Н. Х. Варламова А. В. Петров Самара
 Скачать 2.15 Mb.
|
|
4. Разработка суточного плана-графика работы грузовой станции и путей необщего пользования Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования и путях необщего пользования (см. рис. 4.1). Целью суточного плана-графика является разработка системы организации работы станции примыкания и путей необщего пользования по расписанию, согласованному с графиком движения поездов и с технологией производства на промышленных предприятиях. Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции и путей необщего пользования, примыкающих к станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов. До составления суточного плана-графика необходимо изучить принятую схему станции и технологию работы грузовых станций, изложенную в /5,6/. Суточный план-график является документом, завершающим расчет технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования с разбивкой его по элементам, а также времени на обработку одного вагона на примыкающей станции. Исходными данными для построения суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования служат ¾ схема станции и путей необщего пользования ¾ размеры погрузки и выгрузки грузов на каждом месте погрузки, выгрузки в вагонах, в том числе породу подвижного состава ¾ грузооборот, в том числе количество вагонов с одной и двумя операциями ¾ график прибытия передаточных поездов и маршрутов таблица разложения составов прибывающих поездов нормы времени на выполнение маневровых, грузовых и коммерческих операций графики технологических процессов 35 Условные обозначения для разработки суточного-плана графика работы грузовой станции и путей необщего прользования: 3601 - прибытие поезда 3602 - отправление поезда - обработка поезда по прибытии с занятием горловины - обработка поезда по отправлению с занятием горловины - расформирование состава - формирование состава - подача и уборка вагонов - перестановка вагонов - выгрузка вагонов - погрузка вагонов - сборка и расстановка вагонов - накопление вагонов - межоперационный простой Суточный план-график по форме представляет собой сетку, содержащую пункты выполнения операций и время их выполнения. План-график должен быть выполнен на листе ватмана в масштабе времени горизонтальном 1 час = 3 см, начиная си вертикальном-произвольном, удобном для построения и чтения (сетка времени вычерчивается голубой тушью, а все остальное – черной. Суточный план-график составляется поданным выполненных расчетов в следующей последовательности. Сначала вычерчивается сетка в указанном горизонтальном масштабе времени, в которой по вертикали в левой части графика отражены основные обустройства для фиксации всех основных операций, выполняемых с маршрутами и группами вагонов 1. Приемо-отправочный парк, в котором производятся операции по техническому и коммерческому осмотру вагонов (1–2 пути. 2. Вытяжной путь для расформирования и формирования поездов. 3. Сортировочный парк, в котором предусматриваются пути для накопления порожних маршрутов, отправительских маршрутов, составов передаточных поездов накопление подач вагонов на грузовой двор, на каждый пункт погрузки и выгрузки. 4. Грузовые фронты, специализированные по видам грузовых операций погрузка, выгрузка) ироду груза для грузового двора и путей необщего пользования. На каждом грузовом пункте выделяется строка Подача, уборка, перестановка вагонов. 