лабораторная работа №3. Методические указания к лабораторной работе Астрахань, 2019 г. Цель работы ознакомление с инструментами ms word
 Скачать 147.42 Kb.
|
|
Федеральное агентство по рыболовству Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение высшего образования «Астраханский государственный технический университет» Система менеджмента качества в области образования, воспитания, науки и инноваций сертифицирована DQS по международному стандарту ISO 9001:2015 ФАКУЛЬТЕТ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ОТДЕЛЕНИЕ «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ» ОФОРМЛЕНИЕ КОНОСАМЕНТА НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ Методические указания к лабораторной работе Астрахань, 2019 г. ЦЕЛЬ РАБОТЫ 1. Ознакомление с инструментами MS Word. 2. Приобретение навыка форматирования таблицы. 3. Приобретение навыка оформления коносамента на морском транспорте с использованием инструментов MS Word. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 1. Приложение Word MS Office. 2. Варианты заданий с текстами РАБОЧЕЕ ЗАДАНИЕ 1. Ознакомиться с методическими рекомендациями к данной работе. 2. Оформить коносамент по вариантам задания. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ Коносамент — это документ международного образца, который выдается грузовладельцу перевозчиком товара. Функции, которые выполняет коносамент: 1) Договор коносамента предоставляет право на физически поставленный товар. Или, как иногда говорится, коносамент перевозчика «заменяет собой» товар. Законный держатель коносамента имеет исключительное право на принятие поставки товара. Более того, коносамент является «оборотным документом», так как он может быть продан или передан («пущен в обращение»), таким образом, передавая контроль над товаром. Следовательно, товар может быть перепродан в пути посредством простой передачи коносамента. 2) Коносамент свидетельствует о договоре перевозки. Этот международный коносамент должен содержать условия договора перевозки – либо прямо, либо путем отсылки к другому документу. В рамках документарных продаж продавец обязан заключить и передать покупателю договор перевозки на «обычных» или разумных условиях. В отношениях между покупателем и перевозчиком таким необходимым договором перевозки будет коносамент. 3) Коносамент является распиской, которая подтверждает доставку товара перевозчику. Поэтому он содержит описание товара и указывает, что товар был погружен на борт в определенном количестве и без видимых внешних повреждений. Но, если обнаруживается, что товар был поврежден (тем или иным образом), на лицевой стороне коносамента делается особая отметка, после чего такой коносамент уже не считается чистым. Какие различают виды коносамента: 1) Общее деление: - Оборотный (англ. назв. термина – negotiable bill of lading) – коносамент, свидетельствующий о том, что его владелец получает в полное распоряжение товар еще не прибывший в порт, то есть находящийся в пути. Такой вид документа о грузоперевозке можно заложить в банк, продать или купить. Во время оформления такого документа ставится запись "Приказу имярек". К оборотным коносаментам также относят ордерные и предъявительские. - Необоротный (англ. назв. термина - non-negotiable bill of lading) – коносамент, по которому получатель груза/товара определяется заранее и не передает свое личное право на его получение 3-му лицу. 2) От того, кто будет получать товар/груз, коносамент может быть: - Именной (англ. назв. термина - straight bill of lading) – получатель является юридическим лицом, на имя которого оформляется документ. - Ордерный - (англ. назв. термина - to-order bill of lading) – отправитель или получатель могут сами определять («приказу отправителя» либо «приказу получателя») 3-е лицо, которому будет передан коносамент. В этом случае ставится передаточная надпись (индоссамент). - Предъявительский (англ. назв. термина - bearer bill of lading) – в порту назначения товар передается предъявителю документа. 3) В зависимости от вида/типа перевозки: - Линейный (рейсовый) коносамент (англ. назв. - liner bill of lading). Документ оформляется тогда, когда судно, на котором будет перевозиться товар, идет по определенному расписанию, останавливаясь в определенных портах и причалах. - Фрахтовый или чартерный коносамент (англ. назв. - chartered bill of lading). Документ оформляют для перевозок, которые осуществляются нерегулярно. Их еще называют трамповыми морскими перевозками. Оформляется коносамент согласно договору фрахта, сторонами которого выступают грузоотправитель или фрахтователь, а также перевозчик – фрахтовщик. Последний за определенную плату предоставляет грузоотправителю часть или все судно или несколько судов для одного или нескольких рейсов для транспортировки груза. 4) В зависимости от того, есть ли у грузоперевозчика пояснения по количеству и качеству товара или замечания отсутствуют, коносамент может быть: - «Чистый» (англ. назв. clean bill of lading) – когда упаковка не повреждена и сам товар не испорчен. Общее качественное и количественное состояние товара соответствует информации в коносаменте. - «Не чистый» (англ. назв. claused bill of lading) коносамент – это документ с оговорками, который оформляют, если обнаружены дефекты на таре или упаковке товара или есть другие замечания по части качества груза. 5) В зависимости от общей схемы перевозки: - Прямой коносамент – документ, который оформляют в том случае, если доставка груза осуществляется из одного порта до другого. - Сквозной коносамент (англ. назв. through bill of lading) – документ, оформляющийся по мультимодальной схеме перевозки. Это значит, что товар будет перегружаться из одного транспорта в другой, где морская перевозка занимает лишь часть маршрута следования груза. 