Объект исследования фаворит бронетанковой техники ссср танк т34 Предмет исследования
 Скачать 26.65 Kb.
|
|
Введение В прошлом году я проводил исследовательский проект на тему: «Сравнительная характеристика танков Т-34 и Тигр» и у меня появился интерес к детальному изучению танка Т-34. В наши дни активно чтут память событий Великой Отечественной войны. В связи с этим создаются множество фильмов, памятников культуры, музеев, пишутся книги как для взрослых, так и для детей, и даже существует всемирно популярная игра «World of Tanks», где популярным оружием является танк Т-34. В своей работе я хочу детально рассмотреть историю создания данной модели, ее характеристики и интересные факты. Объект исследования: фаворит бронетанковой техники СССР- танк Т-34 Предмет исследования: значение танкового оружия в годы ВОВ. Цель исследования: изучение в полном размере танка Т-34. Задачи исследования: - изучить историю создания танка Т-34; - рассмотреть тактико-технические характеристики; - узнать интересные факты о данной модели; - подобрать документальные видео о танке Т-34 и создать «Лет-Бук». Методы исследования: - изучение материалов из курса истории, использование интернета и литературных источников; - подбор документальных видео о Т-34; - создание «Лет-Бук». Гипотеза: можно ли рассматривать танк Т-34 фаворитом бронетанковых машин СССР во времена ВОВ. Новизна исследовательской работы: подробная характеристика танка Т-34 с точки зрения истории создания, маневренности и жизнеспособности на поле боя. Практическая значимость работы: полученный материал будет актуален в качестве дополнительного на уроках истории в 10-х классах, уроках военно-патриотического воспитания. Теоретическая часть История создания. Т-34- Машина, о которой говорят не иначе как «танк победы», «законодатель танкостроения Второй мировой», «непобедимый». Только за время войны было выпущено более 52 тысяч тридцатьчетвёрок различных модификаций. Но…Почему высшее военное руководство страны было против этого танка, а Сталин назвал Т-34 «ласточкой» Михаил Кошкин. Михаил Кошкин родился в селе Брынчаги, Ярославской губернии, в семье бедных крестьян. Ему было всего 6 лет, когда отец погиб от несчастного случая. Мать батрачила, ей не хватало ни сил, ни средств на семью и, окончив 3 класса церковно-приходской школы, Миша Кошкин на последние деньги отправился на поезде в Москву. К дальнему родственнику по отцовской линии. C собой лишь пара вещей и записка с адресом дяди Никифора. Поезд прибыл вовремя, оставалось найти родню, но судьба повернулась иначе. Случилось так, что парни напали на пацанёнка и били его. И он их раскидал. И вот в этой драке, он эту записочку-то и потерял. И ходил-ходил по той Москве, впервые город увидев. И измождённый, в какой-то подъезд заброшенного дома московского зашёл, свернулся калачиком и от голода, холода — а это была зима — заснул. Очнулся Михаил уже в доме Герасима Мохова —это он обнаружил замёрзшего паренька и отнёс к себе.Герасим работал на кондитерской фабрике, куда и устроил потерявшегося в Москве ребёнка — мальчиком на побегушках. После февральской революции Михаила Кошкина призвали в армию, отправили рядовым на фронт, но вскоре демобилизовали по ранению. Оправившись, весной 1918-го он вступает в Красную армию и более двух лет сражается против белогвардейцев: Царицын, Архангельск, бои на севере страны. Закончил войну рядовой Кошкин политработником 18-й дивизии Северного фронта, вновь, «списанным» в госпиталь. Он переболел даже сыпным тифом самой последней стадии, выдюжил и выходил на двор прогуляться. И тут он увидел машину Рекардо. Он уже тогда подумал: «А что, разве русский мужик не может сделать так?» С этого момента танки не давали покоя Кошкину. После демобилизации он добился направления на завод «Красное Сормово». Именно здесь должен был собираться первый советский танк, созданный на базе французского «Рено ФТ-17». Михаил Кошкин вместе с рабочими аплодировал, когда из ворот выехал «Русский Рено». На этом связь с бронемашинами будет разорвана на