Монтаж ВЛЭП. Монтаж воздушных линий электропередач
 Скачать 2.05 Mb.
|
|
Раздел 2. Специальная часть. МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ. 2.1. Общие сведения о линиях электропередач. Строительные нормы в правила (СНиП), а также Правила устройства электрических установок (ПУЭ) разделяют воздушные линии электропередачи (ВЛ) по составу и характеру четавчестах требовав™, предъдалулмъта га та гооруж-еядао и эксплуатации на две основные категории: В Л напряжением до 1000 в и ВЛ напряжением выше 1000 в. Воздушные линии электропередачи сооружают по проекту, состоящему из проектного задания и рабочих чертежей опор и фундаментов. В объем проектного задания входят сметно-финансовые расчеты стоимости оборудования, материалов и строительно-монтажных работ. Для сложных условий трассы (горные районы, переходы через крупные судоходные реки) после утверждения проектного задания разрабатывают технический проект с подробными расчетами и обоснованием принятых технических решений и рабочие чертежи. По характеру нагрузок на опоры их разделяют: на промежуточные, устанавливаемые на прямых участках трассы и не воспринимающие усилий, направленных вдоль ВЛ; на анкерные ― на пересечениях с сооружениями, воспринимающие усилия натяжения по проводам вдоль ВЛ; на угловые, применяющиеся в местах изменения направления трассы; на концевые, устанавливаемые в начале и конце ВЛ и по конструкции сходные с анкерными; воспринимают односторонние усилия натяжения проводов. Существуют также ответвительные и перекрестные опоры, которые могут относиться к любому из перечисленных выше типов опор, но должны иметь соответствующую конструкцию и траверсы для подвески проводов. Трассы воздушных линий электропередачи напряжением до 1000 в могут проходить в любой местности и нередко сближаются с инженерными сооружениями (железными дорогами, мостами, линиями связи) пли пересекают их. ПУЭ и СНиП подробно устанавливают требования к сооружению ВЛ―1000 в и нормируют вертикальные и горизонтальные расстояния проводов при сближениях или пересечениях с инженерными сооружениями. На опорах ВЛ ―1000 в иногда применяют совместную подвеску проводов сети напряжением 380/220 в с проводами радиотрансляционной сети. При этом провода ВЛ располагают над проводами радиотрансляции так, чтобы расстояние на опоре от нижнего провода ВЛ до верхнего провода радиотрансляции составляло не менее 1,5 м. На вводах в здания расстояние между проводами ВЛ и радиотрансляцией не должно быть менее 0,6 м. Вертикальные и горизонтальные расстояния от проводов ВЛ до деревьев, кустов Должны быть не менее 1 м. Вырубка просеки по лесным массивам и зеленым насаждениям, где проходит трасса ВЛ―1000 в, не является обязательной. Котлованы под одностоечные промежуточные опоры, как правило, разрабатывают с помощью автоямобуров с разметкой точно по оси трассы во избежание выхода опоры из створа линии. Особого внимания требует рытье котлованов в местах прохождения подземных коммуникаций (кабелей, трубопроводов и др.). В таких случаях выемку грунта производят ручным способом. В грунтах, насыщенных водой, разработка котлованов осложняется, так как требуется устройство ограждений, предохраняющих стенки котлованов от обрушения. Ограждения выполняют с помощью деревянных шпунтовых досок или способом бурения, применяя для этой цели обсадный металлический цилиндр. Способ бурения состоит в следующем: автоямобуром предварительно разрабатывают отверстие, в которое опускают цилиндр из листовой стали толщиной 2 мм, диаметром 400―500 мм и длиной 2―2,3 м. Черпаками удаляют из цилиндра жидкий грунт и на его место автокраном устанавливают опору. Обсадной цилиндр извлекают и используют для разработки других котлованов. В некоторых случаях из огражденного котлована (или обсадного цилиндра) насосами откачивают воду. Глубина котлованов зависит от характера грунтов, типа и размера устанавливаемых опор, сечения и количества проводов, укрепляемых на опоре, а также от способа производства земляных работ. Обычно глубина котлована под опору приводится в проекте. Опоры для ВЛприменяют двух видов; деревянные (преимущественно с железобетонными приставками ― пасынками) и железобетонные. Для изготовления деревянных опор ВЛ―1000 в используют пропитанные антисептиком бревна из леса III сорта (сосна, лиственница, ель, пихта). Траверсы изготовляют только из сосны или лиственницы. ПУЭ разрешают применение непропитанных бревен из леса лиственных пород зимней рубки. Диаметр бревен в верхнем отрубе должен составлять не менее 15 см при одностоечных опорах и 14 см при двойных или А-образных опорах; для дополнительных опор на ответвлениях к вводам в здания этот размер может быть уменьшен до 12 см.  