шкаф РУМ. Неисправности управления токоприемником не поднимаются токоприемники на отдельных вагонах
 Скачать 16.43 Kb.
|
|
НЕИСПРАВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКОМ Не поднимаются токоприемники на отдельных вагонах. Отключилось РББ на моторном вагоне (горит ЛСРББ). Проверить закрытие всех ящиков с подвагонным оборудованием, блокировки лестниц для подъема на крышу, закрытие шкафов с высоковольтным вводом. При необходимости перемычкой 30БГ-30 можно подать «-» на РББ. Сработало реле ПТРС. Проверить вагон на наличие возгорания, нажать кнопку «Выключение ПТРС» (шкафы с РУМ и КМК), осмотреть реле на возможное залипание или подгар контактов. Если нет возможности устранить залипание контактов или идет постоянно ложный сигнал от датчиков ПТРС изъять реле ПТРС из разъема. Отсутствие или низкое давление сжатого воздуха в пневматической сети токоприемника. Проверить открытие разобщительного крана и работу обратного клапана. Не получает питания катушка реле РОП. Проверить закрытие высоковольтных шкафов и цепь питания катушки РОП (QF4, VD8, ЗТ, блокировочный контакт РОП1,блок БТЗ). Не получает питания катушка вентиля КЛП-П. Осмотреть контакты реле РОП в проводах 25А-25Б. Поднять токоприемники нажатием на грибок вентиля КЛП-П, обязательно проверить отпуск токоприемника дистанционно – из кабины управления! Механическое заедание пробкового переключателя КЛП. Установить 3-х ходовой кран в положение «На ручное» », выключить РУМ, в пункте оборота попытаться смазать и расходить пробку КЛП. При включении токоприемника в работу обязательно проверить отпуск токоприемника дистанционно – из кабины управления! Не опускаются отдельные токоприемники. Неисправны контакты РОП в проводах 15-15ВП. Обрыв катушки КЛП-О. - Установить 3-х ходовой кран в положение «На ручное», выключить РУМ. При необходимости поменять местами вентили КЛП-П и КЛП-О, токоприемник на данном вагоне поднимать нажатием на грибок вентиля КЛП-П, проверить вагон на опускание токоприемника из кабины управления. Неисправность токоприемника. В шкафу №1 завысить давление в пневматической сети токоприемника, пробка КЛП должна стоять в положение на подъем. Несколько раз перевести 3-х ходовой кран из рабочего положения в положение «На ручное». Если нет результатов, то вызвать работника контактной сети и после снятия высокого напряжения в контактной сети опустить токоприемник принудительно, а при необходимости привязать к основанию. Самопроизвольное опускание отдельных токоприемников в пути следования. Проверить давление в цепях управления токоприемника в зимнее время возможно примерзания обратного клапана, неисправность редуктора, перемерзание трубопровода. НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫМ ВАКУУМНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ CVB25 «CHALTBAU» Не включается ВОВ на отдельном вагоне. Сработал блок БТЗ, восстановить кнопкой Возврат на блоке. В шкафу №2 на панели горит светодиод стоп 2 мин. включить ВОВ по прошествии 2мин. Не включается реле РУВ и реле РВЗ при нажатии на кнопку восстановление ВОВ. Проверить автомат QF 5,4 в подвагонном ящике должно быть включено реле РРВЗ, если оно не включено проверить блокировочнее контакты ПЛК1,2 в проводах 15В-15РВ-15РГ(реле ПЛК должны быть отключены, если они включены значит неисправны герконы ЛК1.2) Включить ВОВ можно одновременно с нажатием кнопки включения ВОВ нажать реле РУВ или РВЗ без разницы. На отдельном вагоне. ВОВ включается и отключается. Проверить цепь питания на блок удерживающего электромагнита. Автомат QF 4, диод VD8, пр15ВЦ, ЗТ пр 15ВД, блокировка РОП 1 пр15ВМ, блокировка РОП пр 15ВН, пакетник ВВ пр 