работа. МУ_КР. Методические указания по выполнению курсовой работы Эксплуатационные расчты ходкости судов промыслового флота
 Скачать 7.07 Mb.
|
|
l D = 0.66 Коэффициент раствора α = 1.25 Коэффициент расширения β = 1.13 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.251 0.014 0.000 0.500 0.223 0.055 0.377 1.000 0.185 0.099 0.773 1.500 0.167 0.140 1.159 2.000 0.160 0.178 1.523 2.500 0.154 0.216 1.872 3.000 0.150 0.254 2.202 60 Вариант 2: БМРТ “Пулковский меридиан“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 15 32 55 86 135 189 263 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 54 100 146 208 350 Главный двигатель Марка дизеля 6ЧРН 40/46 Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2647 кВт Номинальная частота вращения n = 500 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 3.45 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 3.16 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 1.10 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.295 0.050 0.000 0.400 0.235 0.075 0.294 0.800 0.200 0.095 0.609 1.200 0.185 0.125 0.915 1.600 0.176 0.155 1.212 2.000 0.171 0.194 1.488 2.400 0.168 0.231 1.751 61 Вариант 3: РТМС “Горизонт“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 17 39 70 108 156 222 327 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 65 117 170 215 370 Главный двигатель Марка дизеля 6L 525 // PV Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2575 кВт Номинальная частота вращения n = 250 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 1.72 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 3.70 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 1.10 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.305 0.057 0.000 0.400 0.246 0.082 0.289 0.800 0.212 0.111 0.594 1.200 0.201 0.143 0.888 1.600 0.193 0.183 1.167 2.000 0.187 0.222 1.434 2.400 0.183 0.262 1.684 62 Вариант 4: БМРТ “Прометей“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 14 29 50 81 122 175 243 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 47 85 130 190 278 Главный двигатель Марка дизеля 8ZD 72/48 Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2855 кВт Номинальная частота вращения n = 214 об/мин Тактность дизеля 2 Наличие наддува да Передача на винт – прямая Коэффициент механических потерь ƞ s =0.97 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 2.90 m Число лопастей z = 3 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 1.10 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.296 0.050 0.000 0.400 0.237 0.075 0.294 0.800 0.202 0.100 0.606 1.200 0.190 0.128 0.908 1.600 0.180 0.163 1.200 2.000 0.177 0.200 1.472 2.400 0.172 0.240 1.732 63 Вариант 5: ПТС “Баренцево море“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 R, кН 8 18 31 50 79 130 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 40 64 89 118 150 Главный двигатель Марка дизеля 6L 525 11 PS Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 1620 кВт Номинальная частота вращения n = 230 об/мин Тактность дизеля 2 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 1 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 2.45 m Число лопастей z = 3 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.90 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.66 Коэффициент раствора α = 1.25 Коэффициент расширения β = 1.13 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.265 0.011 0.000 0.500 0.233 0.040 0.376 1.000 0.197 0.071 0.774 1.500 0.178 0.101 1.168 2.000 0.171 0.132 1.545 2.500 0.164 0.162 1.912 3.000 0.160 0.192 2.264 64 Вариант 6: ТСМ “Орлѐнок“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 13 R, кН 11 18 30 40 105 165 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 24 46 77 113 157 Главный двигатель Марка дизеля 8VD 26/20 AL-2 Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 882 кВт Номинальная частота вращения n = 1000 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 4.93 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 2.90 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.90 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.66 Коэффициент раствора α = 1.25 Коэффициент расширения β = 1.13 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.297 0.022 0.000 0.500 0.262 0.084 0.353 1.000 0.222 0.148 0.718 1.500 0.201 0.210 1.065 2.000 0.192 0.276 1.375 2.500 0.185 0.339 1.656 3.000 0.181 0.403 1.900 65 Вариант 7: РТМС “Спрут“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 20 30 65 102 162 238 380 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 65 117 170 215 370 Главный двигатель Марка дизеля 6 ZA 40/48 Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2647 кВт Номинальная частота вращения n = 500 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 2.81 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 3.90 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.90 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.66 Коэффициент раствора α = 1.25 Коэффициент расширения β = 1.13 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.297 0.022 0.000 0.500 0.262 0.084 0.353 1.000 0.222 0.148 0.718 1.500 0.201 0.210 1.065 2.000 0.192 0.276 1.375 2.500 0.185 0.339 1.656 3.000 0.181 0.403 1.900 66 Вариант 8: БМРТ “Иван Бочков“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 12 26 45 73 114 163 228 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 47 85 130 190 278 Главный двигатель Марка дизеля 8ZL 40/48 Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 3830 кВт Номинальная частота вращения n = 520 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 3.25 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 4.00 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.51 