Рис. Установка антисептических бандажей на деревянных опорах при летнем уровне грунтовых вод При понижении летнего уровня грунтовых вод зона опоры, находящаяся в грунте, подвергается более интенсивному зашиванию. Поэтому для ее защиты необходимо наложить два или три бандажа высотой но 500 мм каждый, как что показано на рис. 86. Антисептические пасты приготовляют смешивая антисептик (уралит или фтористый технический натрий) с каменноугольным лаком Б и водой согласно рецептам, приводимым в специальных инструкциях. Железобетонные опоры изготовляют на заводах железобетонных конструкций из ненапряженного или предварительно напряженного бетона. Наиболее распространенные типы железобетонных опор для ВЛ―1000В , показаны на рис. 87. Анкерные опоры имеют ту же высоту, что и промежуточные опоры, по обладают большим диаметром. В железобетонных опорах и приставках, погружаемых в грунт, подземную часть и наземную (на высоту 400 мм от уровня земли) покрывают битумом в два слоя, с предварительной грунтовкой поверхности опор раствором битума в бензине. Строительные нормы и правила допускают на опорах раковины и выбоины, не превышающие по длине, ширине и глубине 10 мм; их следует заделывать цементным раствором состава 1 : 2 при положительной температуре. Допускается не более двух таких раковин или выбоин на 1 м длины опоры. Опоры ВЛ―1000 в устанавливают автокранами или автостолбоставами. Автостолбостав БИК-9 на базе трактора является также буровой машиной для бурения ям под опоры. После подъема и установки опоры ее нужно выверить с учетом следующих требований СНиП: все опоры должны находиться в вертикальном положении и в створе линии, выход опор из створа не должен превышать 100 мм, отклонение опоры по вертикали вдоль и поперек трассы не должно превышать 10 мм на 1 м высоты опоры. После окончательной выверки положения опоры котлован засыпают, тщательно трамбуя слои высотой 200-300 мм. Затем у каждой стойки на высоту 400―500 мм делают подсыпку грунта. Для ВЛ - 1000 Вприменяют преимущественно голые алюмиНИЕВЫЕ и стальные однопроволочные и многопроволочные провода. Расплетенные провода применять нельзя, так как они имеют резкопониженную механическую прочность. По этим же причинам для одно проволочных проводов установлены ограничения по предельным диаметрам. Если по расчету требуется применить стальные провода диаметром более 5 мм или биметаллические провода диаметром свыше 6,5 мм, должны выбираться провода с многопроволочными жилами. ПУЭ ограничивают также минимальные сечения проводов: диаметр стальных однопроволочных проводов должен составлять не менее 4 мм, алюминиевых ― не менее 16 мм2, стальных многопроволочных ― не менее 25 мм2, сталеалюминевых и биметаллических― не менее 10 мм2. Стальные провода должны быть оцинкованы.  Рис.№ 87 Типовые железобетонные опоры для ВЛ―1000 в. а – промежуточная нормальная; б- промежуточная переходная; в – угловая на угол до 600; 1 – провода электрической сети; 2 – провода радиотрансляционной сети При креплении проводов к изоляторам проволочной вязкой вязальная проволока должна состоять из того же материала, что и провод, а диаметр вязальной проволоки должен составлять: для стали 2―2,7 мм, для алюминия 3―3,5 мм. Расположение проводов на опорах может быть любым, по нулевой провод, как правило, размещается ниже фазового. Если на опорах ВЛ 1000 в подвешивают одновременно провода наружного освещения, они должны находиться под нулевым проводом. Расстояния между проводами как по вертикали, так и по горизонтали приведены в СНиП. Они зависят от района гололедности и длины пролетов. Там же даны расстояния от проводов до земли при наибольшей стреле провеса. В населенной местности минимальное расстояние от проводов В Л―1000 в до земли должно составлять 6 м, в ненаселенной местности и сельских районах ― не менее 5 м. При пересечениях ВЛ с линиями связи требуется обеспечение ряда условий, приводимых в СПиП. Как правило, провода ВЛ―1000 в располагают над линиями связи при ослабленном натяжении и двойном креплении проводов. Нормы допускают также пересечение проводов, при котором провода ВЛ 1000 в проходят под линией связи, по при этом межфазное напряжение В Л должно составлять не более 380 в и расстояние по вертикали между нижним проводом связи и верхним проводом ВЛ должно быть не менее 1,25 м, а в пересечении между пролетами ― не менее 1 м. Провода соединяют сваркой либо в специальных соединительных зажимах. СНиП разрешают для ВЛ―1000 в соединять провода также скруткой (рис. 88), но при этом места скрутки алюминиевых и стальных проводов должны быть пропаяны. Когда соединяются провода из разных материалов, обязательно