Курсовая ТГС образец. Методические указания по выполнению курсовой работы министерство образования и науки республики казахстан

• Название: Методические указания по выполнению курсовой работы министерство образования и науки республики казахстан
• Дата: 25.10.2018
• Размер: 118.68 Kb.
• Имя файла: Курсовая ТГС образец.docx
• Тип: Методические указания; #54476
• страница: 2 из 4

к_ппо прибытии и отправлению в следующих размерах:

для тарно-штучных грузов – 0,15–0,3;

для контейнеров – 0,15–0,25;

для всех остальных грузов – 0,1–0,15.

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит
(10)
Определение количества тарно-штучного груза по прибытию, перегружаемого по прямому варианту:

Определение количества тарно-штучного груза по отправлению, перегружаемого по прямому варианту:

3.2 Определение вместимости склада.

Вместимость складов необходимо рассчитывать по прибытии и отправлению раздельно в зависимости от суточного грузооборота и сроков хранения грузов.

Количество груза, на которое должны рассчитываться склады, устанавливается в зависимости от суточного складского грузооборота, по каждому роду груза и принятого срока хранения груза на складе t_xв сутках для прибывающих и отправляемых грузов.

Вместимость склада тарно-штучных, лесных и навалочных грузов определяется по формуле:
, (11)
где к^о_п, к^п_п – коэффициент непосредственной перегрузки для отправляющих и прибывающих грузов;

Q^о_с, Q^п_с – суточный грузооборот по отправлению и прибытию грузов;

t^о_х, t^п_х – срок хранения грузов по отправлению и прибытию (приложение Б).

Полезная площадь склада устанавливается умножением площади элементарной площадки, находящейся непосредственно под грузом, на общее число элементарных площадок.

Для тарно-штучных грузов необходимо установить размеры штабеля, т.е. сколько поддонов будет находиться в одном штабеле и во сколько ярусов будут установлены поддоны. Исходя из этих данных, определяются длина и ширина одного штабеля.

Площадь элементарной площадки штабеля для тарно-штучных грузов определяется по формуле
, (12)
где L_ш – длина штабеля;

Q_м – ширина проездов, пересекающихся под углом 90⁰;

B_ш – ширина штабеля; B_м – ширина проезда между штабелями, которое учитывает радиус поворота электропогрузчика, ширину пакета, допускаемый зазор между погрузчиком и штабелем
, (13)
где j_k – радиус поворота электропогрузчика;

a – расстояние от передней оси погрузчика до вертикальной полки вил;

b – ширина пакета;

c – минимальный зазор между погрузчиком и штабелем, равный 0,15-0,2 м.

Площадь элементарной площадки штабеля для тарно-штучных грузов:
F = (12 + 1,95) * (6,4 + 3,55) = 138,8025 м²
Общая площадь склада тарно-штучных грузов:
, (14)
где n_n – число элементарных площадок
, (15)
где V – вместимость одного штабеля.





Длина склада:
(16)
Длина складов L_склтарно-упаковочных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов и некоторых массовых при штабельном хранении должна быть принята такой, чтобы она была равна или больше погрузочно-разгрузочного фронта, т. е. соблюдалось условие L_скл ≥ L_фр.

Длина фронта погрузки и выгрузки
, (17)
где п – количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

l_в – длина вагона, м;_:

z– число подач вагонов в сутки.
Длина склада для тарно-штучных грузов:

Длина фронта погрузки и выгрузки для тарно-штучных грузов по прибытию:

Длина фронта погрузки и выгрузки для тарно-штучных грузов по отправлению:

Вместимость контейнерной площадки:
, (18)
где t_хр^п, t_хр^о – время хранения контейнеров по прибытию и отправлению;

N_с^п, N_с^о – суточное прибытие и отправление контейнеров;

t_р – время нахождения демонтируемых контейнеров на площадке, (t_р = 2 суток).

Суточное прибытие или отправление контейнеров находится по формуле:
(19)
где к_н – коэффициент неравномерности поступления груза;

g_к – средняя загрузка контейнера.

Суточное прибытие контейнеров:



Суточное отправление контейнеров:



Определение площади и линейных размеров складов производится несколькими способами:

– методом планировки по элементарным площадкам;

– методом непосредственного расчета для специализированных складов (эстакадно-тоннельных, бункерных, силосных, автоматизированных и т. п.);

– методом ориентировочного расчета по средней нагрузке па один квадратный метр площади склада.

Методом планировки студент должен определить площадь и линейные размеры склада для переработки одного из заданных грузов (тарно-штучных, металла, лесных и других штабельного и стеллажного храпения) или контейнерной площадки.

Ширина крытых складов для переработки тарно-штучных грузов принимается по типовым проектам, для однопролетных складов – 18; 24; 30 м.

Ширина открытых складов для контейнеров, обслуживаемых двухконсольными козловыми кранами, мостовыми перегружателями:
, (20)
где l_пр – пролет крана;

l_т –габарит ходовой тележки крана, можно принять 0,5–0,7 м;

l_б – зазор безопасности между наиболее выступающей частью ходовой тележки и грузом на площадке (этот зазор должен быть но менее 60-70 см).

Для определения размером склада контейнеров следует определить ширину площадки, на которой хранятся контейнеры, выбрать рациональную схему расстановки на ней контейнеров, выделить на этой схеме элементарную площадку и, определив емкость элементарной площадки в контейнерах, установить необходимое число элементарных площадок для всего контейнерооборота. По длине, занимаемой одной элементарной площадкой вдоль фронта работ, и числу площадок устанавливают длину склада, увязывая последнюю с фронтом работ. После этого производят общую планировку склада и устанавливают его полную длину.

