ВЛ 80 ТК Абакан. Методическое пособие Расположение оборудования и устранение неисправностей на электровозах вл80тк
 Скачать 3.08 Mb.
|
|
Причина: Неисправность в контактной сети, пробой опорных изоляторов токоприёмника, перекрытие изоляционных воздушных шлангов токоприёмника, поломка токоприёмника, перекрытие опорного изолятора дросселя помехоподавления. Выход: Опустить токоприёмник, а затем вновь его поднять. До касания полоза токоприёмника КС включить ГВ. Если по показаниям вольтметра PV1 появления напряжения не отмечено , следовательно снятие напряжения произошло из – за неисправности в контактной сети. Если показание напряжения по вольтметру PV1 появилось а затем исчезло, значит неисправно крышевое оборудование электровоза. Путём поочерёдного отключения QS1 обеих секций и QS2, и последующего подъёма соответствующего токоприёмника определить неисправное оборудование отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение. Не поднимается токоприёмник, поднять другой токоприёмник 1 Проверить SF21 Не вышли штока блокировок штор ВВК на обеих секциях при закрытых шторах разблокировать пульт в задней кабине и включить кн. «Блокирование ВВК» 2 Проверить напряжение на АБ при необходимости перейти на аварийную схему, SA1 поставить в нижнее положение, или поставить перемычку левый нож SA1 + нижний зажим 3 Проверить давление воздуха в ЦУ, при необходимости пополнить. 4 Если перечисленные меры не помогли, вентиль У1 притянуть и завязать или подать на его катушку питание с пр.Э65 от вкл. катушки SA5 на пр. Э28 (50 В) на головной секции , и поднять передний токоприёмник. Штока вышли, токоприёмник не поднимается 1 Проверить положение А11,QS5,А12,QS28 в обеих секциях 2 Не включилось реле KV44 из-за нарушения контакта в блокировках SP5,SQ6,SQ7,QS28 обрыв цепи. 3 Заклинить реле KV44 обеих секций При включении кн. «Токоприёмник передний» или «Токоприёмник задний» поднимаются оба токоприёмника. Пробит диодный мост U69. Перекрыть краник КН51 к клапану одного из токоприёмников. Отрывается токоприёмник от контактного провода. Неисправен токоприёмник или его клапан У10, мало давление воздуха в ЦУ. 1 Поднять другой токоприёмник, неисправный опустить. 2 Проверить открытие кранов КН29, отрегулировать редуктор ЦУ. Цепи ГВ  Не включается ГВ на обеих секциях. 1 Проверить включение SF22 2 Проверить воздух в резервуаре ГВ, при необходимости пополнить вспомогательным компрессором. 3 Проверить напряжение на АБ, выключить освещение при необходимости перейти на аварийную схему , рубильник SA1 переключить вниз, или поставить перемычку левый нож SA1 + нижний зажим. 4 Проверить включение переключателя секций SA5. 5 Нажать на 2 – 3 сек на якорь реле KV43 на обеих секциях 6 Включить кнопку ГВ в задней кабине. « Возврат защиты» в головной Не включается ГВ на одной секции . 1 Проверить наличие давления в резервуаре ГВ. 2 Проверить включение SA5 3 Проверить не стоит ли ГВ на промежутке, и поправить контакты SP и блок- контакты ГВ(К1) 4 Нажать на якорь реле KV43 на неисправной секции. 5 Подать питание на блокировку KV41 (4 блок) провод Н210 на пр. Э80(блок 3), поставив реверсивную рукоятку «Вперёд», и включив на пульте машиниста кнопку «Сигнализация». ГВ включается и сразу выключается на одной секции. Определить неисправность в высоковольтной или низковольтной цепи, для этого перекрыть краник вентиля токоприёмника КН51, если ГВ включилось , а при открытии КН51 и касании КС отключилось то: 1 Сработали КА1 – КА6 , отключить нож QS3, или QS4 (трансформаторный отсек , блок 8). 