применение переходных платочных зажимов (рис. 88, г). Широко применяется на монтаже воздушных линий термитная сварка проводов. Изоляторы должны быть тщательно осмотрены и отбракованы перед монтажом. На них не допускается трещин, сколов и повреждения глазури. Ha линиях электропередачи ВЛ―1000 в применяют преимущественно штыревые изоляторы, навертываемые на крюки или штыри траверс с использованием пакли, пропитанной суриком на олифе. Для предохранения от коррозии крюки, штыри и металлические части траверс и кронштейнов окрашивают асфальтовым лаком или горячей олифой с примесью сажи. Изоляторы, кронштейны и траверсы следует устанавливать заранее ― до подъема опоры. Заземление ― основная мера, предпринимаемая для обеспечения безопасности населения и персонала, обслуживающего ВЛ―1000 в, от поражения электрическим током. Заземление следует выполнять тщательно с соблюдением всех требований норм, приведенных в СНиП III-И.6-62 и ПУЭ.  Все соединения заземляющих проводников выполняют с помощью сварки внахлестку. Длина нахлестки (длина сварного шва) должна составлять не менее двойной ширины прямоугольного заземляющего проводника; при круглом сечении проводника длину нахлестки делают равной шести диаметрам проводника. Заземлению подлежат крючья, штыри фазных проводов, а также арматура железобетонных опор. В сетях с изолированной нейтралью заземление выполняют присоединением "к заземляющим устройствам, смонтированным у опоры. В сетях с заземленной нейтралью путем присоединения к заземленному нулевому, проводу. Важнее значение имеют повторные заземлении нулевого провода, которые выполняют на концах воздушных линий, на концах ответвлений длиннее 200 м, а также через каждые 250 м длины ВЛ. Возможны более частые повторные заземления, если это требуется по условиям защиты от грозовых перенапряжений: 200 м для районов с числом грозовых часов в году от 10 до 40 и 100 м для районов с числом грозовых часов в году более 40. Заземление арматуры железобетонных опор выполняют следующим образом. Завод-изготовитель опор обязан давать на каждой опоре специальный вывод от стальной арматуры опоры. К этому выводу приваривается перемычка из голого проводника, которая на другом конце через ответвительный зажим присоединяется к заземленному нулевому проводу. Ответвительные зажимы изготовляют из того же материала, что и провод ВЛ. Места соединений на перемычке должны быть перед монтажом тщательно зачищены, а после монтажа покрыты слоем технического вазелина. Остальная часть перемычки окрашивается асфальтовым лаком. Воздушные линии электропередачи напряжением до 1000 в в населенных пунктах с одноэтажной застройкой, не экранированные вокруг высокими зданиями или деревьями, дымовыми трубами или мачтами, могут служить источником опасности для людей, находящихся внутри зданий при грозовых перенапряжениях. Для защиты от этой опасности, кроме указанных выше повторных заземлений нулевого провода, СНиП предусматривает ряд мер. В частности, на опорах, от которых отходят ответвления к вводам в здания, пли непосредственно на этих вводах крюки, штыри изоляторов и нулевой провод необходимо заземлять, при этом сопротивление заземляющего устройства, выполненного у опоры, не должно превышать 30 ом. Трасса воздушной линии электропередачи после изысканий и согласований с организациями и ведомствами, интересы которых затрагиваются сооружением ВЛ, окончательно устанавливается проектом. Перед монтажом ВЛ заказчик оформляет документы на отчуждение и отвод земельных участков, снос сооружений, а также на право потрав посевов и порубки леса. Проектная организация выполняет производственный пикетаж, т. е. разбивку центров установки опор в натуре. Для воздушных линий электропередачи напряжением выше 1000 в, проходящих в лесных массивах, обязательна вырубка просеки, ширина которой зависит от высоты деревьев и ценности лесного массива и устанавливается проектом в соответствии с нормами СНиП. Минимальная ширина просеки определяется расстоянием от проводов (при их наибольшем отклонении) до кроны деревьев. Это расстояние должно составлять не менее 2 м для ВЛ напряжением до 20 кв и 3 м для ВЛ напряжением 35― 110 кв. В процессе paботы по рытью котлованов внимательно проверяют состояние грунта в стенках и принимают меры против угрозы обвала. В) зависимости от характера грунтов проект производства работ рекомендует способ рытья котлованов ручной или механизированный. В глинистых, суглинистых и других пластичных грунтах допускается применение взрывоуплотнения грунта. Сущность этого способа состоит в следующем: с помощью механического или ручного бура в грунте высверливают шурф диаметром 60 мм и глубиной 3 м, в