Главная страница
Навигация по странице:

  • Реле-индикаторы тока.

  • Реле давления и температурные.

    		•

    Назначение электрических аппаратов ТЭМ18ДМ. Назначение электрических аппаратов тепловоза тэм18ДМ


    Скачать 89.5 Kb.
    НазваниеНазначение электрических аппаратов тепловоза тэм18ДМ
    Дата23.05.2020
    Размер89.5 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаНазначение электрических аппаратов ТЭМ18ДМ.doc
    ТипДокументы
    #124851

    Назначение электрических аппаратов тепловоза ТЭМ18ДМ.




    Д1, Д2
    Пусковые контакторы, получают питание при запуске дизеля или при нажатии кнопки «Проворот вала дизеля». Контакты контак­торов:

    силовые (101, 102 и 103, 138) подключают к аккумуляторной батарее главный генератор для запуска дизеля или проворота его вала;

    размыкающие вспомогательные Д1 и Д2 (183, 184, 186) разбирают цепь питания контактора КВ;

    замыкающий вспомогательный Д1 (575, 133) подает питание на блок-магнит БМ регулятора дизеля во время запуска;

    размыкающий вспомогательный Д1 (576, 221) разбирает цепь питания вентиля ВП4 включения вентилятора холодильника, что­бы исключить вращение вентилятора во время запуска дизеля при включенной муфте;

    размыкающий вспомогательный Д2 (111, 112) разбирает цепь питания контактора КУ17 для обесточивания обмотки возбужде­ния вспомогательного генератора во время запуска.

    ВВ
    Контактор возбуждения возбудителя, получает питание с 1-й по 8-ю позиции контроллера машиниста. Осуществляет следующие функции: силовым контактом (75, 76) подключает к питанию обмотку возбуждения возбудителя;
    замыкающим вспомогательным контактом (226, 604) обеспечивает питание вентилей реверсора при включенных поездных контакторах;

    размыкающим вспомогательным контактом (198, 199) обесточивает лампу «Сброс нагрузки».


    КБУ
    Контактор блокировки управления, получает питание при включении блокировки управления БУ. Силовым контактом (855, 2780) подает питание на цепи управления тепловозом.


    КВ
    Контактор возбуждения генератора, получает питание с 1-й по 8-ю позиции контроллера машиниста. Контакты контактора: силовые (91, 667) включают питание независимой обмотки тягового генератора от вспомогательного;

    замыкающий вспомогательный (175, 189) совместно с размыкающим контактом контактора КУ2 в цепи питания катушек КВ, ВВ и РВ4 блокирует трогание тепловоза с места при работе дизеля вхолостую, нахождении штурвала контроллера на позициях вы­ше первой и случайном включении тумблера «Управление машинами»;

    размыкающий вспомогательный (261, 235) в цепи катушек контакторов Д1 и Д2 исключает включение последних при работе тепловоза под нагрузкой и случайном нажатии кнопки «Проворот вала дизеля»;

    замыкающий (1908, 1909) и размыкающий (1906, 1907) в цепях КЛУБ-У подают дискретные сигналы о режиме работы генера­тора и о нахождении штурвала контроллера машиниста на нулевой позиции.


    КВТ1, КВТ2
    Контакторы возбуждения тяговых двигателей при электрическом торможении, получают питание при включении электротормоза. Контакты контакторов:

    силовые (1583, 1585, 1580) подключают обмотки возбуждения тяговых двигателей к питанию от тягового генератора; замыкающие вспомогательные (2048, 2049, 2050) подают питание на сигнальную лампу «Электротормоз»;

    размыкающие вспомогательные (2590, 2591, 1730) разбирают цепь реле РВ4, чем блокируется включение поездных контакто­ров при электрическом торможении.


    КМН
    Контактор маслопрокачивающего насоса, получает питание перед запуском дизеля или при включении тумблера «Масляный на­сос». Силовым замыкающим контактом (84, 459) подает питание на электродвигатель МН маслопрокачивающего насоса.


