|
|
маяк спасателя МП. Методические рекомендации по применению комплекса аппаратуры для обнаружения места нахождения спасателя (пожарного), попавшего в критическую ситуацию при ликвидации чрезвычайной ситуации (пожара). Москва 2011 г
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ФГКУ
«27 отряд ФПС по Пермскому краю»
подполковник внутренней службы
____________ С.М. Рылов
«___» ______________ 2017 г.
Методический план
проведения практического занятия по применению комплекса аппаратуры для обнаружения места нахождения спасателя (пожарного), попавшего в критическую ситуацию при ликвидации чрезвычайной ситуации (пожара).
Тема: Применение комплекса аппаратуры для обнаружения места нахождения спасателя (пожарного), попавшего в критическую ситуацию при ликвидации чрезвычайной ситуации (пожара) «Маяк спасателя»
Задача:
-научить: правилам работы, техническому обслуживанию и технике безопасности работы с комплексом «Маяк спасателя»;
-показать: личному составу способы правильного применения комплекса «Маяк спасателя»
Метод проведения: практическое занятие
Место проведения: учебный класс
Материальное обеспечение: - комплекс «Маяк спасателя»
Время: - 1 час
Литература:
1.Методические рекомендации по применению комплекса аппаратуры для обнаружения места нахождения спасателя (пожарного), попавшего в критическую ситуацию при ликвидации чрезвычайной ситуации (пожара). Москва 2011 г.
2.Комплекс «Маяк спасателя». Руководство по эксплуатации СПНК.425624.013 РЭ. Санкт Петербург 2011
3. Комплекс «Маяк спасателя». Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту СПНК.425624.013 ИС 1. Санкт Петербург 2011
2.Развернутый план занятия:
№ п/п
|
Учебные вопросы
|
Время
|
Содержание учебного вопроса
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1
|
Вводная часть
Инструктаж.
|
5 мин.
|
Безопасность труда – это отдельное, самостоятельное направление деятельности компании, которому уделяется большое внимание, в том числе и на уровне государства. Государство должно не только создавать системы нормативных правовых актов в области охраны труда, а также контролировать их исполнение, но и разрабатывать мероприятия по улучшению условий труда, включая координацию внедрения новейших научных разработок для повышения уровня безопасности труда опрос безопасности труда особенно актуален для аварийно-спасательных работ и
опасных производственных объектов. Перейдем к рассмотрению темы производственной и технологической безопасности в отраслях промышленности, имеющих по своей специфике наличие опасных производственных факторов.
Нормативные требования к организации работ на опасных производствах обязывают обеспечить связь работников, осуществляющих непосредственную деятельность в зонах опасности, с постом диспетчера, руководителем работ и
т.п. В указанных рабочих зонах также необходима звуковая и световая сигнализация, которая используется для экстренного оповещения людей в случаях повышенной угрозы развития
аварийной ситуации. Все эти технические решения закладываются еще на стадии проектирования производственного объекта.
Для производств с зонами работ, где имеют место повышенная опасность и потенциальная угроза возникновения аварийной ситуации, технические решения для связи и сигнализации должны быть реализованы с учетом вышеперечисленных факторов. Порой для предотвращения аварийной ситуации, когда счет идет на секунды, требуется
мгновенная передача сигнала тревоги, что невозможно реализовать ни с использованием радиостанций и мобильных телефонов, ни уж тем более при помощи стационарных постов.
В подобных случаях разумно применять радиоканальные средства оповещения. Для обеспечения безопасности работников на максимально высоком уровне необходимо
использовать системы, которые могли бы объединить в себе следующие решения:
-наличие в системе мобильного пульта диспетчера и индивидуальных устройств для работников;
-работа по радиоканалу, то есть беспроводные технологии;
-передача индивидуальным устройством сигнала "Тревога" на мобильный пульт диспетчера/руководителя работ автоматически по истечении заданного промежутка времени
(если работник был обездвижен) или при нажатии работником кнопки (например, в случае получения травмы или как сигнал для экстренной остановки производства работ);
-в состоянии тревоги индивидуальные устройства должны включать звуковую сигнализацию с достаточным звуковым давлением для ее восприятия на общем шумовом фоне и
световую сигнализацию;
-передача общего сигнала тревоги с мобильного пульта диспетчера на индивидуальные устройства для экстренного оповещения в случае угрозы аварии (например, "Все на выход");
-общее управление системой и контроль состояния устройств мобильным пультом диспетчера – "норма", "тревога индивидуального устройства", "неисправность", "состояние автономного питания";
-небольшие габаритные размеры устройств;
-автономное питание, достаточное для обеспечения функционирования устройства в течение рабочей смены;
-надежное крепление устройства к спецодежде работника, чтобы его размещение не стесняло движений в процессе производства работ.
Внедрение радиоканальных систем типа комплекс «Маяк спасателя» на опасных производственных объектах и в зонах работ, связанных с повышенной опасностью для жизни и здоровья людей, позволит решить многие задачи по охране труда.
