Примечания:
Для автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ. АЗЛК, ЗИЛ приведён пробег до КР, а для автомобилей МАЗ – ресурсный пробег. Для автомобилей КамАЗ пробег до КР принят для расчёта.
КР полнокомплектных легковых и грузовых автомобилей не предусматривается.
Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 производится в соответствии с первой частью Положения о ТО и ТР ПС АТ, за исключением автомобилей семейства КамАЗ, для которых корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 производится только в зависимости от категории условий эксплуатации.
Периодичности ТО приведены для основного периода эксплуатации.
Периодичности ТО-1 и ТО-2 для полуприцепов МАЗ-9398 соответствуют периодичности седельных тягачей, с которыми они работают.
Для автобусов ЛиАЗ и ЛАЗ периодичности ТО приведены на основании «Временных режимов и укрупнённых нормативов…) [4,5].
Нормативы, приведённые в настоящей таблице, не учитывают вспомогательных трудозатрат.
* - для автомобилей КамАЗ05460 и КамАЗ-6460 в числителе указана периодичность ТО для автомобилей, выпущенных до 1.07.2006 г., в знаменателе – после 1.07.2006 г.
** - Для автомобилей иностранного производства предусмотрена трёхступенчатая система ТО: ТО-1(А), ТО-2(В), ТО-3(С).
Приложение 4
Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП и Положению)
Условия корректирования нормативов
|
Значение коэффициентов, корректирующих
|
Ресурс или пробег до КР
|
Перио-дичность ТО-1, ТО-2
|
Простой в ТО и ТР
|
Трудо-ёмкость ЕО
|
Трудо-ёмкость ТО-1, ТО-2
|
Трудо-ёмкость ТР
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
Категория условий эксплуатации:
|
Коэффициент К1
|
I
|
1.0
|
1.0
|
|
|
|
1.0
|
II
|
0.9
|
0.9
|
|
|
|
1.1
|
III
|
0.8
|
0.8
|
|
|
|
1.2
|
IV
|
0.7
|
0.7
|
|
|
|
1.4
|
V
|
0.6
|
0.6
|
|
|
|
1.5
|
Модификация подвижного состава:
|
Коэффициент К2
|
Базовая модель автомобиля (бортовой)
|
1,0
|
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
Автомобили и автобусы повышенной проходимости
|
1,0
|
|
1,1
|
1,25
|
1,25
|
1,25
|
Автомобили-фургоны (пикапы)
|
1,0
|
|
1,1
|
1,2
|
1,2
|
1,2
|
Автомобили-рефрижераторы
|
1,0
|
|
1,2
|
1,3
|
1,3
|
1,3
|
Автомобили-цистерны
|
1,0
|
|
1,1
|
1,2
|
1,2
|
1,2
|
Автомобили-топливозаправщики
|
1,0
|
|
1,2
|
1,4
|
1,4
|
1,4
|
Автомобили-самосвалы
|
0,85
|
|
1,1
|
1,15
|
1,15
|
1,15
|
Седельные тягачи
|
0,95
|
|
1,0
|
1,1
|
1,1
|
1,1
|
Автомобили специальные
|
0,9
|
|
1,2
|
1,4
|
1,4
|
1,4
|
Автомобили санитарные
|
1,0
|
|
1,0
|
1,1
|
1,1
|
1,1
|
Автомобили, работающие с прицепами
|
0,9
|
|
1,1
|
1,15
|
1,15
|
1,15
|
Прицепы и полуприцепы базовые
|
1,0
|
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.)
