Главная страница
Навигация по странице:

  • На экспертизу представлено

  • Перед экспертами поставлены вопросы

  • Положение транспортных средств на месте происшествия

  • В протоколе осмотра места происшествия указаны состояния транспортных средств, повреждения на них и следы оставленные ими

  • Наличие следов соприкосновения транспортных средств с окружающими предметами

  • Осмотром транспортных средств

  • При осмотре автомобиля ВАЗ «2107» обнаружены следующие повреждения

  • Вышеуказанные следы на проезжей части оставленных ТС при ДТП а именно

    		•

    Сраная транспортка. Министерство внутренних дел российской федерации московский университет мвд россии


    Скачать 0.87 Mb.
    НазваниеМинистерство внутренних дел российской федерации московский университет мвд россии
    Дата18.12.2022
    Размер0.87 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаСраная транспортка.docx
    ТипПротокол
    #850332

    МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ МВД РОССИИ

    ИМЕНИ В.Я. КИКОТЯ


    адрес: г. Москва, ул. Академика Волгина, д. 12 тел: 424-24-20

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА №3

    Производство экспертизы начато в 09 ч. 00 мин. «19» апреля 2020 г.

    окончено в 10 ч. 00 мин. «20» апреля 2020 г.

    Эксперт ЭКЦ МосУ МВД России имени В.Я. Кикотя, рядовой полиции Семенова Анастасия Вадимовна и рядовой полиции Михеева Екатерина Сергеевна, имеющие неполное высшее образование по специальности «Судебная экспертиза», стаж экспертной работы по специальности менее одного года, на основании постановления о назначении экспертизы, вынесенного "3" декабря 2021 г. следователем ОД ОВД по Тверскому району г. Москвы лейтенант юстиции Беляевым М.В. по уголовному делу № 777555, произвели транспортно-трасологическую экспертизу.

    На экспертизу представлено:

    1. Постановление о назначении транспортно-трасологической экспертизы от 3 декабря 2021 года.

    2. Протокол осмотра места происшествия от 02.12.2021 с фототаблицей и план-схемой;

    3. Материалы уголовного дела № 777555;

    4. Видеофайл типа MP4 с записью камеры наблюдения, расположенной на перекрестке проспекта Независимости и проспекта Науки, от 02 декабря 2021 года в период времени с 9ч. 13 мин. до 9 ч. 17 мин.

    5. Раскадровка стадий ДТП с видеофайла записи камеры наблюдения, представленной на исследование;

    6. Компьютерное моделирование исследуемого ДТП с исходными данными о транспортных средствах.


    Объекты поступили на исследование без упаковки. Состояние, внешний вид и количество объектов соответствует описанию в постановлении следователя о назначении экспертизы.

    Перед экспертами поставлены вопросы:

    1) Какое было направление движения обоих ТС на всех стадиях ДТП?

    2) Где располагалось место столкновения ТС?

    3) Каков угол взаиморасположения и столкновения ТС?

    4) Какова последовательность образования повреждений ТС?

    5) Каков механизм ДТП?

    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

    / из постановления /

    1. 02 декабря 2021 г. примерно в 10 часов 15 минут в г. Стрельна, на проезжей части на пересечении проспекта Ленина и ул. Новая произошло поперечное (перекрестное) столкновение двух автомобилей: «ГАЗ 3221» государственный регистрационный знак Е777КХ 150 регион и «BMW X3» государственный регистрационный знак Х999АМ 77 регион.

    2. Проезжая часть асфальтированная, горизонтального профиля, без уклона, без выбоин и разрытий, сухая.

    3. Автомобиль «ГАЗ 3221» государственный регистрационный знак Е777КХ 150 технически исправный, без груза и пассажиров следовал по проезжей части проспекта Ленина (см.фото№1).

    4. Автомобиль «BMW X3 » государственный регистрационный знак Х999АМ 77 без груза и без пассажиров, следовал по проезжей части ул. Новая (см.фото№1).

    5. Автомобиль «ГАЗ 3221» государственный регистрационный знак Е777КХ 150 двигался со скоростью 66,4 км/ч., Автомобиль «BMW X3» государственный регистрационный знак Х999АМ 77 двигался со скоростью 30 км/ч.- из исходных данных компьютерного моделирования.