6) В зависимости от сроков доставки товара от продавца грузоперевозчику оформляется: - Бортовой коносамент (англ. назв. shipped on board bill of lading) – документ, который оформляют, если груз уже перегружен на судно. - Коносамент для погрузки/разгрузки на борт судна (англ. назв. received for shipment) – документ оформляют на груз, который предназначен для погрузки на судно, но еще не погруженный и находится под охраной. Чем регулируется коносамент: Гаагскими правилами, официально утвержденными в 1921 г. (Международная конвенция по унификации правил, которые касаются транспортных накладных). 2) Правила Гаага-Висби согласно Брюссельскому протоколу от 1968 г. по пересмотру Гаагских правил от 1921 г. 3) Гамбургскими правилами, согласно действующей Конвенция ООН по морским/речным перевозкам от 1978 г. 4) Кодекс торгового мореплавания РФ, официально утвержденный 30 апреля 1999. Заполнение коносамента. Согласно кодекса торгового мореплавания в коносаменте должно быть указано: 1) Данные перевозчика и точное место его нахождения; 2) Данные порта погрузки товара согласно договору грузоперевозки с точной датой приема товара транспортной компанией в порту погрузки; 3) Данные отправителя и точное место его положения; 4) Данные порта выгрузки согласно договору грузоперевозки; 5) Данные получателя, указанного отправителем; 6) Наименование товара, необходимое для его идентификации с точным указанием марки, опасных характеристик, особых свойств и массы. При этом все данные необходимо указывать так, как они указаны отправителем; 7) Внешнее состояние товара и его упаковки; 8) Информация по фрахту: размер и точная сумма к оплате получателем; 9) Дата выдачи коносамента; 10) Количество оригиналов коносаментов, если документ не один; 11) Подпись грузоперевозчика или его представителя. АЛГОРИТМ РАБОТЫ Формирование таблицы. Необходимо сформировать таблицу для заполнения в соответствии с рисунком.
Формируется чистый бланк коносамента, для чего в таблицу вручную вносятся основные реквизиты документа в соответствии с рисунком.
Где: 1 – наименование грузоотправителя (Shipper) 2 – коносамент номер (Bill of Lading №) 3 - наименование грузополучателя (Consignee) 4 – наименование линии перевозчика/ оригинал (…/ORIGINAL) 5 – наименование стороны уведомления (Notify address) 6 – судно (Vessel) 7 – порт разгрузки (Port of discharge) 8 – порт погрузки (Port of loading) 9 – число оригиналов коносамента (Number of originals of b/l) 10 – коды и номер (Marks and number) 11 – полное наименование груза и род упаковки (Kind of packages and Description of goods) 12 – количество грузовых мест (Number of Pieces) 13 – вес брутто/вес нетто (Gross weight/Netweight) 14 – информация по фрахту: размер и точная сумма к оплате получателем (Freight and charges) 15 – информация о состоянии груза 16 – место и время получения коносамента (Place and date of issue) 17 - подпись перевозчика или лица, действующего от его имени (Master’s signature) После внесения реквизитов таблица – коносамент должна выглядеть следующим образом:
После внесения реквизитов в коносамент вносятся основные данные которые указываются студентом самостоятельно, выбрав реальное направление перевозки, груз и судно. Пример заполненной таблицы показан на рисунке.
Удаление внутренних границ таблицы. Для того чтобы сделать невидимыми внутренние границы таблицы в MS Word, мы дважды щелкаем на значке возле верхнего левого угла таблицы.  Теперь в режиме работы с таблицами во вкладке «Конструктор», нажимаем на кнопку «Границы» и выбираем пункт «Внутренние границы». После этого внутренние линии таблицы становятся невидимыми.
Груз, судно и перевозчика студент выбирает самостоятельно. Порт отправления и порт назначения указываются в соответствии с вариантом задания. Варианты: Порт погрузки – Пусан (Южная Корея) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Шанхай (Китай) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Тяньцзинь (Китай) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Гуанчжоу (Китай) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Сингапур (Сингапур) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Нинбо (Китай) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Далянь (Китай) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Гонконг (Китай) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Порт-Кланг (Малайзия) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Антверпен (Бельгия) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Нагоя (Япония) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Йокогама (Япония) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Сямынь (Китай) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Ванкувер (Канада) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Гамбург (Германия) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Танджунг-Пелепас (Малайзия) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Гаосюн (Китай) Порт разгрузки – Владивосток (Россия) Порт погрузки – Амстердам (Нидерланды) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Хошимин (Вьетнам) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Альхесирас (Испания) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Генуя (Италия) Порт разгрузки – Новороссийск (Россия) Порт погрузки – Бремерхафен (Германия) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Гавр (Франция) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) Порт погрузки – Марсель (Франция) Порт разгрузки – Санкт-Петербург (Россия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