    КТН
    Контактор топливоподкачивающего насоса, получает питание перед запуском, во время работы дизеля и при включении тумблера «Топливный насос». Контакты контактора: силовой замыкающий (122, 154) подает питание на электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН;

    замыкающий вспомогательный (148, 150, 885) подготавливает цепи питания контактора КМН, реле РВЗ, РВ5, РУ5, РУ28, РУ29 и РУЗО во время запуска дизеля;

    размыкающий вспомогательный (250, 2781) разбирает цепь питания контакторов Д1 и Д2 при нажатии кнопки «Проворот вала дизеля», исключая запуск дизеля при нажатии этой кнопки.


    КТ1, КТ2
    Контакторы электрического торможения, получают питание при включении электротормоза. Контакты контакторов: силовые (1575, 1574 и 1583, 1582) подключают якори тяговых двигателей к тормозным резисторам; замыкающие вспомогательные (1623, 1625, 1577) подают питание на контакторы КВТ 1 и КВТ2; замыкающие вспомогательные КТ1 (2721, 2722) подают сигнал на блок управления гребнесмазывателем.


    КУ2
    Контактор управления, получает питание со 2-й по 8-ю позиции контроллера машиниста. При включении осуществляет функции: силовым контактом (79, 83) шунтирует часть резистора СВВ возбуждения возбудителя, тем самым увеличивая ток главного генератора на 2-й позиции контроллера без увеличения частоты вращения коленчатого вала дизеля;

    размыкающим вспомогательным контактом (181, 1603) совместно с контактом КВ в цепи питания катушек КВ, ВВ и РВ4 блоки­рует трогание тепловоза с места при работе дизеля вхолостую, нахождении штурвала контроллера на позициях выше первой и случайном включении тумблера «Управление машинами»;

    размыкающим вспомогательным контактом (220, 279) в цепи питания вентилей привода автосцепок ВАП и ВАЗ блокирует рас­цепление автосцепок при нахождении штурвала контроллера на позиции выше первой.


    КУ10
    Контактор управления, получает питание при постановке реверсивной рукоятки контроллера в положение «Назад». Своими кон­тактами:

    силовым замыкающим (341, 716) подает питание на лампу прожектора заднего хода;

    силовым размыкающим (338, 600) подает питание на лампу прожектора переднего хода (контактор КУ10 отключен);

    замыкающим вспомогательным (1120, 156, 1173) подает питание на вентили подачи песка при заднем ходе;

    размыкающим вспомогательным (153, 157) подает питание на вентили подачи песка при переднем ходе (контактор КУ10 отклю­чен);

    замыкающим вспомогательным (1953, 1954) в цепях КЛУБ-У подает сигнал о том, что реверсивная рукоятка контроллера уста­новлена в положение «Назад».


    КУ17
    Контактор управления, получает питание при работе дизеля. Осуществляемые функции: силовым контактом (2780, 116) подключает обмотку возбуждения вспомогательного генератора и БРН к питанию, обеспечивая зарядку аккумуляторной батареи и питание цепей управления напряжением 75 В;

    замыкающим вспомогательным контактом (221, 219) в цепи катушки вентиля ВП4 включения вентилятора холодильника отклю­чает муфту вентилятора при остановке дизеля, чтобы исключить воздействие скручивающего момента на валы привода вентиля­тора;


    замыкающим вспомогательным контактом (1503, 805) подает питание на цепи управления после запуска дизеля; размыкающим вспомогательным контактом (393, 2592) разбирает цепь питания контактора КМН от тумблера «Масляный насос», блокируя его подключение при работающем дизеле и случайном включении тумблера;

    размыкающим вспомогательным контактом (150, 1732) разбирает цепь питания аппаратов схемы запуска для исключения их срабатывания при включении реле РВ2, работающего в цепях ослабления возбуждения ТЭД.


    КУ18
    Контактор калорифера, получает питание при включении тумблера «Калорифер» и срабатывании датчика температуры кабины машиниста ДТКБ. Силовым контактом (365, 727) включает питание электродвигателя калорифера МК.