    6. Конечное расположение транспортных средств, расположение отделившихся деталей и частей т/с, а также иных элементов вещной обстановки – из протокола осмотра места происшествия, план – схемы, компьютерного моделирования и видеозаписи ДТП.

    Исследование

    Для решения поставленных перед экспертами вопросов об установлении обстоятельств механизма столкновения транспортных средств были проанализированы повреждения на транспортных средствах, следы на транспортных средствах и на месте ДТП, а также вещная обстановка.

    Для установления взаимного расположения столкнувшихся транспортных средств в момент первоначального контактирования, механизма их взаимодействия использовались данные протокола в части проведения осмотра транспортных средств, имеющихся и обнаруженных следов и повреждений на транспортных средствах и месте ДТП, а также видеозапись и компьютерное моделирование ДТП.

    В протоколе осмотра места происшествия и на план - схеме к нему указаны параметры проезжей части и конечное расположение транспортных средств:

    Проезжая часть горизонтальная, без уклона. Вид покрытия: асфальт Состояние покрытия: сухое. Дорожное покрытие на проспекте Ленина для двух направлений движения шириной 7500 мм. На проезжей части нанесены: сплошная линия, линия разделения на полосы движения, дорожная разметка пешеходного перехода, линия «Стоп». У проезжей части слева и справа расположен оградительный металлический забор, высотой 500 мм. С правой стороны за оградительным забором расположен участок грунта, покрытый снегом шириной 2500 мм, за участком грунта расположен тротуар шириной 1200 мм. Перед дорожной разметкой пешеходного перехода расположен пешеходный светофор. С левой стороны за оградительным забором расположен участок грунта, покрытый снегом шириной 1000 мм, за участком грунта расположен тротуар шириной 800 мм

    Дорожное покрытие на улице Новая для двух направления шириной 7000 мм. На проезжей части нанесены: сплошная линия. дорожная разметка пешеходного перехода. У проезжей части слева и справа расположен оградительный металлический забор, высотой 500 мм. С правой стороны за оградительным забором расположен лесопарк. Перед дорожной разметкой пешеходного перехода расположен пешеходный светофор. С левой стороны за оградительным забором расположен участок грунта, покрытый снегом шириной 2500 мм, за участком грунта расположен тротуар шириной 800 мм

    Способ регулирования движения на данном участке: регулируемый, равнозначный перекресток.

    На месте ДТП, построение исходной базовой линии, производилось следующим образом: между бордюрами проезжей части проспекта Независимости была растянута рулетка, прилегающая к сторонам бордюра, обращенных к дороге. Не менее чем в трех точках. Высчитаны центральные точки на этих линиях и проведена через них прямая, которая совпала с центральной осью проезжей части проспекта Независимости, что составляет по 2000 мм от нее до левого и правого бордюров. Перпендикулярно исходной базовой линии, вдоль правого бордюра проезжей части проспекта Науки, в сторону направления движения, была проведена вертикальная базовая линия. Построение линии определялось 3 опорными точками, отмеченными на внешней стороне бордюра. Точка пересечения исходной (горизонтальной) базовой линии и вертикальной базовой линии является нулевой и обозначается «А».

    Положение транспортных средств на месте происшествия:

    1. Автомобиль «ГАЗ 3221» номерной знак И456РА 197 регион расположен на проезжей части проспекта Науки.

    Расстояние от левой стороны передней оси колес до горизонтальной базовой линии – 4503 мм.

    Расстояние от левой стороны задней оси колес до горизонтальной базовой линии – 4745 мм.

    Расстояние от правой стороны передней оси колес до вертикальной базовой линии – 5453 мм.

    Расстояние от правой стороны задней оси колес до вертикальной базовой линии – 2844 мм.

    2. Автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион, находится на проезжей части проспекта Независимости.

    Расстояние от левой стороны передней оси колес до горизонтальной базовой линии – 2734 мм.

    Расстояние от левой стороны задней оси колес до горизонтальной базовой линии – 1939 мм.

    Расстояние от правой стороны передней оси колес до вертикальной базовой линии – 6715 мм.

    Расстояние от левой стороны передней оси колес до вертикальной базовой линии – 7420 мм.