который опускают детонирующий шнур с прикрепленным дозированным зарядом взрывчатки. После взрыва образуется котлован диаметром около 800 мм с вертикальными стенками. В скальных и мерзлых грунтах разработку котлованов часто ведут взрывным способом; при этом персонал, выполняющий взрывные работы, должен сдать экзамены на знание «Единых правил безопасности при ведении взрывных работ» и получить «Единую книжку взрывника». Железобетонные подножники и сваи изготовляются, как правило, заводами железобетонных конструкций. Проект производства работ предусматривает рекомендации по защите подножников и свай от агрессивных вод. Установка каждого железобетонного подножника оформляется записью в журнале скрытых работ. Железобетонные фундаменты выполняются из сборного или монолитного бетона строительной организацией. Монтажники производят проверку железобетонных фундаментов по геометрическим размерам, уровням отметок и правильному расположению анкерных болтов. Для сооружения ВЛ напряжением выше 1000 в применяют преимущественно железобетонные и деревянные антисептиро-ванные опоры на железобетонных пасынках. Металлические опоры используют главным образом в качестве анкерных и угловых. На ВЛ напряжением до 11О кв, как правило, применяют одностоечные железобетонные опоры, которые устанавливают без фундаментов в пробуренные котлованы. Конструкции железобетонных опор унифицированы и изготовляются специализированными заводами. Деревянные опоры собираются па месте производства работ из пропитанных антисептиком сосновых и лиственных пород ле-  са. Для ВЛ напряжением до 35 кВ допускается применение для этой цели ели и пихты (кроме траверс и пасынков). Деревянные опоры устанавливаются, как правило, на железобетонных пасынках, что значительно удлиняет срок службы ВЛ. Конструкции деревянных опор для ВЛ выше 1000 в в настоящее время унифицированы: одностоечная или П-образная ― для промежуточных опор и АП-образная ― для анкерных и угловых опор (рис. 89). При выкладке опоры надо учитывать условия ее подъема, так как после сборки опора имеет большой вес и перемещать ее трудно. Если опору собирают до рытья котлована, ее надо выложить так, чтобы она в дальнейшем не препятствовала разработке котлована. Для подъема и установки опор лучшим средством является гусеничный кран (рис. 90), который требует минимума такелаж- ных средств. Крановый крюк должен захватывать опору несколько выше ее центра тяжести, иначе она может перевернуться. При отсутствии гусеничного крана необходимой грузоподъемности или при недостаточном вылете стрелы крана может быть применен автокрап грузоподъемностью 5―7 тонн совместно с трактором. Опору поднимают вначале автокраном до положении ее под углом 35 - 40° по отношении к горизонтальной плоскости земли. Дальнейший подъем опоры выполняется трактором, натягивающим трос, закрепленный за опору. Для предотвращения опрокидывания опоры в сторону трактора к верхушке опоры до начала подъема прикрепляется тормозной трос. При отсутствии кранов опоры устанавливают способом падающей стрелы с использованием трактора). Падающую стрелу предварительно поднимают вручную или с помощью небольшого крана. Для предотвращения перехода опоры через вертикальное положение предусматривают тормозной трос. Существует также способ установки опор способом наращивания: опору поднимают отдельными секциями, соединяя их в вертикальном положении. Этот способ применяют при транспортировании через реки высоких опор или при установке тяжелых опор (100―150 т и более). При всех способах подъема опоры необходимо знать расположение ее центра тяжести. Если центр тяжести опоры неизвестен, то для его определения составляют схему опоры с разбивкой по секциям, вес которых известен. Тогда положение центра тяжести определяется легко). 2.2. Грозозащитные устройства воздушных линий электропередачи Для защиты линий электропередачи от прямых ударов молнии над проводами ВЛ подвешивают грозозащитный стальной трос, а для защиты от грозовых перенапряжений устанавливают разрядники (преимущественно трубчатые многократного действия). В соответствии с ПУЭ не требуется применения грозозащитного троса для воздушных линий электропередачи напряжением до 20 кв, а также для ВЛ 35―220 кВ, монтируемых на деревянных опорах. Воздушные линии электропередачи напряжением 35 кВ с малым током замыкания на землю, монтируемые на металлических и железобетонных опорах, также не нуждаются в грозозащитном тросе, но опоры такой ВЛ должны "быть надежно заземлены. Воздушные линии электропередачи напряжением 110 кв и выше, монтируемые па металлических и железобетонных опорах, должны быть защищены от прямых ударов молнии тросом по всей длине. Величина