управления социально техническими ресурсами. 23.03.01_Управл. соц.-технич. сист_Кр. Методические указания по выполнению контрольных работ Новосибирск 2015 2 удк 629 083. Ббк 39. 3308
 Скачать 190.33 Kb.
|
|
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ Управление социально-техническими системами Методические указания по выполнению контрольных работ Новосибирск 2015 2 УДК 629.3.083. ББК 39.33-08 Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка Составители: канд. техн. наук, проф. А.В. Пискарев, канд. техн. наук, доц. каф. ЭМТП В.В. Тихоновский Рецензент: канд. техн. наук, доц. П.И.Федюнин Управление социально-техническими системами: метод. указания / Новосиб. гос. аграр. ун. Инженер. ин; сост. А.В. Пискарев, В.В. Тихонов- ский. –Новосибирск: ИЦ «Золотой колос»,2015. –18с. Выполнение контрольной работы предусмотрено утвержденным учебным планом подготовки бакалавров по направлениям 23.03.01 Техно- логия транспортных процессов (профиль «Организация и безопасность движения»), и23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (профиль «Автомобили и автомобильное хозяйство»). Настоящие методические указания являются составной частью учебно- методических комплексов соответствующих дисциплин и подготовлены на основании утвержденных рабочих программ. Методические указания содержат контрольные задания и вопросы, требования и рекомендации по выполнению и оформлению контрольной работы. Утверждены и рекомендованы к изданию учебно-методическим сове- том Инженерного института (протокол №28 от 29 апреля 2014 г.). ©Новосибирский государственный аграрный университет, 2016 ©Инженерный институт, 2016 3 Введение В ходе изучения дисциплины «Управление социально- техническими системами» формируются необходимые знания, умения и навыки, определяющие соответствующие общекультурные и профес- сиональные компетенции, сформулированные в образовательном стан- дарте и предусмотренные рабочей программой. Достижение поставлен- ной цели осуществляется через различные формы и виды совместной учебной деятельности студента и преподавателя. При этом очень важ- ным элементом учебного процесса является, как известно, самостоя- тельная работа студентов. Выполнение контрольной работы призвано способствовать активи- зации самостоятельной творческой деятельности студентов, более глу- бокому осмыслению и прочному усвоению теоретического материала, рассматриваемого на лекциях и в ходе семинарских (практических) за- нятий. Для преподавателя это одновременно является достаточно эф- фективной формой контроля уровня освоения учебной дисциплины. Каждый студент получает индивидуальное задание, которое вклю- чает 5 вопросов. Ответы на эти вопросы и являются содержанием кон- трольной работы. Номера вопросов даны в таблице для 20 вариантов за- даний. Конкретный вариант соответствует порядковому номеру фами- лии студента в официальном списке группы ( его староста получает в деканате). Если в группе более 20 студентов, то для остальных ( начиная с 21-го ) номер задания (или вопросы) определяет преподаватель. Студенты, обучающиеся по профилю «Организация и безопасность движения», изучают дисциплину «Управление социально- технически- ми системами», общая трудоемкость которой по учебному плану со- ставляет-108 часов( 48 часов аудиторных занятий, в т.ч. 24 часа лекций, 60 часа самостоятельная работа), а для профиля «Автомобили и автомо- бильное хозяйство» предусмотрено «Управление социально- техниче- скими системами» общей трудоемкостью 108часа (48 часов – аудитор- ные занятия, в т.