Профессия пожарного — одна из самых опасных. Угрозы взрыва, обрушения несущих конструкций, воздействия отравляющих веществ и другие опасные факторы часто приводят к телесным повреждениям и к смерти. Достойный труд невозможен без защиты работника на производстве.
Как зарубежные, так и отечественные производители создают различные средства защиты. Одно из таких средств —комплекс «Маяк Спасателя» — уже заслужил признание профессионалов. Он позволяет обнаружить спасателей и рабочих в экстремальной ситуации.
В 2011 году глава МЧС Сергей Шойгу лично вручил Генеральному директору компании-производителю Кубок «Инновации в сфере безопасности», высшую награду Дня передовых технологий и инноваций.
В декабре 2012 года в Москве на ВВЦ данная разработка была представлена на выставке «Безопасность и охрана труда — 2012».
Комплекс «Маяк Спасателя» для охраны труда пожарных и рабочих был удостоен медали конкурса «Национальная безопасность» в рамках Международного салона «Комплексная безопасность-2012».
Комплекс «Маяк Спасателя» — это мобильная приемопередающая станция (МППС) в виде кейса с пятью индивидуальными приемопередатчиками («Маяк-Р») и устройством индивидуального оповещения «Браслет-Р».
Комплекс «Маяк Спасателя» предназначен для охраны и спасения жизни пожарных при работе в условиях чрезвычайных ситуаций: при тушении пожаров в зданиях со сложной планировкой, а также при угрозе обрушения и воздействия внешних факторов пожара.
Если пожарный обездвижен более 45 секунд или вручную активизирует сигнал тревоги, то «Маяк Спасателя» выполняет следующие функции:
1. Передает радиосигнал «Тревога» и номер пожарного на мобильный пост безопасности и «Браслет-Р», который обязательно находится на руке у дежурного мобильного штаба пожаротушения, что позволяет предпринять незамедлительные меры по оказанию помощи человеку, попавшему в экстренную ситуацию.
2. Попеременно включает
- мощную сирену (100 дБ), которая слышна на расстоянии до 100 м,
- «белый звук», который определяет направление на человека при нулевой видимости. Технология «Белого звука» была специально разработана для эвакуации экипажей военных кораблей.
3. Включает сверхъяркие вспышки для поиска пожарного (два сверхъярких излучателя расположены под разными углами к поверхности корпуса), обеспечивая поиск на расстоянии до 10 м в условиях сильной задымленности.
4. Передает радиосигнал «Тревога» и свое местоположение в дежурную часть, что дает возможность координировать действия других спасателей. Данная опция возможна, если в городе или на объекте установлена комплексная система мониторинга, оповещения о ЧС и спасения пожарных «СТРЕЛЕЦ-МОНИТОРИНГ».
О срочной эвакуации из опасной для жизни зоны (при угрозе обрушения или взрыва) можно экстренно оповестить весь личный состав.
В 2012 г. комплекс «Маяк Спасателя» был модернизирован. Индивидуальные маяки могут непрерывно передавать текущие значения давления в дыхательном аппарате спасателя на мобильный пост безопасности (МППС), т. е. остаточное давление в барах и запас воздуха в минутах известны не только спасателю, но и его руководителю.
Комплекс «Маяк Спасателя» уже находится на вооружении не только пожарных отрядов Москвы и Санкт-Петербурга, но и многих подразделений МЧС России.
Изначально комплекс «Маяк Спасателя» был разработан для нужд МЧС, но сейчас он находит применение и на железной дороге.
Железнодорожники при проведении ремонтных работ не всегда могут видеть приближающийся поезд (работы могут проводиться за поворотом железнодорожного полотна, в тоннеле). Экстренное индивидуальное оповещение работников для их эвакуации в безопасную зону необходимо в момент приближения поезда. Дежурный («сигналист») с поста безопасности может передать сигнал «Тревога» по радиоканалу на индивидуальные радиомаяки работников.
|
2.
|
Основная часть
|
60мин
|
Назначение Комплекса Комплекс предназначен для обеспечения поиска и обнаружения личного состава пожарно-спасательных и спасательных подразделений, работающего в зоне чрезвычайных ситуаций, в том числе на пожарах, попавшего в экстремальную ситуацию вследствие чего утратившего возможность дальнейшего самостоятельного движения.
Комплекс имеет два исполнения.
Комплекс исполнения 1 предназначен для пожарно-спасательных и спасательных подразделений.
Комплекс исполнения 2 предназначен для подразделений ГДЗС. Комплекс исполнения 2 предназначен для совместного использования с дыхательными аппаратами, на которых размещена система определения и индикации давления (СОИД).
ТТХ
Рабочая частота-433,05…434,79 МГц
Температура окружающего воздуха от -30 до +55 оС МППС
+75 оС МС
и при относительной влажности воздуха до 98%.
