методические указания кур. проект ТУРДЖУН. МУ КП ТУРЖУН рус. Методические указания по выполнению курсового проекта Технология управления поездной работой на железнодорожном полигоне
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
8. Целесообразность выделения отправительских маршрутов проверяется в корреспонденциях между станциями погрузки и выгрузки, равными 90-100 вагонам и более. Если выделение целесообразно, то из таких корреспонденций в отправительские маршруты включается 50-70% погрузки. 9. Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на подъездном пути станции погрузки (в расчете на один вагон) определить при условии: время на одну подачу – 2 ч, в подаче 10-15 вагонов, количество вагонов в маршруте равно расчетной величине состава, экономия времени на маневровой работе станции примыкания подъездного пути – 1.5 ч. На станции выгрузки маршрута дополнительные затраты принять 3 ч. 10. Размеры пассажирского движения - 2 пары скорых и 2 пары пассажирских поездов назначением УК; 1 пара скорых и 1 пара пассажирских назначением УЕ и КЕ. Время отправления поездов со ст. У, К, Е принимается произвольно. 11. Время хода пассажирских поездов равно 0.75 от времени хода грузовых с округлением до целых минут. Для грузовых поездов при электрической тяге время на разгон 2 мин., при тепловозной тяге – 3 мин.; время на замедление одинаково 1 мин., для пассажирских поездов – на разгон 1 мин и на замедление 1мин. 12. Время стоянки пассажирских поездов на участковых и сортировочных станциях – 10 мин., на промежуточных станциях – 2 мин. 13. График движения поездов составляется на участках: двухпутном А-N и однопутном N-Д. На каждом участке расположено по 4 промежуточных станции. 14. Выбор вариантов прокладки сборных поездов производится: на однопутном участке по подсчету простоя вагонов по вариантам; на двухпутном – путем сравнения суммы прибывших и убывших вагонов на каждой технической станции. Время работы сборного поезда на промежуточной станции – 30 мин. Минимальное время нахождения вагона на промежуточной станции под выгрузкой - 1.5 ч, под выгрузкой – 2.5 ч. 15. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях – 2200 м, на однопутных – 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях – 1400 м, на однопутных – 1200 м. 16. Минимальное технологическое время нахождения на станциях оборота локомотивов – 60 мин., на станционных путях станции основного депо – 20 мин. Минимальное время нахождения на участковой станции транзитных грузовых поездов – 30 мин., на ст. N – 40 мин. 17. Простой вагона на станциях: транзитного без переработки – 1.2 ч, с переработкой – 5.6 ч, местного под одной грузовой операцией – 9.5 ч. 18. Время хода поездов по перегонам участков принимается из таблицы 15. Таблица 15 - Данные для составления графика движения поездов
Пример определения шифра по номеру зачетной книжки Шифр устанавливается по двум последним цифрам номера зачетной книжки. Например, номер зачетной книжки состоит из цифр 1214537. Последние две цифры – 37, данному числу из приложения 1 соответствует шифр 2435133. По цифре «3» 1-го разряда шифра определяют время хода и расстояние первого перегона (А-а). По цифре «3» 2-го разряда шифра определяют время хода и расстояние второго перегона (а-б). По цифре «1» 3-го разряда шифра определяют время хода и расстояние третьего перегона (б-в). По цифре «5» 4-го разряда шифра определяют время хода и расстояние третьего перегона (в-г). По цифре «3» 5-го разряда шифра определяют время хода и расстояние третьего перегона (г-N). Принимаемые данные приведены в табл. 17. Таким же образом определяются время хода поездов и расстояния перегонов на однопутном участке N-Д. Таблица 16 - Учебные шифры для составления графика движения поездов
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||