Монтаж сборных железобетонных конструкций промышленных зданий
 Скачать 2.67 Mb.
|
|
I вариант Подкрановая балка (СКГ-30) Машинное время цикла составляет:    Время ручных операций:  ;  ; Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:   Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 7 смен.Колонна (СКГ-30)  Время ручных операций:  ;  ; Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:   Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 7 смен. Стропильная ферма (СКГ-40) Машинное время цикла составляет:  Время ручных операций:  ; ; Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:   Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 8 смен. Плита покрытия (СКГ-40) Машинное время цикла составляет:  Время ручных операций:  ; ; Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:   Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 44 смены. Стеновая панель (СКГ-40) Машинное время цикла составляет:  Время ручных операций:  ;  ;  Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:   Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 45 смен. II вариант Для всех конструкций принимаю кран МКГ-16 Подкрановая балка (МКГ-16) Машинное время цикла составляет:  Время ручных операций:  ;  ; Среднечасовая эксплуатационная производительность крана:  Эксплуатационная сменная производительность крана:  Продолжительность ведения работ составит:  Принимаю 8 смен.Для колонн, стропильных ферм, плит покрытия и стеновых панелей расчёт соответствует I варианту. Общая продолжительность работ по вариантам Вариант I: Тсм = 111 смен Вариант II: Тсм = 112 смены Стоимость механизированных затрат. I вариант:  II вариант:  Вывод: вариант с использованием двух кранов СКГ-30 и СКГ-40 экономически более выгоден и имеет меньшую продолжительность работ. Технология и организация монтажных работ Доставка конструкций на строительную площадку осуществляется с помощью тягача с прицепом. Монтаж ведётся с предварительной разгрузкой. Конструкции до отгрузки должны иметь строительную готовность, а монтажная площадка и объект - готовность мест установки, технических средств и подъездов к ним. Способы и средства транспортирования конструкций Основной вид транспорта для перевозки сборного железобетона – автомобильный при дальности транспортирования 15 км. Работы производятся с 1 мая 2017 года. Отпуск сборных конструкций производят при достижении бетоном 70%-ной прочности, при условии, что завод-изготовитель гарантирует набор бетоном марочной прочности к 28-дневному возрасту. Элементы длинной до 6м транспортируют на бортовых автомашинах. Более длинные элементы – на полуприцепах, панеле-, фермо-, блоковозах. Укладку сборных элементов на транспортные средства производят с учетом следующих требований: -элементы должны находиться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые транспортируются «плашмя», а разгружаются и раскладываются в положении «на ребро»; -необходимо, чтобы элементы опирались на деревянные инвентарные прокладки и подкладки, располагаемые в местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов. Толщина прокладок и подкладок должна быть не менее 25мм и не менее высоты петель и других выступающих частей элементов. Применение промежуточных прокладок не допускается; -при многоярусной погрузке подкладки и прокладки следует располагать строго по одной вертикали; -элементы необходимо тщательно укреплять с целью предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, а также ударов друг о друга; -офактуренные поверхности элементов должны быть защищены от повреждений. При транспортировании автомобильным транспортом размер грузов должен вписываться в габариты подвижного состава. Всякие отклонения от этих габаритов по высоте, ширине, длине требуют специального согласования и контролируемых условий перевозки. Разгрузку доставленных на строительную площадку сборных конструкций производят самоходным краном. Монтаж колонн Доставка колонн на строительную площадку осуществляется тягачом МАЗ-5245 с прицепами УПР-1212. Раскладка наклонная, то есть колонны располагаются под углом к оси монтируемого здания и оси движения монтажного крана. В качестве грузозахватного приспособления используется траверса, унифицированная ЦНИИОМТП РЧ-455-69. До монтажа колонн необходимо: -принять по акту (с приложением исполнительной схемы) фундаменты и проверить их соответствие проектному положению с учетом требования нормативных документов; -нанести по четырем граням на уровне верхней плоскости фундаментов риски установочных осей; -закрыть стаканы фундаментов щитами для предохранения от загрязнения; -устроить дороги для проезда монтажного крана и