Питание устройств комплекса осуществляется от встроенных аккумуляторных батарей:
-12В, 7А*ч МППС
-3В, 1А*ч МС
Время непрерывной работы без подзарядки: не менее 24 часов
Заряд аккумуляторной батареи осуществляется:
-от сети переменного тока напряжением 220В;
-от источника постоянного тока напряжением от 10,2В до 30,0В
Средний срок службы – не менее 8 лет.
Габаритные размеры приборов:
-не более 520х440х160 мм МППС
125х95х35 мм МС
Масса приборов, не более, кг:
-МППС- 12;
-МС - 0,3.
Состав Комплекса:
Основные устройства:
1.Мобильная приемопередающая станция (далее МППС, исполнения 1 или исполнения 2) выполненная в ударопрочном чемодане (кейсе) – 1 шт.
2.Индивидуальный передатчик (радиомаяк МАЯК Р, далее МС исполнения 1 или исполнения 2) – 5 шт. (или 3 шт.)
МППС включает в себя:
-плату базового приемопередатчика, работающего в формате «Маяк» (плата БППМ);
-плату базового приемопередатчика, работающего в формате «Стрелец» (плата БППС);
-базовую плату индикации – (плата БПИ);
-встроенную печатную антенну БППМ;
-встроенную печатную антенну БППC;
-встроенный аккумулятор питания МППС (АКБ свинцовый – 7 А*ч);
-пять плат базовых зарядных устройств МС (плата ЗУМС) ;
-плату внешнего питания и питания зарядных устройств (плата ВПЗУ).
На корпусе кейса МППС расположены:
-гнездо 220В,
-разъем вход DC=12…30В,
-разъем выход для подключения БВИ,
-гнездо ВЧ для подключения внешней антенны,
-микроконтакт квитирования Тревоги (кнопка «Отмена»).
При открытой крышке кейса открывается доступ к следующим элементам:
-микроконтактам для генерирования сигнала «Всем на выход» («Эвакуация»),
-индикаторам МППС,
-МС, установленным в зарядные базы.
Комплектация МППС:
-виброоповещатель БраслетР исп.4 (далее Браслет) – 1 шт.;
- сетевой шнур 220В – 1 шт.,
-шлевка с крепежным устройством (КУ1, только для исполнения 1) – 5 шт.
Дополнительная комплектация МППС для установки в автомобиль:
-блок выносных индикаторов БВИ8 (БВИ) – 1 шт.;
-кабель с разъемом для подключения БВИ,
-кабель с разъемом для подключения бортового питания (DC=12…30В),
-антенна AW6 5/8 wave 2 sections 433,05 – 434,79 МГ,
-антенное крепление (MC 1 UHF, или JM100 UHF, или P1).
МС включает в себя:
-радиомодем (приемопередатчик, работающий в форматах «Маяк» и «Стрелец»);
-двухцветные индикаторы состояний (четыре зеленых и два красных);
-два световых излучателя;
-два звуковых пьезоэлектрических излучателя;
-встроенный аккумулятор питания МС (АКМС литиевый – 1000 мА*ч);
-две кнопки управления.
Комплекс исполнения 2 предназначен для совместного использования с дыхательными аппаратами, на которых размещена система определения и индикации давления (СОИД). СОИД устанавливается предприятием-изготовителем на дыхательный аппарат (ДА).
Аппарат с СОИД должен быть сертифицирован в установленном порядке. Перечень ДА, содержащих СОИД, и их краткие характеристики указаны в приложении Д.
СОИД включает в себя:
электронный преобразователь давления (ПД);
электронный индикатор давления (ЭИ);
крепежное устройство МС на дыхательном аппарате (КУ2).
Все элементы СОИД механически и электрически связаны друг с другом, представляя единую систему.
Питающее напряжение на СОИД поступает от МС при его установке в крепежное
устройство КУ2.
Принцип действия Комплекса
Включение МППС происходит автоматически при открытии кейса МППС.
При изъятии МС из зарядной базы МППС он автоматически активируется (переходит из режима хранения зарядки в боевой режим работы). После изъятия МС размещается на крепежном устройстве КУ1 или КУ2.
боевом режиме работы при отсутствии у пожарного или спасателя движения более 30 секунд радиомаяк переходит в режим предупреждающего звукового сигнала, еще через 15 секунд неподвижности МС переходит в режим «Тревога». МС также может быть переведен в режим «Тревога» ручным нажатием клавиши.
В режиме «Тревога» МС выдает световые сигналы в режиме мигания, и поочередно звуковой сигнал сирены и специальный многочастотный звуковой сигнал «белый звук». Поиск личного состава осуществляется по световым и звуковым сигналам.
В режиме «Тревога» МС передает сигналы по радиоканалу:
в формате «Маяк» сигнал воспринимается МППС, установленной в пожарном автомобиле, или на аварийно-спасательном автомобиле, или в автономном режиме в месте дислокации оперативного штаба или КПП;
в формате «Стрелец» сигнал поступает на радиорасширители (РРОП) внутриобъектовой радиосистемы пожарной сигнализации «Стрелец» (ВОРС), установленные на территории объекта возгорания.