    В протоколе осмотра места происшествия указаны состояния транспортных средств, повреждения на них и следы оставленные ими:

    На проезжей части в центре пересечения проспекта Независимости и проспекта Науки обнаружены поверхностные, видимые, динамические прерывистые следы торможения шин автомобиля «ГАЗ 3221», черного цвета. Следы торможения передних колес представляют собой параллельные одинарные линии, начинающиеся от условной точки на расстоянии 3750 мм до горизонтальной базовой линии и 6788 мм до вертикальной базовой линии. Следы торможения заканчиваются в точке: на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии. Расстояние между следами торможения передних колес неравномерное и составляет: в начальной части следа 1359 мм и 250 мм в конечной части, в центральной части составляет 833 мм. Общая длина следа торможения составляет 6423 мм. Расстояние конечной точки следа торможения до передней оси колес автомобиля «ГАЗ 3221» составляет 4354 мм.

    Также на проезжей части в центре пересечения проспекта Независимости и проспекта Науки обнаружены поверхностные следы, оставленные тормозной жидкостью от автомобиля «ГАЗ 3221». Следы представляет собой многочисленные полосы серого цвета, начинающиеся на расстоянии 2750 мм от горизонтальной базовой линии и 4260 мм от вертикальной базовой линии и заканчивающиеся в месте остановки автомобиля «ГАЗ 3221» на расстоянии 7096 мм от горизонтальной базовой линии и 6205 мм от вертикальной базовой линии. Общая длина следа составляет 4346 мм. Ширина следа в начальной части 450 мм, в центральной части 948 мм, в конце 740 мм.

    На проезжей части проспекта Науки на расстоянии 4089 мм от горизонтальной базовой линии и в 1425 мм от вертикальной базовой линии обнаружена отделившиеся часть крышки блок-фары от автомобиля «ГАЗ 3221» прямоугольной формы, размером 200х110 мм.

    На проезжей части проспекта Независимости, в центре дорожной разметки пешеходного перехода на расстоянии 2801 мм от вертикальной базовой линии и 2750 мм от горизонтальной базовой линии обнаружен отделившийся фрагмент передней правой блок – фары от автомобиля «ГАЗ 3221». Фрагмент блок-фары трапециевидной формы, размером 230х370х190х210 мм.

    На проезжей части проспекта Независимости на расстоянии 2819 мм от горизонтальной базовой линии и 771 мм от вертикальной базовой линии обнаружен фрагмент решетчатой облицовки радиатора от автомобиля «ГАЗ 3221», прямоугольной формы, размером 185х505 мм, с неровными краями.

    На проезжей части проспекта Независимости рядом с передним левым колесом автомобиля «Volvo XС90», на расстоянии 2778 мм от горизонтальной базовой линии и 5563 мм от вертикальной базовой линии обнаружен отделившийся фрагмент лицевой панели переднего бампера от автомобиля «Volvo XС90», прямоугольной формы, размером 450х250 мм, серого цвета.

    Наличие следов соприкосновения транспортных средств с окружающими предметами:

    Следы соприкосновения автомобиля «Volvo XС90», обнаружены на левом пешеходном светофоре рядом с копировальным центром в виде вмятин опорного столба и многочисленных трасс длиной от 50 до 70 мм расположенные в 400 - 500 мм от уровня асфальта, со стороны проезжей части. В результате удара автомобиля «Volvo XС90» в опорный столб пешеходного светофора произошла деформация столба в направлении удара, а также изменение геометрии столба, в этом же направлении, в виде отклонения от вертикали на 300 мм.

    Осмотром транспортных средств:

    При осмотре автомобиля VOLVO XC90 обнаружены следующие повреждения:

    - повреждение в виде деформации и частичного разрушения переднего бампера отобразившееся в виде раскола с неровными кромками материала и отсутствием фрагментов (лицевой панели, решетки радиатора). Линию раскола определить невозможно из-за множественных разрушений переднего бампера;

    -повреждение в виде деформации правого переднего крыла, отобразившиеся в виде многочисленных полос длиной от 100 до 300 мм со складками металла. Направление полос от задней части автомобиля к передней;

    - повреждение передней левой блок-фары в виде скола трапециевидной формы, размером 45х67 мм, расположенное в нижней части фарного рассеивателя блок-фары;

    - повреждение задней правой двери в виде вмятины прямоугольной формы, размерами 456х743 мм, глубиной до 100 мм, расположенное в центральной части задней двери на расстоянии 176 мм от ее нижнего края. Также в повреждении отобразились множественные динамические следы, направление следов от передней части к задней.

