфаундленд). Наибольшее число дней с туманами в России наблюдается на Дальнем Востоке – до 80 дней в год (Владивосток), на Балтийском побережье до 60 дней в год. Знамениты и Лондонские туманы, продолжительность которых измеряется неделями. |