Таким образом, своевременное обнаружение спасателя достигается использованием разных каналов доставки тревожного извещения:
• Радиоканал в формате «Маяк». Применение радиоканала позволяет передавать тревожные извещения за пределы экстремальной зоны на Мобильную приемопередающую станцию.
• Радиоканал в формате «Стрелец». В случае, если объект возгорания оборудован системой пожарной сигнализации на базе ВОРС «Стрелец», применение радиоканала позволяет передавать тревожные извещения через объектовую станцию по радиоканалу в ПАК «Стрелец Мониторинг», расположенном в центре мониторинга. ПАК «Стрелец Мониторинг» должен обеспечивать индикацию поэтажного плана контролируемого здания
с позиционированием МСа с точностью до радиорасширителя ВОРС «Стрелец».
• Звуковое оповещение. Два вида звукового оповещения – попеременно включающиеся мощная однотональная пьезоэлектрическая сирена (до 100 дБ) и источник белого шума. Пьезоэлектрическая сирена хорошо слышна на расстояниях до 100м, однако, внутри помещения, на расстояниях до 10м, из-за отражений звука от стен и из-за перегрузок слухового аппарата человека, вызванных большой громкостью сигнала от сирены, затруднена локализация местонахождения источника звука (сирены). Применение источника «белого шума» позволяет эффективно осуществлять поиск внутри помещения, на расстояниях до 10м.
• Световое оповещение. Два световых излучателя, расположенных под разными углами к поверхности корпуса, обеспечивают сверхъяркие вспышки. Применение световой вспышки в дополнение к звуковому оповещению позволяет повысить эффективность поиска внутри помещения на расстояниях до 10м.
Для передачи с поста безопасности оперативной информации о необходимости вывода всего личного состава из опасной зоны предусмотрен сигнал «Всем на выход».
Сигнал «Всем на выход» генерируется при одновременном нажатии кнопок «Всем выход», расположенных на лицевой пали кейса МППС. При получении сигнала «Всем на выход», МС генерирует специальный звуковой сигнал, чередующийся с речевым оповещением «Всем на выход».
1.1.8 Только для комплекса исполнения 2. При установке МС в крепежное устройство КУ2 (преобразователь СОИД предварительно подключен к редуктору дыхательного аппарата), МС подает питающее напряжение на СОИД.
СОИД определяет текущее давление P в баллоне, рассчитывает время T, оставшееся до окончания дыхательной смеси.
Примечание. При временной потере связи между МППС и МС цифровая МППС производит собственный расчет давления и времени исходя из последних полученных значений. Поэтому на период потери связи индикация давления и времени на МС и МППС может различаться.
Индикация состояний комплекса. На панели МППС расположены индикаторы состояний МС: «Маяк1»…«Маяк5», индикатор состояния внесистемных МС «Внесист. маяк», индикатор состояния Браслета, индикатор «Питание».
Индикация состояний комплекса на МППС приведена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Состояние
|
Режим свечения
красного светодиода
|
Режим свечения
зелёного светодиода
|
Норма МС
|
Выключен
|
Включен
|
Тревога МС
|
Пульсирующее включение
|
Выключен
|
Питание в норме
|
Выключен
|
Включен
|
Питание снижено
|
Редкие вспышки
|
Включен
|
Процесс заряда нормального
АКМППС
|
Включен
|
Включен
|
Процесс заряда разряженного
АКМППС
|
Частые вспышки / Включен
3с / 3с
|
Включен
|
Неисправен АКМППС
|
Частые вспышки
|
Включен
|
Ожидание связи (МС, Браслет)
|
Поочередные вспышки по 0,5 с
|
Индикация состояний МС осуществляется встроенными в МС индикаторами и приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Состояние МС
|
Свечение зелёных индикаторов
|
Свечение красных
индикаторов
|
Норма
|
МС в базе
|
Выключено
|
Выключено
|
МС вне базы
|
Вспышки 0,1 с с периодом 4 с
|
Разряд
батареи
|
МС в базе
|
Выключено
|
Вспышки 0,1 с с периодом 4 с
|
МС вне базы
|
Вспышки 0,1 с
с периодом 4 с
|
Процесс заряда
|
Выключено
|
Включено
|
Окончание заряда
|
Включено
|
Выключено
|
Ожидание связи (квитанции «Всем на выход»)
|
Поочередные вспышки по 0,5 с,
сопровождающиеся световыми вспышками
|
Индикация состояния АКБ МППС:
индикатор «Питание» включен зеленым цветом непрерывно – АКБ заряжен,
индикатор «Питание» включен непрерывно оранжевым цветом – идет процесс заряда исправного АКБ,
периодические (редкие) вспышки индикатора «Питание» оранжевым цветом на фоне зеленого – АКБ требует зарядки, но внешнее питание отсутствует,
частые вспышки индикатора «Питание» оранжевым на фоне зеленого, чередующиеся с непрерывным оранжевым свечением внешнее питание есть, идут процессы заряда сильно разряженного АКБ и принятия решения о его исправности,непрерывные частые вспышки индикатора «Питание» оранжевым на фоне зеленого внешнее питание подключено, но АКБ не исправен,
непрерывные частые вспышки индикатора «Питание» красным (зеленый выключен) внешнее питание непрерывно подключено более часа, но АКБ не исправен.