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.97 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.298 0.051 0.000 0.400 0.238 0.076 0.293 0.800 0.203 0.101 0.605 1.200 0.191 0.130 0.906 1.600 0.180 0.165 1.199 2.000 0.178 0.202 1.469 2.400 0.173 0.243 1.728 67 Вариант 9: РТМС “Моонзунд“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 25 35 70 105 170 275 420 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 80 144 235 317 408 Главный двигатель Марка дизеля 6VDS 48/42 AL-2 Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2650 кВт Номинальная частота вращения n = 500 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 3.57 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 4.00 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 1.10 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.299 0.052 0.000 0.400 0.240 0.077 0.292 0.800 0.206 0.104 0.601 1.200 0.194 0.133 0.900 1.600 0.185 0.171 1.187 2.000 0.181 0.208 1.458 2.400 0.176 0.249 1.714 68 Вариант 10: РТМС “Антарктида“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 16 R, кН 17 39 73 112 161 227 332 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 65 117 170 215 370 Главный двигатель Марка дизеля 6ЧН 40/460 МУ Количество дизелей в комплексе 2 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 2575 кВт Номинальная частота вращения n = 520 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – ДРА i = 2.60 Коэффициент механических потерь ƞ s =0.94 Движитель ВРШ в направляющей насадке Диаметр винта D = 3.70 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.57 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 1.10 Характеристики направляющей насадки Относительное удлинение l D = 0.60 Коэффициент раствора α = 1.30 Коэффициент расширения β = 1.12 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна (для открытого винта) Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.301 0.053 0.000 0.400 0.242 0.078 0.291 0.800 0.207 0.106 0.600 1.200 0.196 0.135 0.897 1.600 0.187 0.174 1.182 2.000 0.182 0.212 1.452 2.400 0.178 0.252 1.706 69 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Характеристики движительного комплекса судов промыслового флота с гребными винтами регулируемого шага, работающими при n = Vario Вариант 1: СТРМ “Маяк“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 R, кН 5 11 20 35 60 102 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 Rтр, кН 13 36 59 84 Главный двигатель Марка дизеля 8NVD-48AU Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 588 кВт Номинальная частота вращения n = 300 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – прямая передача Коэффициент механических потерь ƞ s =0.97 Движитель Открытый винт регулируемого шага Диаметр винта D = 2.15 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.48 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.70 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.233 0.004 0.000 0.500 0.206 0.015 0.394 1.000 0.174 0.027 0.815 1.500 0.157 0.038 1.240 2.000 0.150 0.049 1.657 2.500 0.145 0.061 2.072 3.000 0.141 0.072 2.482 70 Вариант 2: СТРМ “Железный поток“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 R, кН 6 13 23 42 68 121 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 Rтр, кН 24 41 61 94 Главный двигатель Марка дизеля 8NVD-48AU Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 735 кВт Номинальная частота вращения n = 375 об/мин Тактность дизеля 4 Наличие наддува да Передача на винт – прямая передача Коэффициент механических потерь ƞ s =0.97 Движитель Открытый винт регулируемого шага Диаметр винта D = 1.90 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.68 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.70 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.230 0.007 0.000 0.500 0.204 0.028 0.392 1.000 0.171 0.051 0.808 1.500 0.154 0.072 1.222 2.000 0.148 0.093 1.623 2.500 0.142 0.113 2.019 3.000 0.139 0.134 2.404 71 Вариант 3: БМРТ “Лучегорск“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 R, кН 11 26 46 69 101 147 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 40 68 98 132 173 Главный двигатель Марка дизеля 8ДР 43/61-В1 Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 1470 кВт Номинальная частота вращения n = 250 об/мин Тактность дизеля 2 Наличие наддува нет Передача на винт – прямая передача Коэффициент механических потерь ƞ s =0.97 Движитель Открытый винт регулируемого шага Диаметр винта D = 2.73 m Число лопастей z = 3 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.45 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.70 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре (Kdt) 0.000 0.297 0.050 0.000 0.400 0.237 0.076 0.293 0.800 0.202 0.098 0.606 1.200 0.188 0.128 0.910 1.600 0.178 0.160 1.205 2.000 0.175 0.199 1.477 2.400 0.170 0.238 1.739 72 Вариант 4: БМРТ “Лесков“ Буксировочное сопротивление судна Vs,узлы 4 6 8 10 12 14 R, кН 12 27 45 70 109 158 Агрегатное сопротивление трала Vs,узлы 2 3 4 5 6 Rтр, кН 40 68 98 132 173 Главный двигатель Марка дизеля 8ТД 48 Количество дизелей в комплексе 1 Номинальная мощность одного дизеля Ps = 1765 кВт Номинальная частота вращения n = 225 об/мин Тактность дизеля 2 Наличие наддува нет Передача на винт – прямая передача Коэффициент механических потерь ƞ s =0.97 Движитель Открытый винт регулируемого шага Диаметр винта D = 3.12 m Число лопастей z = 4 Дисковое отношение Ae/Ao = 0.544 Конструктивное шаговое отношение Pк/D = 0.80 Коэффициенты взаимодействия винта с корпусом судна Коэффициент нагрузки винта по полезной тяге (Kde) Коэффициент попутного потока (Wt) Коэффициент засасывания (t) Коэффициент нагрузки винта по упору при пост. диаметре |