    П1, П2
    Поездные контакторы, получают питание с 1-й по 8-ю позиции контроллера. Контакты контакторов: силовые (18, 1579 и 4, 1584) подключают тяговые двигатели к тяговому генератору;

    замыкающие вспомогательные (563, 182, 183 и 424, 85 86) шунтируют контакты отключателя моторов ОМ в цепях питания кон­тактора КВ и обмотки возбуждения возбудителя при постановке отключателя в положение I или II;

    размыкающие вспомогательные (263, 723, 722) блокируют разворот реверсора до момента отключения поездных контакторов, предохраняя силовые контакты реверсора от пригорания из-за воздействия остаточного магнитного поля при сбросе позиций контроллера и поспешном переводе реверсивной рукоятки из одного положения в другое.


    Ш1
    Контактор ослабления поля I ступени, получает питание при включении реле переходов РП1. Осуществляемые функции: силовыми контактами (59, 62 и 66, 65) подключает резисторы первой ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей; размыкающим вспомогательным контактом (25, 36) вводит часть резистора СРПШ в цепь катушки напряжения реле РП1, тем самым готовит его к отключению при снижении скорости движения тепловоза;

    размыкающим вспомогательным контактом (207, 1720) отключает питание реле РВ1, чем подготавливает к включению цепь питания катушки напряжения реле РП2.


    Ш2
    Контактор ослабления поля II ступени, получает питание при включении реле переходов РП2. Осуществляемые функции: силовыми контактами (49, 60 и 57, 63) подключает резисторы второй ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей; замыкающим вспомогательным контактом (215, 214) включает реле РУ7, чем обеспечивается очередность отключения реле переходов РП1 и РП2;

    размыкающим вспомогательным контактом (248, 242) разбирает цепь питания реле РУ7 от цепей запуска дизеля, чтобы исклю­чить ложное срабатывание этого реле;

    размыкающим вспомогательным контактом (27, 29) вводит часть резистора СРПШ в цепь катушки напряжения реле РП2, подго­тавливая его к отключению при снижении скорости движения тепловоза.

    Реле.


    РУ1
    Реле управления, получает питание на 6 — 8-й позициях контроллера машиниста. Размыкающими контактами (24, 35 и 28, 31) вводит часть резистора СРПШ в цепях катушек напряжения реле переходов РП1 и РП2, чтобы исключить их звонковую работу на позициях контроллера с 1-й по 5-ю.


    РУ4
    Реле окончания запуска дизеля, получает питание во время запуска при срабатывании реле давления масла РДМ или в случае несостоявшегося запуска при срабатывании реле времени РВ5. Своими контактами: замыкающим (577, 580) становится на самопитание;

    размыкающим (453, 248, 417) отключает реле времени РВ2 и контактор КМН, тем самым разбирая схему запуска; размыкающим (596, 581) разбирает цепь питания контактора КТН от тумблера «Топливный насос» при работающем дизеле.


    РУ5
    Реле включения пусковых контакторов, получает питание во время запуска дизеля по окончании выдержки времени на прокачку масла. Своими контактами: замыкающим (454, 425) включает пусковые контакторы; замыкающим (885, 165) включает реле времени РВ5.


    РУ7
    Реле является промежуточным двойного назначения. Получает питание при включении контактора КТН, когда работает в цепях запуска, а если работает в цепях ослабления возбуждения тяговых двигателей, то получает питание при включении контактора Ш2. Получив питание, замыкающим контактом (1563, 1717) подает питание на катушку реле времени РВ2.


    РУ10
    Реле управления реверсором, получает питание при постановке реверсивной рукоятки в положение «Назад». Своими контактами: замыкающим (610, 344) подает питание на вентиль реверсора «Назад»; размыкающим (173, 174) разбирает цепь питания вентиля реверсора «Вперед».

    В отключенном состоянии осуществляет переключения в обратном порядке — устанавливает реверсор в положение «Вперед».


    РУ12
    Реле подготовки цепей запуска дизеля, включается при постановке реверсивной рукоятки в одно из рабочих положений. Осуще­ствляемые функции:

    замыкающим контактом (734, 733) становится на самопитание, минуя контакты тумблера «Пуск-остановка дизеля»; замыкающим контактом (561, 575) подготавливает цепи питания аппаратов, участвующих в процессе запуска.