5. Отдельно выделяются 2–3 строки для отображения работы маневровых локомотивов. Сверху сетки графика стрелками указывается время прибытия или отправления поездов в часах и минутах и номер поезда. Далее на сетку последовательно накладываются операции прохождения поездов и отдельных вагонов по техническим обустройствам станции. Каждая операция показывается горизонтальной линией или прямоугольником, согласно принятым условным обозначениям, длина которых соответствует в масштабе затратам времени с момента начала до момента окончания операции. Таким образом, сначала показывается обработка поезда на путях прибытия, затем его расформирование через вытяжной путь на группы в соответствии с разложением. Далее отдельные группы вагонов подаются под выгрузку ив случае надобности, согласно балансовой таблицы, переставляются под погрузку в порядке выполнения сдвоенных операций. После погрузки группа вагонов выводится на пути накопления и формируется в поезда, которые отправляются со станции. Если окажется излишек порожних вагонов, неиспользуемых под погрузку, то они выводятся на путь накопления порожних вагонов по отправлению и затем отправляются со станции отправительскими маршрутами или с вывозными поездами. На технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов, рекомендуется принять следующие нормы в соответствии с /5, 6/: 1) обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию – 35 мин 2) расформирование состава на вытяжке – 20–25 мин 3) формирование состава на вытяжке – 20–25 мин 4) обработка поезда своего формирования по отправлению (передаточного) – 30 мин тоже, маршрута по отправлению – 45 мин 5) обработка маршрута, прибывшего для подачи на пути необщего пользования – 30 мин 6) продолжительность взвешивания – по приложению в минутах на вагон 7) продолжительность на сборку и расстановку вагонов – мин на вагон, ноне более 30 мин на группу вагонов. 8) время на приемо-сдаточные операции определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 мин на вагон Время на подачу, уборку, перестановку составов задано в п. 10 задания или по заданию преподавателя (по расчетам. Указания по разработке и построению суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования приведены в /5,14/. Расписание прибытия и отправления маршрутов и передаточных поездов устанавливается студентом, исходя из ритмичной работы станции и путей необщего пользования с учетом предлагаемого расписания передаточных поездов в разделе 2.2. 4.1. Определение основных показателей работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования На основании суточного плана-графика определяются нормы времени простоя местных вагонов на станции и время оборота для каждого пути необщего пользования. На основании суточного плана-графика могут устанавливаться следующие технологические сроки оборота вагонов для путей необщего пользования и простой местного вагона по станции 9 для вагонов с одной грузовой операцией 9 для вагонов с двумя операциями 9 на летний период и зимний период. Вместо раздельных технологических сроков оборота вагонов может быть установлен один общий технологический срок оборота для всех вагонов независимо от операций, выполняемых сними. Норма времени нахождения на станции местных вагонов, общая и с расчленением по элементам, устанавливается в соответствии с /5, 6/: а) от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу б) под грузовыми операциями вот окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку вагонов г) под дополнительными операциями (подготовки вагонов под погрузку, взвешивание и др. Среднее время простоя вагонов определяется делением суммы вагоно-часов, затрачиваемых на операции, на количество вагонов, участвующих в операциях. Затраты вагоно-часов, количество вагонов по указанным отдельным операциям сводятся в таблицу 4.1. Таблица 4.1 – Простой местного вагона Операции Кол-во местных вагонов Вагоно- часы простоя Простой местного магона 1. От момента прибытия на станцию до подачи под грузовые операции ¾ в ожидании обработки по прибытии ¾ под обработкой в парке приема ¾ в ожидании расформирования ¾ в процессе расформирования ¾ в ожидании подачи под грузовые операции ¾ в процессе подачи под грузовые операции Под грузовыми операциями ¾ в ожидании грузовых операций ¾ под погрузкой–выгрузкой ¾ в ожидании уборки с груз. фронтов 2. От момента уборки из-под грузовых операций до момента отправления со станции ¾ в процессе уборки из-под груз.