сопротивления заземляющих устройств у опор должна находиться в пределах 10―30 Ом в зависимости от величины удельного сопротивления грунтов. В соответствии с ПУЭ заземлению подлежат все виды опор для воздушных линий электропередачи любого напряжения, если на них подвешен грозозащитным трос или установлены разрядники. Кроме того, подлежат заземлению железобетонные и металлические опоры на ВЛ напряжением 3 - 20 кВ, проходящие по населенной местности, и напряжением 35 - кВ― в сетях с малыми токами замыкании на землю. Грозозащитный трос для воздушных линий электропередачи напряжением 220 кВ и выше укрепляют на изоляторах, шунтированных искровым промежутком. На промежуточных опорах ВЛ напряжением 150 кВи ниже трос применяю без изоляторов и заземляют, на анкерных опорах прокладывают изолированно. Изолированное крепление троса на ВЛ применяют с целью снижения потерь электроэнергии. Эти потери обусловлены появлением токов от электродвижущей силы, индуктируемой фазными проводами в замкнутой системе трос―опора―земля. Потери электроэнергии в линиях большой протяженности при напряжении 220 кВ и выше достигают значительных размеров. Увеличение затрат на изолированное крепление окупается снижением потерь электроэнергии. На воздушных линиях электропередачи напряжением 150 кВ и ниже величина индуктируемых потерь энергии небольшая, и трос можно не изолировать, изоляция троса на анкерных опорах объясняется необходимостью облегчить измерение сопротивления заземляющего устройства опоры. На промежуточных опорах при измерениях сопротивления заземляющих устройств трос временно изолируют с помощью изоляционной прокладки, закладываемой в лодочку линейного зажима. Заземление опор целесообразно выполнять в виде глубинных заземлителей, заранее изготовленных в мастерских и закладываемых в котлованы вместе с фундаментами или с подземном частью опоры. Иногда вследствие высокого удельного сопротивления грунта глубинные заземлители не дают требуемой нормами величины сопротивления заземления. В таких случаях приходится дополнительно прокладывать в стороны ― по радиусам― протяженные заземлители (усы), а иногда, еще обрабатывать засыпаемый грунт солью послойно с землей (через 10―15 см) или устраивать выносные очаги заземления в соседние грунты с меньшим удельным сопротивлением. Заземляющие устройства воздушных линий электропередачи прокладывают на глубине не менее 0,5 м, а в пахотной земле ― на глубине 1 м. В скальных грунтах лучевые заземлители прокладывают над скальной породой под разборным слоем при его толщине не менее 0,1 м. При меньшей глубине заземлители прокладывают по поверхности скалы, заливая их цементным раствором. Воздушные линии электропередачи напряжением до 11О кВзащищают от атмосферных перенапряжений на ответственных участках (подходы к сооружениям, переходы через дороги) трубчатыми разрядниками многократного действия, монтаж которых приурочивают к началу грозового сезона. 2.3. Монтаж проводов и тросов. Подготовка к натягиванию проводов включает следующие основные операции: сборка и подъем на опоры гирлянд изоляторов (штыревые изоляторы обычно устанавливают до подъема опоры); раскатка проводов и тросов вдоль трассы ВЛ; соединение и ремонт проводов и тросов; подъем проводов на опоры и укладка их в монтажные ролики. Сборку изоляторов и гирлянды организуют на заготовительной базе монтажного участка. Перед сборкой изоляторы очищают водой или бензином от грязи и наклеек. Очищая изоляторы, не следует применять металлические предметы, которыми можно повредить глазурованную поверхность. Для сборки в гирлянды отбирают изоляторы, не имеющие видимых трещин, сколотых кромок, повреждений глазури и пестиков. Каждый изолятор проверяют мегомметром на напряжение 2,5 кв. При этом величина сопротивления изоляции должна составлять не менее 300 Мом. Далее подбирают и проверяют предусмотренную проектом линейную арматуру: серьги, скобы и зажимы. На линейную арматуру, как и на изоляторы, необходимо иметь заводские сертификаты (паспорта). Изоляторы в гирляндах поднимают на опоры с помощью монтажных блоков. Раскатку проводов и тросов выполняют двумя способами: с барабанов, устанавливаемых на козлах или домкратах в начале монтируемого участка линии, с помощью автомашины или трактора; используя специальные раскаточные тележки, перемещаемые по трассе автомашиной или трактором. Выбор способа раскатки проводов зависит от типа опор, марки провода, рельефа местности и наличия механизмов. Как правило, рекомендуется выполнять одновременную раскатку проводов всех трех фаз и троса по раскаточным роликам. При раскатке волочением по земле не обеспечивается полной сохранности проводов и оцинковки