кирилл Стафурский дипломная работа переделаный (1). Объект исследования Техническое обслужевания и ремонт газораспределительного механизма автомобиля ваз2107 с заменой цепи грм
 Скачать 0.49 Mb.
|
|
ВВЕДЕНИЯ Роль автомобильного транспорта довольно велика в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах. Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и пассажиров по различным типам дорог и местности. Автомобильный транспорт играет важнейшую роль во всех сторонах жизни страны. Без автомобиля невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части. Значительное количество грузовых и пассажирских перевозок приходится на долю этого транспорта. Легковой автомобиль широко вошел в быт трудящихся нашей страны, стал средством передвижения, отдыха, туризма и работы. Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля. Объект исследования: Техническое обслужевания и ремонт газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2107 с заменой цепи ГРМ. Предмет исследования: устройство, техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2107 с заменой цепи. Цель работы: изучить устройство газораспределительного механизма, рассмотреть технологический процесс технического обслуживания и ремонта системы газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2107 и описать процесс замены цепи ГРМ. Задачи: рассмотреть устройство системы газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2107; изучить процесс технического обслуживание системы газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2107; описать процесс замены цепи газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2107. Работа состоит из основной части, в которых рассматривается устройство узла, и специальной части, в которой рассматривается техническое обслуживание и ремонт системы ГРМ автомобиля ВАЗ 2107 с заменой цепи, а также вопросы техники безопасности. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 1 Общая часть 1.2 Техническое обслужевания и ремонт газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2107 с заменой цепи ГРМ. Система Газораспределительного механизма (ГРМ) ВАЗ-2107 установив вместо цепного привода ГРМ ременную передачу, инженеры ВАЗ уменьшили металлоёмкость двигателя и снизили его шумность. Вместе с тем, появилась необходимость в периодической замене ремня газораспределительного механизма, который пришёл на смену более надёжной и долговечной двухрядной цепи. Эта процедура не занимает много времени и вполне по силам начинающим автолюбителям, которые приняли решение самостоятельно заменить ремень ГРМ.  Схема расположения ремня ГРМ ГРМ состоит из 3 зубчатых шкивов коленчатого вала и 1 натяжным роликом Производство 8-клапанного 1.3-литрового силового агрегата ВАЗ с ремнём вместо цепи ГРМ началось в 1979 году. Изначально ДВС ВАЗ 2105 выпускался с индексом 21011 и предназначался для одноимённой модели «Жигулей», но впоследствии устанавливался и на другие тольяттинские автомобили — седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104. Решение установить ременную передачу вместо цепного привода ГРМ было вызвано повышенным шумом последнего. И так не самый тихий двигатель начинал ещё больше шуметь по мере износа деталей механизма. Модернизация сделала силовой агрегат более современным, однако взамен потребовала повышенного внимания к состоянию отдельных элементов конструкции.  Ременный привод ГРМ имеет преимущество в сниженной металлоёмкости и более тихой работе, но проигрывает цепной передаче по надёжности Функции, которые прежде выполняла цепь, возложили на ременную передачу. Благодаря ей приводится в движение: распредвал, посредством которого регулируются моменты открытия и закрытия клапанов. Для передачи крутящего момента от коленвала используется зубчатый ремень и пара таких же шкивов. Один цикл работы четырёхтактного ДВС осуществляется за два оборота коленвала. Поскольку при этом каждый клапан необходимо открыть всего один раз, то частота оборотов распределительного вала должна быть в 2 раза ниже. Это достигается использованием зубчатых шкивов с передаточным числом 2:1; вал привода вспомогательных агрегатов (на гаражном сленге «поросёнок»), который передаёт вращение на маслонасос и распределитель зажигания карбюраторных двигателей, а также обеспечивает работу бензонасоса. Поперечные зубья на деталях привода ГРМ исключают проскальзывание резинового элемента конструкции и обеспечивают синхронную работу кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Вместе с тем, в процессе эксплуатации ремень растягивается, поэтому чтобы предотвратить его перескакивание на зубьях шкива привод снабдили узлом автоматического натяжения. Для того чтобы при обрыве ремня не повредились детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, поршня «ременного» двигателя ВАЗ снабдили специальными проточками, которые водители нередко называют цековками или циклёвками. После рассинхронизации вращения коленчатого и распределительного валов углубления в поршне исключают его удар по открытому клапану. Благодаря этой небольшой хитрости восстановить работоспособность силового агрегата можно менее чем за час — достаточно выставить механизм по меткам и заменить повреждённую деталь. Прежде всего, необходимо отключить и снять с автомобиля аккумулятор, а затем демонтировать приводной ремень генератора. Воспользовавшись насаженной на удлинитель торцовой головкой «на 17», отворачивают гайку, которая фиксирует электрический агрегат, и сдвигают его в сторону блока цилиндров. После того как ремень будет ослаблен, его снимают со шкивов практически без усилий.  