Индикация заряда аккумулятора МС (АКМС) осуществлена на самом МС посредством встроенных индикаторов состояний.
Когда МС установлен в зарядную базу кейса, но внешнее питание кейса отсутствует:
индикация отсутствует – АКМС достаточно заряжен;
наблюдаются кратковременные вспышки красных индикаторов – требуется подзарядка АКМС для обеспечения готовности на 24 часа.
Когда МС установлен в зарядную базу кейса, и внешнее питание кейса подключено:
включены непрерывно красные индикаторы – происходит процесс зарядки АКМС;
включены непрерывно два зеленых индикатора – процесс зарядки АКМС завершен.
Когда МС в боевом положении (не установлен в зарядную базу кейса):
наблюдаются только кратковременные вспышки четырех зеленых индикаторов –АКМС достаточно заряжен;
дополнительно наблюдаются кратковременные вспышки красных индикаторов –требуется срочная подзарядка АКМС.
Соответствие состояний МС и Браслета с индикацией МППС представлено в приложениях А и Б.
Подготовительные работы
Подготовка и установка
В систему одного МППС на заводе-изготовителе программируются пять (или три) МС, один Браслет.
Для исполнения 1 на боевой одежде должно быть приготовлено место для установки МС в боевом режиме работы. Доступны следующие варианты:
шлевка с крепежным устройством КУ1 установлена на спасательном поясе,
КУ1 снято со шлевки и закреплено непосредственно на одежду,
КУ1 снято со шлевки и закреплено на лямках дыхательного аппарата.
Для исполнения 2 в боевом режиме работы МС устанавливается на КУ2 СОИД дыхательного аппарата.
В автомобиле должно быть выделено специальное место для кейса, обеспечивающего его работу в открытом состоянии и хранение перевозку в закрытом состоянии.
БВИ устанавливается в кабине а/м, так, чтобы лицевая поверхность просматривалась снаружи а/м. Перемычку с контактов «Я» БВИ рекомендуется снять.
Внешняя антенна устанавливается на крыше кабины а/м.
Кабели от антенны, бортовой сети питания и БВИ должны быть проложены так, чтобы выходить к месту расположения кейса МППС внутри а/м.
Подключение кабеля питания к бортовой сети, кабеля связи с БВИ проводить в соответствии с приложением В.
Подготовить персональные идентификационные бирки для личного состава, закрепленного за данным Комплексом. Для этого использовать листы полистирола и застежку самоклеющуюся из комплекта принадлежностей Комплекса. Вырезать необходимое количество заготовок, склеить и написать необходимые идентификационные данные. Закрепить бирки на специальных полях на крышке (открытого) кейса.
Периодическая подготовка
Профилактика МС и МСПП в пожарной части заключается в подзарядке аккумулятора АКБ МППС и аккумуляторов МС. При подключении к кейсу сетевого напряжения 220В (или DC=12…30В от бортовой сети а/м) автоматически начинается подзарядка всех аккумуляторов (не зависимо от того закрыт или открыт чемодан). Наблюдать за процессом подзарядки можно открыв чемодан.
Работа системы (по методике проверки работоспособности)
Открыть кейс. При открытии подается питание на платы базовых приемопередатчиков (БППМ и БППС), плату БПИ и на БВИ. При этом должно наблюдаться:
Однократное короткое включение сирены МППС.
На панели МППС включается индикатор «Питание» (в нормальном состоянии – зеленым цветом).
На БВИ после индикации переходного процесса все индикаторы должны выключиться (индикатор «Питание» БВИ выключен всегда).
Все остальные индикаторы панели МППС должны быть в выключенном состоянии.
Взять Браслет (из чехла), нажать и удерживать кнопку до зеленой вспышки индикатора Браслета. Наблюдать на панели МППС переход индикатора «Браслет» в состояние непрерывного свечения зеленым цветом.Надеть Браслет на руку.
Изъять МС №1 из зарядной базы. При этом наблюдать:
Однократный сигнал звуковой сирены МС№1– МС перешел в состояние «готовности» (контроля неподвижности).
Включение зеленого индикатора «Маяк1» на панели МППС непрерывным свечением.
Уложить МС неподвижно.
Примерно через 30с должен раз в 1с включаться сигнал звуковой сирены МС – МС
перешел в состояние «предупреждения». Слегка передвинуть МС – звуковая сигнализация должна прекратиться – МС вернулся в состояние «готовности».
