Наименование факультета
 Скачать 1.63 Mb.
|
|
министерство НАУКИ И ВЫСШЕГО образования российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Факультет наименование факультета Кафедра наименование кафедры ЗАДАНИЕ № 24 по дисциплине «Сельскохозяйственные машины» Выполнена: обучающимся группы__________ ______________ формы обучения ___________________________ ФИО обучающегося Проверил: ___________________________ Ф.И.О., уч.степень, уч.звание/должность Город 2023 г. Оглавление1.Технологическая подготовка машинно-тракторного агрегата к работе в поле (подготовка трактора, сельскохозяйственной машины, настройка агрегата в целом). Пахотный агрегат МТЗ-82.1+ПО-3-35 3 2.Органы управления трактора BELARUS-923.5 и теоретические основы вождения (в т.ч. гидравлический привод навески, оборудования и с.-х. машин; механический привод с.-х. машин) 5 3.Безопасная эксплуатация пахотного агрегата МТЗ-82.1+ПО-3-35 (требования к трактористу, техническому состоянию трактора, с.=х. машины, к работе МТА в поле) 9 Список использованной литературы 14 Технологическая подготовка машинно-тракторного агрегата к работе в поле (подготовка трактора, сельскохозяйственной машины, настройка агрегата в целом). Пахотный агрегат МТЗ-82.1+ПО-3-35Для выполнения механизированных сельскохозяйственных работ допускаются тракторы и сельскохозяйственные машины в комплектном, технически исправном состоянии. Исправными считаются полностью укомплектованные тракторы и сельскохозяйственных машины с отрегулированными согласно заводским инструкциям и нормально работающими узлами, механизмами и приборами. Значения основных показателей трактора и машин, входящих в агрегат, должны соответствовать нормативным или находиться в допустимых пределах. Технологическая подготовка МТА включает подготовку трактора и рабочих машин, составление агрегата, его наладку и укомплектование дополнительным оборудованием (маркеры, следоуказатели, визиры и др.). Подготовку трактора и рабочих машин, составление и предварительную наладку агрегата производят на регулировочной площадке машинного двора тракторист-машинист и механик машинного двора. Значения технологических параметров регулировок агрегата задаются агрономом и выполняются под его руководством. Провести очередное техническое обслуживание (ежесменное или периодическое), произвести смазку и заправку трактора. Устранить (если имеется) течь масла, топлива и воды. Укомплектовать трактор набором инструмента. Произвести наладку рабочего оборудования, соответствующего предстоящей работе: гидравлической навесной системы, прицепного устройства, вала отбора мощности и др. У колесных тракторов, кроме того, устанавливается требуемое давление в шинах, ширина колеи и др. При работе в ночное время проверяется исправность электрооборудования. При подготовке рабочей машины необходимо удалить защитные покрытия (если они имеются), проверить комплектность и техническое состояние отдельных деталей, узлов, качество их сборки. Укомплектовать машины рабочими органами, дополнительными устройствами и приспособлениями в зависимости от вида предстоящей работы и агротехнических требований к ней. Провести техническое обслуживание и регулировки в соответствии с заводскими инструкциями и руководствами. Новые или отремонтированные машины необходимо обкатать. При предварительной технологической наладке машины производят расстановку рабочих органов на заданную схему посева (посадки) культур или ширину обработки междурядий, устанавливают глубину хода рабочих органов, норму высева семян, посадки рассады, расход удобрений, ядохимикатов, а также выполняют другие необходимые работы по технологической настройке с учетом агротехнических требований. Если в состав агрегата входит сцепка, то необходимо проверить комплектность и техническое состояние отдельных деталей, узлов сцепки, давление в шинах (для сцепок на резиновом ходу), наличие смазки в подшипниках колес, состояние подшипников. После этого необходимо произвести разметку мест присоединения рабочих машин (культиваторов, сеялок и др.) к брусу сцепки. После того как проверены и отрегулированы трактор, рабочая машина или машины и сцепка, необходимо составить агрегат в натуре, укомплектовать его дополнительными устройствами и приспособлениями (по необходимости) и выполнить необходимые технологические регулировки агрегата на площадке машинного двора. Окончательную технологическую настройку машинно-тракторного агрегата необходимо выполнить при первых рабочих проходах в загоне. При этом следует добиться, чтобы фактические значения основных технологических параметров находились в допустимых пределах, установленных агротехническими требованиями. МТЗ-82 в агрегате с культиватором КРН -4,2. На культиватор КРН -4,2 устанавливаем 3 рабочих секции через 1,4 метра с дисками нарезающими валки под посадку картофеля. Глубина нарезки валков 15 см. Колею трактора устанавливаем на 1,4 м, проверяем давление в шинах: передние колеса- 0,14-0,18 МПа, задние – 0,13-0,18 МПа. Подготавливаем механизм навески: длину раскосов устанавливаем 515 см, вилки раскосов соединяем с нижними продольными тягами через продолговатые отверстия. Продольные тяги блокируем максимально возможным укорачиванием длины блокировочных цепей, при этом регулировочные болты, ограничивающие подъем навесного устройства, вворачиваем в свои кронштейны до отказа. Устанавливаем на навеску трактора рамку автосцепки. Навешивание культиватора аналогично плугу. При оценке качества работы учитывается, прежде всего прямолинейность рядков, глубина нарезки валков. Органы управления трактора BELARUS-923.5 и теоретические основы вождения (в т.