Калугина_Шлюзованные системы ВВП. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство морского и речного транспорта Омский институт водного транспорта филиал
 Скачать 3.9 Mb.
|
|
1.8.5 Основные типы перегрузочных машин Все машины и устройства, обслуживающие перегрузочные операции в портах, по принципу их действия делятся на два основных типа — цикличного и непрерывного действия. Машины цикличного действия работают отдельными циклами: захват порции груза, подъем груза и его горизонтальное перемещение, опускание и освобождение груза, переход в порожнем состоянии в исходное положение. К этому типу машин относятся краны, погрузчики, перегрузочные мосты. Машины непрерывного действия перемещают груз непрерывно. К ним относятся конвейеры, пневматические и гидравлические установки. Различают техническую продолжительность цикла, которая зависит от технических характеристик машины, скорости отдельных операций, входящих в цикл, и практическую продолжительность цикла, учитывающую фактическую длительность цикла. Фактическая продолжительность цикла зависит от условий работы машины, например, от затраты времени на формирование, застропку и освобождение груза. При обработке судов у береговых причалов наибольшее распространение получили катучие полноповоротные портальные краны с шарнирно- сегментной стрелой. Опорной конструкцией крана служит металлическая ферма — портал, передвигающаяся вдоль причала по специальным подкрановым путям. Портал перекрывает один или два железнодорожных пути. Для выгрузки сыпучих грузов (уголь, руда), прибывающих в порт в вагонах, часто применяют специальные машины – вагон опрокидыватели, обладающие очень высокой производительностью. При перегрузке зерна, которое в больших количествах перевозится россыпью (без тары), используются пневматические перегружатели. Для перекачки нефтяных грузов, которые перевозятся речным транспортом в значительном объеме, применяются береговые и плавучие нефтеперекачивающие станции. 125 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ 2.1 Основные задачи и организация эксплуатации 2.1.1 Приемка сооружений в эксплуатацию и подготовка персонала Новые и реконструируемые гидротехнические сооружения вводятся в эксплуатацию только после приемки их государственными приемочными комиссиями в соответствии с указаниями «Строительных норм и правил». Государственная приемочная комиссия назначается органом, утвердившим проектно-сметную документацию на строительство. Предварительную приемку сооружений осуществляет рабочая комиссия, назначаемая заказчиком. Все работы на принимаемых объектах должны быть выполнены в соответствии с утвержденным проектом и с соблюдением всех требований, установленных СНиП, а также техническими условиями и другими нормативными документами. При приемке сооружения комиссия должна обращать особое внимание на: 1) соответствие построенного (или реконструированного) сооружения проекту и согласованиям к нему; 2) состояние подводных частей сооружения (осматривая их до затопления); 3) осадки элементов сооружения, просадки грунтовых засыпок, состояние и работу противофильтрационных устройств; 4) своевременное устранение дефектов проекта, строительства и монтажа, выявленных во время приемки) наличие оборудования, инвентаря, запасных частей и защитных средств по технике безопасности; 5) наличие документации. Комиссии предъявляется следующая документация: комплект рабочих чертежей с указанием о соответствии выполненных в натуре работ или с внесенными изменениями; утвержденная проектно-сметная документация; документы об отводе земельных участков; утвержденный генеральный план строительства объекта; паспорта на оборудование и механизмы; справка об обеспеченности принимаемого объекта эксплуатационными кадрами и др. Оборудование, установленное на сооружении, должно пройти индивидуальное испытание вхолостую и под нагрузкой (напором), а затем комплексное опробование. Заключительным этапом приемки является опробование в работе сооружения и его оборудования (затворов, механизмов, систем управления) во всех режимах, предусмотренных проектом. 