автомобилей; -подготовить площадки для складирования колонн у места их установки; -доставить в зону монтажа необходимые монтажные средства, приспособления и инструменты; -проверить положение всех закладных деталей колонн; -колонны оснащают лестницами и хомутами для навеки подмостей -нанести риски установочных осей на боковых гранях колонн. Колонны монтируются отдельным (дифференцированным) потоком, вдоль здания. Колонны предварительно раскладывают у мест монтажа на деревянных прокладках толщиной не менее 25мм. Перед монтажом каждую колонну необходимо осмотреть с тем, чтобы она не имела деформаций, повреждений, трещин, раковин, сколов, обнаженной арматуры, наплывов бетона. Необходимо проверить геометрические размеры колонны, наличие монтажного отверстия, правильность установки стальных закладных деталей при помощи рулетки. Строповку колонн осуществляют за монтажный стержень, пропускаемый в специальное отверстие колонны. Необходимо обеспечить дистанционную расстроповку, исключающую необходимость подъема рабочего к месту строповки после установки колонны в стакан фундамента. Строповку осуществлять при помощи траверсы с устройством для расстроповки с земли. Колонны при помощи монтажного крана опускают в стакан фундамента на железобетонные подкладки или на выравнивающий слой бетонной смеси. Выверку и временное закрепление установленных в фундаменты колонн осуществляется при помощи комплекта монтажного оснащения. Проектное положение низа колонны на дне стакана фундамента, временное крепление и выверка колонн по вертикали осуществляется с помощью кондукторов. Выверка колонн состоит в обеспечении их соосности с фундаментами по рискам. Вертикальность колонн проверяют с помощью двух теодолитов, установленных по взаимно перпендикулярным осям. При этом визирную ось теодолита совмещают с рисками, нанесёнными на стакане в нижней части колонны. Плоскости на консолях колонн нивелируют по маркировочным отметкам. Расстроповку установленных колонн следует производить после надежного закрепления их в стаканах фундаментов кондукторами. После выверки колонн закрепление их в проектном положении осуществляется путем бетонирования стыков бетонной смесью на быстротвердеющем безусадочном цементе при помощи пневмонагнетателя. Кондукторы снимают после приобретения бетоном стыка прочности, указанной в проекте производства работ или по достижении бетоном 70%-ной прочности. Первые две колонны ряда раскрепляют расчалками, последующие - подкрановыми балками. Монтаж подкрановых балок Доставка подкрановых балок осуществляется на строительную площадку тягачом МАЗ-5245 с прицепом УПР-1212. Раскладка параллельна оси здания и движения монтажного крана. В качестве грузозахватного приспособления используется траверса, ПК треста Стальмонтаж, №3005-55. Балку оснащают четырьмя люльками для обеспечения рабочего места на высоте. Краном балка поднимается на положение, близкое к проектному и удерживается на расстоянии 15 см от консоли колонн. Монтажники, ориентируясь по рискам, устанавливают балку в проектное положение. Монтаж ведем краном МКГ-10, захват осуществляется четырехветвевым стропом. Подкрановые балки устанавливают с последующей выверкой. При этом балки устанавливают на всю длину секции. До расстроповки балки выверяют и закрепляют. При выверке проверяют положение балок по продольным осям и отметки верхних граней. После выверки сваривают закладные элементы колонн с балкой, к консоли балка крепится болтами с последующим проваром. Между собой балки сваривают с помощью стальной накладки, привариваемой к стенке балки. По окончании выверки под балку укладывают подкладки и закрепляют её анкерными болтами. До начала монтажа должны быть выполнены работы по устройству связей между колонами. Монтаж стропильных ферм Доставка стропильных ферм производится тягачом МАЗ-5245 с прицепом УПФ-1218. Раскладка параллельна оси здания и движению монтажного крана. Для подъёма конструкции используется траверса, Траверса (ПИ Пром-сталькон-струкция, № 15946Р – 11; 12) Стропильные фермы монтируют после установки и закрепления всех нижерасположенных конструкций каркаса здания. Перед подъёмом их обстраивают монтажными площадками с лестницами для устройства рабочей площадки при производстве сварных работ. Временное закрепление осуществляют с помощью инвентарной распорки. Фермы устанавливают в проектное положение монтажники, находящиеся на монтажных площадках, путем совмещения осевых рисок на их торцах с разбивочными рисками на опорных поверхностях нижележащих конструкций (колонн). При монтаже ферму поднимают, разворачивают с помощью оттяжек на 90˚. Затем поднимают на высоту, на 0,5 м превышающую