несколько лет: в 1921-м направление на военно-политические курсы в Харьков, затем университет Свердлова в Москве, после которого — назначение директором Вятской кондитерской фабрики. Идея строительства танков плотно завязла в сахарной пудре. Но мечта стать конструктором не оставляла Кошкина. Михаил Ильич решился попытать счастья и ухватился за единственно возможный шанс изменить свою судьбу. Почта доставила письмо от кондитера — вятскому земляку, первому секретарю Ленинградского обкома партии Сергею Кирову с просьбой о помощи в поступлении в политехнический институт. Киров ответил на письмо увлечённого юноши и после личной встречи помог сменить профессию. Устроил Кошкина сначала в Ленинградский университет, а затем и на практику в опытно-конструкторский отдел одного из военных заводов. 1933 год. Рейхсканцлером Германии становится Адольф Гитлер. Новый руководитель особое внимание уделяет техническому развитию своей страны. Моторизация армии — приоритет для Гитлера. На полигоне Куммерсдорф на фюрера большое впечатление произвели быстрота и точность новых механизированных взводов полковника Гудериана. Он, как и Кошкин, был поглощён идеей бронемашин. По итогам Версальского договора «Германии запретили иметь свои танки, потому они заслуживают особого внимания», — так считал Гейнц Гудериан. И сумел убедить в этом фюрера. Вермахт сделал решительный шаг к завоеванию Европы. А в это время в Советской России студент Михаил Кошкин поменял тему дипломной работы: с автомобильной на танковую. Его материалы по созданию новой коробки передач для среднего танка не остались в столе. Модифицированный элемент установили на опытный образец среднего танка Т-29, а молодой инженер был направлен на танкостроительный завод в Харьков, где трудился над усовершенствованием БТ-5 и БТ-7. Зимой 1936 года Кошкин возглавил Конструкторское бюро танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода. 40-летний главный конструктор собирает свою команду: не имеющий высшего образования самородок Александр Морозов и талантливый Николай Кучеренко. Техзадание на новую колёсно-гусеничную машину предусматривало броневую защиту только от пуль крупнокалиберных пулемётов и вооружение в виде 45-мм пушки — на то время этого хватало. Михаил Ильич и его команда не выступали открыто против такого устаревшего технического оснащения: времена были тяжёлые: арестован Фирсов, создатель БТ-7, расстрелян директор харьковского завода, Бондаренко... Команду Кошкина могла постигнуть та же участь, но они, выполняя задание руководства, одновременно разрабатывали принципиально новый танк. Время шло, менялась обстановка в мире. В 1937 году из воюющей Испании поступили сведения, что у потенциальных противников появилась многочисленная противотанковая артиллерия. В Москву были доставлены снимки Т-26 и БТ-5 со сквозными пробоинами от снарядов. Эта информация взволновала военное руководство СССР — стоящие на вооружении бронемашины стали уязвимы. Конструкторам была поставлена задача: изменить существующее положение дел. В опытном бюро под руководством Кошкина вплотную занялись вопросами повышения защищённости танков БТ. За эту работу руководитель был награждён орденом «Красной Звезды». Конструкторы работали над своей машиной, по сути, в свободное от основных дел время. Его называли «подкидышем», но каждый сотрудник КБ Харьковского завода просто горел этой машиной. Однако, она могла навсегда остаться в ангаре… «Подкидыш» бюро Кошкина был снабжён чисто гусеничным движителем, это позволило значительно сократить вес ходовой части, увеличив толщину брони и калибр орудия. Вместо привычной для быстроходных танков 45-ки, конструкторы запланировали установить самую мощную из разработанных тогда танковых пушек — 76-миллиметровую. Михаил Кошкин предложил к осуществлению принципиально новый проект танка: дизельный двигатель, надёжная броня, наклонный лобовой лист, отражающий снаряды, мелкозвенчатая гусеница. Это был А-32. Уже летом 1938 года Кошкин предложил проект нового танка на обсуждение Главного военного