126 На вводимом в эксплуатацию сооружении должны быть выполнены связь и сигнализация, рабочее и аварийное освещение, мероприятия по промышленной санитарии, охране труда и пожарной безопасности, а также оборудованные бытовые помещения для работающих. Территория должна быть благоустроена, т. е. озеленена, и иметь законченную планировку, обеспечивающую сбор и отвод поверхностных вод, исправные дороги и пожарные проезды, имеющие выезд на дороги общего пользования. Приемка сооружения в эксплуатацию оформляется актом, утверждаемым органом, назначившим приемочную комиссию. Утверждение акта является основанием для передачи сооружения от строительной организации в ведение эксплуатационной организации. Персонал, работающий на судоходных гидротехнических сооружениях, должен ясно представлять себе особенности внутреннего водного транспорта и его значение для народного хозяйства страны. Основными обязанностями работников судоходных гидротехнических сооружений являются: 1) эксплуатация гидротехнических сооружений, их механического и электротехнического оборудования на таком уровне, чтобы обеспечивался бесперебойный и безопасный пропуск судов и плотов согласно установленным нормам времени; 2) поддержание установленных судоходных габаритов в каналах, шлюзах и подходах к ним; 3) содержание сооружений и оборудования в исправном состоянии, систематически проводя осмотры сооружений, наблюдения за их работой и состоянием, а также своевременное выполнение их ремонта; 4) повышение технико-экономических показателей эксплуатации сооружений внедрением новой техники, уменьшением затрат ручного труда, экономией материалов, электроэнергии и водных ресурсов. Круг обязанностей каждой из категорий работников определяется должностными инструкциями. Лица, принимаемые на работу по эксплуатации гидротехнических сооружений, обязаны пройти медицинское освидетельствование для определения соответствия их здоровья и физического состояния требованиям, предъявляемым к той или иной должности. Каждый работник перед тем, как приступить к самостоятельной работе, должен пройти производственное обучение на рабочем месте и проверку знаний. Правил технической эксплуатации, Правил техники безопасности, оперативных, должностных и технических инструкций. При подготовке персонала используются различные формы обучения: индивидуальное, курсовое и др. После производственного обучения и проверки знаний лица, принимаемые на оперативную работу (диспетчеры и начальники вахт 127 шлюзов, дежурные инженеры насосных и гидроэлектрических станций), стажируются на рабочем месте под руководством опытного работника. В дальнейшем, эксплуатационный персонал гидротехнических Сооружений должен периодически обучаться, чтобы повышать свою квалификацию и овладевать передовыми методами работы. Кроме того, с оперативным персоналом проводятся противоаварийные тренировки на рабочих местах с целью обучения способам и приёмам предупреждения аварийных ситуаций, а также быстрой их ликвидации. Весь персонал обязан периодически (в сроки, предусмотренные соответствующими правилами) проходить проверку знаний Правил технической эксплуатации и Правил техники безопасности. 2.1.2 Техника безопасности Созданию безопасных условий труда в нашей стране придается исключительно важное значение. Работники гидротехнических сооружений обязаны знать и выполнять требования правил техники безопасности и промышленной санитарии в объеме, относящемся к кругу их работы. Работа на гидротехнических сооружениях связана с опасностью падения людей в воду, поэтому каждый работник должен уметь плавать, пользоваться лодкой, знать Правила спасения утопающих, а также уметь оказывать первую помощь пострадавшим при несчастных случаях. Производство работ на воде и под водой (по промеру глубин, водолазных) в опасных зонах, примыкающих к гидротехническим сооружениям, осуществляется по специальному письменному разрешению — наряду, выдаваемому начальником сооружения. В этом наряде указываются необходимые меры по обеспечению безопасного выполнения работ. Маневрирование воротами и затворами шлюзов, плотин, а также работа гидротурбин и насосных агрегатов в период водолазных работ в опасных зонах сооружений запрещается. При эксплуатации электротехнического оборудования должны выполняться меры безопасности, предусмотренные Правилами техники безопасности электроустановок потребителей. Грузоподъемные механизмы, пассажирские и грузовые лифты, а также сосуды, работающие под давлением, эксплуатируются в соответствии с требованиями Госгортехнадзора (на речном транспорте— Речного Регистра РФ). Руководители районов гидросооружений и технических участков пути обязаны осуществлять организационные и технические мероприятия, направленные на создание безопасных условии труда. К организационным мероприятиям относятся: правильный подбор кадров, обучение и инструктаж персонала, контроль за выполнением 128 правил и инструкций по технике безопасности; к техническим: внедрение механизации и автоматизации производственных процессов, применение защитных средств, ограждений, страхующих устройств и приспособлений, облегчающих труд и делающих его безопасным. Каждый несчастный случай, происшедший на производстве, расследуется администрацией совместно с профсоюзной организацией и оформляется актом. Ответственность за несчастные случаи несут лица из числа административно-технического персонала, не обеспечившие соблюдения правил техники безопасности и промышленной санитарии. 