троса. В тех местах где провода могут быть повреждены автомашинами и тракторами, их предохраняют закапывая в землю или прикрывая толстыми досками с креплением костылями к дороге. При раскатке нельзя допускать перегибов и перекручивания провода и троса, следует отмечать поврежденные места, требующие ремонта. После раскатки и выполнения работ по соединению и ремонту проводов их укладывают в монтажные ролики (рис. 93), которые затем вместе с проводом поднимают и временно укрепляют на траверсах промежуточных опор. Материал, из которого изготовлены монтажные ролики, должен соответствовать материалу проводов. Для алюминиевых и сталеалюминиевых проводов монтажные ролики делают из алюминиевого сплава, а для стальных гросов применяют чугунные  ролики. Подъем монтажных роликов с проводами и тросом осуществляют с помощью автомашины, трактора или лебедки. Натягивают провода, как правило, в пролетах между анкерными или анкерно-угловыми опорами, к которым раскатанные и соединенные провода прикрепляют с помощью натяжных зажимов и натяжных изоляторных гирлянд. Натяжную гирлянду и натяжной зажим поднимают на опору блоком, имеющим трос и монтажный хомут. Для подъема гирлянды используют автомашину, трактор или лебедку. При подъеме натяжной гирлянды с проводом на первую по ходу монтажа анкерную опору эта опора не испытывает усилий тяжения. Но при натягивании и закреплении гирлянд на второй анкерной опоре усилия тяжения испытывают обе анкерные опоры, в связи с чем в этот период их укрепляют растяжками. При натягивании проводов и троса пользуются данными проекта ВЛ, в таблицах которого указаны величины стрел провеса в зависимости от расстояния между опорами и температуры воздуха в период монтажа. Надо иметь в виду, что весной и осенью температура воздуха по утрам может значительно превышать температуру провода, лежащего на земле. В этом случае провод приподнимают от земли автомашиной или трактором и так его держат до тех пор, пока он не примет температуру окружающего воздуха. Обычно величины стрел провеса даются в монтажных таблицах проекта или в кривых для промежуточного пролета анкерного участка. Когда же анкерный участок имеет неравные пролеты, стрела провеса дается для так называемого приведенного пролета, длина которого указывается в таблицах или кривых проекта ВЛ. Визирование стрелы провеса при натягивании провода выполняется с помощью визирных реек, которые устанавливаются на промежуточных опорах при подготовке к натягиванию проводов. Перед натягиванием проводов следует подготовить надежную связь или сигнализацию между всеми лицами, участвующими в этой работе: монтером, производящим визирование стрелы провеса, наблюдающим в промежуточном пролете и водителем автомашины или трактора, с помощью которых осуществляется натягивание проводов. Сигнализацию при натягивании проводов осуществляют иногда с помощью цветных сигнальных ракет. 2.4. Монтаж соединений проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи. В настоящее время основным способом соединения алюминиевых и сталеалюминиевых проводов, наиболее часто применяемых при монтаже линий электропередачи, является термитная сварка). Для обеспечения достаточной прочности места соединений в пролетах дополнительно к термитной сварке обжимают или опрессовывают овальными соединителями. В петлях (шлейфах), где провода не испытывают усилий тяжения, ограничиваются только термитной сваркой. Соединения стальных проводов и грозозащитных тросов, как правило, выполняются овальными соединителями. Нормами установлены требования к механической прочности соединения в пролетах, которая должна составлять не менее 90% прочности целого провода. В петлях (шлейфах) допускается меньший запас прочности (30―50% прочности целого провода). В инструкции по монтажу воздушных линий электропередачи приводятся данные о нагрузках, которые должны выдерживать сварные соединения для каждой марки провода. Надежность электрического контакта сварного соединения определяется коэффициентом, выражающим отношение омиче - ского сопротивления участка проводов со сварным соединением к сопротивлению такого же участка целого провода. Этот коэффициент не должен превышать 1,2. Омическое сопротивление коротких участков провода измеряют микроомметром. Термитные патроны в зависимости от марки провода выбирают по таблицам, приведенным в инструкции по монтажу ВЛ. Технология термитной сварки проводов ВЛ содержит следующие основные операции: обезжиривание соединяемых концов провода длиной 150― 200 мм растворителем (бензином или ацетоном); очистка соединяемых концов стальной щеткой и их выпрямление; наложение бандажей из мягкой проволоки на концы проводов и