    РУ14
    Реле автостопного торможения, получает питание при выключенном тумблере «Выключатель реле РУ14» и обесточивании катушки ЭПК в результате срыва на автостопное торможение. При срабатывании реле: размыкающим контактом (186, 687) обесточивает контактор КВ, тем самым снимает нагрузку с тягового генератора; замыкающим контактом (903, 902) включает вентили подачи песка.


    РУ15
    Реле обрыва тормозной магистрали, получает питание при срабатывании датчика обрыва тормозной магистрали. Своими контак­тами:

    размыкающим (1966, 180) разбирает цепь питания контакторов КВ и ВВ, т.е. осуществляет полное снятие нагрузки с главного генератора;

    замыкающим (1955, 1959) включает сигнальную лампу «Обрыв тормозной магистрали».


    РУ16
    Реле запрета запуска, включается при срабатывании реле-индикатора тока РИТ5 во время зарядки аккумуляторной батареи от постороннего источника. Осуществляемые функции: размыкающим контактом (2783, 561) разбирает цепь запуска дизеля от тумблера «Пуск-остановка дизеля»;

    размыкающим контактом (2781, 261) разбирает цепь питания пусковых контакторов от кнопки «Проворот вала дизеля», чем блокирует проворот вала во время зарядки аккумуляторной батареи от внешнего источника.


    РУ19
    Служит для размножения контактов термореле РТ1. Получает питание при срабатывании термореле воды дизеля РТ1. Осуществ­ляемые функции реле:

    замыкающим контактом (513, 410) включает вентиль ВПЗ верхних жалюзи; замыкающим контактом (513, 270) включает вентиль ВП1 жалюзи воды дизеля.


    РУ25
    Реле пожарной сигнализации, получает питание от приемно-контрольного блока пожарной сигнализации при возникновении пожара. Контакты реле: замыкающий (1110, 1109) включает зуммер;

    замыкающий (155, 700) создает цепь на сигнальную лампу «Пожар».


    РУ26
    Реле включения четных позиций контроллера машиниста, получает питание при нажатии кнопок «Больше» или «Меньше» на до­п. переносных ПУ и нахождении контроллера на любой нечетной позиции. Осуществляемые функции реле:

    замыкающим контактом (1051, 1052) шунтирует контакты контроллера; з. к. (1028, 1024) включает электромагниты N2, S2; з.к. (1022, 1020) включает электромагниты N4, S4; размыкающим контактом (1035, 1036) разбирает цепь питания реле РУ27.


    РУ27
    Реле включения нечетных позиций контроллера машиниста, получает питание при нажатии кнопок «Больше» или «Меньше» на дополнительных переносных пультах управления и нахождении контроллера на любой четной позиции. Осуществляемые функции реле:

    замыкающим контактом (1038, 1037) шунтирует контакты контроллера; замыкающим контактом (869, 1034) включает электромагниты N1, S1; замыкающим контактом (633, 1023) включает электромагниты N3, S3; размыкающим контактом (1039, 1050) разбирает цепь питания реле РУ26.


    РУ28
    Промежуточное реле, служит для размножения контактов реле времени РВ2, получает питание во время запуска при включении реле РВ2. Осуществляемые функции реле: замыкающим контактом (417, 296) включает контактор КМН; замыкающим контактом (1517, 1723) включает реле времени РВЗ.


    РУ29
    Промежуточное реле цепей запуска, получает питание при срабатывании реле времени РВЗ. Замыкающим контактом (449, 603) включает реле РУ5.

    РУ30
    Промежуточное реле цепей запуска, получает питание при срабатывании реле времени РВ5. Замыкающим контактом (582, 469) включает реле РУ4.


    РВ1
    Реле времени, служит для соблюдения очередности включения реле переходов РП2 (после РП1). Получает питание с 1-й по 8-ю позиции контроллера машиниста при включенном тумблере «Управление переходами» и размыкающим контактом (1735, 1736) разбирает цепь катушки напряжения реле РП2. Реле РВ1 обесточивается при включении контактора НИ первой ступени ослабле­ния возбуждения ТЭД. Обесточившись, оно размыкающим контактом с выдержкой времени при отключении 6 с (1736, 1735) создает цепь питания катушки реле РП2, подготавливая его к последующему включению.




