Методические рекомендации по срс при подготовке к выполнению лабораторных работ по курсу Электротехника и Электроника
![]()
|
n будет изменятся по кривой близкой к гиперболе ( рис.9.1).![]() Ответ 9.2 Рабочая характеристика ![]() Частота вращения двигателя параллельного возбуждения определяется по выражению ![]() П ![]() Ответ 9.3 Рабочая характеристика ![]() Ток якоря двигателя ![]() ![]() ![]() С увеличением нагрузки ток якоря растет, растет и ток двигателя ![]() ![]() Ответ 9.4 Рабочая характеристика ![]() Вращающий момент М связан с полезной мощности на валу двигателя Р2 линейным соотношением М= ωР2 =2π/60· n·Р2. Поэтому зависимость должна быть линейной. Однако т.к. с увеличением нагрузки скорость вращения немного уменьшается , то для получения той же мощности на валу момент должен быть больше. Поэтому кривая ![]() ![]() Ответ 9.5 Рабочая характеристика ![]() Скорость вращения и электромагнитный момент двигателя связаны уравнением механической характеристики ![]() ![]() ![]() ***)Эту характеристику называют естественной. Если последовательно с якорной обмоткой включен регулировочный реостат c сопротивлением Rр, то мы получим искусственную механическую характеристику. Если нагрузки на валу нет то М =0, при этом ![]() Изменение скорости вращения двигателя при увеличении нагрузки М от 0 до Мном обычно составляет 3÷8%. Поэтому естественную механическую храктеристику можно считать жесткой. Ответ 9.6 Регулировочная характеристика ![]() Регулировочная характеристика показывает, как надо изменять ток возбуждения , для того что бы при изменении нагрузки ( т.е. при изменении тока якоря IЯ) скорость вращения n оставалась постоянной. С увеличением нагрузки, ток якоря увеличивается, скорость вращения падает. Для увеличения скорости необходимо увеличить тяговый момент. Момент пропорционален магнитному потоку и току якоря. М = сМ ·Ф·Iя . Увеличивая ток возбуждения IВ, мы увеличиваем магнитный поток Ф, а следовательно и тяговый момент, скорость ращения возрастает(рис 9.6). ![]() Ответ 9.7 ![]() КПД двигателя η=Р2/Р1 где Р1 =U·Iд электрическая мощность потребляемая двигателем из сети, Р2 – мощность на валу (полезная мощность). ![]() где ![]() ![]() ![]() ΔРВ=U·IВ мощность потерь в цепи обмоток возбуждения, ΔРЯ=RЯ· I2Я-мощность потерь в цепи якоря. При малых нагрузках с увеличением нагрузки числитель растет быстрее знаменателя и КПД растет линейно, но по мере увеличения тока якоря, потери в цепи якоря растут квадратично току якоря ΔРЯ=RЯ· I2Я . Это приводит к замедлению роста КПД (рис 9.7): ![]() Вопрос 10. Сделать оценку двигателя, укажите преимущества и недостатки двигателя параллельного возбуждения. Ответ 10. Достоинства двигателя параллельного возбуждения.
Недостатки
Библиографический список 1. Касаткин А.С., Немцов С.В. Электротехника. М.: Высш. шк., 2000. С. 377-395, 404-410,522-524. 2. Данилов И.А., Иванов П.М. Общая электротехника с основами электроники. М.: Высш.шк., 2000. С. 239-260, 269-277. 3. Иванов И.И., Равдоник В.С. Электротехника. М.: Высш.шк., 1984. С. 300-321. 4. Волынский Б.А., Зейн Е.И., Шатерников В.Е. Электротехника. М.: Энергоатомиздат, 1987. С. 332-351, 359-381. 5. Общая электротехника /Под ред. А.Т.Блажкина. М.: Энергоатомиздат, 1986. С. 364-384, 389-393, 395-399, 401-403. 6. Электротехника /Под ред. В.Г.Герасимова, М.: Высш.школа, 1985. С. 358-368, 373-380,384-385. 7. Борисов Ю.М., Липатов Д.Н., Зорин Ю.Н. Электротехника. М.: Энергоатомиздат, 1985. С.342-355, 367-387. 8. Рекус Г.Г., Чесноков В.Н. Лабораторные работы по электротехнике и основам электроники. М.: Высш. шк., 1989. С. 172-184. |