    - повреждение заднего правого крыла, в виде вмятины прямоугольной формы, размерами 300х200 мм, глубиной до 100 мм, расположенное в центральной части крыла, на расстоянии 250 мм от его нижнего края и 200 мм от его задней части. Вмятина расположена под углом 45 градусов к нижнему краю крыла.

    Загруженность автомобиля -водитель. Автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения передач (селектор переключения передач на момент осмотра стоит в положении – «D»). Масса автомобиля без нагрузки – 1938 кг.

    Геометрические параметры повреждений и направление их деформации позволяют сделать вывод о том, что следы внешнего деформирующего воздействия на указанных элементах конструкции автомобиля «Volvo XС90» были образованы в несколько этапов:

    1 этап - в результате контактирования задней правой двери и заднего правого крыла с препятствием неравномерной жесткости, и, при этом деформирующее усилие было направленно слева направо вперед;

    2 этап - в результате контактирования задней правой светосигнальной арматурой, заднего правого крыла с препятствием неравномерной жесткости, при этом деформирующее усилие было направленно слева направо вперед;

    3 этап - в результате контактирования переднего бампера и левой передней светосигнальной арматуры с препятствием равномерной жесткости, при этом деформирующее усилие было направленно справа налево и сверху вниз.

    При осмотре автомобиля ВАЗ «2107» обнаружены следующие повреждения:

    - повреждение переднего бампера, а именно полного разрушения переднего спойлера, лицевой передней панели;

    - повреждение левого крыла в виде вмятины и складок металла по направлению к задней части крыла, прямоугольной формы, размером 100х700 мм, глубиной до 150 мм. Угол наклона до 45 градусов относительно нижнего края крыла;

    - повреждение правого крыла в виде вмятины многоугольной формы, размером 400х500х500х700 мм, глубиной до 200 мм. Присутствует деформация в виде изменения геометрии крыла, а именно перекоса с углом более 130 градусов к нижней части крыла;

    - повреждение капота в виде многочисленных вмятин, складок металла и деформации его плоскости с приподнятостью по его левой стороне. Высота деформации (приподнятости) составляет до 200 мм. Глубина вмятин до 50-100 мм. Направление повреждений от передней части капота к задней;

    - повреждения в виде частичного разрушения креплений капота к корпусу автомобиля (разрушение правой крепежной петли капота);

    - повреждения в виде разрушения передних левой и правой блок-фар;

    - повреждения в виде разрушения переднего левого бокового указателя поворота.

    Загруженность автомобиля -водитель. Автомобиль оборудован механической коробкой переключения передач (селектор переключения передач на момент осмотра стоит в положении 4 передачи). Масса автомобиля без нагрузки – 1049 кг.

    Геометрические параметры повреждений и направление их деформации позволяют сделать вывод о том, что следы внешнего деформирующего воздействия на указанных элементах конструкции автомобиля «ВАЗ-2107» были образованы в результате: контактирования переднего бампера, капота, переднего левого крыла с препятствием неравномерной жесткости, и, при этом деформирующее усилие было направленно справа налево вперед; ВЫСОТА ОТ ОПРОНОЙ ПОВРЕХНОСТИ?!!

    Анализ повреждений и следов на проезжей части, следов соприкосновения т/с с окружающими предметами и повреждений на т/с, а именно, сопоставимость повреждений задней правой светосигнальной арматуры и заднего правого крыла автомобиля «Volvo XС90» с повреждениями опорного столба пешеходного светофора, локализации, высоте расположения, углу отклонения повреждения от продольной оси автомобиля (повреждения параллельны друг другу), позволяет сделать вывод о том, что повреждения задней правой светосигнальной арматуры и заднего правого крыла автомобиля «Volvo XС90» образованы в результате контактирования с опорным столбом пешеходного светофора со стороны проезжей части.