    РВ2
    Реле времени двойного назначения, работает в цепях пуска дизеля (выдерживает время 6 с для устойчивого запуска) и в цепях ослабления возбуждения ТЭД (соблюдает последовательность отключения реле переходов, выдерживая время 6 с, чтобы исклю­чить быстрое нарастание силы тяги). Получает питание при включении реле РУ7. Осуществляемые функции:
    замыкающим контактом (883, 1724) с выдержкой времени при отключении собирает цепь питания аппаратов запуска дизеля, за счет выдержки времени после отключения реле продляется время устойчивого запуска;

    размыкающим контактом с выдержкой времени при отключении (1734, 1733) размыкает цепь питания токовой катушки реле РП1, исключая тем самым его отключение раньше РП2.


    РВ3
    Реле выдержки времени 36 с на прокачку масла перед запуском дизеля, получает питание от реле РУ28. Замыкающим контактом с выдержкой времени на включение (1512, 1511) подает питание на реле РУ29.


    РВ4
    Реле выдержки времени на отключение поездных контакторов, служит для ослабления искрения их силовых контактов под дейст­вием токов, создаваемых остаточным магнитным полем главного генератора. Получает питание с 1-й по 8-ю позиции контролле­ра машиниста. Осуществляемые функции реле:
    замыкающим контактом с выдержкой времени при отключении (197, 193) включает поездные контакторы;

    размыкающим контактом с выдержкой времени при отключении (2073, 2074) разбирает цепь питания реле РТ5, блокируя вклю­чение электротормоза при работе тепловоза в тяговом режиме;

    размыкающим контактом с выдержкой времени при отключении (1201, 1202) разбирает цепь сигнальной лампы «Нулевая пози­ция».


    РВ5
    Реле времени прокрутки коленчатого вала, служит для предохранения аккумуляторной батареи от чрезмерного разряжения при запуске дизеля. Получает питание при включении реле РУ5. Замыкающим контактом с выдержкой времени 17 с на включение (1513, 1514) собирает цепь питания реле РУЗО.


    РВ6
    Реле времени, обеспечивает задержку отключения контактора Ш1 (1,5 с), чтобы исключить повреждение его силовых контактов токами самоиндукции ТЭД при снятии нагрузки с главного генератора. Реле времени получает питание при включении реле пе­реходов РП1. Замыкающим контактом с выдержкой времени при отключении (2000, 2001) подает питание на контактор Ш1, кото­рый не имеет устройства дугогашения.


    РТ1
    Реле управления электрическим тормозом, подготавливает цепи возбуждения возбудителя для работы тепловоза в режиме элек­трического торможения. Получает питание от блока БВТ при нажатии кнопки «Включение электротормоза». Осуществляемые функции реле:

    двумя замыкающими контактами (1567, 1568, 1570) вводит два резистора СВГТ параллельно резистору СВГ; размыкающим контактом (1561, 1562) вводит в цепь возбуждения возбудителя резистор СВВ2; размыкающим контактом (2265, 1566) разбирает цепь питания обмотки возбудителя током якоря возбудителя.


    РТ2
    Реле 1-й ступени электрического тормоза, подготавливает силовые цепи электрического тормоза. Получает питание от блока БВТ при нажатии кнопки «Включение электротормоза». Осуществляемые функции реле:

    замыкающим контактом (1630, 1632) включает контакторы КТ1 и КТ2;

    замыкающим контактом (1622, 1623) подготавливает цепь питания контакторов возбуждения электрического тормоза КВТ1 и КВТ2;

    замыкающим контактом (1635, 1902) подает питание на реле РТ9;

    замыкающим контактом (1610, 2350) подготавливает цепь питания реле РТЗ;

    замыкающим контактом (1553, 1554) выводит 1-ю ступень резистора СВВ2 в цепи питания обмотки возбуждения возбуди­теля;

    размыкающим контактом (2036, 2037) разбирает цепь питания вентилей привода сервомотора РЧО, оставляя в режиме элек­тротормоза частоту вращения коленчатого вала дизеля неизменной на любой позиции контроллера.