|
1,0
|
|
1,0
|
1,6
|
1,6
|
1,6
|
Климатический район:
|
Коэффициент К3
|
Умеренный
|
1,0
|
1,0
|
|
|
|
1,0
|
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный
|
1,1
|
1,0
|
|
|
|
0,9
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой
|
0,9
|
0,9
|
|
|
|
1,1
|
Умеренно холодный
|
0,9
|
0,9
|
|
|
|
1,1
|
Холодный
|
0,8
|
0,9
|
|
|
|
1,2
|
Очень холодный
|
0,7
|
0,8
|
|
|
|
1,3
|
Пробег с начала эксплуатации в долях от норматива до КР:
|
Коэффициент К4 и К′4 легковой/автобус/грузовой
|
До 0,25
|
|
|
0,7/0,7/0,7
|
|
|
0,4/0,5/0,4
|
Свыше 0,25 до 0,50
|
|
|
0,7/0,7/0,7
|
|
|
0,7/0,8/0,7
|
0,50 --- 0,75
|
|
|
1,0/1,0/1,0
|
|
|
1,0/1,0/1,0
|
0,75 --- 1,00
|
|
|
1,3/1,2/1,2
|
|
|
1,4/1,3/1,2
|
1,00 --- 1,25
|
|
|
1,4/1,3/1,3
|
|
|
1,5/1,4/1,3
|
1,25 --- 1,50
|
|
|
1,4/1,4/1,3
|
|
|
1,6/1,5/1,4
|
1,50 --- 1,75
|
|
|
1,4/1,6/1,3
|
|
|
2,0/1,8/1,6
|
1,75 --- 2,00
|
|
|
1,4/1,9/1,3
|
|
|
2,2/2,1/1,9
|
Свыше 2,00
|
|
|
1,4/2,1/1,3
|
|
|
2,5/2,5/2,1
|
Число технологически совместимого подвижного состава
|
Коэффициент К5
|
до 25 включительно
|
|
|
|
|
1,55
|
1,55
|
св. 25 до 50
|
|
|
|
|
1,35
|
1,35
|
св. 50 до 100
|
|
|
|
|
1,19
|
1,19
|
св. 100 до 150
|
|
|
|
|
1,1
|
1,1
|
св. 150 до 200
|
|
|
|
|
1,05
|
1,05
|
св. 200 до 300
|
|
|
|
|
1,0
|
1,0
|
св. 300 до 400
|
|
|
|
|
0,9
|
0,9
|
св. 400 до 500
|
|
|
|
|
0,89
|
0,89
|
св. 500 до 600
|
|
|
|
|
0,86
|
0,86
|
св. 600 до 700
|
|
|
|
|
0,84
|
0,84
|
св. 700 до 800
|
|
|
|
|
0,81
|
0,81
|
св. 800 до 1000
|
|
|
|
|
0,77
|
0,77
|
св. 1000 до 1300
|
|
|
|
|
0,73
|
0,73
|
св. 1300 до 1600
|
|
|
|
|
0,70
|
0,70
|
св. 1600 до 2000
|
|
|
|
|
0,68
|
0,68
|
св. 2000 до 3000
|
|
|
|
|
0,65
|
0,65
|
св. 3000 до 5000
|
|
|
|
|
0,63
|
0,63
|
св. 5000
|
|
|
|
|
0,60
|
0,60
|
Приложение 5
Нормативы простоя подвижного состава в ТО и Р (по ОНТП)
Тип подвижного состава
|
Продолжительность простоя, не более
|
в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега
|
в КР, дней
|
1
|
2
|
3
|
Автомобили легковые:
|
|
особо малого класса
|
0,1
|
-
|
малого класса
|
0,18
|
-
|
среднего класса
|
0,22
|
-
|
Автобусы:
|
|
особо малого класса
|
0,2
|
15
|
малого класса
|
0,25
|
18
|
среднего класса
|
0,3
|
18
|
большого класса
|
0,35
|
20
|
особо большого класса
|
0,45
|
25
|
Автомобили грузовые общего назначения:
|
|
особо малой грузоподъемности
|
0,25
|
-
|
малой грузоподъемности
|
0,30
|
-
|
средней грузоподъемности
|
0.35
|
-
|
большой грузоподъемности
|
|
|
св. 5,0 до 6,0 т
|
0,38
|
-
|
св. 6,0 до 8,0 т
|
0,43
|
-
|
особо большой грузоподъемности
|
|
|
св. 8,0 до 10,0 т
|
0,48
|
-
|
св. 10,0 до 16,0 т
|
0,53
|
-
|
Автомобили-самосвалы карьерные:
|
|
30,0 т
|
0,65
|
-
|
42,0 т
|
0,75
|
-
| |
Скачать 181.61 Kb.