    Анализ повреждений на т/с, а именно, сопоставимость повреждений задней правой двери и заднего правого крыла автомобиля «Volvo XС90» и повреждения переднего бампера, капота, переднего левого крыла автомобиля «ВАЗ-2107», по локализации, высоте расположения, углу отклонения повреждения от продольной оси автомобиля (повреждения параллельны друг другу) направлению деформации, позволяет сделать вывод о том, что повреждения задней правой двери и заднего правого крыла автомобиля «Volvo XС90» образованы в результате контактирования с передним бампером, капотом и передним левым крылом автомобиля «ВАЗ-2107» (совпадение по характеру повреждений, размерным и высотным параметрам).

    Вышеуказанные следы на проезжей части оставленных ТС при ДТП а именно:

    - наличие двух следов торможения на проезжей части в центре пересечения пр-та Независимости и пр-та Науки, общей длинной 6423 мм., соответствующие правому и левому переднему колесу автомобиля «ВАЗ-2107», следы торможения заканчиваются в точке на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии;

    - наличие поверхностного следа тормозной жидкости на проезжей части в центре пересечения пр-та Независимости и пр-та Науки, длиной 4349 мм., шириной следа в начальной части – 450 мм, в центральной части – 948 мм, и в конечной части – 740 мм, от автомобиля «ВАЗ-2107». Начало следа расположено на расстоянии 2750 мм от горизонтальной базовой линии, след заканчивается в месте остановки автомобиля «ВАЗ-2107»;

    свидетельствует о том, что местом столкновения автомобиля «Volvo XС90», номерной знак Х999АМ 77 регион, и автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197, был перекресток пр-та Независимости и пр-та Науки, в районе локализации начала следов тормозной жидкости автомобиля «ВАЗ-2107» и конца следов торможения передних колес автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197, расположенного на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии (см. фото №1);



    Фото №1. Расположение ТС относительно друг друга на момент первоначального контакта (место столкновения). Вид справа относительно автомобиля «Volvo XС90» номерной знак В 667 ЗМ 77 регион.

    Вышеуказанное позволяет прийти к выводу о том, что на момент первоначального контакта автомобиль Volvo XС90», номерной знак Х999АМ 77 регион, задней правой дверью и задним правым крылом контактировал с передним бампером, капотом и передним левым крылом автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион.

    Д
    ля установления углов контактирования автомобилей проводилась раскадровка видеозаписи с камеры наблюдения, представленной на исследование, с использованием компьютерной программы VEGAS Pro 15.0. Был сделан скриншот экрана на моменте 27 кадра, на котором запечатлен момент столкновения автомобилей (см.фото №2).

    Фото №2. Скриншот экрана в программе VEGAS Pro 15.0. с изображением 27 кадра видеозаписи с камеры наблюдения, представленной на исследование.

    Для определения угла взаимного расположения т/с были проведены вектора, вдоль продольных осей т/с. Далее угол взаимного расположения был измерен между векторами продольных осей т/с (проведенных по правым бортам) в месте их пересечения, направление отсчета угла в расчетах - против часовой стрелки., и составил около 25 градусов (см. фото №3).



    Фото №3. Изображение скриншота 27 кадра видеозаписи с камеры наблюдения в программе VEGAS Pro 15.0. Вектора продольных осей т/с проведены по правым бортам отрезками красного цвета.

    Направление продольных осей т/с совпадает с направлением движения т/с, следовательно, угол столкновения и угол взаимного расположения равны.

    Таким образом, взаимодействие (столкновение) ТС можно классифицировать как перекрестное, попутное, косое, скользящее, эксцентрическое, правое столкновение.

    Анализ вышеизложенного, конечное положение ТС на проезжей части, данные с видеозаписи, представленной на исследование, а также вышеуказанные повреждения, и следы на проезжей части оставленных ТС при ДТП, а именно:

    - прерывистые следы торможения шин автомобиля «ГАЗ 3221», общей длиной 6423 мм;

    - следы, оставленные тормозной жидкостью от автомобиля ВАЗ «2107», общей длиной 4346 мм;

    - отделившиеся часть крышки блок-фары от автомобиля «ГАЗ 3221» прямоугольной формы, размером 200х110 мм;

    - Фрагмент передней правой блок-фары трапециевидной формы от автомобиля «ГАЗ 3221», размером 230х370х190х210 мм;

    - фрагмент решетчатой облицовки радиатора от автомобиля «ГАЗ 3221», прямоугольной формы, размером 185х505 мм;

    -отделившийся фрагмент лицевой панели переднего бампера от автомобиля «Volvo XС90», прямоугольной формы, размером 450х250 мм, серого цвета.