ч. гидравлический привод навески, оборудования и с.-х. машин; механический привод с.-х. машин)Универсально-пропашной трактор Беларус 923.5 предназначен для сельскохозяйственных работ широкого спектра – от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; может быть использован в лесном и коммунальном хозяйстве, а также задействован в строительстве и промышленности. Органы управления и приборы, расположенные в кабине трактора, представлены на рисунке 1.  Рисунок 1 – Расположение органов управления и приборов трактора: 1 – дефлекторы; 2 – рукоятка управления краном отопителя кабины; 3 – плафон кабины с выключателем; 4 – солнцезащитный козырек; 5 – рециркуляционные заслонки; 6 – место установки радиоприемника (автомагнитолы); 7 – блок клавишных переключателей вернего щитка; 8 – информационный монитор; 9 – дистанционный выключатель АКБ; 10 – выключатель стартера и приборов; 11 – многофункциональный под- рулевой переключатель левый; 12 – рулевое колесо; 13 – комбинация приборов; 14 – блок контрольных ламп; 15 – индикатор комбинированный; 16 – пульт управления индикатором комбинированным; 17 – многофункциональный подрулевой переключатель правый; 18 – выключатель аварийной световой сигнализации; 19 – центральный переключатель света; 20 – выключатель передних рабочих фар, установленных на поручнях; 21 – рычаг управления повышающим редуктором; 22 – рукоятка управления подачей топлива; 23, 24, 25 – рычаги управления выводами гидросистемы; 26 – панель управления БД заднего моста и задним ВОМ; 27 – панель системы управления двигателем; 28, 29 – рычаги управления гидроподъемником ЗНУ; 30 – педаль управления сцеплением; 31 – рукоятка фиксации наклона рулевой колонки; 32 – педаль управления левым тормозом; 33 – педаль управления правым тормозом; 34 – педаль управления подачей топлива; 35 – рычаг управления стояночным тормозом; 36 – рукоятка переключения ВОМ с независимого на синхронный привод; 37 – рукоятка управления приводом ПВМ; 38 – рычаг переключения диапазонов КП; 39 – рычаг переключения передач КП; 40 – выключатель заднего стеклоочистителя Для монтажа гидрооборудования в базовой комплектации Беларус 923.5 предусмотрена универсальная раздельно-агрегатная гидронавесная система (выполненная на основе гидроподъёмника с двумя вертикальными цилиндрами). Данная система позволяет агрегатировать модель 923.5 с устройствами, обеспечивая силовое, позиционное и смешанное регулирование. Конструкция гидронавесной системы обеспечивает отличный доступ к регулятору ГНС и цилиндрам (для их обслуживания). Более того, в базовую комплектацию включена поперечина, расширяющая список агрегатируемых с Беларус 923.5 устройств и механизмов. Таким образом, посредством поперечины (ТСУ-1) на концах нижних тяг возможно использование машин без привода от ВОМ. Регулируемая по высоте вилка (ТСУ-2; ТСУ-3К) обеспечит совместимость Беларус 923.5 с полуприцепным и прицепным оборудованием с приводом от ВОМ и без него, включая прицепы автомобильного типа. Гидросистема предусматривает шесть гидровыводов под дополнительное оборудование, а также вывод безнапорного слива рабочей жидкости. В базовой комплектации трактора 923.5 предусмотрен независимый двухскоростной вал отбора мощности с электрогидравлическим управлением клавишей и режимом привода синхронизированного с коробкой передач. Универсально-пропашной трактор Беларус 923.5 располагает всем необходимым для легкого выполнения сложных маневров. В базовую комплектацию Беларус 923.5 входит гидрообъемное рулевое управление с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции. Безопасное передвижение трактора 923.5 по дорогам общего назначения обеспечивает дисковая (сухая) тормозная система. Также продуманна система тормозов для прицепов. Для этого в базовой комплектации трактора 923.5 имеется пневматический однопроводной привод, сблокированный с управлением тормозами трактора. Высокую степень проходимости Беларус 923.5 гарантирует передний мост балочного типа с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами и системой самоблокирующегося дифференциала, и вездеходная колесная формула (4х4). Самоблокирующийся дифференциал обеспечивает повышенную проходимость, он позволяет устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес трактора Беларус 923.5. Таким образом, Беларус 923.5 представляет собой мощную, маневренную, вездеходную модель колесного трактора. Безопасная эксплуатация пахотного агрегата МТЗ-82.1+ПО-3-35 (требования к трактористу, техническому состоянию трактора, с.