торцевание, заключающееся в ровной обрезке конца провода под прямым углом и в тщательном спиливании заусенцев; установка сварочного приспособления (клещей), заправка проводов в патрон до упора во вкладыш (рис. 95); наложение бандажей из шнурового асбеста на провод у торцов кокиля, предохраняющее от вытекания расплавленного металла зажигание патрона термитной спичкой и производство сварки; освобождение места сварки от шлака легким ударом молотка по окончании сварки, удаление остывшего кокиля, выемка, провода из зажимов приспособления, удаление бандажей и за-  чистка места сварки стальной щеткой. Сварка считается доброкачественной, если не произошло пережога и излома проволок наружного повива. В результате сварки могут образоваться усадочные раковины, которые допустимы в пределах не более 2 мм для проводов сечением до 120 мм2и не более 6 мм ― для проводов сечением 150 мм2и выше. В заключение проверяют надежность сварного соединения, измеряя при помощи специальных изолирующих штанг с измерительным прибором омическое сопротивление проводов. Количество изолирующих звеньев (трубок) на штанге зависит от напряжения ВЛ и высоты подвеса проводов.  Если термитную сварку выполняют в пролетах, то для обеспечения прочности и месте соединения параллельно основному проводу закрепляют дополнительный отрезок, который опрессовывают в овальных соединителях до и после места сварки (рис. 96). Соединители обжимают с помощью клещей (МИ-19а, МИ-31) и гидропрессов (РГП-7м, МГП-12). При обжатии место сварки не должно испытывать усилий тяжения. Количество обжимов и глубину обжатия строго регламентируют в зависимопи от материала и сечения провода. Такая схема термитной сварки применяется для проводов сечением до 240 мм2включительно. При термитной сварке проводов сечением 300 мм2и выше вместо овальных соединителей используют опрессование места сварки специальным фасонным соединителем (рис. 97). Соединитель состоит из стальной толстостенной трубки фасонного профиля и алюминиевого корпуса. Стальная часть соединителя обжимает стальной сердечник провода, а алюминиевая часть ― алюминиевые проволоки. Опрессование натяжного зажима применяют на анкерных опорах  для проводов сечением 240 мм2и выше. Конструкция натяжного зажима, монтируемого с перерезанием провода, показана на рис. 98. При монтаже натяжного зажима на конец провода 3, образующего петлю (шлейф), и провода 4, уходящего в пролет, накладывают проволочные бандажи. Концы проводов обрезают и очищают от грязи тряпкой, смоченной в бензине. Внутреннюю поверхность алюминиевого корпуса 1 очищают стальным ершом, подпиливают алюминиевые проволоки провода (влево от бандажа Б) и высвобождают стальной сердечник провода. Протерев сердечник бензином и смазав тонким слоем технического вазелина, вдвигают его в отверстие анкера 2 до упора. Опрессование натяжного зажима ведут в направлении от проушины к проводу. Опрессование алюминиевого корпуса 1 ведут от середины зажима к концу его. Сварка проводов ВЛ пропано-кислородным пламенем применяется в петлях (шлейфах) и осуществляется при помощи сталь- ной (или чугунной) разъемной формы. Процесс сварки состоит из следующих операций: концы проводов отмывают бензином или ацетоном, вводят в разъемную форму из двух (2 и 3) симметричных половин (рис. 99) так, чтобы место стыка находилось и середине формы, торцы которой уплотнены асбестовым шнуром. Форму разогревают двух-рожковой горелкой с пропанокис-лородным пламенем до расплавления алюминиевых проволок провода. Затем, через литниковое отверстие 1 формы вводят алюминиевую присадку из предварительно обезжиренных и скрученных проволок провода. Расплавленный алюминий  перемешивают стальным прутком. После заполнения формы горелку постепенно отводят. Происходит охлаждение и усадка алюминия, поэтому в форму добавляют присадку. После полного остывания содержимого формы ее снимают. Сварка проводов пропано-кислородным пламенем требует кислорода, пропана и специальной горелки, и в этом уступает термитной. Вместе с тем пропано-кислородная сварка производительна и дает хорошее качество соединения в стыке. Ей следует отдавать предпочтение перед опрессованием соединений в петлях (шлейфах). Если в шлейфах требуется иметь разъемное соединение, применяют болтовые и плашечные зажимы. Однако такое соединение не даст полностью устойчивого и надежного электрического контакта. Встречаются случаи, когда в шлейфах необходимо осуществить соединение прополов из неоднородных материалов и разных сечений. Такая необходимость возникает при ответственных переходах через реки, озера, железнодорожные магистрали, когда применяют провода с повышенной прочностью: бронзовые, сталебронзовые