2.1.3 Задачи оперативной и технической эксплуатации Оперативная эксплуатация. Под оперативной эксплуатацией в общем случае принято понимать работу, для выполнения которой служит сооружение, машина и т. п. Применительно к гидротехническим сооружениям к оперативной эксплуатации относится комплекс мероприятий, непосредственно связанных с выполнением таких задач, как регулирование расходов и уровней воды в бьефах, пропуск судов через шлюзы или судоподъемники, перекачка воды насосными станциями, выработка электроэнергии гидроэлектростанциями и др. Рассмотрим состав работ, которые позволяют тому или иному сооружению выполнить свою основную функцию. Регулирование расходов и уровней воды в бьефах гидроузлов достигается пропуском требуемого количества воды через турбины гидроэлектростанции, плотину и другие сооружения. Использование водных ресурсов крупных водохранилищ комплексных гидроузлов (режимы наполнения водохранилищ, их сработки, пропуск половодья) регламентируется особыми правилами. Номенклатура и количество аварийного запаса материалов и инструмента определяется приказом, а оборудования и деталей — нормативом, соответственно издаваемым и утверждаемым Министерством речного флота РФ. При определении количества и номенклатуры запаса учитывается народнохозяйственная значимость и конструкция сооружений, наличие однотипных сооружений с одинаковым оборудованием, а также место расположения сооружений (расстояние до ближайшей базы материально- технического снабжения или железнодорожной станции, расстояние между отдельными сооружениями на водном пути, наличие хороших подъездных путей и т. п.). Для группы сооружений аварийный запас материалов и инструмента должен иметься как на базисном складе района гидросооружений 129 (технического участка пути), в состав которого входят эти сооружения, так и на складах каждого сооружения. Базисный склад и склады на сооружениях могут быть первой и второй группы (номенклатура и количество материалов и инструмента на складах первой группы больше, чем на складах второй группы). Так, в районе гидросооружений, имеющем четыре-пять крупных гидроузлов, предусматривается базисный склад первой группы. В этом случае гидроузлы, находящиеся на расстоянии примерно до 25 км от базисного склада, имеют склады второй группы, а находящиеся дальше — склады первой группы. Аварийный запас оборудования и деталей может быть общим для группы сооружений, имеющих однотипное оборудование. Аварийный запас материалов, оборудования, деталей и инструмента должен храниться в условиях, исключающих их порчу, и в порядке, при котором они могут быть использованы с минимальной потерей времени на их получение, перевозку и т. д. Такие материалы, как камень, гравий, песок, следует хранить непосредственно на сооружениях, на специально отведенных площадках. Если материалы с течением времени могут терять свои качества (лес круглый, пиломатериалы, цемент, резина и др.), то их через определенное время употребляют на производство плановых работ, а аварийный запас пополняют новой партией материалов. Аварийный запас материалов, оборудования, деталей и инструмента можно использовать только для аварийных работ или для работ, выполнение которых необходимо, чтобы предупредить возникновение аварии. Следует иметь в виду, что рассматриваемый аварийный запас является неснижаемым, т. е. после полного или частичного его использования он должен быть пополнен в кратчайший срок. 2.1.4 Оперативная и техническая документации Наличию и ведению документации на гидротехнических сооружениях должно уделяться особое внимание. Сооружения могут эффективно использоваться лишь при наличии основных документов (проектов, правил, положений, инструкций), регламентирующих порядок, режимы, технологию проведения операций и действия персонала при выполнении сооружениями основной функции (оперативная документация), а также содержащих сведения об устройстве сооружений и устанавливающих положения I и требования по обеспечению их работоспособности в течение расчетного срока службы (техническая документация). 130 Среди оперативно-технической документации важное значение имеют первичные документы, т. е. журналы, графики, акты, отчеты, которые составляет и ведет персонал сооружений. Следует помнить, что некоторые проектные предположения иногда не совпадают с действительными эксплуатационными режимами и параметрами сооружений. Получение фактических данных в результате эксплуатации позволяет накопить весьма ценные материалы, необходимые как для совершенствования действующих сооружений, так и для избежание ошибок при проектировании новых. Оперативная документация содержит в своем составе: 1) пправила плавания по внутренним судоходным путям и местные правила плавания в данном бассейне; 2) правила пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы; 3) основные положения по использованию водных ресурсов