15ВС, реле РУВ пр15ВТ. Реле РОВ 1 пр 15ВУ, реле РОВ пр 15ВЕ с помощью контрольной лампы проверить данную цепь, восстановить. Срабатывание реле РОВ, РОВ 1 указывает на неисправность в силовой цепи отключить РУМ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ТРАНСФОРМАТОРА Не работает ДНТ Проверить автомат QF 6 при необходимости восстановить. Включение контактора КНТ если не включается проверить температуру масла ГТ КНТ включается после нагрева масла 30 градусов и включение датчика. При неисправности датчика поставить перемычку в проводах 15В-15ВГ, проверить контакт реле РНТ в проводах 15ВЛ-15ВГ. Блинкер РБМ срабатывает при температуре 85 градусов что указывает на неисправность ДНТ. НЕИСПРАВНОСТИ УПРАВЛЕНИЕМ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ. При постановке КМ в «М» положение электропоезд в движение приходит на УПУ горит лампа ЛК. На одном или нескольких вагонах не собирается цепь на ЛК, с помощью блинкеров или по амперметрам определить неисправные вагоны. Поставив КМ в маневровое положение пом. машиниста проверяет на неисправном вагоне в шкафу № 4 включение реле РКР, ПРХТ, РХ на панели МПСУ А4 если цепь собирается должен гореть светодиод «ход», при включении ЛК светодиод «ЛК» на панели А4 МПСУ должен погаснуть. -Если РКР не включено не развернулся реверсивный переключатель в положение «вперед», на стоянке в подвагонном ящике проверить переключение реверсора если не переключился перевести с помощью электропневматического вентиля в положение вперед. Если при осмотре выявлено что реверс переключен в положении вперед проверить блокировочный контакт SQ 9 «Вп» при разрушении контактора управления поставить перемычку в проводах 11Б-11А в подвагонном ящике при условии что реверс развернут в положении вперед. -Если не включено реле ПРХТ проверяют включение АВУ, реле ПРП с помощью контрольной лампы проверяют наличие питания на проводе 2ГТ что указывает переключения переключателя Ход-Тормоз в положение Ход. Если отсутствует питание на проводе 2ГТ проверить реле ПЛК 1,2 и блокировочный контакт контактора управления Хода-Тормоза при разрушении убедиться что переключатель стоит в положении Ход поставить перемычку в проводах 3В-2Г. Далее проверить контр.лампой питания на проводе 2Г отсутствия питания указывает нет контакта в блокировке переключателя трансформатора в проводах 2ГТ-2Г убедиться что силовые контакты переключателя замкнуты поставить перемычку 2ГТ-2Г. Проверить включение РНТ, не сработал блинкер РБМ (температура масла ГТ) РУВ включен ВОВ, реле ПРРБ если нет разносного боксования должно быть отключено, реле РГ (МПСУ. БПСУ) После включения реле ПРХТ должно быть включено реле РХ, если реле РХ не включено проверить контакты переключателя Ход-Тормоз в проводах 15ВА-15БП и реле ПРХТ в проводах 15БП-15БТ. -если на УПУ горит лампа ЛК и МПСУ проверить включение КЗТ 1,2 на панели по сигнальным светодиодам попробовать отключить и восстановить КЗТ контролировать можно по реле ПКЗТ, включенное реле указывает на включение КЗТ или на панели МПСУ А4 должен гореть светодиод РР. Если не включилось одно КЗТ переключить тумблер РР в положение резерв (находится под МПСУ). -если на УПУ горит лампа ЛК и МПСУ проверить в шкафу РУМ сигнализацию светодиода «пробой ВИП» (должен быть потухший). Если светодиод горит и сработал блинкер РБМ произвести перезагрузку блока диагностики ВИП-1000(выключить тумблер питания и повторно включить) после, восстановить блинкер. Если схема тяги не собралась произвести перезагрузку МПСУ(На выбеге или стоянке: нажать на 1 с миникнопку «RESET» в панели ПМК – индикатор «Готовность» должен погаснуть и спустя время не более 5 с загореться. |