Оставить МС снова неподвижным. Наблюдать повторно переход МС в состояние «предупреждения».Еще через 15с наблюдать попеременное включение звуковой сирены и источника «белого шума», сопровождаемые световыми вспышками – маячок перешел в состояние «тревога».
Наблюдать на панели МППС:
Включение встроенной сирены.
Вспышки индикатора «Тревога».
Переход индикатора «Маяк1» в режим пульсирующего свечения красным цветом.
На блоке БВИ должен включиться индикатор №1. Через время не более 32с должен включиться периодический звуковой сигнал на Браслете, сопровождаемый включением вибромотора.
Нажать на кнопку Браслета – наблюдать:
-выключение звукового и вибромеханического сигналов браслета,
-выключение звукового сигнала МППС и вспышек индикатора «Тревога».
При этом индикаторы №1 на БВИ и «Маяк1» на панели МППС должны продолжать индицировать состояние «тревога».
Нажать на МС №1 одновременно кнопки управления на время около 1с.
Наблюдать выключение звукового и светового оповещения на самом МС.
При этом, индикатор №1 на БВИ и индикатор «Маяк 1» на панели МППС должны остаться в индикации «тревога».
Повторить действия последовательно с МС №2…..№5.
При этом с некоторыми МС действия можно заменить на ручной перевод МС в состояние Тревога. Для этого, нажать одновременно обе кнопки непосредственно на самом МС.
Для некоторых МС можно заменить отключение звуковой сирены и вспышек индикатора «Тревога» МППС ручным нажатием кнопки «Отмена», находящейся на лицевой панели индикаторов МППС или ручным нажатием кнопки, находящейся на боковой поверхности кейса. При этом выключение вибросигнала на Браслете по прежнему должно произойти только при нажатии кнопки на самом Браслете.
Установить МС №1 в базу. Наблюдать:
двукратный сигнал звуковой сирены МС№1– МС передал и получил подтверждение, о том, что он установлен в зарядную базу;
выключение индикатора «Маяк 1» на панели МППС;
индикацию на самом МС в соответствии с таблицей 1.2.
Если МС №1 был в состоянии «тревога», то индикатор №1 на БВИ и индикатор «Маяк 1» на панели МППС должны остаться в индикации «тревога».
Установить последовательно остальные МС в базу.
Наблюдать индикацию
При установке последнего МС, сирена МППС должна двукратно коротко включиться
– МППС готова к выключению.
Нажать и удерживать кнопку на Браслете до зеленой вспышки индикатора Браслета. Индикатор «Браслет» на панели МППС должен выключиться. Уложить Браслет в кейс.
Закрыть крышку кейса. МППС выключится (перейдет в режим хранения).
Для проверки прохождения сигнала «Всем на выход» необходимо
Изъять поочередно все МС из зарядных баз. При этом наблюдать индикацию.
Нажать кнопку «Всем выход» на панели МППС.
Наблюдать переход индикации на панели МППС из состояния «норма» в состояние «ожидание связи».
Через время не более 32с сирена МС должна подавать речевой сигнал «Всем выход», а индикаторы должны перейти в режим «ожидания связи» (перемигивание красных и зеленых индикаторов), сопровождающийся световыми вспышками.
Поочередно на всех МС, получивших сигнал «Всем выход», нажать на время около 1с одновременно обе кнопки управления (но не ранее, чем через 6с с выхода МС в режим «ожидания связи»). Наблюдать переход индикации на панели МППС из состояния «ожидание связи» в состояние «норма» и переход МС в состояние «норма».
Только для комплекса исполнения 2. Для проверки работоспособности СОИД необходимо поочередно со всеми МС и всеми СОИД провести следующие действия:
Изъять МС из зарядной базы. При этом наблюдать индикацию.
Установить МС в крепежное устройство СОИД – через (3…6)с наблюдать на индикаторе СОИД индикацию установления связи (поочередное включение всех сегментов). Открыть вентиль давления дыхательного аппарата.
Нажать кнопку на блоке индикации СОИД:
на индикаторе кратковременно высветится «БАР» и на 3 секунды высветится текущее значение давления в баллоне.
Если в течение 10ти секунд с начала индикации давления нажать повторно кнопку на блоке индикации СОИД: на индикаторе кратковременно высветится «ЧАС» и на 3 секунды высветится расчетное значение оставшегося времени в минутах.
Наблюдать на панели МППС:
включение индикатора «Атм.»;
текущее значение давления в баллоне, полученное от соответствующего МС.
Нажать кнопку переключения «Атм. минуты» на панели МППС и наблюдать:
включение индикатора «минуты»;
расчетное значение оставшегося времени (в минутах), полученное от соответствующего МС.
Боевая работа системы
Подготовка к выезду автомобиля
К моменту выезда автомобиля:
Все МС должны быть размещены в зарядных базах кейса.
Кейс закрыт и размещен внутри кабины а/м в выделенном месте.