Фиксацию генератора в нужном положении обеспечивает кронштейн с длинным пазом и гайка под ключ «на 17» Кожух защиты привода механизма газораспределения имеет три составные части, поэтому его демонтируют в несколько этапов. Сначала, воспользовавшись ключом «на 10», снимают верхнюю часть кожуха. Она удерживается болтом в передней части клапанной крышки. Средняя и нижняя секция защитного короба крепится к блоку цилиндров — их демонтаж также не требует особых усилий. Получив доступ к деталям привода ГРМ, можно приступать к замене изношенных деталей. Для снятия старого ремня, торцовым ключом «на 13» ослабляют болт крепления рычага натяжителя — он находится напротив прорези в его пластине. Далее, ключом «на 30» ролик необходимо провернуть — это ослабит натяжение зубчатого ремня и позволит сдвинуть его со шкивом, а затем и вовсе извлечь из моторного отсека. Во время замены постарайтесь не двигать с места вал привода вспомогательных агрегатов, иначе будет полностью разрегулировано зажигание.  Кожух привода ГРМ ВАЗ 2105 состоит из трёх отдельных частей. На фото представлена верхняя крышка, которая защищает от загрязнения шкив рспределительного вала Из собственного опыта могу порекомендовать ещё перед демонтажом старого ремня провернуть коленвал, чтобы механизм установился по меткам. После этого снимите крышку трамблёра (распределителя зажигания) и посмотрите, на какой цилиндр указывает его бегунок — на 1-й или 4-й. При обратной сборке это значительно упростит запуск двигателя, поскольку не надо будет определять, в каком из этих цилиндров происходит такт сжатия топливной смеси. 1.2МЕТКИ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУСинхронное вращение обоих валов будет обеспечено только тогда, когда они изначально будут правильно установлены. В качестве отправной точки разработчики ДВС выбирают момент окончания такта сжатия в первом цилиндре. При этом поршень должен находиться в так называемой верхней мёртвой точке (ВМТ). На первых ДВС этот момент определялся по щупу, опущенному в камеру сгорания — он позволял тактильно ощутить местоположение поршня при проворачивании коленвала. Сегодня установить коленвал в правильное положение намного проще — производители делают метку на его шкиве и наносят отметины на чугунном блоке цилиндров.  Метку на шкиве коленчатого вала необходимо совместить с самой длинной отметиной на блоке цилиндров Во время замены ремня коленчатый вал проворачивают до тех пор, пока отметина на его шкиве не установится напротив наиболее длинной черты на блоке цилиндров. К слову, это касается не только двигателей ВАЗ 2105, но и любого другого силового агрегата ВАЗовской «классики». Установку меток привода ГРМ необходимо отличать от работ по регулировке момента зажигания. В последнем случае коленвал устанавливается так, чтобы поршень немного не доходил до ВМТ. Несколько градусов опережения нужны для более раннего зажигания, которое позволяет своевременно поджигать топливную смесь. Правильно определить этот момент позволяют две другие отметины на блоке цилиндров. Совмещение метки на шкиве с самой короткой чёрточкой (она находится посередине), даст опережение в 5 градусов, в то время как крайняя (средней длины) позволит установить самое раннее зажигание — за 10 градусов до ВМТ. СОВМЕЩЕНИЕ МЕТОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛАСиловой агрегат ВАЗ 2105 с ременной передачей отличается от двигателей 2101, 2103 и 2106 тем, что метка на зубчатом колесе распредвала выполняется тонкой риской, а не точкой, как это можно видеть на звёздочках упомянутых моторов. Ответная чёрточка сделана в виде тонкого прилива на алюминиевой крышке распредвала, рядом с отверстием для крепления защитного кожуха ременной передачи. Чтобы установить отметины одну напротив другой, распредвал проворачивают, удерживая ключом за болт крепления зубчатого колеса либо вращая сам шкив руками.  Риска на зубчатом колесе распределительного вала должна находиться точно напротив прилива на дюралюминиевой крышке 2.Специальная часть 2.1 Техническое обслуживание системы ГРМ Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя - значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность. Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений. Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить. Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм. Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин. Проверьте зазор между шейками распределительного вала. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом: - тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников; - удалите толкатели клапанов из головки цилиндров; - уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки; - установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема; - снимите корпусы подшипников и, в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке, определите величину зазора. Расчетный зазор для новых деталей - 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм. Работа по замене цепи ГРМ показана на примере автомобиля ваз 2107 с карбюраторным двигателем.  Рис. 5 Цепной привод распределительного вала 1 - звездочка привода распределительного вала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка привода масляного насоса; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - башмак натяжителя цепи; 7- башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи Снятие цепи ГРМ с двигателя автомобиля ваз 2107 Таблица 1 Основные неисправности ГРМ и методы их устранения
Распределительный вал двигателя - чугунный, литой.  Рис. 4 Распределительный вал и крышки подшипников 1 - распределительный вал; 2 - сальник; 3 - крышка подшипников распределительного вала; 4 - эксцентрик привода топливного насоса; 5 - кулачки; 6 - опорные шейки Он устанавливается в специальном корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. От осевых перемещений вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Наружная поверхность вала фосфартирована. Вдоль оси вала сделано сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Рычаги клапанов служат для привода клапанов и регулировки зазора клапанного механизма. При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг, заставляет его повернуться около сферической опоры головки блока. Опускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его. 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций. 2. Снимаем ремень генератора. 3. Снимаем с двигателя ваз 2107 крышку головки блока цилиндров. 4. Совмещаем метку на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников. 5. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 шкив коленчатого вала. 6. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отворачиваем болт. 7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем три болта крепления картера к крышке привода распределительного вала и ослабляем два соседних с ними болта.  Рис. 6 8. Тем же инструментом отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.  Рис. 7 9. Обстукиваем крышку молотком с пластмассовым бойком для лучшего отсоединения от прокладки.  Рис. 8 10. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 крышку привода распределительного вала и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях крышки или блока остались следы прокладки, аккуратно удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.  Рис. 9 11. На автомобиле ваз 2107 с карбюраторным двигателем наносим метки взаимного положения звездочки привода валика вспомогательных агрегатов относительно блока цилиндров. Это позволит избежать переустановки распределителя зажигания.  Рис. 10 На звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров выполнены метки А, при совмещении которых поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке. 12. Снимаем звездочку и цепь с распределительного вала 13. Снимаем натяжитель цепи привода грм 14. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки привода валика вспомогательных агрегатов.  Рис. 11 15. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления звездочки цепи грм. Снимаем звездочку и цепь привода газораспределительного механизма.  Рис. 12 При замене цепи грм рекомендуется заменять звездочки и башмак натяжителя. 16. Для снятия башмака натяжителя цепи грм, торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления башмака. 17. Извлекаем болт из отверстия блока цилиндров и снимаем башмак натяжителя цепи грм.  Рис. 13 18. Ключом на 10 мм отворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь привода газораспределительного механизма. 19. Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала. 20. Проверяем состояние звеньев цепи грм. На роликах не должно быть сколов, трещин и других механических повреждений. Установка цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107 1. Устанавливаем звездочку на носок коленчатого вала. 2. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и звездочке коленчатого вала. 3. Смазываем новую цепь моторным маслом и надеваем на звездочку коленчатого вала. 4. Устанавливаем ограничительный палец цепи грм. 5. Устанавливаем звездочку с надетой цепью на валик привода вспомогательных агрегатов по ранее нанесенным меткам, натягивая ведущую ветвь цепи грм. 6. Удерживая звездочку от вращения, не затягивая, заворачиваем болт крепления. 