совета. Новизна машины многим пришлась не по вкусу — танк А-32 подвергли резкой критике. То заседание вёл Вячеслав Молотов, председатель Совета народных комиссаров и Комитета обороны СССР. Присутствовали Сталин и Ворошилов. Между экспертами возник спор, А-32 презрительно называют «калошами на ботинках». Неизвестно, куда бы двинулось дальше танкостроение, если бы Сталин не любил неожиданные повороты. Он предлагает работать над двумя танками одновременно. Спустя несколько месяцев испытаний и доработок экспериментальный танк был представлен военному руководству. Кто-то даже подобострастно воскликнул: «Запомните этот день — день рождения уникального танка!». На что Кошкин сухо ответил, что А-32 он рассматривает лишь как прототип новой, более мощной машины. Действительно, в 30-е годы конструкторы ещё не определились, какому из трёх свойств отдать предпочтение: огневой мощи, защите или подвижности? Кошкин решил эту проблему на удивление просто: все три свойства рассматривались им как одинаково важные. В основу нового гусеничного танка были заложены параметры, которые не ущемляли ни одно из них. «Ребята, поменьше сложностей , — говорил своим молодым коллегам Кошкин. — Делайте всё так, чтобы машина была доступна любому механику». Этот гениальный конструкторский принцип оценят позже, во время войны, когда пришлось налаживать на эвакуированных заводах массовое производство Т-34. К 17 марта 1940 года, когда конструкторы должны были представить руководству страны экспериментальные образцы новейшей бронетехники, — создание 34-ки только-только завершилось. Танки уже ездили своим ходом, у них работали все механизмы, но спидометры машин едва отсчитали первые сотни километров. По действовавшим тогда нормативам, пробег допущенных к показу и испытаниям танков должен был составлять более 2000 км. Понимая, что никаких послаблений новым танкам не будет, Михаил Кошкин принимает решение. Его Т-34 получит необходимый пробег. Машины пойдут своим ходом из Харькова в Москву. Во главе с главным конструктором! Кошкин сам сидел за рулём одного из танков. Сам сидел с блокнотом и всё время писал, всё время записывал свои наблюдения за приборами. Т-34 не был комфортабельным танком. В нём сильно трясло и било о стенки, там было холодно. По пути боевые машины не раз останавливались из-за незначительных поломок, которые устранялись на месте. 17 марта два опытных Т-34 въехали на территорию Кремля. После кремлёвского показа танки направили на полигон в Кубинку, где проверили обстрелом. Помимо проверок огнём, проводились и ходовые экзамены. Танки преодолевали подъёмы в 15-16 градусов со снежным покровом до полутора метров. При испытании герметичности корпуса от проникновения горящей жидкости были получены лучшие результаты, по сравнению с другими танками. Михаил Ильич Кошкин скончался 26 сентября 1940 года. Он так и не увидел своё детище в бою... Но он достиг почти невозможного — запустил средний танк Т-34 в серийное производство. Спустя два года командование мобильных войск Германии распространило «Инструкцию для всех частей Восточного фронта по борьбе наших танков с русским Т-34». К 22 июня 1941 года было выпущено 1225 танков Т-34, а за всю войну — несколько десятков тысяч. По некоторым данным, Гитлер объявил Кошкина своим личным врагом, уже посмертно. Тактико-технические характеристики Т-34: боевая масса - 26,8 тонн; экипаж - 4 человека; вооружение - пушка калибра 76,2мм, 2 пулемёта калибром 7,62мм; мощность двигателя 500л.