К ВЧ выходу МППС должна быть подключена стационарная (внешняя) антенна.
Кейс должен быть подключен:
к бортовому питанию а/м, (при включении «массы» бортовой сети автоматически будет происходить подзарядка АКМС и АКБ), к БВИ.
Подготовка во время движения автомобиля к месту пожара
Подготовка системы к работе должна осуществляться в автомобиле при движении на место аварийной ситуации (пожара).
Открыть кейс и убедиться в индикации.
Взять БраслетР, нажать кнопку и убедиться в индикации по п.3.2.
Изъять из зарядных баз необходимое количество МС и убедиться в индикации по. Перекрепить персональные бирки личного состава в соответствии с номерами изъятых МС на панель кейса напротив соответствующего номера.
Закрепить МС на боевой одежде (защелкнуть в крепежные устройства КУ1 или КУ2).
Спасатель (начальник поста), должен надеть Браслет на руку.
Подготовка по прибытии на место пожара
При работе по первому номеру (рангу) пожара МСПП остается в а/м с включенным питанием от бортовой сети и подключенной стационарной (внешней) антенной. Для этого необходимо убедиться, что внешняя антенна подключена к ВЧ разъему кейса.
При работе по повышенному рангу (создается оперативный штаб) МСПП отключается от а/м. Кейс МСПП снимается с а/м и устанавливается в месте дислокации штаба. Для этого необходимо отключить все разъемы кейса от автомобиля.
Работа на месте пожара
Работа системы описана в предыдущих разделах.
При нормальной работе:
На БВИ должен быть включен только индикатор питания,
На панели БПИ индикаторы «Маяк1» …. «Маяк5» должны быть непрерывно включены зеленым цветом.
Переход индикатора «Маяк» на панели БПИ в состояние перемигивания между красным и зеленым цветом означает либо потерю связи между БПИ и МС, либо переход в состояние «ожидание связи» после нажатия кнопки «Всем выход» на панели БПИ.
Только для комплекса исполнения 2. Если давление в баллоне станет 50 Бар и менее, или расчетное время станет 10 минут и менее, то цифровая индикация давления (времени) на панели БПИ переходит в мигающий режим.
Дополнительные возможности.
Любой МСПП в состоянии «воспринимать» сигналы «тревоги» не только своих МС №1…МС№5 (системных МС), но и МС других систем («чужих»). При этом на БВИ включается индикатор №6, а на панели БППИ включается индикатор «Внесистемный Маяк». Сирена и индикация Тревоги БПИ не включается. Сигнал Тревоги на Браслет не передается.
Завершение работы
По прибытии всех спасателей к месту расположения МСПП, все МС должны быть установлены в зарядные базы. Браслет должен быть выключен. Персональные бирки должны быть переустановлены на крышку кейса.
Рекомендуемые действия спасателей (пожарных) при работе
Возле автомобиля (на посту)
При получении сигнала «тревога» (включение звуковой сирены МППС, включение звукового и вибромеханического сигналов браслета) спасатель (начальник поста) должен:
нажать кнопку подтверждения принятия тревоги на браслете (сирена МППС и все виды индикации на браслете выключатся),
выяснить номер включенного индикатора на БВИ или на панели МППС,
связаться со старшим звена по рации и сообщить какому номеру требуется помощь.
При получении информации о срочной эвакуации всех спасателей из зоны работы
спасатель (начальник поста) должен:
нажать кнопку «Всем выход» на панели МППС,
убедиться, что индикаторы каждого МС (изъятого из базы МППС) перешли в режим ожидания связи (краснозеленое перемигивание индикаторов),
ожидать подтверждение от МС о принятии сигнала «Всем на выход» (по переходу индикаторов в состояние «норма»).
В случае не подтверждения от какого-то МС, связаться по рации со старшим звена и проинформировать.
В экстремальной зоне
Услышав звук сирены попытаться определить направление на источник сигнала «белого шума». Двигаться в выбранном направлении, ожидая увидеть вспышки белого света (примечание, если пострадавший лежит грудью вниз, вспышки видны не будут).
При обнаружении пострадавшего – выключить звуковое и световое оповещение (нажать на его МС обе кнопки одновременно на время около 1с).
Попав в состояние, требующее помощи
Если есть возможность двигаться и дотянуться до кнопок управления МС нажать обе кнопки одновременно на время около 1с – МС перейдет в состояние «тревога».
Если возможности дотянуться до кнопок управления МС нет – постараться совсем не шевелиться до автоматического перехода МС в состояние «тревога» (в состоянии «тревога» движение разрешено – оно не будет влиять на изменение состояния МС).
Получив сигнал «Всем на выход»
При получении сигнала "Всем на выход" нажать обе кнопки одновременно на время около 1с – МС пошлет квитанцию о получении сигнала и выключит свою звуковую сигнализацию «Всем на выход».
Нештатные ситуации.
