проверка тока. Практическая работа 14 Проверка после ремонта индивидуального контактора с реле максимального тока
 Скачать 18.77 Kb.
|
|
Практическая работа №14 Проверка после ремонта индивидуального контактора с реле максимального тока. Цели работы: Научиться выполнять послеремонтную диагностику. Ход работы: 1.Ознакомиться с теоретическим материалом. 2. Составить таблицу диагностики линейного контактора, в которой данные можно сравнить с номинальными значениями контактора 3. Ответить на вопросы: Описать устройство линейного контактора. Описать процесс ремонта контактора. 4. . Сделать выводы. Линейный контактор служит для включения и выключения силовой цепи вагона при его пуске и переходе на выбег. Кроме того, при работе трамвайного вагона на линии возникают случаи, когда требуется очень быстрое, автоматическое отключение электрических цепей вагона от контактной сети. Такими случаями бывает возникшее короткое замыкание в цепи тягового двигателя при пробое изоляции в различных аппаратах и тяговых двигателях. Поскольку при таком отключении обычно приходится разрывать электрическую дугу большой мощности, то это также осуществляется специально рассчитанным линейным контактором, сблокированным с реле максимального тока. На вагонах «Татра» применяются линейные контакторы SB-791 и SL-11. Их конструкция обеспечивает быстрое, в течение 0,05—0,07 с, отключение при коротких замыканиях. За это время ток короткого замыкания не успевает достигать наибольшего значения и это в значительной мере предохраняет силовую цепь вагона отразрушения током короткого замыкания . Для включения линейного контактора после срабатывания реле максимального тока следует отпустить в нулевое положение пусковую педаль и нажать кнопку «Максимальное реле» на пульте водителя. При этом разрывается цепь питания удерживающей обмотки 4 реле максимального тока и аппарат подготовляется к следующему пуску. Технические данные контактора SL-11 с реле максимального тока следующие: Номинальное напряжение.....750 в Ток главных контактов......250 а Ток уставки реле максимального тока..750 а Напряжение включающей обмотки....................24 В Сопротивление включающей обмотки -........9,2 Ом Напряжение удерживающей обмотки реле максимального тока..................................................6,6 В Сопротивление удерживающей обмотки реле максимального тока......................2,43 Ом Толщина главных контактов..........................7 мм Толщина изношенных главных контактов..............4,5 » Расстояние между сердечником и якорем контактора в момент включения для: новых контактов ..................................3,5 » изношенных контактов......................0,5 » Расстояние между главными контактами (раствор) ... 20 » В осмотрах № 0 ящик контактора открывают, контактор подвергают визуальному осмотру. При необходимости производят зачистку оплавленных контактов. Особое внимание уделяют защите линейного контактора от попадания влаги. Со стороны колесной пары ящик линейного контактора должен быть надежно защищен резиновым фартуком. Проверяют исправность запоров ящика и плотное прилегание крышки ящика к основанию. В ремонтах № 1 после снятия кожуха снимают дугогасительную камеру, тщательно осматривают главные и вспомогательные контакты. Проверяют состояние дугогасительной камеры. Обгоревшие и имеющие наплывы главные контакты зачищают личным напильником. Вспомогательные контакты очищают от нагаров стеклянной шкуркой. Обгоревшие части дугогасительной камеры очищают, а при необходимости заменяют новыми или отремонтированными. Проверяют замыкание контактов путем ручного нажатия на якорь, причем ход подвижного контакта должен осуществляться свободно без задиров за внутренние стенки камеры. В случае износа главных контактов и дугогасительных рогов больше нормы необходимо заменить их на новые. Максимальное реле при ремонте № 1 очищают от пыли, проверяют ход контактов реле. Контакты реле очищают от нагаров стеклянной шкуркой, при необходимости (износе) заменяют новыми. Проверяют регулировку реле, исправность и целостность всех частей реле. В ремонтах № 2 и 3 линейный контактор с максимальным реле демонтируют с вагона и направляют в мастерскую для ремонта. Линейный контактор помещают в продувочную камеру и продувают сжатым воздухом, затем устанавливают на верстаке и подвергают разборке. С контактора снимают дугогасительную камеру, все подвижные части, главные и вспомогательные контакты. Изношенные и вышедшие из строя части заменяют новыми. Дугогасительную камеру разбирают. Выгоревшие части камеры заменяют. Заменяют новыми покрытые коррозией крепежные части; гибкие шунты, имеющие обрывы нитей более 20%. Наконечники выплавляют и облуживают. Дугогасительные рога зачищают или заменяют новыми. Пружины контактора и реле тщательно проверяют, просевшие или лопнувшие заменяют новыми. Собранный контактор с максимальным реле должен удовлетворять следующим требованиям: главные контакты должны прилегать по всей поверхности; площадь контакта должна быть не менее 80% от общей поверхности; притирание контактов должно происходить полностью при напряжении в подвижной катушке 16,8 В; после соприкосновения контактов включающая пружина не должна быть полностью сжата; толщина главных контактов должна быть 7,2 мм. В ремонте № 2 допускают постановку контактов с толщиной не менее 6,0 мм; расстояние между якорем и сердечником во включенном состоянии (до притирания) должно быть не менее 3,5 мм, между главными контактами — не менее 20 мм; иметь нажатие главных контактов —5 ±= I кгс (нажатия измеряются динамометром); расстояние (раствор) между вспомогательными контактами — не менее 3,5 мм; между якорем максимального реле и его сердечником не менее 5 мм (во включенное состоянии до притирания); включающие пружины якоря линейного контактора должны допускать регулировку на притяжение якоря (но не на притирание) при напряжении включающей катушки не более 13 В; иметь одинаковую полярность катушек максимального реле. Якорь реле должен притягиваться при токе — 120 А в главной цепи контактора и при включении удерживающей катушки с добавочным резистором 6,5 Ом и напряжении 16,8 В; пружины реле должны быть отрегулированы так, чтобы якорь реле притягивался и отключал линейный контактор при токе 750 А в силовой катушке реле; при температуре 20° С сопротивление включающей (подъемной) катушки линейного контактора должно быть в пределах 8,28—10,12 Ом, а удерживающей катушки максимального реле — 2,19-2,67 Ом; сопротивление изоляции цепи главных контактов (силовой цепи) по отношению к корпусу и низковольтным цепям должно быть не менее 0,75 МОм (проверку электрической прочности цепей проводят при напряжении 2,25С/раб + 2000 В). |