или медные, соединяемые в шлейфах анкерных опор с алюминиевыми или сталеалюминиевыми проводами основной ВЛ. Такого рода соединения выполняют с помощью специальных переходных петлевых разъемных зажимов ПП или неразъемных прессуемых зажимов, изготовленных по специальным заказам. Зажим ПП представляет собой две гильзы с лапами, соединяемыми на болтах. Лапа алюминиевой части имеет напаянную или наваренную медную пластинку. Разъемные переходные зажимы на болтах имеют недостатки, свойственные болтовым зажимам вообще. Более надежны переходные неразъемные прессуемые зажимы, которые могут быть изготовлены в мастерских МЗУ. На рис. 100 показан переходный зажим конструкции Мосэнерго. Для сталеалюминиевых проводов сечением 10―95 мм2, имеющих однопроволочный стальной сердечник, соединение опрес-сованием овальных соединителей не обеспечивает достаточной механической прочности. Будучи жестким, стальной сердечник  не поддается сжиманию вместе с алюминиевыми проволоками; это приводит к значительной деформации алюминиевых проволок, иногда даже к их перерезанию. По этой причине для проводов с жестким стальным сердечником применяют опрессо-вание овальных соединителей способом скрутки (рис. 101), выполняемой с помощью приспособлений МИ-189 и МИ-190. Овальные соединители скручиваются одновременно с проводами и это значительно усиливает прочность соединения. Для однопроволочных проводов диаметром 4―6 мм соединение в пролетах может быть выполнено упрощенным способом наложением бандажа из тонкой проволоки с последующей пропайкой (рис. 102). Для соединения стальных однопроволочных проводов может быть применена также сварка внахлестку; при этом длина сварного шва должна составлять не менее десяти диаметров провода. Грозозащитный стальной трос сращивают опрессованием соединителей СС или посредством обжатия овальных соединителей СОС. В процессе монтажа воздушных линий электропередачи допускается ремонт поврежденных участков проводов при условии, что число оборванных проволок на длине до 15 м не превышает 20% количества проволок в проводе. В инструкции по монтажу ВЛ приводятся подробные рекомендации, касающиеся ремонта проводов ВЛ и применяемых для этого ремонтных муфт или овальных ремонтных зажимов.  Использование специальных муфт для ремонта сталеалюминевых проводов допускается при условии, что общее сечение оборванных токоведущих жил не превышает 30% сечения алюминиевой части провода. Если поврежден стальной сердечник, следует вырезать поврежденный участок провода и заменить его вставкой с нормальным соединением, применяемым в пролетах данной ВЛ. 2.5. Сдача в эксплуатацию смонтированной воздушной линии электропередачи. Перед началом работ заказчик выделяет своего представителя (куратора), который контролирует ход строительства и монтажа, подписывает акты на скрытые работы, а также промежуточные акты (пригодность фундаментов под установку опор, готовность опор под раскатку проводов). Проверка качества выполненных работ проводится рабочей комиссией заказчика совместно с монтажной организацией путем верхового и низового осмотров по трассе ЛЭП. Окончательный монтаж соединений в шлейфах и удаление с проводов заземлителей осуществляется после осмотра ЛЭП рабочей комиссией и устранения сделанных ею замечаний. К моменту сдачи смонтированной ЛЭП в эксплуатацию монтажная организация передает приемной комиссии комплект технической документации, содержащий; проектную документацию ― проектное задание и рабочие чертежи с изменениями, внесенными в ходе строительства, исполнительные чертежи трассы воздушной линии электропередачи, а для ВЛ напряжением 20 кв и выше, кроме того, чертежи профиля трассы; журналы работ по сооружению фундаментов, сборке и установке опор; протоколы с данными измерений сопротивления заземлений и переходных сопротивлений в местах соединения проводов, а также сведения о контрольной проверке стрел провеса проводов и габаритов линий; акты осмотра переходов и пересечений по ВЛ, подписанные представителями заинтересованных организаций; паспорт ВЛ по установленной форме, инвентарную опись вспомогательных сооружений, аварийного запаса материалов и деталей и протокол осмотра и проверки трубчатых разрядников. При наличии недоделок, не препятствующих приемке ЛЭП в эксплуатацию па определенный срок (например, до летнего периода для окрасочных работ пли до получения недостающих материалов и оборудования для вспомогательных сооружений), оформляется ведомость недоделок с указанием сроков их устранения. Включение ЛЭП, законченной монтажом, производится эксплуатационным персоналом с разрешения председателя приемной комиссии при согласовании с энергоснабжающей организацией.   |