операц.; ¾ под накоплением ¾ в ожидании окончания формирования ¾ в процессе окончания формирования и ожидания обработки по отправлению ¾ в процессе обработки по отправлению ¾ в ожидании отправления со станции 4. Под дополнительными операциями ИТОГО Простой местного вагона на станции определяется по формуле n t n t ст ст ст м ∑ = ч, (4.1) где ∑ t n ст ст – суточные вагоно-часы простоя под всеми операциями на станции от момента прибытия до момента отправления ст – количество отправляемых со станции вагонов за сутки. Вагоно-часы определяются как сумма произведений числа вагонов на длительность их простоя. Норма времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле k t t сдв м гр.оп = ч, (4.2) где t м – средний простой местного вагона на станции, который определяется делением суммы вагоно-часов по гр. 4 таблицы 4.1 на количество вагонов, участвующих в грузовых операциях k сдв – коэффициент сдвоенных операций (определен ранее. Норма простоя вагонов для пути необщего пользования определяется делением вагоно-часов, затраченных на пути необщего пользования, на количество вагонов, участвующих в операциях на этом пути. Вагонооборот станции определяется как сумма прибывших и отправленных груженых и порожних вагонов за сутки по формуле 1.5 Рабочий парк вагонов для станции определяется 24 ∑ = t n n м ст раб , ваг. (4.3) Коэффициент использования маневровых локомотивов Т К пост мл мt − = ∑ 1440 , (4.4) где м – затраты времени на выполнение маневровых операций (с суточного плана – графика Т пост – затраты времени на экипировку локомотивов, смену локомотивных бригад, пр. (можно принять равными 60 мин. 5. Охрана труда и техника безопасности Охрана труда − это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. Безопасность труда − состояние условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов. Система правовых норм, регулирующих охрану труда, включает основные законодательные акты и конкретизирующие и детализирующие требования к конкретным предприятиям, процессам, среде и лицам. Перед выполнением раздела необходимо изучить литературу /17/ и изложить основные мероприятия по охране труда и технике безопасности при приеме, хранении, погрузке, перегрузке, выгрузке, выдаче, а также выполнении работ в местах погрузки и выгрузки. 6. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях При разработке мероприятий рекомендуется руководствоваться /5/, приказом начальника железной дороги и опытом работы станции. 7. Обеспечение сохранности перевозимых грузов Перед выполнением раздела необходимо изучить литературу /1, 2, 14/. В этом разделе курсового проекта необходимо указать значение сохранности перевозимых грузов причины, вызывающие несохранность перевозок организационные меры по сохранности перевозимых грузов Заключение В заключении необходимо привести основные выводы по выполненным в проекте разработкам. Оформление курсового проекта Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка пишется на одной стороне листа бумаги, иллюстрируется графиками, таблицами, схемами. В конце пояснительной записки приводится перечень использованных источников. В тексте следует ссылаться на использованные источники. Графическая часть выполняется на ватмане А Библиографический список 1. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте – М Юртранс, 2003. – 191 с. 2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М Юртранс, 2003. – 712 с. 3. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. – М Транспорт, 1987. – 96 с. 4. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР. – М Транспорт, 1989. – 176 с. 5. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М Транспорт, 1991. – 216 с. 6. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Приказ № 67 МПС России. 2003 Зарегистрировано в Минюсте РФ № 5203 от 27 октября 2003). 7. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта. Сборник 160. – М Транспорт, 1992, 1998, 2001, 2003. 8. Сборник местных технических норм загрузки вагонов и контейнеров, действующих на Куйбышевской железной дороге. 9. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М Юртранс, 2003. – 344 с. 10. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления перевозками. – М Глобус, 1998. – 144 с. 11. Типовой технологический процесс работы опорной станции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы. – М МПС, 2000. – 71 с. 12. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах союза ССР: ВСН 56-78 / Минтрансстрой СССР, МПС СССР. – М.:Транспорт,1978. 13. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-выгрузочные работы ЕНВ. – М.:Транспорт, 1987. 14. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте : учеб. для вузов / А.А.Смехов, В.В.Повороженко, АТ. Дерибас и др под ред. А.А.Смехова. – М Транспорт, 1990. – 351 с. 15. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте. – СПб., 1995. – 262 с. 16. Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно–разгрузочных работ : учеб. для техникумов. – М Транспорт, 1991. – 237 с. 17. Бузанов С.П., Харламов В.Ф. Охрана труда на железнодорожных станциях. – М Транспорт, 1986. – 240 с. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 АС Б Г Рисунок П - Схема взаимного расположения станций ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рисунок П – Схема станции ПРИЛОЖЕНИЕ 3 сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов Таблица П 3.1 – НОРМЫ на подготовительно-заключительные технологические операции Операции Единица измерения Норма времени, мин 1. Получение распоряжения на маневровую работу операция 0,37 2. Перевод стрелки, обслуживаемой стрелочником • с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы • с закрытием стрелочного остряка закладкой • без закрепления стрелочного остряка операция операция операция 0,25 0,18 0,05 3. Перевод стрелки, не обслуживаемой стрелочником операция 1 4. Укладка тормозного башмака с накатом Изъятие тормозного башмака с осоживанием операция операция 0,29 0,41 5. Прицепка локомотива к группе вагонов групповая 1,1 6. Отцепка группы вагонов от маневрового состава или локомотива • отцепка без точной установки • точная установка и отцепка групповая групповая 0,6 1,4 7. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе вагон 3 + 0,14n 8. Проход расстояниям Для расчета технологического времени, необходимого на взвешивание вагонов и дозировку грузов, определяется порядок выполнения этих операций. Как правило, эти операции осуществляются параллельно с погрузкой грузов. Технологическое время на взвешивание и дозировку грузов на дозировочно- весовых пунктах (площадках) на один вагон зависит от числа вагонов в подаче и маневровых устройств (локомотив или маневровая лебедка. При подаче до 24 ваг. локомотивом – 2,8 мина маневровой лебедкой – 3,0 мин более 24 ваг. соответственно 2,5 мин, 2,9 мин. В технологическое время включено время на надвиг вагонов на платформу весов и уборку на путь накопления. Если взвешивание вагонов осуществляется без дозировки груза, то время устанавливается из расчета ¾ 1,5 мин на один вагон при взвешивании с остановкой без расцепки вагонов ¾ 3 мин на один вагон при взвешивании с расцепкой вагонов. ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Таблица П 4.1 – Характеристика основных типов вагонов Тип вагона Грузоподъемность, т Кол-во осей Тара т Объем кузова внутр) мм Внутр. длина вагона мм Крытый с модернизированной крышей без тормозной площадки 63 62 4 4 22,75 22,75 106,0 90,0 13430 13430 Крытый цельнометаллический с самоуплотняющимися дверями 64 4 22,0 120,0 13430 Крытый цельнометаллический 68 4 22,88 120,0 13844 Крытый модель К 64 4 24,2 106 13430 Крытый с поднимающимся кузовом для аппатита м-ль10-4022 66,5 4 26,5 55,0 9940 Крытый цельнометаллический с уширенными дверными проемами 68 4 24,7 120,0 13870 Крытый для легковых (2 ярусный) автомобилей модель 11-835 15 4 35,0 Кол-во автомоб шт. от марки Крытый вагон-хоппер для цемента модель Х 62 4 22,0 45,3 8650 Крытый вагон-хоппер для цемента модель Х 67 4 18,5 45,3 8650 Крытый вагон-хоппер для зерна модель Х 70 4 23,0 94,0 10700 Крытый вагон-хоппер для зерна модель Х 76,5 4 23,5 111,0 11800 Крытый вагон-хоппер для минирал удобрений модель 11-740 64 4 22,0 73,0 8500 На базе крытого для перевозки среднетоннажных контейнеров модель К 40 4 18,4 13430 На базе крытого для перевозки среднетоннажных контейнеров модель Н 40 4 19,2 13430 Полувагон цельнометаллический без тормозной площадки 69 4 22,0 72,5 13920 Полувагон с деревянной обшивкой 64 4 22,0 72,5 13,92 Полувагон цельнометаллический 130 8 46,0 143,0 20,5 Окончание таблицы П 4.1 Тип вагона Грузоподъемность, т Кол-во осей Тара т Объем кузова внутр) мм Внутр. длина вагона мм Полувагон цельнометаллический 94 6 32,4 45 14586 Платформа с металлическими бортами 66 4 20,8 30,7 14620 Платформа с полом деревометаллическим 13-4012 71 4 21,4 36,8 13300 Плотформа увеличенной длины 66,5 4 26,5 52,5 18300 Платформа с металлическими бортами модель13-Н452 63 4 21,0 36,7 13300 Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колес.техн. 13-9004 65 4 26,0 52,5 18300 Платформа для лесоматериалов 56 4 34,0 58,8 22000 Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов 15-1443 60 4 23,2 полезн. 71,7 Цистерна для бензина и нефти модель Ц 60 4 23,1 «-« 60,0 Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов 15-871 120 8 48,8 «-« 137,2 Цистерна для нефти 15-880 125 8 51,0 156,3 Цистерна для нефти и бензина 90 6 36,0 99,0 Цистерна для цемента 15-1405 61 4 24,3 53,7 Цистерна для кальцинированной соды 54 4 31,3 83,6 Цистерна с паровой рубашкой для вязких нефтепродуктов 60 4 24,0 61,2 Цистерна для битума 50 4 25,0 50,0 Зерновоз 70 4 22,25 99,0 14720 Цементовоз 67 4 18,4 55,0 11920 Открытый хоппер (торфовоз) 58 4 26,0 120 17500 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Таблица П 5.1 – Техническая норма загрузки крытых вагонов № тариф. группы Наименование груза Объем кузовам Зерно насыпью с самоуплотняющ. двнрями 62,0 63,0 63,0 01 Гречиха 46,0 48,0 52,0 01 Горох 58,0 60,0 62,0 11 Глина огнеупорная 63,0 63,0 63,0 17 Известь, цемент, алебастр вязкий 63,0 63,0 63,0 18 Трубы керамические 44,0 44,0 44,0 19 Кирпич огнеупорный, шамотный, всякий 63,0 63,0 63,0 23 Бумага газетная в рулонах 25,5 32,0 37,0 24 Глинозем сернокислый 63,0 63,0 63,0 27 Каучук синт. В рулонах 51,0 57,0 62,0 31 Суперфосфат, соль калийная, сульфат аммония, мука фосфоритная 63,0 63,0 63,0 34 Холодильники бытовые 6,7 6,7 12,4 37 Мука ржаная обдирная 52.0 59,0 63,0 Окончание таблицы П 5.1 № тариф. группы Наименование груза Объем кузовам Свсней, цинк, аллюминий, медь, никель (в плитах, прутках, листах) 63,0 63,0 63,0 38 Комбикорма рассыпные 44,0 48,0 53,0 48 Хлопок-волокно запресованный 44,0 46,0 54,0 57 Тетради хкольные 40,0 42,0 44,0 Таблица П 5.2 – Техническая норма загрузки открытого подвижного состава № тариф. группы Наименование груза полувагоны платформы грузоподъмность,т длинам до ≥13,3 10 Круглый лес разной породы 40,0-46,0 - 45,0 48,0 10 Пиломатериалы 41,0-48,0 - - - 11 Камень строительный, гравий, щебень, глина, песок, флюсы г/п г/п - - - 11 Камень строит из гранита - - - 46,0 49,0 11 Камень известковый - - - 42,5 45,5 11 Гравий г/п г/п - - - 13 Шлак гранулированный г/п г/п - - - 14 Гуды всякие г/п г/п - - - 15 Антрациты каменного и бурого угля г/п г/п - - - 18 Панели перекрытий 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 18 Фундаменты ж.