    свидетельствует о том, что до момента ДТП автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион направлялся по проспекту Науки в сторону перекрестка с проспектом Независимости, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион по проспекту Независимости в сторону перекрестка с проспектом Науки (см.фото №4).

    Ф
    ото №4. Расположение ТС относительно друг друга и их направление движения до момента ДТП (процесс сближения). Вид справа относительно автомобиля «Volvo XС90» номерной знак В 667 ЗМ 77 регион. Стрелками белого цвета указано направление движения ТС.

    После чего автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в том же направлении, с небольшим смещением вправо относительно пр-та Науки, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в том же направлении с небольшим смещением в
    лево относительно пр-та Независимости (см.фото №5-6).

    Ф
    ото №5. Расположение ТС относительно друг друга и их направление движения после столкновения. Стрелками белого цвета указано направление движения ТС.

    Фото №6. Конечное расположение ТС относительно друг друга после расхождения.

    Крестом красного цвета обозначено место столкновения.

    Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод о том, что повреждения, полученные ТС в ходе ДТП имели следующую последовательность: сначала было образовано повреждение задней правой двери и заднего правого крыла на автомобиле Volvo XС90», номерной знак Х999АМ 77 регион, и переднего бампера, капота и переднего левго крыла автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион. После были образованы повреждения задней правой светосигнальной арматуры и заднего правого крыла автомобиля Volvo XС90». После которых были образованы повреждения переднего бампера и левой передней светосигнальной арматуры автомобиля Volvo XС90».

    В результате проведенного исследования было установлено, что: по средней полосе проезжей части по проспекту Науки в сторону перекрестка с проспектом Независимости двигался автомобиль ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион, а по проспекту Независимости в сторону перекрестка с проспектом Науки двигался автомобиль «Volvo XС90» номерной знак В 667 ЗМ 77 регион. Местом столкновения автомобиля «Volvo XС90», номерной знак В 667 ЗМ 77 регион, и автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион, был перекресток пр-та Независимости и пр-та Науки, в районе локализации начала следов тормозной жидкости автомобиля «ВАЗ-2107» и конца следов торможения передних колес автомобиля «ВАЗ-2107, расположенного на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии. В результате контактного взаимодействия между данными ТС на автомобиле «Volvo XС90» образовались повреждения на задней правой двери и заднем правом крыле, а на автомобиле «ВАЗ-2107» образовались повреждения на переднем бампере, капоте и переднем левом крыле автомобиля. После столкновения автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в направлении от перекрестка по проспекту Науки, с небольшим смещением вправо относительно пр-та Науки, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион, стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в направлении от перекрестка по проспекту Независимости с небольшим смещением влево относительно пр-та Независимости. В результате приближения автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион, столкнулся своей правой задней частью с опорным столбом пешеходном светофора рядом с копировальным центром, в результате чего были образованы повреждения на задней правой светосигнальной арматуре и заднем правом крыле автомобиля. После чего, в процессе последующего движения автомобиля «Volvo XС90» произошел удар его передней части об бордюр, расположенного справа от светофора, в результате которого образовались повреждения переднего бампера и левой передней светосигнальной арматуры.

    При производстве экспертизы применялись традиционные методы и технические средств:

    - линейка ГОСТ 424-75;

    - лупа 4х-кратного увеличения;

    - транспортир;

    - компьютер ASUS 535G с операционной системой Windows 7;

    - программное обеспечение Microsoft Word 2007;

    - программа AdobePhotoshopCS5.

    - программа VEGAS Pro 15.0.

    При производстве экспертизы использовалась методика автотраспортной экспертизы, опубликованная в следующей литературе:

    1. И.В. Киселевич, Т.В. Демидова, М.В. Беляев «Транспортно-трасологическая экспертиза», учебное пособие для вузов – М: Юрайт, 2016.