=х. машины, к работе МТА в поле)Требования к трактористу: Запрещается пускать в работу трактор с неисправными или плохо отрегулированными механизмами, в особенности рулевым механизмом, тормозом и механизмами ходовой системы, муфты сцепления. Нельзя допускать посторонних лиц к пуску двигателя, доверять им управление трактором. Перед пуском двигателя следует убедиться в том, что рычаг коробки передач стоит в нейтральном положении. Запрещается производить пуск перегретого двигателя. При прицепке или навеске орудий надо подъезжать к ним задним ходом па малой скорости и без рывков. При этом между трактором и орудием не должно быть никого. Все операции технического ухода можно проводить только при неработающем двигателе. Нельзя находиться под трактором при работающем двигателе. Запрещается находиться под навесной машиной, поднятой в транспортное положение. Перед троганием с места надо убедиться в отсутствии людей между трактором и агрегатируемой машиной и впереди трактора. Во время движения запрещается сходить с трактора и садиться на него, переходить с трактора на сельскохозяйственную машину и обратно. При поворотах убедиться, что нет людей или препятствий в пределах досягаемости навесного орудия. Воспрещается очень круто поворачивать трактор. Нельзя переезжать железнодорожные пути в неразрешенных местах, а также при приближении поезда, при открытом семафоре и на большой скорости. Не следует уходить от трактора, не заглушив двигатель. При одновременном переезде нескольких агрегатов рекомендуется выдерживать интервал между ними не менее 20 м. Соблюдать правила безопасности работы с приводным шкивом и валом отбора мощности. Запрещается открывать без рукавиц или тряпок крышку радиатора неохлажденного двигателя. При отъеме крышки нужно держать лицо как можно дальше от горловины радиатора и стоять против ветра. Соблюдать осторожность при спуске горячей воды из системы охлаждения. При переездах через мосты, плотины, броды и т. д. нужно предварительно убедиться в возможности переезда. Кроме этих общих правил, трактористы обязаны строго выполнять все правила техники безопасности, составленные для работы на каждой сельскохозяйственной машине. Самоходные машины, предназначенные для приема практического экзамена на право управления самоходными машинами и используемые в процессе обучения, должны быть оборудованы опознавательным знаком «Учебное транспортное средство». Самоходные машины должны оборудоваться знаком аварийной остановки. На самоходных машинах сзади должен устанавливаться государственный регистрационный знак. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться на плоской вертикальной поверхности, при этом должно исключаться загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции, а государственный регистрационный знак не должен закрывать внешние световые и светосигнальные приборы и выступать за боковой габарит самоходной машины. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии самоходной машины или слева от нее по направлению движения самоходной машины. Государственный регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось их прочтение с расстояния не менее 20 метров при освещении фонарем освещения государственного регистрационного знака самоходной машины, предусмотренным конструкцией самоходной машины. На колесных тракторах тягового класса 1,4 тонны и выше, работающих с прицепами, должен устанавливаться опознавательный знак «Автопоезд». На прицепах и полуприцепах сзади слева должен быть опознавательный знак «Ограничение максимальной скорости». На самоходных машинах, прицепах и полуприцепах, имеющих максимальную конструктивную скорость не более 30 километров в час, должен устанавливаться опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». На самоходных машинах должны быть установлены следующие опознавательные знаки: «Автопоезд» – в виде 3 фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 миллиметров, – на колесных тракторах (тягового класса 1,4 тонны и выше) с прицепами; «Учебное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона не менее 200 миллиметров, ширина каймы – 1/10 стороны), – спереди или сзади самоходных машин, предназначенных для приема практического экзамена на право управления самоходными машинами и используемых в процессе обучения (допускается установка двустороннего знака на крыше самоходной машины); «Тихоходное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 миллиметров, ширина каймы от 45 до 48 миллиметров) – сзади самоходных машин, на прицепах и полуприцепах, имеющих максимальную конструктивную скорость не более 30 километров в час. В каждом хозяйствующем субъекте должно быть назначено ответственное за техническое состояние и безопасную эксплуатацию самоходных машин должностное лицо. В целях