Автоматическая. национальный исследовательский томский политехнический университет юргинский технологический институт
 Скачать 3.08 Mb.
|
|
2 3 4 Мотор-тестер МТ-10 КМ Плюс 1 - Моющий аппарат К 7 Compact EU 1 - Ноутбук MacBook Air 1 - Пеногенератор (разбрызгиватель) 24 л. - 1 - Прибор для проверки фар с ЖК - люксметром, плекс. центровщиком и ручкой Wolf DZ 1 - Системный блок (Процессор AMD «Athlon II X3 445») 1 - Стол Е30 1 1100х1400х600 Телевизионная система видеонаблюдения - 1 - Телевизор Samsung 1 1290 Течеискатель ТМ-МЕГА 1 - Тиски слесарные - 1 30х210х40 Толщиномер лакокрасочных покрытий ET 11S 1 - Шкаф ШУ2.01 2 2300х650х1100 Щит пожарный закрытый ЩПЗ-С 1 700х1000х300 20 На рисунке 1.1-Изображена планировка здания СТО «ЮТИ» 1 - Тормозной стенд, 2 - Смотровая яма, 3 - Подъемник, двухстоечный 4 - Автомобильная мойка, 5 - Стенд для регулировки фар, 6 – Шкаф, 7 – Компьютер, 8 – Верстак, 9 – Стол, 10 - Гидравлический пресс, 11 - Шиномонтажный стенд, 12 - Балансировочный стенд, 13 - Резервуар с водой, 14 – Компрессор, 15 - Отвод воды. 1.3 Характеристика производственного персонала Всего на СТО «ЮТИ» находится один сотрудник. В основном на СТО «ЮТИ» обслуживают следующие марки автомобилей: Toyota, Volkswagen, ВАЗ, Nissan, Mazda, HYUNDAI, Škoda, и др. 1.3.1 Обслуживаемые автомобили. Среднесуточный заезд автомобилей на СТО «ЮТИ» составляет около 20 единиц. Из них:7 автомобилей марки Toyota, 3 автомобиля марки Volkswagen, 3 автомобиля марки Nissan, 4 автомобиля марки Mazda, 2 автомобиля марки HYUNDAI, 1 автомобиль марки Škoda. 1.3.2 Режим работы. 21 СТО «ЮТИ» работает 280 дней в году. Одна рабочая смена составляет 8 часов. Рабочий день начинается с 10:00 до 18:00 часов, один час отводится на обед. Время обеденного перерыва с 13:00 до 14:00 часов. 1.3.3 Порядок приема автомобилей. Прием автомобилей осуществляется по договоренности с механиком. Клиент непосредственно должен обратиться к механику и описать неисправность автомобиля. После чего записаться в очередь, если она есть, далее поставить автомобиль на рабочий пост (подъемник) или на яму. 1.3.4 Обеспечение СТО «ЮТИ» горячей и холодной водой, а также электроэнергией. Предприятие обеспечивается централизованной горячей водой, которая остывает в накопительной бочке ёмкостью 1000 литров. 1.3.5 Организация материально-технического снабжения, порядок пользования эксплуатационных материалов и запасных частей. Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение (МТО), которое на СТО «ЮТИ» осуществляется через органы материально-технического снабжения. Главной задачей органов снабжения предприятия является своевременное и оптимальное обеспечение необходимыми материальными ресурсами. План МТО разрабатывается с учетом: Производственной программы, нормативов запасов материальных ресурсов, норм расходов сырья, материалов, комплектующих изделий, цен на все виды материально-технических ресурсов. 1.3.6 Хранение ГСМ. ГСМ хранятся в помещении при относительно постоянной умеренной температуре. Хранилище удовлетворяет следующим условиям: Удобный подъезд для транспортных средств, возможность свободного пользования материалами, возможность вскрытия ёмкостей и отлива масел в 22 чистом и не запыленном месте, легкость доставки к основным местам использования. 1.4 Характеристика и анализ работы зоны ТО и ТР на СТО. Основой организации работ на СТО «ЮТИ» является положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. Данное положение обязательно для всех СТО, производящих ТО и ремонт этих автомобилей. При обслуживании автомобилей на СТО «ЮТИ» особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправные и ослабленные крепления следующих узлов, агрегатов и систем. При регулировочных работах: Педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колёс. При контрольно-диагностических и крепежных работах: Сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнёздах, шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колёс, карданной передачи или приводов, рессор и пружин, амортизаторов рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления. При обслуживании систем питания, и электрооборудования: Системы питания и выпуска газов фар, передних и задних фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, электропроводки, аварийной сигнализации, сигнала торможения. ТО-1 проводится через определённую периодичность, но не менее двух раз в год для выполнения следующих работ: 23 Контрольно-диагностических − проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание, эффективность торможения. Действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состоянии шин, приборов освещения и сигнализации; Осмотровых − осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в бочках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в переводной подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости. При ТО-1 также отчищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичности их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюраторов на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи, проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора, очищают приборы электрооборудования от пыли грязи, проверяют изоляцию электрооборудования, крепление генератора, стартера и регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания. ТО-2 рекомендуется проводить с определённой периодичностью, но не менее одного раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в его прогрессе целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причины, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы. 24 При этом выявляют следующее: 1. В двигателе - наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме, клапанах, зубчатых колёсах, развиваемой мощности, неисправности системы зажигания в целом и отдельных её элементов; 2. В системе питания двигателя - подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъёма, повышенные расходы топлива и содержания СО в отработавших газах для прохождения технического осмотра в Госавтоинспекции, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров; 3. В смазочной системе двигателя - подтекание масла в местах соединений и разъёма (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма и другие), давление в системе смазки и правильность показания приборов, установленных на автомобиле; 4. В системе охлаждения двигателя - подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъёма, узлах системы (радиатор, водяной насос и др.), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой; 5. В сцеплении - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления; 6. В коробке передач - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъёма деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач; 7. В заднем мосте - наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале; 8. В карданном вале и промежуточной опоре - зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной опоре карданного вала; 25 9. В рулевом управлении - усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надёжность крепления пружин и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости; 10. В рессорах и элементах подвески - наличие поломок листов или пружин, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля; Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колёс, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колёс, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя. При ТО-2, кроме работ по ТО-1, выполняют ряд дополнительных операций: Закрепление радиатора, головки цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блоки цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колёс, корпусов фильтров очистки масла, поддона масляного картера двигателя, картера сцепления, амортизатора, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков и ручек дверей. Регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжение цепи привода механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками колёс, зазора в подшипниках ступиц передних колёс. В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюраторов и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных приборах состояние деталей. После 26 сборке проверяют топливный насос на специальном приборе. Проверяют также легкость пуска и работу двигателя. При обслуживании системы электрооборудования производят следующее: снимают батарею с автомобиля и проверяют степень заряда, проверяют состояние щёток и коллекторов генератора и стартера. 1.5 Организация работ на СТО «ЮТИ» . При приемке автомобилей на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей, СТО должны руководствоваться «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Если при приемке и в процессе диагностирования автомобиля будут выявлены неисправности, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно заказ-наряду, автомобиль поступает на автомобильное место ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. 1.5.1 Организация приёмки - выдачи автомобилей. Основные положения, перечень работ и правила приёмки определены РТМ «Приёмка легковых автомобилей станциями и центрами технического обслуживания. Общие положения», а также техническими требованиями на сдачу в ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. При приёме автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение 27 стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приёмочных документов. При необходимости для установления причины неисправности мастер направляет автомобиль на посты диагностирования или делает пробный выезд автомобиля. Приёмка автомобилей для выполнения работ, объёмы и стоимость которых постоянны (диагностика, регулировка и т.д.), упрощается. В этом случае владельцем в столе заказов СТО приобретается талон с указанием вида и стоимости работ. При оформлении заказа на ТО, по требованию владельца автомобиля, СТО выполняет неполный объём работы. После установления объёма работ мастер- приёмщик, использует «прейскурант на ТО и ремонт легковых автомобилей», заполняет наряд-заказ и определят общую стоимость работ. При этом в наряд- заказ вносятся не только те работы, на которые согласен заказчик. После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд-заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу. 1.5.2 Организация диагностирования автомобилей. Диагностирование автомобилей производится: по заказам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приёме на станцию (по мере необходимости); при ТО и ТР; перед выдачей автомобиля владельцу для проверки качества обслуживания. Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс. По системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля. Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств производится непосредственно в процессе ТО и ТР 28 автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняются, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР. 1.5.3 Организация работ ТО и ТР автомобилей. Основой организации работ на СТО «ЮТИ» является «Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей». Данное положение обязательно для всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей. Это положение является основополагающим документом, определяющим единую техническую, политику и устанавливающим необходимые требования к системе ТО и ремонта, её организации. Положение регулирует взаимоотношения между предприятиями системы автотехобслуживания, владельцами автомобилей и заводами-изготовителями. Оно устанавливает также виды и нормативы технических воздействий, направленные на обеспечение надёжной и безопасной эксплуатации автомобилей, содержит основные рекомендации для организации ТО и ремонта автомобилей на СТО «ЮТИ». Согласно названному положению, техническое обслуживание включает: ТО по талонам сервисных книжек (СК), ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки и сезонное обслуживание. Также положением предусмотрены два вида ремонта: текущий (ТР) и капитальный (КР). ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержании надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки. ТО предусматривает выполнение определённого объёма работ через установленный заводом-изготовителем эксплуатационный пробег автомобиля. 29 СО предусматривает выполнение ТО и дополнительных операций по подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации, согласно рекомендациям заводов-изготовителей. Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля в целом. Ремонт автомобиля осуществляется по необходимости и включает контрольно- диагностические, разборочно-сварочные, слесарные, механические, сварочные, жестяницкие, окрасочные, электротехнические работы. Для качественного выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, технической документацией. Основная часть работ по ТО и ТР выполняется в зоне ТО и ТР на двух тупиковых постах, оборудованных подъёмниками. Кроме того работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания и электрооборудования выполняются на посту диагностики, сварочные, жестяницкие, кузовные, малярные на специализированных участках. Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей. Поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надёжной, безопасной и экологической эксплуатации. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие. Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР и поэтому организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, т.е. обладать достаточной гибкостью технологического прогресса ТО и ТР. В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР: |