        1. Г. Л. Грановский, Ю.Г. Корухов «Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о ДТП (диагностическое исследование), Ч.1 – М: ИПК РФЦСЭ, 2006г.

        2. М.В. Беляев «Современные возможности транспортно-трасологических исследований», Монография – МосУ МВД Росиии имени В.Я. Кикотя. Москва 2017.

        3. Типовые экспертные методики исследования вещественных доказательств Ч.1/ под ред. к.т.н В.В. Мартынова. – М.: ЭКЦ МВД России, 2010. – 586с.

        4. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях. Выпуск 1 и Выпуск 2. М.: ВНИИСЭ, 1988;

        5. Словарь основных терминов трасологических экспертиз. М.: ВНИИСЭ, 1987;

        6. Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов-автотехников. М.: ИЦ ИПК РФЦСЭ, 2006;

    ВЫВОДЫ

    1. До момента ДТП автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион направлялся по проспекту Науки в сторону перекрестка с проспектом Независимости, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион по проспекту Независимости в сторону перекрестка с проспектом Науки. После чего автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в том же направлении, с небольшим смещением вправо относительно пр-та Науки, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в том же направлении с небольшим смещением влево относительно пр-та Независимости.

    2. Местом столкновения автомобиля «Volvo XС90», номерной знак В 667 ЗМ 77 регион, и автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион, был перекресток пр-та Независимости и пр-та Науки, в районе локализации начала следов тормозной жидкости автомобиля «ВАЗ-2107» и конца следов торможения передних колес автомобиля «ВАЗ-2107, расположенного на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии.

    3. Угол столкновения равен углу взаимного расположения т/с, и составляет около 25 градусов.

    4. Повреждения, полученные ТС в ходе ДТП, имели следующую последовательность: сначала было образовано повреждение задней правой двери и заднего правого крыла на автомобиле Volvo XС90», номерной знак В 667 ЗМ 77 регион, и переднего бампера, капота и переднего левого крыла автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион. После были образованы повреждения задней правой светосигнальной арматуры и заднего правого крыла автомобиля Volvo XС90». После которых были образованы повреждения переднего бампера и левой передней светосигнальной арматуры автомобиля Volvo XС90».

    5. Картина механизма ДТП: по средней полосе проезжей части по проспекту Науки в сторону перекрестка с проспектом Независимости двигался автомобиль ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион, а по проспекту Независимости в сторону перекрестка с проспектом Науки двигался автомобиль «Volvo XС90» номерной знак В 667 ЗМ 77 регион. Местом столкновения автомобиля «Volvo XС90», номерной знак В 667 ЗМ 77 регион, и автомобиля «ВАЗ-2107» номерной знак И 456 РА 197 регион, был перекресток пр-та Независимости и пр-та Науки, в районе локализации начала следов тормозной жидкости автомобиля «ВАЗ-2107» и конца следов торможения передних колес автомобиля «ВАЗ-2107, расположенного на расстоянии 2673 мм от горизонтальной базовой линии и 4420 мм от вертикальной базовой линии. В результате контактного взаимодействия между данными ТС на автомобиле «Volvo XС90» образовались повреждения на задней правой двери и заднем правом крыле, а на автомобиле «ВАЗ-2107» образовались повреждения на переднем бампере, капоте и переднем левом крыле автомобиля. После столкновения автомобиль «ВАЗ-2107» номерной знак И456РА 197 регион стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в направлении от перекрестка по проспекту Науки, с небольшим смещением вправо относительно пр-та Науки, а автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион, стал двигаться с разворотом по ходу часовой стрелки в направлении от перекрестка по проспекту Независимости с небольшим смещением влево относительно пр-та Независимости. В результате приближения автомобиль «Volvo XС90» номерной знак Х999АМ 77 регион, столкнулся своей правой задней частью с опорным столбом пешеходном светофора рядом с копировальным центром, в результате чего были образованы повреждения на задней правой светосигнальной арматуре и заднем правом крыле автомобиля. После чего, в процессе последующего движения автомобиля «Volvo XС90» произошел удар его передней части об бордюр, расположенного справа от светофора, в результате которого образовались повреждения переднего бампера и левой передней светосигнальной арматуры.


    Эксперт _______ Е.С. Кучеренко

    написать администратору сайта