Назначение и конструкция буксы с осью РУ-1Ш. Назначение и конструкция буксы с осью ру1Ш

• Название: Назначение и конструкция буксы с осью ру1Ш
• Дата: 22.06.2019
• Размер: 315 Kb.
• Имя файла: Назначение и конструкция буксы с осью РУ-1Ш.doc
• Тип: Документы; #82668

Вопрос №1

Назначение и конструкция буксы с осью РУ-1Ш.

На колесной паре с осью РУ-1Ш применяется букса с роликовыми подшипниками и с торцевым крепление внутренних колец подшипников тарельчатой шайбой.

Буксовый узел предназначен:

1. 
   соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;
   
2. 
   передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колесной пары;
   
3. 
   ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона;
   
4. 
   размещения подшипника, смазки и смазочных приспособлений и защиты их от загрязнения и обводнения.
   

Рисунок 1. Буксовый узел с осью РУ1Ш-957-П. 

1.- лабиринтное кольцо; 2. – подшипник задний; 3. – подшипник передний; 4. – кольцо плоское упорное; 5.- шайба тарельчатая; 6. – крышка смотровая; 7. – шайба стопорная; 8. – болт М20^х60; 9. – болт М12^х35; 10. – прокладка; 11. – крышка крепительная; 12. – кольцо уплотнительное; 13 – корпус буксы.

Подшипники устанавливаются в корпус буксы. Крепление подшипников на оси колесной пары типа РУ1Ш-957-П осуществляется при помощи шайбы тарельчатой и четырех (или трех) болтов М20.

Корпус буксы (рис. 2) предназначен для передачи нагрузки от массы вагона на шейку оси, ограничивая перемещение колесной пары вдоль и поперек относительно рамы тележки и размещения подшипников. В корпус буксы закладывают смазку. Конструкция корпуса буксы определяется схемой опирания рамы тележки на буксовый узел и конструкцией лабиринтной части.

Корпус буксы изготавливаемый из стали марки 15Л по ГОСТ 977. Допускается изготовление корпусов букс из сталей других марок по согласованию в установленном порядке. Корпус может быть изготовлен с опорными кронштейнами и сплошной лабиринтной частью, либо с пазами для челюстей и с впрессованной лабиринтной частью.



Рисунок 2. Корпус буксы с опорами под рессорный комплект.

1 – кольцо лабиринтное; 2 – крышка крепительная; 3 – крышка смотровая; 4 – корпус буксы.

Крышка крепительная (рис. 3а) предназначена для передачи осевых нагрузок на корпус буксы и уплотнения корпуса буксы с размещенными в нем подшипниками, устанавливается на переднюю торцевую часть корпуса буксы и прикрепляется к нему болтами М20х60.



Рисунок 3а. - Крышка крепительная.

Крышка смотровая (рис 3б.) предназначена для обеспечения и упрощения осмотра передней части буксового узла и его уплотнения. Она устанавливается в торцевую часть крышки крепительной и прикрепляется болтами М12х35 для фиксации плоского резинового уплотнительного элемента.



Рисунок 3б. - Крышка смотровая.

Лабиринтное кольцо (рис 4.) применяется для уплотнения буксового узла, размещается на предподступичной части оси и предназначено для предохранения от проникновения в корпус буксы воды, пыли, грязи.



Рисунок 4 – Лабиринтное кольцо.

Шайба тарельчатая (рис 5.) предназначена для передачи усилия затяжки болтов М20 торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ-1Ш на внутренние кольца подшипников.



Рисунок 5 - Шайба тарельчатая для крепления 4 болтами.

Шайба стопорная (рис. 6) предназначена для стопорения болтов М20 торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ-1Ш от самоотворачивания.



Рисунок 6 – шайба стопорная для стопорения четырех болтов М20 при торцевом креплении шайбой тарельчатой.

Кроме перечисленных деталей, в буксовом узле используются уплотнительные прокладки, кольца, пружинные шайбы, бирки и др. Внутри корпуса буксы обчно размещаются два подшипника качения.