водохранилищ; 4) оперативную инструкцию диспетчеру шлюза; 5) инструкцию по диспетчерскому управлению водным режимом (для каналов, имеющих насосные станции и гидроэлектростанции) ; 6) инструкции по оперативной работе дежурному персоналу насосной станции и гидроэлектростанции; 7) вахтенный журнал по судопропуску; 8) оперативные журналы насосной станции и гидроэлектростанции; 9) журналы обходов и осмотров насосной станции и гидроэлектростанции (ведется дежурным персоналом); 10) оперативный журнал электрической подстанции; 11) журналы заявок на вывод из работы насосной станции и гидроэлектростанции для осмотра и ремонта оборудования; 12) наряды по технике безопасности на производство работ в электроустановках, а также на воде, под водой и над водой в опасных зонах, примыкающих к сооружениям, и на производство других работ, представляющих опасность для людей. Техническая документация должна иметься на каждое самостоятельное гидротехническое сооружение или гидроузел. В ее состав должны входить: 1) утвержденный технический проект с последующими дополнениями и изменениями к нему; 2) генеральный план с нанесенными на нем сооружениями, дорогами, линиями электропередач и др. 3) акты и планы отвода земель с нанесенными границами отчуждения; 4) акт приемки сооружения в эксплуатацию; 5) технический паспорт сооружения. 131 Указанная выше техническая документация, кроме паспорта, обычно хранится в техническом архиве управления канала (бассейнового управления пути) или района гидросооружений (технического участка пути). Паспорта сооружений составляют в нескольких экземплярах и хранят в производственном отделе управления, районах гидросооружений (технических участках пути) и на самих сооружениях. Паспорт сооружения является основным документом, в котором содержатся необходимые сведения об устройстве сооружения и его эксплуатации. В него заносят показатели эксплуатационной работы (число шлюзований и пропущенных судов за навигацию, объем перекаченной воды и т. п.), данные по реконструкции и ремонту сооружения, происшедшие аварийные случаи, недостатки в работе сооружений, конструкций и элементов. Паспорта составляют также на электротехническое и механическое оборудование, но они имеют содержание, отличающееся от паспорта на сооружение. На каждом сооружении должны быть исполнительные рабочие чертежи, правила технической эксплуатации, технические инструкции, первичная документация по осмотрам, наблюдениям и исследованиям, ремонту. Существует также документация, отражающая организационные вопросы по эксплуатации или регламентирующая одновременно ведение как оперативной, так и технической работы (должностные инструкции, указания по организации работы с персоналом, Правила техники безопасности и др.). 132 2.2 Ремонт гидротехнических сооружений 2.2.1 Система планово-предупредительного ремонта Дефекты любого сооружения и оборудования можно свести к двум группам: дефекты физические и дефекты, связанные с техническим несовершенством и отставанием их конструкции от современных образцов, в результате чего они имеют более низкие показатели эксплуатации. Физические дефекты вызываются изнашиванием и повреждениями сооружения и оборудования. Причин изнашивания может быть несколько, часть из них указывалась выше. Результатом процесса изнашивания является физический износ, проявляющийся в утрате элементами сооружения или оборудования своих, первоначальных размеров и форм, а также механических, физических или химических свойств. Физический износ бывает нормальным и ускоренным. Нормальные износы количественно могут быть различными, но качественно они вполне определенны. Величина этих износов может быть изучена, а потому их можно в большинстве случаев предвидеть. Следовательно, можно планировать необходимые меры по предупреждению или уменьшению износов. Повреждения возникают, в основном, случайно, вследствие кон- структивных просчетов при проектировании, несоблюдения технологии при строительстве или изготовлении, а также действия эксплуатационных факторов (отклонение от нормальных режимов работы, действие на сооружения льда, навал судна и т. п.) или стихийных явлений. Повреждения по своей природе планированию не поддаются. В зависимости от причин, которые вызывают необходимость производства ремонта, он может быть подразделен на несколько видов. Плановый ремонт — направлен на устранение физических дефектов, вызванных появлением нормальных износов в процессе эксплуатации сооружений и их оборудования. Аварийный ремонт — направлен на устранение физических дефектов, вызванных повреждениями (поломкой) отдельных элементов сооружений и оборудования в результате неправильной эксплуатации или действия факторов, указанных выше. Этот вид ремонта не планируется и выполняется за счет средств основной эксплуатационной деятельности или други |