бетонные 48,0 48,0 48,0 48,0 48,0 30 Чугун в чужках, болванка стальная,сталь прокатная г/п г/п - - - ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Таблица П 6.1 – Сроки хранения на грузовом дворе и нагрузка на 1 кв.м складской площади Род груза Продолжительность хранения, сут Нагрузка q т/кв.м Отправл. Прибыт. Тарно-штучные грузы в крытых складах 9 повагонные отправки 9 мелкие отправки 1,5 2,0 2,0 2,5 0,85 0,65 Тарно-штучные грузв в контейнерах 1,0 2,0 0,65 Тяжеловестные грузы 1,0 2,5 0,9 Сельхозтехника 1,0 2,5 - Цемент, известь, алебастр, мел, минеральные удобрения - 2,5 1,0 Грузы первозимые навалом 2,5 3,0 1,1 Порожние контейнеры 1,0 1,0 - ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Таблица П 7.1 – Коэффициенты дополнительной площади для проездов средств механизации, мест для установки весов, будок весовщиков и др. Наименование груза Тип грузовых устройств к пр Тарно-штучные грузы 9 повагонные отправки 9 мелкие отправки Крытые склады и платформы 1,3–1,7 1,7–2,0 Контейнеры Контейнерные площадки 1,3–1,7 Тяжеловесные грузы, лес, лесоматериалы Площадка 1,3–1,6 Уголь, нерудные Склад угля, и нерудных материалов 1,3–1,5 ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Таблица П 8.1 – Данные о механизации погрузочно–разгрузочных работ с вагонами Груз Род вагона Загрузка вагонов, т Вид грузовых операций Механизация погрузочно разгрузочных работ Производительность, т/ч Время подгот. и закл. операц мин 4- осных 8- осных Тарно–упаковочные грузы (повагонные отправки) кв 54 - В.П. Аккумуляторный погрузчик г.п. дот Тарно-упаковочные грузы мелкие отправки) –“– 12 - –“– –“– 20 –“– Крупа в мешках –“– 68 - В –“– 32 –“– Бумага –“– 37 - –“– –“– –“– –“– Картон –“– 37 - –“– –“– –“– –“– Фанера –“– 41 - –“– –“– –“– –“– Овощи в мешках –“– 48 - –“– –“– –“– –“– Метизы упаковочные –“– 54 - –“– –“– –“– Асбест в мешках –“– 50 - П –“– 48,6 –“– Апатитовый концентрат в мешках кв 64 В Аккумулятор. погрузчик г.п. свыше 1,5 т 42,6 9 Суперфосфат в мешках –“– 64 - П –“– –“– –“– Азотные удобрения в мешках –“– 64 - –“– –“– –“– –“– Хлопок –“– 54 - –“– –“– 46,6 –“– Контейнеры массой брутто 3 и 5 т к-з 19,8 - В.П. консольный козловой кран г.п. 10 т пролетом м 38,1* 5 Тяжеловесные грузы массой одного места 3001— 6000 кг пл 50 - - –“– 70,5 –“– Ж.-б. Изделия –“– 50 - –“– –“– 70,5 –“– Лес короткий п/в 50 - В –“– 66 18 Окончание таблицы П 8.1 Доски пл 52 - –“– –“– 66 –“– Лес длинномерный п/в 50 - П –“– 131 –“– Навалочные грузы (уголь, руда, известняки др) п/в 69 П Бункера и полубункера, погрузка вагонов с остановкой 1160 Тоже Тоже, но погрузка на ходу кран стреловой с навесным грейфером. емкость ковшам- Камень –“– –“– - –“– 65,7 5 Каменный уголь –“– –“– - –“– –“– 75 –“– Песок –“– –“– - –“– –“– 88,8 –“– Кокс –“– 50 - –“– –“– 75 –“– Торф т-в 58 - –“– Кран стреловой с навесным грейфером, емкость ковша 1,5м 3** Каменная соль п/в 69 - –“– –“– 80 5 Руда –“– –“– - –“– –“– 88,8 –“– Щебень, гравий –“– –“– - –“– –“– 65,7 –“– Навалочные грузы (уголь, известняк, песок и др) В Машина С 350 Прокат черных металлов пл 66 - В.П. Мостовой кран г. п. 10 т 62 5 Навалочные грузы (уголь, щебень, песок, гравий) на грузовом дворе станции п/в 69 - В Повышенный путь, оснащенный козловым краном с вибратором и люкозакрыва- телем 400 - Зерно з-в 64 - –“– Приемный бункер с норией 350 - Цемент цв 67 - В.П. Пневмоуста- новка 90 9 Условные обозначения В – выгрузка П – погрузка к-з – контейнеровоз т-в – торфовоз; з-в – зерновоз кв – крытый пл – платформа п/в – полувагон цв – цементовоз * – производительность дана в конт/ч; ** – при объеме ковша грейферам производительность увеличивается на 10 %, прим на 20 %; *** – производительность дана в м 2 /ч, перевод в т/ч осуществляется через объем массы (щебень – 1,7 т м, песок – 1,5 т м, уголь – 1,8 т м, кокс – 0,4 т м. |