Потеря или поломка МС
Возможность автоматического выключения МППС при закрытии кейса обеспечивается только в случае, когда число МС, изъятых из базы, не более числа «вернувшихся» МС.
В противном случае, при закрытии кейса обеспечивается сохранение рабочего режима МППС (в котором радиоканал остается включенным).
Для того чтобы выключить в случае поломки (или утери) МС необходимо нажать на кнопку «сброс» и удерживать ее до двукратного короткого включения сирены МППС (как если бы последний МС был уложен в базу). Такое действие заменяет установку в базу недостающих МС.
Оператор забыл выключить Браслет
После выключения МППС, Браслет будет находиться в режиме поиска системы не более 30ти минут и выключится автоматически. Но регулярное игнорирование операции выключения Браслета приведет к уменьшению полезного ресурса неподзаряжаемой батареи питания Браслета.
Оператор забыл закрыть кейс в режиме хранения
В случае когда:
кейс оставлен в открытом состоянии, все МС находятся в зарядных базах, внешнее питание отсутствует через (50…60) минут индикатор «Питание» выключится для сохранения заряда АКБ питание с плат БППМ, БППС и БПИ будет снято. Сирена МППС короткими включениями будет напоминать о необходимости закрыть кейс. Если в этом состоянии МС будет изъят из базы, то МППС не отреагирует (индикация БПИ будет выключена). Для восстановления рабочего режима потребуется закрыть на несколько секунд и снова открыть кейс.
Примечание. В случае когда:
кейс оставлен в открытом состоянии, все МС находятся в зарядных базах, внешнее питание подключено (осуществляется зарядка аккумуляторов) через (50…60) минут индикатор «Питание» переключится с оранжевого цвета на красный, если процесс заряда АКБ продолжается или выключится, если процесс заряда АКБ завершен.
МППС не включается при открытии кейса (внешнее питание не подключено) В случае, когда питающее напряжение МППС менее 10,2В питание с плат БППМ, БППС и БПИ автоматически отключается (индикация БПИ будет выключена). Когда внешнее питание не подключено к МППС питание осуществляется от встроенного АКБ, поэтому для восстановления рабочего режима и заряда АКБ требуется срочно подключить внешнее питание для осуществления заряда АКБ.
Ложная тревога от МС при боевой работе
В случае, когда тревога на МППС прошла в результате случайного действия пользователя МС (ложная тревога) у начальника поста может возникнуть необходимость переключения индикатора «Маяк №» на панели МППС из режима «Тревога» в режим «Норма».
Для перевода индикатора в состояние «Норма» необходимо нажать на кнопку «сброс» и удерживать ее до двукратного короткого включения сирены МППС (как если бы последний МС был уложен в базу). Закрыть на несколько секунд крышку кейса (МППС выключится) и открыть снова (МППС включится). Через интервал времени не более 34с индикаторы «Маяк №» (соответствующие изъятым МС) включатся зеленым цветом, соответствующим состоянию «Норма».
Хранение
Перед длительным хранением (более 30ти суток) необходимо провести обслуживание по методике профилактического обслуживания (все аккумуляторы должны быть заряжены).
Хранение допускается как с отключенным внешним питанием («холодное» хранение), так и с включенным («горячее» хранение).
Не рекомендуется «холодное» хранение с открытым кейсом МППС.
При «холодном» хранении проводить профилактическое обслуживание не реже одного раза в месяц.
После хранения необходимо провести обслуживание по методикам профилактического и периодического обслуживания.
Транспортирование
Комплекс транспортной таре следует транспортировать любым видом транспорта в крытых транспортных средствах (в крытых железнодорожных вагонах, автомашинах, контейнерах, герметизированных отапливаемых отсеках самолетов, трюмах судов и т.д.).
При транспортировании комплекса необходимо руководствоваться правилами и нормативными документами, действующими на различных видах транспорта.
Условия транспортирования должны соответствовать условиям хранения 5 по ГОСТ 15150−69 и п. 7 настоящего руководства.
Профилактическое обслуживание:
Для поддержания готовности аккумуляторных батарей к боевой работе завод-изготовитель рекомендует хранить комплекс в закрытом состоянии и не реже одного раза в неделю осуществлять профилактическое обслуживание.
Профилактика МС и МППС заключается в подзарядке аккумулятора АКБ МППС и аккумуляторов МС. При подключении к кейсу сетевого напряжения 220В (или DC=12…30В от бортовой сети а/м) автоматически начинается подзарядка всех аккумуляторов (не зависимо от того открыт или закрыт чемодан).
Время процесса заряда исправного аккумулятора МС-не более 3 часов; МППС не более 12 часов.
Периодическое обслуживание
Если комплекс не используется более 30 суток, завод-изготовитель рекомендует проводить подзаряд аккумуляторных батарей по методике профилактического обслуживания и проверку работоспособности.
|
3.
|
Заключительная часть
|
5 мин
|
Разбор занятия
|
Методический план составил:
«___»__________2017г |
|
|
Скачать 46.63 Kb.