с. Конструктивные изменения башни Т-34: Башня Т-34 располагалась в передней части танка. Первый вариант башни отличала законченной формой. Приборы для наблюдения и отверстия для стрельбы из пистолета располагались вокруг башни. На люке располагался прибор кругового обзора. Эта конструкция башни участвовала в боях. В следующей конструкции башни был увеличен объем. Благодаря изгибу боковых листов, ее сместили назад. Таких машин было выпущено немного с июня по август 1940 г. с пушкой Л-11 76 мм. Чуть раньше в Мариуполе в октябре 1940 г. начали производить литые башни. Они были тяжелее и не уступали в прочности катаным башням. Благодаря литым башням значительно увеличивалось производство танков. Такая башня приобрела некоторые изменения: исчез скос верхней крышки кормовой ниши, поэтому увеличивалась высота заднего люка; с крыши башни убрали смотровой прибор. Пушку Ф-34 76 мм устанавливали на оба тип башен. Одновременно с этим утвердили новый чертёж башни танка Т-34. В 1941г. начался дефицит ресурсов. Башни не имели конфигурации до осени 1941 г. В апреле 1942 г. была разработана новая башня. Она исключила рикошет снаряда в встык башни с корпусом. Толщина и угол наклона брони танка Т-34: Броня была стальная катаная гомогенная высокой твёрдости. Катаную броню получали путём прокатки листа брони, из-за чего молекулы металла сближались, поэтому броня становилась прочнее и меньше. Гомогенная броня обозначала, что у танка бал однородный состав брони. Броня танка была очень прочной, но она сильно отслаивалась, что делало небольшое попадание опасным для экипажа. На Т-34 для увеличения скорости сделали наклонную броню. Это позволило уменьшить толщину листа. Из-за наклонной брони место для экипажа танка уменьшалось. Т-34 делался из сварного корпуса. Кормовая часть корпуса крепилась на двух петлях, а болтами по бокам и снизу. Это дало возможность снять задний лист брони и получить доступ к двигателю. Днище корпуса было сварено из двух пластин, броня на танк Т-34 устанавливалась под наклоном в 45 градусов. Изменений толщены брони не было. Танк не был высоким, поэтому его было труднее заметить на пересечённой местности и его легче было спрятать. Интересные факты о танке Т-34. При изготовлении Т-34 применялась автоматическая сварка под флюсом. До этого никто в мире не использовал такую технологию в массовом производстве. Благодаря ей производительность сварочных работ выросла в 10 раз. Как и многие другие образцы русского оружия, Т-34 стал эталоном простоты в обслуживании и надежности. Это была на самом деле практически неуничтожимая машина. Да, танк можно было подбить и вывести из строя, но при должных навыках его же можно было отремонтировать прямо на поле боя в условиях минимального наличия запчастей. Ремонтопригодность Т-34 во многом определялась конструкцией броневого корпуса, верхний лист кормы которого откидывался на петлях, а крыша снималась. Это позволяло без особых проблем получить доступ к агрегатам трансмиссии или двигателю, а также заменить их. Советский средний танк Т-34 стал самой массовой моделью в истории. Экземпляров одной лишь первой модификации было выпущено 35.330 штук, а позднее было выпущено почти столько же модернизированных Т-34-85. Причём Т-34-85 выпускался как в СССР, так и в других странах (по лицензии). В некоторых государствах эта модель состоит на вооружении до сих пор. Несмотря на все достоинства “оружия победы”, были у танка Т-34 и недостатки. Например, системы связи – внутренняя для членов экипажа и внешняя для связи с соседними танками. Последняя, судя по мемуарам танкистов, работала более-менее сносно, пока расстояние между машинами не превышало сотни метров. А внутренняя связь часто отказывала после первого же удара вражеского снаряда по броне, так что танкистам в боевых условиях приходилось в прямом смысле слова кричать друг другу на ухо. В настоящее время огромное количество танков Т-34 используется в качестве музейных экспонатов, причём не только в России и странах бывшего Советского Союза. К примеру, в 2009 году в Венгрии во время беспорядков протестующие угнали стоявший на постаменте танк и успели на нём немного покататься, пока их не задержала полиция. Как оказалось, угонщики заранее заправили его топливом под покровом ночи, и понадеялись на техническую исправность ветерана. И они не прогадали. Одним из конструктивных недостатков модели была узкая обзорная щель для механика-водителя, которая не обеспечивала должного обзора. В результате мехводы зачастую ездили с открытым полностью или частично передним люком, чтобы лучше видеть, и плотно закрывали его только в бою. |