Курсовая ТГС образец. Методические указания по выполнению курсовой работы министерство образования и науки республики казахстан
 Скачать 118.68 Kb.
|
  Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по отправлению:   Пропускная способность одного места для угля определится по формуле:  , (36)где tп(р) – время, затрачиваемое на погрузку или разгрузку одного автомобиля или прицепа, ч, принимается 0,0716 часа на 1 тонну груза; ка' – коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия автомобилей под погрузку или разгрузку, для ориентировочных расчетов может быть принят равным 1,1 - 1,6; qa – количество груза, загружаемого на один автомобиль или прицеп (принимается студентом в зависимости от принятых типов автомобилей или прицепов). Для угля выбран автомобиль марки ЗИЛ 130-76.  Пропускная, способность одного места для угля:  Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока:  , (37)где Qc – суточный грузопоток по прибытии или отправлении; Т – продолжительность работы автотранспорта в течение суток. В крытых складах количество пунктов должно соответствовать количеству дверей, через которые производится разгрузка и загрузка автомобилей. Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по прибытию:  Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения завоза или вывоза суточного грузопотока по отправлению:  4.2 Определение штата обслуживающего персонала Потребность в штате механизаторов и других работников для обслуживания машин, оборудования и устройств может быть определена методом непосредственных расчетов по чис лу объектов обслуживания, нормам обслуживания каждого из них и сменности работы. При этом необходимо учиты вать число рабочих на подмену сменщиков в выходные дни при круглосуточной работе.  , (38)где nm – количество работающих механизмов; no – обслуживающий одну машину персонал: k1 – коэффициент подмены (к1 = 1,19); k2 – коэффициент, учитывающий дополнительный штат работников для смены в выходные дни, а также вместо отпусков (к2 = 1,19). 4.3 Определение простоя вагонов и автомобилей под погруз кой и выгрузкой. Общее время на погрузку или выгрузку од ной подачи группы вагонов может быть определено по фор муле:  , (39)где Qn– вec груза в одной подаче, т; Пэ – эксплуатационная производительность одной машины, т/ч; М– количество машин; tд – дополнительное время на подготовительные, заключительные операции, ч. Вес груза в одной подаче:  (40)Простои автомо билей под погрузкой или выгрузкой:  (41)5 Выбор типа и определение потребного количества автотранспортных средств. Выбор автотранспорт средств необходимо производить из расчета наилучшего их использования, обеспечения механизированной загрузки и разгрузки, обеспечения сохранности перевозимого груза и полного использования производительности. Поэтому для доставки грузов наряду с бортовыми автомобилями и самосвалами следует использовать и специальные – цементовозы и другие. Инвентарный (списочный) парк автомобилей определяется по формуле:  , (42)где Qг – годовой объем перевозок; qа – грузоподъемность автомобиля; Tр – время, затрачиваемое автомобилем на один рейс с учетом погрузки-выгрузки; k – коэффициент технической готовности автомобильного парка (k=0,85); kг – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, принимаемый от 0,85 до 1; Tг – время нахождения автомобилей в наряде в год при работе в одну смену 6 часов (примерно 2250-2350); m – число смен работы в сутки. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: справочник / под редакцией Плюхина Д.С. – М.: Транспорт, 1989. – 303 с. 2. Журавьев, Н.П. Транспортно-грузовые системы: учебник / Н.П. Журавьев, О.Б. Маликов. – М.: Маршрут, 2006. – 368 с. 3. Голубков, В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства: учебник / В.В. Голубков, В.С.Киреев. – М.: Транспорт, 1981. – 350 с. 4. Маликов, О.Б. Склады промышленных предприятий: справочник / О.Б. Маликов, А.Р. Малкович. – Л.: Машиностроение, 1989. – 672 с. 5. Гриневич, Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте: учебник/ Г.П. Гриневич. – М.: Транспорт, 1973. – 312 с. 6. Омаров, А.Д. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте: учебник / А.Д. Омаров, Р.А. Кабашев, С.В. Ли. – Алматы.: Каз АТК, 2000. – 154 с Приложение А (обязательное) Исходные данные к курсовой работе Таблица 1 - Исходные данные к курсовой работе
Приложение Б (справочное) Справочные данные Таблица 1 – Продолжительность хранения грузов на двором дворе станции в сутках
Таблица 2 – Коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов
Таблица 3 – Коэффициенты непосредственной перегрузки грузов по прибытию и отправлению на грузовом дворе
Приложение В (справочное) Технические характеристики подвижного состава Таблица 1 – Основные внутренние размеры крытых вагонов и данные о размещении на них пакетов груза размером в плане 800*1200
Таблица 2 – Техническая характеристика железнодорожных платформ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||