ч. 24 часов лекций, 60 часов – самостоятельная работа). Поскольку содержание этих дисциплин также несколько различается, в заданиях к контрольной работе это различие реализуется следующим образом. В таблице в некоторых вариантах номер вопроса обозначен двумя цифрами в виде дроби, числитель которой относится к дисципли- не « Управление социально- техническими системами», а знаменатель – к дисциплине « Управление техническими системами». Таким образом, 4 в первом случае сформулировано 100 различных вопросов, а во втором – только 80, а 20 вопросов будут повторяться. Номера вопросов по вариантам Номер варианта Номера вопросов (тем заданий) 1 2 3 4 5 1 1 21 41 61/7 81 2 2 22 42 62 82 3 3 23 43 63 83 4 4 24 44 64 84 5 5 25 45 65 85 6 6 26/36 46 66 86 7 7 27/52 47 67 87 8 8 28/53 48 68 88 9 9 29/71 49 69 89 10 10 30/74 50 70 90 11 11 31/76 51 71 91 12 12 32/84 52 72 92 13 13 33/86 53 73 93 14 14 34/87 54 74 94 15 15 35/89 55 75 95 16 16 36 56 76 96/18 17 17 37 57/1 77 97/22 18 18 38 58/2 78 98/43 19 19 39 59/5 79 99/46 20 20 40 60/6 80 100/48 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ Цель – дать будущим бакалаврам знания по основным методам и приемам управления, которые приемлемы для любых социально- технических (а также технических) систем, в первую очередь для пред- приятий, эксплуатирующих транспортно-технологические машины и комплексы. Задачи: - освоение основных понятий по управлению; - освоение общих функций и методов управления техническими системами; - умение анализировать и намечать цели системы и пути их дости- жения; 5 - освоение методов принятия инженерных и управленческих реше- ний; - формирование знаний по инновационным подходам к управлению системами, по освоению и обеспечению стандартов качества; - формирование у бакалавров знаний и навыков, позволяющих им эффективно действовать не только в качестве инженера, но и менеджера автотранспортных предприятий, инженерно-технических и сервисных служб. 2. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИ- ПЛИНЫ В результате освоения дисциплины студенты должны: - знать основные функции и методы управления, приемы и ме- тоды выработки управленческих решений, подходы к формированию системы качества и инновационным методам управления, методы анализа и расчета показателей эффективности реализации управлен- ческих решений; - уметь составлять ианализировать целевые установки функ- ционирования системы путем построения дерева целей и дерева сис- тем, применять методы выработки управленческих решений, опреде- лять производительность парка машин и другие показатели эффек- тивности реализации управленческих решений; - владеть навыками анализа особенностей работы транспортных предприятий, приемами определения возрастной структуры автомо- бильного парка и поиска путей ее оптимизации, определения после- довательности основных этапов принятия и реализации управленче- ских решений и определения эффективности их реализации. В результате освоения дисциплины у студентов должны сформи- роваться следующие компетенции: - способность понимать сущность и значение информации в раз- витии современного информационного общества, сознавать опасно- сти и угрозы, возникающие в этом процессе, соблюдать основные требования информационной безопасности; - способность к участию в составе коллектива исполнителей при выполнении лабораторных, стендовых, полигонных и других видов испытаний систем и средств эксплуатации транспортно- технологических машин и комплексов; 6 - умение изучать и анализировать необходимую информацию, технические данные, показатели и результаты работы по совершен- ствованию технологических процессов эксплуатации, ремонта и сер- висного обслуживания транспортных и транспортно- технологических машин различного назначения, их агрегатов, про- водить необходимые расчеты, используя современные технические средства; - готовность к кооперации с коллегами по работе в коллективе, к совершенствованию документооборота в сфере планирования и управления оперативной деятельностью организации; - знание основ безопасности жизнедеятельности, умение грамот- но действовать в аварийных и чрезвычайных ситуациях, являющихся следствием эксплуатации транспортных и транспортно- технологических машин; - знание экономических законов, действующих на предприятиях сервиса и фирменного обслуживания, их применение в условиях ры- ночного хозяйства. Квалификационная модель выпускника вуза предполагает в качестве основных такие требования: - владение навыками самостоятельного получения знаний и повы- шения квалификации; - умение перевести полученные знания в инновационные техноло- гии и инженерно-технические решения; - готовность к социальной и профессиональной мобильности. Эти и другие требования компетентностной модели определяют не- обходимость повышения роли самостоятельной работы студентов (СРС) при организации образовательного процесса в вузе. В связи с этим крат- ко рассмотрим некоторые общие методические положения, относящиеся прежде всего к выполнению контрольных работ. 3. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ – ОДНА ИЗ ФОРМ АКТИВИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ, УЧЕБНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ В целом под самостоятельной работой студента (СРС) обычно по- нимается все то, что студенты должны сами выполнить, проработать, изучить по заданию, а также под руководством и контролем преподава- теля. Таким образом, СРС – это такой вид учебной деятельности, в ходе 7 которой студенты, руководствуясь специальными методическими указа- ниями преподавателей, приобретают и совершенствуют знания, умения и навыки, накапливают опыт практического их применения. Формы реализации СРС достаточно разнообразны, начиная с про- смотра своего конспекта лекций, работы в читальном зале библиотеки (или дома) с учебниками (и другими первоисточниками) и заканчивая подготовкой выпускной квалификационной (дипломной) работы. Одной из форм СРС является выполнение контрольных работ. Причем в обра- зовательных стандартах подготовки бакалавров контрольные работы получили более широкое использование. В частности, по рассматривае- мым в данном случае дисциплинам ранее выполнение контрольных ра- бот не предусматривалось. Аналогичная ситуация и по многим другим учебным дисциплинам. Если ранее контрольные работы больше всего фигурировали в учебных планах заочной формы обучения, то в настоящее время они широко используются и по очной форме обучения. Контрольная работа – это одна из форм проверки и оценки усвоен- ных знаний, получения информации о характере познавательной дея- тельности, уровне самостоятельности и активности студентов в учебном процессе. Выполнение контрольной работы прежде всего нацелено на активи- зацию самостоятельной учебной деятельности студентов. Оно предпо- лагает систематическое изучение дисциплины в течение семестра, за- крепление и углубление полученных знаний и навыков, а также форми- рование культуры умственного труда и самостоятельности в поиске и приобретении новых знаний. 4. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОН- ТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ Работу выполняют по мере изучения дисциплины и окончательно оформляют и представляют преподавателю, ведущему практические (семинарские) занятия, в сроки, установленные кафедрой. Вопросы в каждом задании сформулированы таким образом, что они охватывают разные темы дисциплины, изучение которых рассредо- точено по времени. Выполнение работы не следует откладывать на ко- нец семестра, а лучше осуществлять синхронно с процессом изучения. Основой для подготовки и изложения ответов на контрольные во- 8 просы (задания) является самостоятельное изучение материалов соот- ветствующих лекций и рекомендуемых учебных пособий, список кото- рых приводится в конце настоящих методических указаний. Все ука- занные литературные источники имеются в библиотеке университета. Можно не ограничивать работу с литературой только этими источника- ми (и это поощряется), а использовать и другие пособия, которых по изучению разных аспектов менеджмента сейчас довольно много. Надо только все использованные источники обязательно включать в список литературы и делать на них ссылки в тексте. Контрольную работу ( в форме пояснительной записки) оформляют на стандартных листах формата А4 с последующей брошюровкой. Текст может быть в виде распечатки компьютерного набора, также допускает- ся выполнение от руки синей или черной пастой. Рекомендуемый объем пояснительной записки 12-15 страниц. Текст пояснительной записки оформляют в соответствии с требова- ниями ЕСКД. Общие правила оформления изложены в методических указаниях («Общие требования к оформлению курсовых и дипломных проектов (работ)» Евдокимова Г.