ВЛ 80 ТК Абакан. Методическое пособие Расположение оборудования и устранение неисправностей на электровозах вл80тк
 Скачать 3.08 Mb.
|
|
а) Перегорел предохранитель F16. б) Не включился контактор КМ на ЩП 21. ДБ мигает а) Буксование колёсных пар. б) Обрыв цепи якоря ТД или цепи ВБ. ДМ Неисправность компрессора. ТЦ При наполнении тормозных цилиндров воздухом до давления 1,1 – 1,3 кг\см. ТМ Нарушение целостности тормозной магистрали поезда из – за срыва стоп – крана, разъединение соединительных рукавов , обрыв поезда, саморасцеп. ПС, С1,С2 Отключилось реле KV75 из – за: а) Перегорел предохранитель F38. б) Отсутствие контакта в тумблере S75,S76. в) Срабатывание датчиков SK12 – SK26. МК а) Сработало ТРТ МК б) Отсутствие контакта в блокировках реле KV48 или неисправен контактор КМ14 В3;ВУВ;ВИП;ТД1,2 –ТД3,4;С1,С2 Отключился контактор КМ13 из – за срабаты – вания ТРТ или потере цепи на катушку в блоки - ровках КМЭ. ВУВ;ВИП;ТД1,2,ТД3,4;С1,С2 В3 а) Срабатывание КА15. б) Отключилось реле KV15. в) Отключился контактор К1. ТД1,2 – ТД3,4;ВУВ;ВИП,С1,С2 Срыв рекуперации из – за броска тока нагрузки. ГВ одной секции;ТД1,2 – ТД3,4,В3 а) Сработало реле КА7. ВУВ;ВИП,С1,С2 б) Сработали КА1 – КА6 (опрокидывание ВИП). Срабатывает SF 21 во время движения от тряски. Выход: 1 Кнопки « Блокирование ВВК» и « Токоприёмники» не включать. 2 Вентиль У1 включить принудительно на головной секции. 3 Подклинить KV44 обеих секций и замкнуть ключами ФШ шторы обеих секций. 4 Отнять провод Н236 от клапана токоприёмника У10 на головной секции, и на место поставить перемычку от плюса катушки SA6 ( Э71,(Э72,Э73). 5 Включить кнопку « Сигнализация», после подъёма токоприёмника включить ГВ. Опускать токоприёмник кнопкой «Сигнализация», поставить перемычку на блоки КV31 с пр.Н029 на Н400 Что бы не опускался токоприемник при постановке реверсивной рукоятки в «0» Срабатывание SF 21 При включении кн. «Блокирование ВВК» срабатывает автомат SF21 КЗ в проводе Э28 Выход: 1. Кнопку «Блокирование ВВК» и Токоприёмники не включать. 2. Вентиль защиты У1 включить принудительно на головной секции 3. Подклинить реле KV44 или поставить перемычку с пр. Э29 (блок №4) на пр. Э80 клеммные рейки блока №3. 4. На задней секции замкнуть шторы ВВК ключами ФШ, зашунтировать реле давления переключателем SQ5 5. Включить кнопки «Сигнализация», «Цепи управления», реверсивная рукоятка должна находиться в положении «П». 6. Если клинить KV44, необходимо поставить перемычку с SA6 на «+» Y10 или заклинить, если нет УКБМ, KV31. При включении кнопки «Пантограф передний» или «Пантограф задний» срабатывает автомат SF21. КЗ в проводах Э29, Э30. Выход: 1. Кнопку токоприёмники не включать. 2. Включить кнопку «Блокирование ВВК». 3. Заклинить реле KV44 в обеих секциях. 4. С катушки вентиля пантографа У10 отнять пр. Н 236, и на его место подать питание от провода Э71, переключателя SA6, или заклинить У10, подклинив KV31 если нет УКБМ. Кнопка на пульте машиниста «Блокирование ВВК» не включена КЗ в проводе НО21 Выход: Включить кнопку «Блокирование ВВК» в задней кабине. В головной кабине «Блокирование ВВК» не включать, а сразу включить «Токоприёмник передний» или «Токоприёмник задний», включить ГВ. Срабатывание SF22 При включении кн. «Главный выключатель», срабатывает автомат SF22. Определить, визуально убедившись, неисправную секцию поочерёдным отключением SA5. При выключенных обеих секций срабатывает SF22. Выход: 1 На реле KV44 отнять пр. Н203, или подложить изоляцию SA5 ( Э26- Н202) на обеих секциях, и на его место поставить перемычку с пр. Э80 на SA5 Н203,(блок №4) если отнимали провод. 2 Реле KV43 кратковременно нажать на 3 сек. в обеих секциях. 