2 Сработало КА7 – отключить QS15 (блок 12) 3 Сработали КА8 собрать аварийную схему цепей 380 В, нож Q6 (блок 9) выключить на неисправной секции, включить нож QS28(блок 12) на обеих секциях. 4 Сработало РЗ KV1 (блок 12), поочерёдным отключением ножей QS7 в БСА1 или БСА2 и QS3,QS4 выявляем группу. На выявленной группе определить неисправный ТД и отключить его разъединителем QS11 или QS12. Если при выключенных обеих разъединителях ОД срабатывает KV1 значит земля в ВИП, в этом случае отключить ножи QS3 или QS4 и нож QS7 неисправной группы. 5 Сработало К2 (РМТ) – проверить подложить бумажку под регулировочный винт РМТ и пластинку. ГВ включилось и выключилось при перекрытом кране КН51 токоприёмника. Низковольтная цепь. 1 Поставить перемычку на реле KV44 на пр.Н204 с пр. Э80 (блок 3) если не поможет то, на клеммной рейке ГВ (блок 8) поставить перемычку с пр. Н410 на пр. Н208 и после включения кнопки «Сигнализация» включить ГВ. В пути следования помнить , что обведены блокировки KV1,КА7, КА8. В пути следования наблюдать за лампой РЗ и блинкером KV1, чаще осматривать кузовное оборудование. Цепи ВБ Не включается ВБ на одной секции 1 Проверить предохранители F37 (блок 9). 2 Рукоятка усилия должна находиться в нулевом положении. 3 ГВ должно быть включено , и включено KV40(4 блок) 4 Заклинить реле KV22 , после включения ВБ клин убрать после включения МВ1, МВ2 и в «П» 5 Если реле KV22 включено , проверить цепь через его блокировку пр. Н151 – Н153 и Н152 – Н154. 6 На реле KV43 на пр. Н150 кратковременно подать питание с пр. Э80 (блок 3) или нажать кратковременно реле KV43 вручную на 2 – 3 сек. При включении кн.»Возврат защиты» не включаются два ВБ, одной группы определить визуально по блинкерам , и сигнальной лампе Нет контакта в блокировках QS3,QS4 проверить блокировки реле KV22, KV40. На реле KV40 соединить перемычкой Н155 – Н156. При включении кнопки «Возврат защиты» не включается один ВБ , горит лампа ТД 1 - 4 Попал посторонний предмет между удерживающей катушкой и якорем контактного рычага или слой песка. Нет контакта в блокировках разъединителей QS11- QS12 , при этом ВБ , при нажатии на кнопку «Возврат защиты» срабатывают на включение, но не удерживаются . Проверить конечность включения рубильников QS11,QS12 , почистить их блокировки, подать питание с + удерживающей катушки исправного ВБ на + удерж. катушки неисправного ВБ. Включать ВБ обычным порядком. Если ВБ не срабатывает на включение от кнопки «Возврат защиты», а при на нажатии на клапан ВБ срабатывает то запитать удерживающую катушку от пр. Н410 на блокировках ВБ, нажать на клапан, кнопку «Сигнализация» не выключать. Цепи вспомогательных машин.  Не запускаются МВ 1,2 и МК обеих секций.Причина: а) Сработал автомат SF25 , головной секции Выход: восстановить SF25, если срабатывает выход на стр. Б) Нет контакта в кнопке «Вспом. Машины» ( реле KV19 обеих секций без питания) Выход: Включить кнопку «Вспом. Машины» в задней кабине или подклинить реле KV19 (4 блок) обеих секций Не запускаются МК обеих секций, МВ1,2 запускаются. Причины: а) Сработал автомат SF27 выход на стр. б) Нет контакта в кнопке «МК», в блокировке SP6 ( проверить нажатием на кн. Компрессор на пульте машинист в) Нет контакта в блокировке реле KV48 или неисправна катушка этого реле. Выход: Включить кнопку « МК» на пульте машиниста в задней кабине Не запускаются МВ1 и МВ2 обеих секций. Сработал автомат SF26 выход на стр. Не запускаются МВ1,2 и МК одной секции Причина: а)Не включилось реле KV19 или нет контакта в её блокировке на неисправной секции Выход: Подклинить реле KV19 (4 блок) на неисправной секции или зачистить блокировку KV19 Н025 – Н239 б) Нет контакта в блокировке SA5 (13 блок) Н239 – Н240 Выход: зачистить блокировку или перемкнуть контакты Н239 – Н240 на SA5 перемычкой. в) Нет контакта в блокировке реле KV01 панели А1(9 блок) Н240 – Н244 Выход: зачистить блокировку реле KV01 панели А1 Н240 – Н244 1 . На клемной рейке 9 блока поставить перемычку с пр. Н244 на пр. Н385 неисправной секции. 2 . Включить тумблер « Печи ступень 1» в кабине неисправной секции 3. После запуска МВ1 и МВ2 отключить «Печи ступень 1» После выключения МВ1 и МВ2 начинать операцию с пункта 2 г) Не включилось реле КТ6 на неисправной секции ,КМ1,КМ2,КМ3 включены Выход: Подклинить реле КТ6 ( 4 блок) Не запускается МК одной секции , МВ1, МВ2 запускаются А) Лампа МК не горит Причина: Нет контакта в блокировке SA5 Э46 – Н253; 1 . Выключен тумблер «Компрессор» (блок 3) или нет цепи при его включении а)Включить тумблер « МК» б) На SA5 (13 блок) перемычкой перемкнуть контакты Э46 – Н253 в) На клемной рейке 3 блока поставить перемычку с пр. Н253 + Э80, управлять МК включением кнопки «Сигнализация» Б) Лампа МК горит Причина : 1 Сработало ТРТ КК14 – нажать на кнопку «Возврат реле» на пульте машиниста 2 Нет контакта в блокировке реле КТ6 (4 блок) – зачистить блокировку 3 Неисправна катушка КМ14 – при опущенном токоприёмнике для зарядки ТМ поезда подклинить КМ14, для следования клин вынуть, если возможно следовать на одном МК. Не запускаются МВ1 и МВ2 (нормальная частота вращения) одной секции. 1 Восстановить ТРТ кнопкой «Возврат реле» 2 Подать питание с + катушки пр. Н296 КМ11 на + катушки КМ12 пр. Н250 3 Прослушать работу не запускавшегося МВ. В случае необходимости его отключить (перемычку снять). При запуске МВ1 не запускается МН одной секции. 1 На неисправной секции в 4 блоке подклинить реле KV47 (для работы МН этой секции).Контролировать температуру масла на неисправной секции, t масла не должна превышать 80 С , а при достижении этого значения отключить секцию. При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает реле защиты КА8, отключается ГВ. 1 Если КЗ в МВ1 отключить тумблер на ЩПР, следовать на 6 – ти ТД. 2 Если КЗ в МВ2 отключить тумблер на ЩПР, и следовать на 6 – ти ТД. При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает РКЗ (KV4) Касание проводов вспомогательных машин корпуса электровоза, пробой изоляции на корпус вспом. машины. Продолжать движение, чаще наблюдать за данной вспомогательной машиной. Цепи управления  При постановке РУ в «П» горит лампа ВИП1. Отпададают ВБ-8 обеих секций при постановке РУ в «С». Осмотреть KV15,КТ7,КТ1 обеих секций, РУ в положении П, МВ1,МВ2 работают. Реле КТ7 обеих секций без питания Причина: Сработал автомат SF23 «Тяга» Восстановить SF23, при повторном срабатывании выход на стр. - нет контакта в блокировках SM 1 15 – 16 или 1 – 2 Выход: На SA5 головной секции поставить перемычку Э2 – Э80 и включить кнопку «Сигнализация» на пульте машиниста. Для возможности движения назад переставить перемычку с Э2 – Э3 Реле КТ7 обеих секций находятся под питанием, без питания реле КТ1, KV15 обеих секций. Причины: - нет контакта в блокировке 7 – 8 SM 1,блокировках :У25,SP4,KV13( или не включилось, тогда его подклинить) KV12,KV18 головной секции, малое давление в ТМ Выход: C плюса КТ7 пр. Н10 поставить перемычку на провод Э6 на блокировке КТ2 (4 блок), КV18. РТ не применять 2. Отпадают ВБ-8 одной секции Осмотреть КТ7, КТ1, KV15неисправной секции, РУ в положении « П», МВ1,МВ2 работают Реле КТ7 без питания Причины: - нет контакта в блокировке КМ15 Выход: Подклинить KV47, наблюдать за температурой трансформаторного масла этой секции не допуская более 80 с - нет контакта в блокировках :SA5 (Э2 – Н5), А11 QP1(Н5 –Н7), А12 QP1(Н7 – Н9), или неисправна катушка реле КТ7 Выход: проверить положение реверсоров неисправной секции и подклинить реле КТ7. Для возможности движения «Назад» реверсора этой секции переводить вручную Реле КТ7 несправной секции под питанием ,реле КТ 1,KV15 без питания Причины: нет контакта в блокировках реле КТ2(должно быть без питания), А11- QT1(Н36-Н37) А12 – QT1(Н37 – Н38)) реле КТ7; неисправна катушка реле КТ1, KV15 Выход: Проверить положение тормозных переключателей А11 – QT1,А12 – QT1 неисправной секции и подклинить реле KV15 3. Отпадают ВБ-8 одной силовой группы на одной секции Причины: - Механическое заедание КМ41 или КМ42 из –за смещения тяги контактов Выход: Поправить тягу КМ41 или КМ42 (9блок) - нет контакта в блокировках реле: KV15,КМ11(КМ12) Выход: Поставить перемычку на реле KV46 с Н159 на пр. Н160 (4 блок) - Неисправна катушка КМ41(КМ42) Выход: Подклинить КМ41 (КМ42). Необходимо помнить, что если КМ41 (КМ42) отключится во время движения , возможно срабатывание датчика перегрева сглаживающего реактора L1(L2) SK31(SK32). В этом случае следовать на 6 ТД. Подклинивать КМ41(42) запрещается Не показывает нагрузку на диагностике электрооборудования на дисплее на 1 – й или 2 – й группе ТД. Нагрузку на 1 – й группе проверить по КА ТД в кабинах Перегорели предохранители F1 или F2 (блок 5),следовать на ручном режиме. 1. Сменить предохранители при возможности, наблюдать за панелью А71(А72) – возможно возгорание ее трансформаторов. При постановке РУ в положение «Н» нет нагрузки на одной секции по показаниям дисплея и КА ТД этой секции Сигнализация неисправности не показывает, тумблеры «Блок управления» включены. Нет напряжения 380В, сгорел предохранитель F17(блок 9), F87 (на ВЛ80м не включился КМ43), (на ВЛ80тк сработал SF45) 1 Перегрузить МСУД, выключением кнопки «Система управления», перейти на другой МПК 2 На секции где нет нагрузки сменить предохранитель F17. На его место можно поставить предохранитель F36(блок 9). Или F22. 3 Проверить включение КМ43 неисправной секции, если не включен – подклинить. 4 Сменить F87 (на ВЛ80м, 9 блок), проверить SF45, SF46 (на ВЛ80тк) В режиме «Тяга» броски тока якоря в любой зоне регулирования. Сигнализация неисправности не показывает Перейти на работу от другого МПК , на другой режим регулирования. Малое напряжение в КС. Из – за применения РТ на этом участке другими электровозами колеблется напряжение в КС. Неустойчивая работа зарядного агрегата. 1 Вызвать по РПС энергодиспетчера и попросить добавить напряжение в КС. 2 Попросить машинистов других поездов разобрать схему РТ. 3 Если есть возможность перейти на аварийную схему А25. Система управления  При включении кнопки «Система управления» не включается дисплей.1 Включить другой МПК 2 Проверить автоматы ЦМК, МПК1, МПК2 на блоке №3,цепи диагностики, датчики скорости, МСУД, ИПЛЭ (над дверью в кабину) 3 Проверить предохранитель F87 (блок 9), включением «Подогрев МСУД» по лампе на ящике МСУД, если не отключен. 4 Тумблера блок управления С1, С2 на пульте должны быть включены. 5 Кнопка «ЦУ» должна быть включена. 6 РУ в нулевом положении. 7 На блоке 9 контактор КМ43 включено, если не включен – заклинить. 8 Проверить реле KV14 должно быть включено только на ведущей секции, если не включено – заклинить (в этом случае показаний тока якоря задней секции на дисплее не будет, а нагрузка будет, ориентироваться по КА якоря задней секции). 9 Если при включенных контакторах КМ43 на обеих секциях, и KV14 на ведущей секции и включенных автоматов ЦМК, МПК1,МПК2 дисплей не работает, следовать в ручном режиме по силовым приборам. Если нет тока якоря при работе от МПК1. Переключить тумблер на пульте машиниста в положение МПК2. Следовать на одной секции по силовым приборам на ручном режиме, дисплей работать не будет. Дополнительно вставить схему питание МСУД от блоков ИПЛ электровозов более позднего выпуска. Цепи АБ. При включении рубильника SA3 на ШП – 21 перегорает предохранитель F1,F2. Нет зарядки АБ . 1 Сменить предохранители. 2 При повторном сгорании перейти на аварийную схему, SA3 выключить, SA1 поставить в нижнее положение «Аварийно». При включении ГВ не включается зарядный агрегат , горит лампа ЗБ. Проверить включение тумблера на ШП21 «Включение ШП21» 1 Сменить предохранитель F3 на ШП – 21. 2 Проверить предохранитель F16 (блок 9). 3 При сгорании предохранителей F3,F16 перейти на аварийную схему. Цепи ПС, обогревателей. В пути следования в любом режиме загорается сигнальная лампа «ПС», «С1(С2)» срабатывает зуммер. Проверить нет ли возгорания на электровозе. На панели 4 отсека неисправной секции подклинить реле KV76. В пути следования чаще осматривать электровоз, на первой станции, где есть остановка проверить предохранитель F38 (5 А) ( блок 9) и если сгорел, сменить на его место можно поставить вставку с F10. Не работают печи отопления. Отключен автомат SF33 «Обогрев кабин» на блоке 3. Перегорел предохранитель F21, отключен рубильник QS21(блок 9). 1 Включить автомат SF33. При повторном срабатывании автомат не включать. Подклинить контактора КМ21,КМ22 (блок 9). 2 Сменить F21 . 3 Включить рубильник QS21(блок 9). Управление кондиционером Каскад – 4000 электровоза ВЛ 80 тк. 1 Включить тумблер «Кондиционер» на пульте п\маш. 2 Одновременно нажать кнопку ▲ ▼ и удерживать 5 секунд. 3 Виды индикации блока БАУ а) У ( значение температуры ) – наружняя температура б) (Значение температуры) – температура помещения. в) П (значение температуры) – установка температуры помещения. Просмотр осуществляется кнопками ▲ ▼ . В режиме « Охлаждение» светодиод Охл/ Нагрев горит зелёным цветом, в режиме Отопления красным. В режиме «Вентиляция» светодиод Охл/Нагрев не светится. 4 Установка температуры помещения. Кнопками ▲ ▼ выбрать режим « П» Нажать кнопку «Выбор/Ввод и удерживая её, кнопками ▲ ▼ установить желаемую температуру. Отпустить кнопку «Выбор/Ввод». 5 Установленные параметры работы при выключении кондиционера не сохраняются. 6 Выключение кондиционера. Одновременно нажать кнопки ▲ ▼ и удерживать 5 сек. Отключить кнопку «Кондиционер» на пульте п/маш.  |