А. и др. / НГАУ. Инженерный институт. – Новосибирск , 2010). Список использованных литературных источников, а также элек- тронных ресурсов приводят в конце работы. Его оформляют в соответ- ствии стребованиями ГОСТ 7.1 – 2003. Ссылки в тексте на литературные источники заключают в квадрат- ные скобки […], а номера формул – в круглые (…). Нумерация таблиц, рисунков, формул должна быть сквозной по всей контрольной работе. Первый лист является титульным, его выполняют по форме (рис.1). На втором листе (рис.2) приводят задание на контрольную работу: ука- зывают номер варианта и перечисляют все пять вопросов задания. В отдельных случаях преподаватель может выдать индивидуальные задания в форме подготовки реферата на какую-либо тему (расширяю- щую границы изучаемой дисциплины) или в форме доклада на студен- ческой научной конференции. Это может произойти по инициативе как преподавателя, так и студента. Новосибирский государственный аграрный университет Инженерный институт 9 Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка КОНТРОЛЬНАЯ БАБОТА по дисциплине (название дисциплины) Выполнил студент группы * ________ _______________________________ Проверил:(ф.и.о. преподавателя)__ Новосибирск 2015 Рис.1. Образец оформления титульного листа контрольной рабо- ты *– Студенты заочной формы обучения дополнительно указывают свой шифр. 10 Рис. 2. Форма листа для задания и основной надписи контрольной работы 11 Расшифровка основной надписи : УСТС - аббревиатура названия учебной дисциплины; КР – контрольная работа; 20 – номер варианта задания (этот номер взят в качестве примера); ПЗ- шифр документа ( пояснительная записка). 5. ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ К КОНТРОЛЬНЫМ РАБОТАМ 1. Роль и значение автомобильного транспорта в народно-хозяйственном комплексе страны. 2. Особенности и проблемы в эффективном использовании автомобиль- ного транспорта на современном этапе. 3. Системы и системный подход: сущность понятий и характеристика. 4. Элементы общей структуры систем. Примеры социально- техниче- ских и других систем. 5.Понятие об управлении системами, сходство и различие в терминах «управление» и «менеджмент». 6. Управленческая деятельность: содержание и основные этапы. 7. Основные функции управления и их краткая характеристика. 8. Планирование: значение, виды, основное содержание. 9. Организация как функция управления. 10. Координация и регулирование – содержание и необходимость реали- зации этих функций. 11. Мотивация трудовой деятельности. 12. Стимулирование – значение и формы. 13. Контроль в процессах управления. 14. Связи управления. 15. Управленческие структуры и полномочия. 16. Линейная и функциональная структуры управления: преимущества и недостатки. 17. Дивизиональная и матричная структуры управления. 18. Какой метод управления наиболее приемлем для АТП? 19. Цели систем. 20. Понятие о дереве целей: порядок формирования. 21. Дерево систем: роль в процессе управления. 22. Основные элементы дерева систем на примере технической эксплуа- тации автомобилей. 12 23. Выбор приоритетных систем и факторов для достижения цели сис- темы. 24. Целевые показатели и нормативы. 25.Роль и значимость человеческого фактора в социально- технической системе. 26. Личность и основные ее качества. 27. Дайте оценку своему характеру и темпераменту. Какая должность более всего вам подходит? 28. Понятия и признаки трудового коллектива. 29. Объясните свое понимание психологического климата в коллективе. Дайте оценку психологическому климату в своей учебной группе. 30. Стиль руководства – анализ положительных и отрицательных аспек- тов. 31. Функции руководителей. 32. Основные качества руководителей. 33. Руководитель и лидер : понятие, сходство и различие. 34. Проанализируйте набор лидерских качеств трех-четырех известных современных или исторических деятелей. 35. Подчиненные, их права и обязанности. 36.Основные методы управления и их краткая характеристика. 37. Организационно-распорядительные методы управления. 38. Экономические и экономико-математические методы управления. 39. Социально- психологические методы управления. 40. Программно-целевые и проблемно-ориентированные методы управ- ления. 41. Охарактеризуйте концепции инжиниринга и реинжиниринга в про- цессах управления. 42. Особенности современного подхода к управлению качеством. 43. Основные принципы всеобщего менеджмента качества ( TQM). 44. Международные стандарты качества и их реализация. 45. Сертификация транспортных услуг. 46. Работа в рамках автотранспортного предприятия по внедрению сис- темы менеджмента качества. 47.Стандарт QS 9000 для предприятий автомобилесторения. 48. Основные направления повышения качества деятельности предпри- ятия. 49. Международные премии в области качества. 50. Основные критерии оценки в премии качества правительства Рос- 13 сийской Федерации. 51. Основные элементы системы качества в вузе. Как вы их понимаете? 52. Роль кадров (персонала) в достижении целей системы. 53. Общее содержание системы по управлению персоналом. 54. Классификация персонала. 55. Кадровая политика организации. 56. Подбор персонала. 58. Аттестация: содержание, методы проведения. 59. Расстановка и адаптация персонала. 60. Развитие и обучение персонала. 61. Деловая карьера: мотивы, значение, этапы, разновидности. 62.Инновационный подход при управлении – сущность и содержание. 63. Основные этапы инновационной деятельности. 64.Современные подходы и организационные структуры инновацион- ной деятельности. 65. Особенности управления инновационным процессом. 66. Финансирование и оценка эффективности инноваций. 67. Основные факторы, определяющие эффективность инноваций. 68. Жизненный цикл систем и их элементов. 69. Жизненный цикл автомобиля. 70. Возрастная структура автомобильного парка предприятия. 71. Управление возрастной структурой автомобильного парка. 72. Финансирование процесса обновления технических элементов сис- тем. 73. Управленческие решения: общая характеристика, классификация. 74. Основные этапы процесса принятия управленческих решений, их содержание. 75. Факторы, определяющие успех в решении проблем. 76.Методы выработки управленческих решений. 77. Мозговая атака: суть метода и основные правила. 78. Априорное ранжирование факторов, влияющих на выбор решения. 79. Особенности экспертизы методом Дельфи. 80. Принятие решений в условиях неопределенности и риска. 81. Обоснование решений на основе моделирования системы. 82. Особенности учета приоритета решаемых задач. 83.Подходы к оценке эффективности управленческой деятельности. 84. Основные технико-экономические показатели работы автотранс- портного предприятия. 14 85. Роль подразделений технической эксплуатации автомобилей в по- вышении эффективности работы предприятия. 86. Основные факторы, определяющие производительность автомобиля при перевозке грузов. 87. Расчет производительности автопарка транспортного предприятия. 88. Пути снижения затрат и тарифов на транспортные услуги. 89.Роль инженерно-технической службы АТП в улучшении технико- экономических показателей. 90.Оценка эффективности работы предприятия с позицией обеспечения безопасности дорожного движения. 91. Бизнес-план как инструмент реализации инноваций. 92. Какими основными нормативными документами определяются пра- ва и обязанности работника в трудовом коллективе? 93. Управление конфликтами в коллективе. 94. Структура подразделений ГИБДД на уровне района. 95. Организационная структура ГИБДД на областном ( региональном) уровне. 96. Основные функции ГИБДД по обеспечению безопасности движе- ния. 97. Статистика и уровень травматизма в дорожно-транспортных проис- шествиях (ДТП) в городе (в области). 98. Основные причины возникновения ДТП. 99.Как распределяются причины ДТП по элементам: водитель – автомо- биль – дорога? 100. Направления работы и конкретные меры по снижению количества и степени тяжести ДТП. 6. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА ВЫПОЛНЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ (В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УЧЕБНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТУДЕНТОВ) Самостоятельная учебная деятельность студентов в межсесси- онный период контролируется в основном в ходе практических заня- тий путём экспресс-опросов по изучаемым темам, а также по актив- ности выполнения контрольной работы. В Инженерном институте (как и в целом в университете) в на- стоящее время действует система текущего контроля СРС в форме так называемых «контрольных недель», в течение которых дается оценка каждому студенту. При этом оценивают не уровень знаний по 15 изучаемым темам, а проявляемую студентом активность в учебном процессе, в том числе подтверждаемую ходом выполнения кон- трольной работы. Активность и эффективность СРС оценивают по трехбалльной системе – 2,1,0. Оценки выносит преподаватель, ведущий в данной учебной группе практические занятия. Обычно в течение семестра проводятся (планируются декана- том) две контрольных недели. К первой необходимо проработать 1-2 вопроса контрольной работы, а ко второй – 3-4 вопроса. Таким обра- зом, выполнение контрольной работы отслеживается в ходе реализа- ции общей системы контроля СРС. Полностью выполненную и оформленную контрольную работу студенты сдают на кафедру экс- плуатации МТП. Затем ее проверяет преподаватель и по результатам собеседования со студентом зачитывает или возвращает на доработ- ку. Оценка результатов выполнения контрольной работы (как и в целом самостоятельной, учебной деятельности) учитывается при итоговой аттестации студентов по дисциплине (в том числе и путем включения в балльно-рейтинговую оценку). 16 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Беляев В.М. Основы менеджмента на транспорте: учеб. для вузов / В.М. Беляев, Л.Б. Миротин, А.К. Покровский. – М.: Академия, 2010. – 320с. 2. Большаков А.С. Современный менеджмент: теория и практи- ка/ А.С.Большаков, В.И. Михайлов СПб.: Питер, 2003. – 416с. 3. Веснин В.Р. Менеджмент: учеб. / В.Р. Веснин. – М.: Про- спект,2009. –512с. 4. Глухов В.В. Менеджмент: учеб. для вузов/ В.В. Глухов.- СПб.: Питер, 2006. –608с. 5. Егоршин А.П. Управление персоналом: учеб. для вузов / А.П. Егоршин. – Н. Новгород: НИМБ, 2005, - 720с. 6. Кузнецов Е.С Управление техническими системами: учеб. по- собие МАДИ (ТУ) – М.: 2003. – 247с. 7. Менеджмент на транспорте: учеб. пособие/ Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков [и др]. – М.: Академия, 2003. – 528 с. 8. Пискарев А.В. Управление техническими системами: курс лекций / Новосиб. гос. аграр. ун-т. – Новосибирск: НГАУ, 2010. – 144с. 9. Пискарев А.В. Управление социально-техническими система- ми: учеб. пособие. – Новосибирск: НГАУ, 2015. – 180с. 10. Сивиринов Б.С. Теория управления: учеб. пособие. – Новоси- бирск: НГАУ,2003. – 133с. 11. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент/ Р.А. Фат- хутдинов.- СПб.: Питер,202.-400с. 12. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие/ под. ред. Г.А. Коноваловой. – М.: Академия, 2005. – 320с. 13. Бачурин А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций: учеб. пособие / А.А. Бачу- рин. – М.: Академия, 2011. – 272с. 14. Туревский И.С. Автомобильные перевозки: учеб. пособие / И.С. Туревский. – М.: ИД «Форум», 2014. – 224с. 17 Содержание Введение…………………………………………………………………. 1. Цель и задачи дисциплины………………………………………….. 2. Требования к результатам освоения дисциплины…………………. 3. Контрольная работа по дисциплине – одна из форм активизации самостоятельной учебной деятельности студентов………………….. 4. Общие рекомендации по выполнению контрольной рабо- ты………………………………………………………………………… 5. Перечень вопросов к контрольным работам……………………….. 6. Контроль и оценка выполнения контрольных работ (в системе контроля самостоятельной учебной деятельности студентов)………. Библиографический список…………………………………………….. 18 Составители Пискарев Александр Васильевич Тихоновский Виталий Владимирович УПРАВЛЕНИЕ СОЦИАЛЬНО – ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ Методические указания по выполнению контрольных работ Редактор Н.К. Крупина Компьютерная верстка В.В. Тихоновский Подписано к печати_____________2016г. Формат 60х84 1 / 16 Объем______уч.-изд.л., усл. печ. л. Тираж 100 экз. Изд. №20. Заказ №______ _________________________________________________________________ Отпечатано в Издательском центре НГАУ «Золотой колос» 630039, Новосибирск, ул. Добролюбова, 160 |