отметку опор, и опускают на опоры. Первую ферму временно закрепляют распорками и расчалками. Правильность установки стропильных ферм контролируют путём совмещения соответствующих рисок. Устойчивость монтируемых стропильных ферм должна быть обеспечена дополнительным креплением верхнего пояса не ближе чем на 3 метра до опорного узла на колонне, или временным креплением расчалками или инвентарными распорками. После проверки правильности расположения их закрепляют в проектном положении при помощи электросварки. Монтаж плит покрытия Доставка плит покрытия производится тягачом МАЗ-5245 и прицепом УПЛ-0906. Предварительно складируют в зоне действия монтажного крана. Число штабелей плит и их расположение определяют из условия покрытия ячейки между двумя фермами с одной стоянки крана. В качестве грузозахватного приспособления используют траверсу, ПИ Промстальконструкция, №15946Р-17. Плиты покрытия монтируют сразу после установки и постоянного крепления очередной фермы. Плиты монтируют, приваривая их к закладным деталям и освобождая от стропов только после приварки не менее чем в трёх точках. После установки плит замоноличиваются стыки раствором М100. Плиты покрытия монтируются от одного конца стропильной фермы к другому, начиная со стороны ранее смонтированного пролета. При укладке первой плиты один монтажник находится на лестничной площадке, закрепленной на колонне, второй, на плите, ранее смонтированной ячейки или на лестнице-площадке. Последующие плиты монтажники укладывают, находясь на ранее смонтированных плитах покрытия. Монтаж стеновых панелей Доставка стеновых панелей производится тягачом МАЗ-5245 с прицепом УП-1207 и ПП-1207. Раскладку плит осуществляют в кассетах по 6 плит. В качестве грузозахватного приспособления используется строп, двухветвевой (ГОСТ 19144-73) 2СК-5,0. Монтажники выверяют и крепят устанавливаемые стеновые панели с двух автогидроподъемников ВС 22-02 на базе автомобиля ЗИЛ 432932. Стеновые панели устанавливают после монтажа каркаса и покрытия в пределах монтажного участка. Ось движения крана находится снаружи здания. Монтаж ведётся снизу-вверх, панель устанавливается на постель из раствора. Монтажники, находящиеся на площадке, обеспечивают наведение и установку панелей в проектное положение, их выверку, временное и окончательное крепление путем электросварки закладных деталей. Перед установкой панели делают заливку раствором на горизонтальную поверхность ниже установленной панели, устанавливают упругую прокладку, наносят слой мастики. Заливку вертикальных швов цементным раствором производят после окончательного крепления панелей. Расстроповку производят после выверки и окончательного закрепления. Закладные детали приваривают в двух верхних точках панели, после чего производят герметизацию швов с помощью уплотняющей прокладки и мастики, которую выполняют с внутренней части здания. Завершают работу зачеканкой и расшивкой швов между панелями снаружи здания раствором М100. Калькуляция затрат труда и заработной платы Таблица 6
Назначение транспортных средств и расчет их количества Рекомендуемые транспортные средства для перевозки сборных железобетонных конструкций: Таблица 7
Определяем количество полуприцепов: Колонны крайние  маш./чКолонны средние  маш./чКолонны фахверка  маш./чПодкрановые балки  маш./чСтропильные фермы маш./чПлиты покрытия  маш./чСтеновые панели 1,2  маш./чСтеновые панели 1,8 маш./чПлиты покрытия  маш./чОпределяем количество тягачей: Колонны крайние  маш./чКолонны средние  маш./чКолонны фахверка  маш./чПодкрановые балки  маш./чСтропильные фермы маш./чПлиты покрытия  маш./чСтеновые панели 1,2  маш./чСтеновые панели 1,8 маш./чПлиты покрытия  маш./чКоличество транспортных средств. Таблица 8
Расчёт состава бригады Таблица 9
 Нормативная трудоемкость  Продолжительность выполнения работ  Уровень выполнения норм:  Такелажники: Чт = Чт2 = 15,07 / 53,5 = 0,28 ≈ 0 Монтажники: Чм = 1195,53 / 53,5 = 22,34 ≈ 22; Чм2 = 192,69 / 53,5 = 3,60 ≈ 4; Чм3 = 382,86 / 53,5 = 7,15 ≈ 7 Чм4 = 416,39 / 53,5 = 7,78 ≈ 8; Чм5 = 164,29 / 53,5 = 3,07 ≈ 3; Чм6 = 39,9 / 53,5 =0,74 ≈ 1; Сварщики: Чс = 29,43 / 53,5 = 0,55 ≈ 1 Чс4 = 1,3 / 53,5 = 0,024 ≈ 0; Чс5 = 28,12 / 53,5 = 0,52 ≈ 1; Таблица 60
* Два монтажника должны иметь удостоверение такелажника 2-го разряда. Определение потребности в материально-технических ресурсах Таблица 11
Технико-экономические показатели Основанием для расчета показателей являются материалы курсового проекта: спецификация сборных железобетонных элементов, калькуляция трудовых затрат и заработной платы, календарный график производства работ. Таблица 11
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||