Площадь контейнерной площадки с учетом места для проходов определяется по формуле:
, (21)
где F_эл.пл. – площадь, занимаемая контейнером.

Длина склада:
(22)
Длина складов L_склтарно-упаковочных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов и некоторых массовых при штабельном хранении должна быть принята такой, чтобы она была равна или больше погрузочно-разгрузочного фронта, т. е. соблюдалось условие L_скл ≥ L_фр.

Длина фронта погрузки и выгрузки:
, (23)
где п – количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

l_в – длина вагона, м;_:

z– число подач вагонов в сутки.
Длина склада для контейнеров:


Длина фронта погрузки для контейнеров:

Длина фронта выгрузки для контейнеров:

Вместимость склада навалочных грузов (угля) определяется по формуле:
, (24)
где к^о_п, к^п_п – коэффициент непосредственной перегрузки для отправляющих и прибывающих грузов;

Q^о_с, Q^п_с – суточный грузооборот по отправлению и прибытию грузов;

t^о_х, t^п_х – срок хранения грузов по отправлению и прибытию (приложение Б).

При расчете складов навалочных и сыпучих грузов возникает необходимость устанавливать по принятым размерам элементов их объем и вместимость или при известной вместимости определять объем и геометрические размеры элементов.

Площадь складской площадки можно определять методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада:
, (25)
где Q_с – суточный грузопоток;

t_х – продолжительность хранения груза на складе (таблица 1 приложение Б);

к_доп – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды погрузочно-разгрузочных машин (1,7);

к_п – доля переработки груза по прямому варианту вагон-автомобиль (таблица 3 приложение Б);

р – средняя нагрузка на 1 м² складской площади (1,1).

Площадь складской площадки по прибытию:

Площадь складской площадки на отправление:

Ширина открытых складов для контейнеров, обслуживаемых двухконсольными козловыми кранами, мостовыми перегружателями:
, (26)
где l_пр – пролет крана;

l_т –габарит ходовой тележки крана, можно принять 0,5–0,7 м;

l_б – зазор безопасности между наиболее выступающей частью ходовой тележки и грузом на площадке (этот зазор должен быть но менее 60-70 см).

Длина склада :
(27)
Длина складов L_склтарно-упаковочных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов и некоторых массовых при штабельном хранении должна быть принята такой, чтобы она была равна или больше погрузочно-разгрузочного фронта, т. е. соблюдалось условие L_скл ≥ L_фр.

Длина фронта погрузки и выгрузки
, (28)
где п – количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

l_в – длина вагона, м;_:

z– число подач вагонов в сутки.
Длина склада для угля по прибытию:

Длина склада для угля на отправление:

Длина фронта погрузки для угля:

Длина фронта выгрузки для угля:


3.4 Определение пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта

Пропускная способность пункта погрузки или разгрузки определяется максимальным количеством единиц подвижного состава или тонн груза, которое может быть погружено или разгружено на данном, пункте в единицу времени. В свою очередь, пропускная способность пункта погрузки-выгрузки зависит от количества мест погрузки или выгрузки, их оборудования и времени на загрузку или разгрузку одной единицы подвижного состава или тонны груза.

Пропускная, способность одного места определится по формуле:
, (29)
где t_п(р) – время, затрачиваемое на погрузку или разгрузку одного автомобиля или прицепа, ч, принимается 0,0716 часа на 1 тонну груза;

к_а' – коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия автомобилей под погрузку или разгрузку, для ориентировочных расчетов может быть принят равным 1,1 - 1,6;

q_a – количество груза, загружаемого на один автомобиль или прицеп (принимается студентом в зависимости от принятых типов автомобилей или прицепов).

Для тарно-штучных грузов выбран автомобиль марки КамАЗ-53212.

Пропускная, способность одного места для тарно-штучных грузов:

Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока:
, (30)
где Q_c – суточный грузопоток по прибытии или отправлении;

Т – продолжительность работы автотранспорта в течение суток.

В крытых складах количество пунктов должно соответствовать количеству дверей, через которые производится разгрузка и загрузка автомобилей.

Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по прибытию:

Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по отправлению:

4 Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала и простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой
4.1 Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин.

Необходимое количество машин или устройств определяется по формуле:
(31)

где к_н – коэффициент, учитывающий отклонения в поступлении груза;

к₁ – коэффициент, учитывающий количество погрузочно-разгрузочных операций с одним грузом (для прибывающих грузов к₁=1,85; для отправляющихся – к₁=1,75);

П_э – эксплуатационная производительность одной машины;

Т – полезное время работы машины на погрузке и выгрузке в течение суток с учетом перерывов;

Т_пр – затраты времени на операции с вагонами, во время которых машины не работают (Т_пр = 0,33).

Техническая производительность машин:
, (32)
где Q_ц – масса переработанного груза за 1 цикл;

n_ц – количество циклов.
, (33)
где t_ц – время цикла.

Эксплуатационная производительность машины:
, (34)
где к_г – коэффициент использования по грузоподъемности, принимаем равным 0,9;

к_вр – коэффициент использования по времени, принимаем равным 0,9.

Определим количество циклов для тарно-штучных грузов:

Техническая производительность машин:

Эксплуатационная производительность машины:


Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин для тарно-штучных грузов:

Для контейнеров грузоподъемностью 3 тонны выбран автомобиль марки УРАЛ-377Н, для контейнеров грузоподъемностью 5 тонн выбран автомобиль марки КрАЗ-257.


Пропускная, способность одного места для контейнеров:



Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока:
, (35)
где Q_c – суточный грузопоток по прибытии или отправлении;

Т – продолжительность работы автотранспорта в течение суток.

В крытых складах количество пунктов должно соответствовать количеству дверей, через которые производится разгрузка и загрузка автомобилей.

Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по прибытию: