Главная страница

СТН Ц 01-95 ЖД 1520мм. Министерства путей сообщения российской федерации строительнотехнические нормы министерства путей сообщения


Скачать 1.53 Mb.
НазваниеМинистерства путей сообщения российской федерации строительнотехнические нормы министерства путей сообщения
Дата26.12.2022
Размер1.53 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаСТН Ц 01-95 ЖД 1520мм.doc
ТипДокументы
#864226
страница20 из 30
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   30

17.ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ


17.1. Устройства наружных сетей и соору­жений водоснабжения и канализации на же­лезных дорогах следует проектировать в соот­ветствии с требованиями действующих СНиП 2.04 02—84, 2.04.03—85 и др. с учетом необ­ходимости применения комплектно-блочных конструкций.

17.2. Водоснабжение предусматривается для удовлетворения хозяйственно-питьевых, производственных и противопожарных потреб­ностей станций, поселков, а в необходимых случаях — разъездов, обгонных пунктов и от­дельных линейных объектов.

Противопожарный водопровод проектиру­ется в соответствии с требованиями раздела 25 настоящего документа.

17.3. Схема водоснабжения принимается в зависимости от конкретных условий района расположения раздельных пунктов.

Водопроводную сеть следует проектиро­вать по кольцевой схеме.

Водоснабжение следует обеспечивать пу­тем использования районных, городских, про­мышленных и сельских водопроводов или коо­перированного строительства устройств водоснабжения, а при отсут­ствии или невозможно­сти их использования предусматривать само­стоятельные системы водоснабжения с учетом перспективы дальнейшего развития.

На раздельных пунктах при вахтовом спо­собе эксплуатационного обслуживания допу­скается при наличии источника устройства нецентра­лизованного водоснабжения (без разво­дящих сетей), а при отсутствии источников — привозного водоснабжения.

17.4. На приемо-отправочных путях, где предполагается снабжение хозяйственно-питье­вой водой транзитных грузов или пассажирских поездов, должна предусматриваться установка в междупутьях заправочных кранов. Расстоя­ние между заправочными кранами должно быть не более 25 м.

Производительность кранов должна обес­печивать заправку водой вагонов пассажирских поездов а течение не более 15 мин. Отвод во­ды от заправочных кранов следует проектиро­вать с учетом санитарных требований.

17.5. При использовании воды для произ­водственных целей (охлаждение агрегатов, об­мывка оборудования и подвижного состава и др.), как правило, следует предусматривать замкнутые системы водоснабжения и повтор­ное использование очищенных промышленных вод.

17.6. Канализация предусматривается на станциях, разъездах и обгонных пунктах с цент­рализованным водоснабжением для приема, отвода и очистки бытовых, а также производственных сточных вод.

На раздельных пунктах и других объектах. где централизованное водоснабжение не пре­дусматривается, допускается по согласованию с санитарной службой дороги устройство люфт-клозетов с водонепро­ницаемыми стенка­ми и дном.

17.7. Схема канализации должна быть увя­зана с районными генеральными схемами, су­ществующими или проектируемыми система­ми. При их отсутствии создается собственная система централизованной канализации.

17.3. Пересечения водопроводными и кана­лизационными трубопро­водами железных до­рог на перегонах и станциях регламентируются правилами, изложенными в пп. 11.7—11.15 на­стоящего документа.

17.9. Материал труб принимается в соответ­ствии с действующими правилами по эконом­ному расходованию основных строительных материалов. В районах вечной мерзлоты допу­скается применение футляров из стальных труб при открытой прокладке.

17.10. Водопроводные и напорные канали­зационные сети, прокладываемые в пределах станций вне путей, а также пересекающие пути в защитном футляре, — выполняются из стальных, чугунных и пластмассовых груб, а канали­зационные самотечные — из чугунных (водо­проводных) и пластмассовых труб.

18. ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ


18.1. Устройство теплоснабжения следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП II-35-76 и других нормативных докумен­тов с учетом требований настоящего раздела.

18.2. Систему и схему теплоснабжения сле­дует назначать с учетом комплексного реше­ния теплоснабжения смежных объектов и коо­перирования устройств теплоснабжения с су­ществующими и проектируемыми коммуналь­ными и промышленными предприятиями.

18.3. Необходимая степень надежности (категорийность) источников тепла систем тепло­снабжения должна определяться категорийностью подключаемых потребителей тепла. Но­менклатура зданий и сооружений предприя­тий-потребителей первой категории, для кото­рых не допускается перерывов в подаче тепла, должна устанавливаться министерствами и ве­домствами, в ведении которых они находятся и указываться в задании на проектирование, в остальных — нормами технологического проектирова­ния.

18.4. Снабжение потребителей теплом сле­дует предусматривать с использованием в ка­честве теплоносителя горячей воды; целесооб­разность применения для этой цели пара в каждом отдельном случае должна быть обос­нована технико-экономическим расчетом. Не­обходимость применения пара для технологи­ческих процессов обосновывается заданием технологов.

18.5. Теплоснабжение всех объектов следу­ет проектировать централизованным с исполь­зованием высокоэффективных источников теп­ла. Устройство самостоятельных котельных для отдельных групп потребителей допускается только при технико-экономическом обоснова­нии.

18.6. Снабжение горячей водой или паром участковых и других крупных станций следует предусматривать путем присоединения к теп­ловым сетям теплоэлектроцентралей, а при их отсутствии — от существующих или вновь соо­ружаемых котельных.

18.7. Теплоснабжение отдельных зданий и сооружений на разъездах, промежуточных станциях и обгонных пунктах и перегонах при отсутствии централизованного источника тепла допускается предусматривать от местных сис­тем теплоснабжения: топочных, оборудован­ных малолитраж­ными котлами; печей на твер­дом топливе. Для теплоснабжения небольших отдельно стоящих объектов (посты ЭЦ, стре­лочные посты, пункты обогрева, насосные стан­ции, тяговые электроподстанции и др.) допу­скается при технико-экономическом обоснова­нии применение в качестве источников тепла электроэнергии по согласованию в установлен­ном порядке с энергонадзором и энергосбытом.

Проектирование самостоятельных котельных для отдельных потребителем допускается только при отсутствии централизованных источ­ников тепла при технико-экономическом обос­новании.

18.8. При проектировании теплоснабже­ния следует рассматривать возможности ис­пользования нетрадиционных источников тепла: солнечной энергии, энергии, возника­ющей в результате химических реакций и др.

18.9. Тепловые сети на раздельных пунктах должны прокладываться преимущественно надземно на низких отдельно стоящих опорах в местах, специально отведенных для проклад­ки коммуникаций.

Подземная прокладка тепловых сетей на раздельных пунктах допускается при технико-экономическом обосновании.

18.10. При проектировании тепловых сетей на станциях, разъездах и обгонных пунктах не­обходимо ограничиваться возможно меньшим числом пересечений сетей со станционными путями.

18.11. При подземном пересечении тепло­выми сетями железных дорог надлежит руко­водствоваться требованиями, изложенными в пп. 11.7—11.15 настоящего документа.

18.12. В районах распространения вечномерзлых грунтов для размещения котельных следует выбирать площадки с непросадочными (при оттаивании) грунтами. Котельные сле­дует располагать, как правило, ниже по релье­фу от жилой и производственной застройки. Располагать котельные в бессточных котлова­нах и лощинах не допускается.
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   30


написать администратору сайта