РГГР. Колосов Тезисы. Моей дипломной работы Организация и технология механизированных работ при посеве яровой пшеницы состав мта мтз80 и сзс2,1
 Скачать 19.76 Kb.
|
|
Тема моей дипломной работы «Организация и технология механизированных работ при посеве яровой пшеницы состав МТА: МТЗ-80 и СЗС-2,1 В современном производстве продукции растениеводства широко используют машинные технологии. В настоящее время большинство сельскохозяйственных предприятий не имеют возможность внедрять новые технологии в связи с нехваткой финансовых ресурсов на закупку новой техники и оборудования. Одно из направлений решения этой проблемы – производство техники с высокими технико-экономическими показателями и поставка этой техники селу. Цель работы: изучить двигатель трактора МТЗ-80. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: -изучить трактор МТЗ-80. -изучить двигатель Д-240. -ознакомиться с диагностикой двигателя Д-240. Предметом исследования является двигатель Д-240. «Беларус-80» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод на задние колёса. Трактор выпускался и выпускается в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах. Подвеска задних колёс — жесткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления. На тракторах МТЗ-80 установлен четырехтактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Система смазывания двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под давлением, часть – разбрызгиванием. Система питания двигателя состоит из топливного насоса, форсунок, трубок низкого давления, топливопроводов высокого давления, фильтра грубой очистки топлива, фильтра тонкой очистки топлива. Система пуска двигателя – электростартерная. Средство облегчения пуска двигателя в условиях низких температур окружающей среды – свечи накаливания. Система питания воздухом состоит из воздухоподводящего тракта и воздухоочистителя. Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. 2.1 Методы и средства диагностирования дизельного двигателя Д-240 Приборы системы питания дизельного двигателя принципиально отличаются от подобных для карбюраторного двигателя. Поэтому использование диагностической аппаратуры для систем питания карбюраторных двигателей невозможно для систем питания дизельных двигателей. В систему питания дизельного двигателя входят приборы, оказывающие влияние на расход топлива, такие как воздухоочиститель, фильтры предварительной и тонкой очистки топлива, подкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки, регулятор частоты вращения двигателя и привод. Наиболее интенсивному изнашиванию подвергаются плунжерные пары топливного насоса и форсунок, теряют свою упругость пружины. Нарушение герметичности и засорение элементов топливной системы приводит к перебоям в работе двигателя, а нарушение регулировок начала, величины и равномерности подачи топлива, угла опережения впрыска, давления начала подъема иглы форсунки, а также минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода – к повышению расхода топлива и дымному выпуску отработавших газов. Внешние признаки неисправной работы приборов системы питания дизельных двигателей приведены в табл. 1 на странице 8. Контроль работы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и технические воздействия заключаются в ежедневном сливе отстоя, промывке фильтрующих элементов при ТО-1 и замене их при выполнении операций ТО-2. Засорение воздухоочистителя приводит к понижению мощности двигателя и перерасходу топлива. Воздухоочиститель проверяют при работе на запыленных дорогах при ТО-1, в условиях зимнего периода при ТО-2. Давление топлива в магистрали низкого давления проверяют подключением контрольного манометра между фильтром тонкой очистки и топливным насосом. Техническое состояние форсунок определяют при выполнении ТО-2. Неисправную форсунку можно определить путем последовательного отключения цилиндров из работы. Для этого необходимо ослабить гайку у топливопровода высокого давления проверяемой форсунки так, чтобы топливо выходило наружу, минуя форсунку, что вызовет выключение цилиндра двигателя. Если при выключении двигателя изменения в работе двигателя не будет – форсунка неисправна, если же увеличатся перебои и неравномерность работы – форсунка исправна. Для объективной проверки технического состояния форсунки с целью определения герметичности, давления начала подъема иглы форсунки и качества распыливания используют прибор КП 1609А ( представлен на рис. 2 на странице 12). Дизельные двигатели наряду с высокими технико-экономическими показателями имеют и отрицательные стороны, одной из которых является высокое содержание в отработавших газах аэрозолей, определяющих дымность пуска. Отработавшие газы дизельного двигателя содержат в основном частицы сажи, золы, несгоревшего топлива, масла, воды, что загрязняет атмосферный воздух и оказывает вредное воздействие на человека. Для определения уровня дыма в отработавших газах дизельного двигателя создан прибор модели К 408 (представлен на рис. 3 на странице 14), питающийся от сети переменного тока напряжением 220 В. Нормальным считается уровень дымности не более 50 единиц. Оборудование для диагностики дизельного двигателя и топливной аппаратуры представлено на странице 17 в таблице 3. Заключение В ходе написания работы мною были раскрыты все поставленные задачи и рассмотрены принципы последовательности выполнения диагностики двигателя Д-240; предложен перечень выполняемых работ в объеме ремонта тракторов, с учетом основных нормативов безопасности. Работоспособность техники, её износостойкость в большой мере зависит от состояния узлов и деталей и общего устройства систем. При написании дипломной работы мной была изучена специальная литература, включающая в себя статьи и учебники по техническому осмотру и ремонту автомобилей, описаны теоретические аспекты и раскрыты ключевые понятия исследования работы, рассмотрено практическое применение навыков выполнения диагностики двигателя Д-240 для обеспечения стопроцентной эксплуатации сельскохозяйственной техники. |