    РТЗ
    Реле 2-й ступени электрического тормоза, получает питание со 2-й позиции контроллера машиниста. Осуществляемые функции реле:

    замыкающим контактом (1555, 1556) выводит 2-ю ступень резистора СВВ2; замыкающим контактом (1676, 1672) подготавливает цепь питания реле РТ4;

    размыкающим контактом (1904, 227) разбирает цепь питания контактора КУ2, тем самым исключая его воздействие на цепь возбуждения возбудителя; размыкающим контактом (2038, 431) разбирает цепь питания вентиля ВТ4.


    РТ4
    Реле 3-й ступени электрического тормоза, получает питание с 3-й позиции контроллера. Осуществляемые функции реле: замыкающим контактом (1557, 1558) выводит 3-ю ступень резистора СВВ2; замыкающим контактом (1671, 1649) подает сигнал на блок БВТ.


    РТ5
    Реле управления электрическим тормозом, получает питание с 1-й позиции контроллера и при нажатии любой из кнопок «Вклю­чение электротормоза». Осуществляемые функции реле: замыкающим контактом (2220, 1674) становится на самопитание; замыкающим контактом (2071, 2070) подает питание на реле РТ9;

    размыкающим контактом (1603, 2590) разбирает цепь питания реле РВ4, исключая подключение поездных контакторов при срабатывании защиты во время работы тепловоза в режиме электрического торможения;

    размыкающим контактом (595, 1578) разбирает цепь питания контакторов КВ, ВВ и реле РВ4 ведомого тепловоза при работе тепловозов по системе двух единиц, исключая этим работу второго тепловоза в режиме тяги, когда первый работает в режиме торможения.


    РТ6
    Реле 4-й автоматической ступени электрического тормоза, получает питание от блока БВТ на 3-й позиции контроллера и при повышении тока возбуждения тяговых двигателей до 250 — 300 А. Своим замыкающим контактом (2263, 1564) выводит 4-ю сту­пень резистора СВВ2, обеспечивая работу электрического тормоза с наибольшим усилием.


    РТ9
    Реле управления электрическим тормозом. Обеспечивает разворот реверсора для переключения обмоток возбуждения ТЭД на противоположное направление. Получает питание от блока БВТ при включении 1-й тормозной позиции, а далее замыкающими контактами (2042, 2045 и 2043, 2044), а также размыкающими контактами (2040, 173 и 2041, 166) осуществляет разворот ревер­сора в положение, противоположное движению тепловоза.


    РВЗТ
    Реле замещения электрического тормоза. Получает питание совместно с вентилем замещения электротормоза ВЗТ от блока БВТ при низкой эффективности электротормоза (ток ТЭД менее 100 А) и замыкающим контактом (2800, 2801) подает питание на вен­тиль блокировочного клапана КБ, чем блокирует наполнение тормозных цилиндров от запасного резервуара.


    РВС
    Реле свистка, служит для подачи сигнала в цепи КЛУБ-У о применении свистка. Получает питание при нажатии любой кнопки «Свисток». Замыкающим контактом (2571, 1970) подает сигнал на КЛУБ-У.


    РДЦ
    Служит для отключения электрического тормоза в случае срабатывания пневматических тормозов. Получает питание при сраба­тывании датчика давления ДРТЗ в результате понижения давления в тормозной магистрали ниже 3 кгс/см2. Осуществляемые функции реле: размыкающим контактом (2836, 1661) разбирает цепь на разъем 10 блока БВТ, чем подает сигнал на отключение электрическо­го тормоза;

    замыкающим контактом (2803, 2804) при реверсивной рукоятке, установленной в нейтральное положение, подает питание на вентиль блокировочного клапана КБ, чем блокирует наполнение тормозных цилиндров от запасного резервуара.




