Стропальщик. Методическое пособие для стропальщика общие положения стропальщик специально обученный рабочий, производящий зацепку и обвязку груза и навешивание его на крюк грузоподъемных
 Скачать 1.51 Mb.
|
Рис. 37. Схема установки кранов, передвигающихся по надземным рельсовым путям Рис. 38. Схема установки кранов, передвигающихся по наземным рельсовым путям  Рис. 39. Схема установки:а- автомобильного крана; б-пневмоколесного крана; в-гусеничного крана прочные устойчивые подкладки, являющиеся инвентарной принадлежностью крана. Расстояние от поворотной части стрелового крана в любом положении до каких-либо предметов должно быть не менее 1000 мм. Устанавливать стреловые краны на краю откоса котлована (канавы) можно лишь при условии соблюдения расстояний, указанных в табл. 5. Таблица5
При глубине котлована более 5 м или при невозможности установить кран на расстоянии, указанном в табл. 5, откос должен быть укреплен в соответствии с проектом. КРАНОВЫЙ ПУТЬРазличают надземный крановый путь, применяемый для установки мостовых и передвижных консольных кранов, и наземный рельсовый крановый путь для установки башенных, портальных и козловых кранов. Надземныйкрановыйпуть  может быть опорным (для опорных мостовых кранов) и подвесным (для подвесных мостовых кранов, электрических талей и электрических тележек). Устройство кранового пути (за исключением пути железнодорожных кранов) должно производиться по проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием - изготовителем крана.Наземныйрельсовыйкрановыйпуть имеет нижнее, верхнее строения и путевое оборудование. В состав нижнего строения входят земляное полотно (постель) и устройстводля отвода воды. В состав верхнего строения входят балластная призма, рельсы, шпалы, накладки, подкладки и другие элементы. Балластную призму изготавливают из щебня или крупнозернистого песка. Эти материалы хорошо пропускают атмосферные осадки и при этом сохраняют форму и размеры. Толщина балластного слоя зависит от нагрузки на колесо крана, типа грунта на площадке, материала балласта и конструкции подрельсовых опорных элементов. На балластный слой укладывают секции рельсов на деревянных полушпалах или железобетонных балках. Секции рельсов крепят друг к другу накладками; под рельсы на полушпалы устанавливают плоские металлические подкладки. Нити рельсов через каждые 6,25 м скрепляют стяжками. В состав путевого оборудования рельсового кранового пути входят тупиковые упоры, лотки для предотвращения износа кабеля, питающего кран электроэнергией, ограничители передвижения, ограждение, заземление и предупреждающие знаки. Система заземления состоит из контура и очагов заземления. Секции рельсов соединяют между собой отрезками арматуры с помощью сварки. Контур заземления приваривают к очагам заземления не менее чем двумя проводниками. К контуру заземления должен быть подсоединен корпус рубильника крана. Сопротивление контура заземления не должно превышать 4 Ом для цепи с изолированной нейтралью или 10 Ом для цепи с глухозаземленной нейтралью. Сдача кранового пути в эксплуатацию производится по акту, к которому прикладывают результаты нивелировки и замера сопротивления контура заземления. Рельсовые крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обслуживанию и ремонту. Неисправности кранового пути, при которых эксплуатация крана запрещена: проседание балластного слоя; наличие гнилых или зависших шпал; обнажения и обрывы арматуры в железобетонных подрельсовых элементах; отсутствие полного комплекта крепежных деталей; наличие трещин в рельсах; коррозия деталей рельсового пути на глубину более 4 мм; отсутствие или дефекты путевого оборудования (тупиковых упоров, отключающих линеек); неисправности (обрыв) контура заземления; превышение предельных величин отклонений кранового пути от проектного положения (определяется нивелировкой). Ежесменный осмотр рельсового кранового пути производит машинист крана в объеме, предусмотренном производственной инструкцией. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||