3 Должны быть включены кнопки «Сигнализация», «ЦУ», реверсивная рукоятка в положении «П», подклинить KV31. При отключенных SA5 на обеих секциях не выбивает SF22. Поочерёдным включением SA5 определить секцию от которой срабатывает автомат SF22, визуально убедившись в отключении SA5. Неисправную секцию отключить , нож SA1 на ШП21 неисправной секции включить в нижнее положение (аварийно). Следовать на одной секции. Если вес поезда и профиль пути не позволяет: 1 Шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, зашунтировать SQ5. 2 На реле KV44 под блокировку пр. Н203 – Н204 заложить изоляцию. 3 На клеммной рейке ГВ отбросить пр. Н208 (нижний), на его место поставить перемычку с пр. Н410 (Сигнализация) и включить кнопку. 4 На реле KV41 на пр. Н210 кратковременно подать питание с пр. Э80 (блок №4), поставив изоляцию Н209-Н210. 5 Следить за работой вспомогательных машин и лампой РЗ , в случае загорания лампы РЗ на неисправной секции с помощью рубильников QS3(QS4) и QS7 отключить неисправную группу, и следовать на 6 ТД. При включении кн. «Возврат защиты» срабатывает автомат SF22. В первую очередь вручную восстановить SF22, на каждой секции на 2-3 сек. нажать на KV43, проверить КЗ. Поочерёдным отключением SA5 определить неисправную секцию. На неисправной секции: 1. С соблюдением ТБ при входе в ВВК нажать вручную на включающую катушку ГВ предварительно снизив давление в резервуаре ГВ, перекрыв кран ГВ, до 1,5 кг\см  .2. Закрыть шторы ВВК. 3. Для включения ВБ-8 подать питание на блокировку реле KV43, пров. Н150, перемычкой от любого ближайшего плюса «КV44, KV13 и т.д.». При выключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF22 от кн.»Возврат защиты». Кратковременно нажать KV43 на обеих секциях для включения ВБ и ГВ. Перегорает предохранитель F37 при включении ГВ на одной секции. Поставить на его место перемычку с автоматом КЗ пр. НО17. Выход: на неисправной секции 1. На реле KV40 заложить изоляцию на блокировках между проводами Н153 – Н155 и Н154 – Н156 и нажать на KV43. I. Автомат не сработал: С автомата розеток (блок №3) на клеммной рейке с пр. НО41 перемычкой поочерёдно подать питание на пр. 155 и Н156 по срабатыванию автомата SF41 выявить в каком проводе земля , и оставить на его блокировке изоляцию, с блокировки другого провода изоляцию убрать. Поставить предохранитель F37 (блок 9) и следовать на 6 – ти ТД. Если вес поезда и профиль пути не позволяет следовать на шести ТД, но на той группе ВБ которые не включились, под все блокировки ножей QS11 – QS12 заложить изоляцию, и на клеммной рейке ВБ (блок 6 или 7) от пр. Н410 поставить перемычку на удерживающие катушки ВБ, и нажатием на вентиль включающей катушки включить ВБ, включив предварительно кнопку «Сигнализация» на пульте машиниста и поставив реверсивную рукоятку в положение вперёд. II. Автомат сработал: Под блокировку KV43 н017-н150 подложить изоляцию и включив кнопку «ЦУ» подклинить KV40, нажать на клапана ВБ-8 вручную. После включения ГВ клин убрать. Срабатывает SF26 при выключенных кнопках МВ1 и МВ2. КЗ в пр. НО26 Выход: кнопки МВ1 и МВ2 в головной кабине не включать, включать в задней кабине, перед нейтральной вставкой выключать, или поставить перемычки в 3 ом блоке с пр. Н260 + Н040 включать МВ1 с помощью автомата «Освещение ВВК» С пр. Н264 +Н037 включать МВ2 с помощью автомата «Обогрев лобовых стёкол» Срабатывает SF26 при включении кнопки МВ1 Отключить SA5 обеих секций а) Если при этом SF26 продолжает срабатывать то, включить SA5 обеих секций, подложив изоляцию под блокировки SA5 Э41 – Н260 на каждой секции. б) Поставить перемычки в 9 ом блоке каждой секции с плюса КМ21 на плюс КМ11, управлять МВ1 включением кн. «Печи 1 я ступень» Срабатывает SF26 при включении МВ2 Выход такой же как и при МВ1 только изоляцию на SA5 подкладывать Э42 – Н264, а перемычки в 9 ом блоке ставить с плюса КМ21 на плюс КМ12. Срабатывание SF 25 При включении кн. «Вспомогательные машины» срабатывает SF25. На головной секции Нет запуска вспом. машин на всех секциях. Если после восстановления SF25 он отключается, то на головной секции: 1. Реле KV19 заклинить. 