    РЗ
    Реле заземления, обеспечивает защиту силового электрического оборудования от повреждения, а обслуживающий персонал — от поражения электрическим током при пробое изоляции силового оборудования или касании токоведущих частей о корпус тепло­воза. Реле получает питание при включенных рубильниках ВР31, ВР32 и возникновении замыкания силовой цепи на корпус. При срабатывании размыкающим контактом (185, 1966) разбирает цепь питания контакторов ВВ и КВ, снимая нагрузку с тягового генератора.


    РТ
    Реле ограничения максимального тока тягового генератора, срабатывает при достижении тока 1900 — 2100 А и размыкающим контактом (178, 1049) отключает контактор ВВ. В результате ток генератора падает, а реле отключается.

    Реле-индикаторы тока.


    РИТ1
    Реле-индикатор минимального тормозного тока якорей группы ТЭД передней тележки. При снижении тока на группу тяговых двигателей до 100 А происходит отключение реле-индикатора, которое своим замыкающим контактом (1656, 1699) размыкает цепь на разъем 14 блока БВТ, чем подает сигнал на разбор схемы электрического торможения.


    РИТ2.1, РИТ2.2
    Реле-индикаторы максимального тормозного тока якорей группы ТЭД передней и задней тележек соответственно. Настроены на ток якорей тяговых двигателей 1000 А, при достижении которого своими последовательно расположенными замыкающими кон­тактами (1657, 2351, 1662) подают на разъем 1 блока БВТ сигнал на разбор схемы электрического торможения.


    РИТЗ
    Реле-индикатор максимального тока возбуждения ТЭД. При срабатывании замыкающим контактом (1649, 1659) подает на разъем 4 блока БВТ сигнал на снижение тормозного тока.


    РИТ5
    Реле-индикатор тока зарядки аккумуляторной батареи. Срабатывает при наличии тока в цепи зарядки от постороннего источника и замыкающим контактом (2757, 2758) подает питание на реле РУ16 запрета запуска дизеля.

    Реле давления и температурные.


    РДМ
    Реле давления масла, предназначено для предотвращения работы дизеля при пониженном давлении масла. Когда давление масла становится ниже 1,6 — 1,7 кгс/см2, замыкающий контакт (125, 126) реле размыкается и разбирает цепь питания блок- магнита РЧО — дизель останавливается.


    РТ1
    Термореле контроля температуры воды охлаждения дизеля и масла. При достижении температуры 75 °С его замыкающий контакт (836, 832) подает питание на реле РУ19, которое, в свою очередь, управляет открытием жалюзи воды дизеля и верхними жалюзи. При снижении температуры воды на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт размыкается.


    РТ2
    Термореле контроля температуры воды охлаждения дизеля и масла. При достижении температуры 80 °С его замыкающий контакт (445, 498) подает питание на вентиль ВП4 включения муфты вентилятора. При снижении температуры воды на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт размыкается.


    РТЗ
    Термореле контроля температуры воды охлаждения дизеля и масла. При достижении температуры 90 °С его размыкающий кон­такт (840, 841) разбирает цепь питания контактора КВ — снимается нагрузка с генератора. При снижении температуры воды на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт замыкается.


    РТ5
    Термореле контроля температуры воды охлаждения наддувочного воздуха. При достижении температуры 56 иС его замыкающий контакт (499, 510) включается и подает питание на вентиль ВП4 включения муфты вентилятора. При снижении температуры воды на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт размыкается.


    РТ6
    Термореле контроля температуры масла дизеля. При достижении температуры 84 °С его замыкающий контакт (745, 569) подает питание на лампу «Перегрев масла». При снижении температуры масла на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт размыкается.


    РТ7
    Термореле контроля температуры воды охлаждения наддувочного воздуха. При достижении температуры 25 С его замыкающий контакт (487, 503) включается и подает питание на вентиль ВП5 открытия жалюзи контура воды воздухоохладителя. При сниже­нии температуры воды на величину зоны нечувствительности (3 — 6 °С) контакт размыкается.

    Вентили.


    БМ
    Блок-магнит, перекрывает масляный канал в РЧО, обеспечивая его работу на подачу топлива. Получает питание во время запуска и работы дизеля.