соблюдения настоящих требований юридические лица и индивидуальные предприниматели разрабатывают инструкции по соблюдению настоящих требований и требований технической документации. Не допускается эксплуатация: самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям, предъявляемым к техническому состоянию самоходных машин и прицепов к ним; самоходных машин, не зарегистрированных в установленном порядке; самоходных машин, не прошедших в установленном порядке технический осмотр; самоходных машин лицами, не имеющими при себе документа, подтверждающего наличие у них права на управление самоходными машинами; самоходных машин водителями, не имеющими при себе регистрационного документа на самоходную машину; самоходных машин, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Радиаторы двигателей, валы битеров, соломонабивателей, транспортеров и подборщиков, шнеки и другие узлы и детали самоходных сельскохозяйственных машин должны своевременно очищаться от пыли, соломы, зерна и намоток технологического продукта. Во время работы в поле или движения по дорогам самоходных сельскохозяйственных комбайнов запрещается нахождение помощника комбайнера или иных работников на комбайне. Перед началом движения самоходных сельскохозяйственных машин тракторист-машинист должен убедиться в отсутствии деталей и других посторонних предметов на транспортере, в режущем аппарате и других узлах инструмента, а также людей рядом с машиной и в зоне ее движения. Очистка, регулировка и устранение неисправностей самоходных машин должны производиться при остановленных рабочих органах и выключенном двигателе самоходной машины. Для трамбовки силосной (сенажной) массы на курганах и буртах должны использоваться гусеничные тракторы общего назначения не ниже 3 класса тяги или колесные сельскохозяйственные тракторы не ниже 4 класса тяги, оснащенные устройством защиты при опрокидывании. Список использованной литературы1. Березкина К. Ф. Управление развитием машинно-тракторного парка / К.Ф. Березкина // Техника и оборудование для села. - №6. - 2010. - с. 37-41 2. Дармаев Г. В. Основы экономической эффективности сельскохозяйственного производства // Вестник КрасГАУ. ̶ 2011. № 4. С.12-17.1. Березкина К. Ф. Управление развитием машинно-тракторного парка / К.Ф. Березкина // Техника и оборудование для села. - №6. - 2010. - с. 37-41 3. Драйшице В. И. Методические положения по экономической оценке технологий и машин в сельском хозяйстве/ В.И. Драйшице // Техника и оборудование для села. - №5.-2010. - с. 41-47 4. Дураев Б.О. Эффективное использование сельскохозяйственной техники / Б.О. Дураев // АПК: Экономика, управление. 2016. № 12. С. 88-93. 5. Иовлев Г.А. Использование сельскохозяйственной техники при внедрении инновационных технологий в растениеводстве / Г.А. Иовлев // Аграрный вестник Урала. 2016. № 5 (147). С. 66-73. 6. Иовлев Г. А. Концепция формирования организационно-экономического механизма восстановления и развития технического потенциала сельского хозяйства / Г.А. Иовлев // АПК: регионы России. 2012. № 10. С. 54–59. 7. Иовлев Г.А. Особенности использования сельскохозяйственной техники в различных организационно-правовых формах хозяйствования: от фермерских хозяйств до крупных агрохолдингов / Г.А, Иовлев // Агропродовольственная политика России. 2016. № 5 (53). С. 61-64. 8. Ковалев А.Ф. Методологические подходы к оценке эффективности использования сельскохозяйственной техники / А.Ф. Ковалев // Агроконсультант. 2011. № 6 (2011). С. 27-31. 9. Кокорева Е.Б. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники / Е.Б. Кокорева // Бюллетень науки и практики. 2018. Т. 4. № 2. С. 320-325. 10. Костомахин М.Н. Мониторинг состояния сельскохозяйственной техники с использованием систем спутниковой навигации / М.Н. Костомахин // Агротехника и энергообеспечение. 2014. № 1 (1). С. 261-265. 11. Кундиус В.А. Развитие кооперации в использовании сельскохозяйственной техники на основе аутсорсинга / В.А. Кундиус // Фундаментальные и прикладные исследования кооперативного сектора экономики. 2018. № 2. С. 56-65. 12. Ларионов В.И. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники на современном этапе / В.И. Ларионов // Актуальные вопросы аграрной науки. 2015. № 15. С. 49-57. 13. Левченко А.В. Повышение эффективности использования МТП сельскохозяйственных организаций / А.В. Левченко // Техника и оборудование для села. - №4. - 2018.С. 33-38 14. Морозов Ю.Л. Методика сравнительной оценки эффективности сельскохозяйственной техники с использованием интегрального показателя / Ю.Л. Морозов // Технологии и технические средства механизированного производства продукции растениеводства и животноводства. 2017. № 83. С. 5-14. 15. Плоцкий М.И. Экономика предприятия: Учеб. пособие / М.И.Плотницкий, Л.В.Воробьева, Н.Н.Сухарева и др.; Под ред. М.И.Плотницкого. – 2-е изд., стереотип. – Мн.: Книжный дом: Мисанта, 2013. – 224с. 16. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. – М.: ИНФРА-М, 2018. – 336 |