2. Заклинить контакторы КМ1,КМ2 (блок 9). 3. Заклинить реле КТ6 (блок 4). 4. Запустить МВ1, МВ2 и не выключать. 5. МК включать только при работающих МВ. 6. Схему рекуперации не собирать. Срабатывает SF25 на задней секции: Выход такой же как и на головной секции, только не восстанавливать SF25 в задней кабине. При отключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF25. 1 Заклинить реле KV19 в обеих секциях. 2 Кнопку вспом. машины не включать. 3 SF25 восстановить Срабатывание SF27 При отключенной кнопке «Компрессоры» срабатывает SF27 КЗ в пр. НО27 Выход в головной кабине «МК» не включать, включить «МК» на пульте в задней кабине. При включении кнопки «Компрессоры» срабатывает SF27. Поочерёдным отключением SA5 определить секцию. 1 На не рабочей секции заложить изоляцию под пр. Э46 – Н253 на блокировке переключателя SA5. 2 Выключить тумблер «Компрессор» на блоке №3, и работать на одном компрессоре. При отключенных SA5 на обеих секциях срабатывает SF27. Выход: 1 Расклинить KV48 на головной секции (4 блок) и включить кнопку Компрессор в задней кабине, если сработает SF27 в задней кабине то: 2 На SA5 в пр. Э46 – Н253 заложить изоляцию в обеих секциях. 3 Выключить тумблер «Компрессор» на блоке №3 в обеих секциях. 4 На клеммной рейке блока 9 поставить перемычку с пр. Н255 на Н385 на обеих секциях. 5 Управление компрессорами осуществлять тумблером «Печи кабины 1 – я ступень» , следить за давлением в ГР. 6 На задней секции компрессор будет работать только от тумблера «Печи кабины 1- я ступень» своей кабины. Срабатывание SF23 При установке рукоятки усилия в положение «П» срабатывает автомат SF23. Поочерёдным отключением SA5 и сбором схемы «Т» определить от какой секции срабатывает SF23. 1 На неисправной секции или на обеих визуально убедиться в правильном положении реверсивных и тормозных переключателей. 2 На ведущей секции поставить перемычку с пр.Э80(блок 3) на реле KV31 пр. Н400. 3 На несправной секции или на обеих (если автомат срабатывает от обеих секций) заклинить реле KV15, KV22. 4 Включить кнопку «Система управления», собрать схему тяги , рукоятку усилия поставить в положение «Ф», убрать клин с реле KV22 обеих секций. На электровозах ВЛ 80тк на блокировку KV14, провод Н2, подать питание с плюса KV44 подложив изоляцию Н2-Э19. Убирать клин с KV22 перед троганием с места на головной секции, а при остановке подклинивать, если есть КЛУБ-У. Перегорает предохранитель F87 . Предохранитель F87 перегорает на электровозах ВЛ80 м 1 На клеммной рейке блока 3 отсоединить пр. Н088 правый. 2 Поставить перемычку на пр. Н088 левый с пр. Э03, соседняя рейка. 3 Заклинить контактор КМ43 (блок 9) в обеих секциях. 4 Сменить предохранитель F87, переключить на другой МПК и выключить ЦМК 5 Кнопку «Система управления» не включать. 6 Заклинить реле KV14 на ведущей секции( в этом случае информации о токе якоря задней секции на дисплей поступать не будет, но задняя секция вести будет, ориентироваться по КА якоря задней секции). Предохранитель F87 перегорает на ведомой секции. Делать то же самое что и на ведущей, только реле KV14 нужно клинить в секции с которой ведётся управление. На электровозах ВЛ80 тк, при срабатывании SF45 выключить тумблеры «Блок управления» и подклинить KM43 всех секций, перейти на другой МПК, переключить ИПЛ проверив фишки их подключения. Возможные неисправности и способы их устранения. Цепи токоприёмников  Снятие напряжения с контактной сети из – за срабатывания подстанционной защиты. |