    ВАЗ
    Вентиль привода расцепа задней автосцепки. Получает питание при нажатии кнопки «Автосцепка задняя».


    ВАП
    Вентиль привода расцепа передней автосцепки. Получает питание при нажатии кнопки «Автосцепка передняя».


    ВДВ
    Вентиль привода реверсивного барабана контроллера в положение «Вперед». Получает питание при включении тумблера пере­вода реверсора на дополнительном пульте в положение «Вперед».


    ВДН
    Вентиль привода реверсивного барабана контроллера в положение «Назад». Получает питание при включении тумблера перевода реверсора на дополнительном пульте в положение «Назад».


    ВЗТ
    Вентиль замещения электрического тормоза. Приводит в действие тормоза локомотива при низкой эффективности электрическо­го тормоза и малых скоростях движения. Получает питание от блока включения тормоза при тормозном токе на группу ТЭД менее 100 А.


    ВП1
    Вентиль открытия жалюзи воды дизеля. Получает питание при включении тумблера «Жалюзи воды» или при срабатывании термо­реле РТ1.


    ВПЗ
    Вентиль открытия верхних жалюзи. Получает питание при включении тумблера «Жалюзи верхние» или при срабатывании термо­реле РТ1.


    ВП4
    Вентиль включения муфты вентилятора. Получает питание при включении тумблера «Муфта вентилятора» или при автоматиче­ском управлении по достижении температуры воды дизеля 80 °С (РТ2), воды охлаждения наддувочного воздуха 56 °С (РТ5).


    ВП5
    Вентиль открытия жалюзи воды воздухоохладителя, получает питание при включении тумблера «Жалюзи воды воздухоохладите­ля» или при достижении температуры воды охлаждения наддувочного воздуха 25 °С (РТ7).

    ВПВ1,

    ВПН2
    Вентили привода песочниц переднего и заднего хода, получают питание при нажатии кнопок или педали «Песок».

    ВПВ2, ВПН1
    Дополнительные вентили привода песочниц переднего и заднего хода, получают питание при включенном тумблере «Полная подача песка» и нажатии кнопок или педали «Песок».


    ВО
    Вентиль отпуска тормозов локомотива при управлении ими с дополнительных пультов, получает питание при постановке тумбле­ра управления тормозами в положение «Отпуск».

    ВТ
    Вентиль торможения локомотива с дополнительных пультов, получает питание при постановке тумблера управления тормозами в положение «Торможение».

    ВС
    Вентиль свистка, получает питание при нажатии любой из кнопок «Свисток».


    ВОТ
    Вентиль отпуска тормозов локомотива выключающего типа, служит для обеспечения работы системы самоторможения при само- расцепе тепловозов, работающих по системе двух единиц. Получает питание при включении тумблера «Отпуск тормозов» и пере­крывает проход воздуха от блокировочного клапана КБ к тормозным цилиндрам, исключая совместный проход воздуха от систе­мы самоторможения и воздухораспределителя к тормозным цилиндрам при саморасцепе тепловозов, работающих по системе двух единиц.


    ВТ1-ВТ4
    Вентили сервомотора регулятора числа оборотов (РЧО) дизеля, включаются в определенной комбинации, устанавливаемой кон­троллером машиниста, чем изменяют положение рычагов и тяг затяжки всережимной пружины РЧО.


    В-тиф
    Вентиль тифона выключающего типа, открывает проход сжатого воздуха к тифону при нажатии любой из двух кнопок «Тифон» размыкающего типа, разбирающих цепь питания вентиля.


    КБ
    Вентиль предназначен для включения блокировочного клапана, разобщающего воздухораспределитель и тормозные цилиндры при саморасцепе тепловозов, работающих по системе двух единиц.


    Р
    Вентили привода реверсора, получают питание в зависимости от положения реверсивной рукоятки («Назад» или «Вперед»).


    СЗБ — сопротивление заряда батареи;

    ДРС — сглаживающий дроссель;

    ПП — предохранитель батареи (80А);

    Ш1 — шунт;

    написать администратору сайта