7. Поддеваем цепь грм проволочным крюком и поднимаем ее к распределительному валу. 8. Надеваем цепь на звездочку распределительного вала, а звездочку -- на вал, обеспечивая совпадение меток. 9. Не затягивая, заворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала. 10. «Заряжаем» натяжитель цепи грм и, установив его на прежнее место, «разряжаем». 11. Выключаем передачу и проворачиваем коленчатый вал на два-три оборота, обращая внимание на совпадение меток. В противном случае повторяем установку цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107 заново. 12. При совпадении меток включаем первую передачу, затягиваем болты креплений звездочек и контрим их, загнув лепестки стопорных шайб. 13. Заворачиваем колпачковую гайку натяжителя цепи грм. 14. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ваз 2107 выполняется в обратной последовательности 2.2 РАЗРЕЗНАЯ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛАВ процессе эксплуатации изготовленный из резины ремень привода ГРМ необратимо вытягивается. Чтобы компенсировать его ослабление и избежать перескакивание на зубьях шкивов, производители рекомендуют проводить натяжение ремня не реже одного раза в 15 тыс. км пробега. Но изменение линейных характеристик одного из элементов привода имеет и ещё одно негативное последствие — оно вызывает угловое смещение распределительного вала, вследствие которого происходит сдвиг фаз газораспределения. При значительном удлинении выставить механизм по меткам удаётся поворотом верхнего шкива на один зуб. В случае когда при перебросе ремня происходит смещение меток в другую сторону, можно воспользоваться разрезной шестернёй (шкивом) распредвала. Её ступицу можно проворачивать относительно венца, благодаря чему положение распределительного вала относительно коленчатого можно изменять без ослабления ремня. При этом шаг калибровки может составлять десятые доли градуса.  Разрезная шестерня распредвала позволяет выполнить точную настройку фаз газораспределения без снятия ремня Совместив метки, аккуратно устанавливают запасной ремень. После этого можна приступать к регилировке его натяжения. И вот здесь производитель максимально упростил механикам жизнь. Достаточно проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке, чтобы стальная пружина создала нужное усилие натяжения автоматически. Перед окончательной фиксацией ролика требуется ещё раз проверить совпадение меток. При их смещении процесс установки привода повторяют и после успешного завершения проверки натяжитель зажимают ключом «на 13».  Фиксацию ролика в натянутом положении обеспечивает болт, на который указывает стрелка Всё, что осталось — это проверить, находится ли ротор трамблёра в положении 1-го цилиндра и попробовать запустить мотор. Если сделать это не удалось, то распределитель зажигания необходимо приподнять, проворачивая его вал, чтобы бегунок находился напротив контакта 4-го цилиндра. 3. Техническое обслуживание автомобиля При эксплуатации автомобиль ваз 2107 должен регулярно проходить периодическое техническое обслуживание (ТО). Своевременное проведение технического обслуживания с применением качественных расходных материалов увеличивает срок эксплуатации автомобиля ваз 2107 до ремонта. Объем работ по техническому обслуживанию зависит от пробега автомобиля ваз 2107 или от срока эксплуатации автомобиля ваз 2107. Заводом-изготовителем предусмотрено двенадцать плановых ТО в течение срока службы автомобиля ваз 2107. Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя проведение контрольного осмотра, уборочно - моечных операций и дозаправочных работ. Техническое обслуживание №1 (ТО -1) предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов. Техническое обслуживание № 2 (ТО - 2) имеет то же значение, что и ТО -1, но проводиться в большем объеме - с углубленной проверкой параметров работоспособности автомобиля, а также устранением обнаруженных неисправностей путем замены неисправных легкодоступных деталей и даже узлов. Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год, весной и осенью, и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации с учетом предстоящих изменений климатических условий. Текущий ремонт (ТР) автомобилей в АТП производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации, при ежедневных контрольных осмотрах механика, а также в процессе проведения ТО -1 и ТО - 2 при обнаружении сверхобъемных работ. Капитальный ремонт (КР) автомобилей и агрегатов производится в основном на специализированных ремонтных предприятиях - авторемонтных заводов (АРЗ) с полной разборкой автомобиля на отдельные узлы и агрегаты, а тех в вою очередь на отдельные детали. 4. Значение и устройство ГРМ двигателя ВАЗ 2107 ГРМ -- сокращение от «газораспределительный механизм». Механизм распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндров при помощи распределительного вала (распредвала) и кулачкового механизма. Распредвал имеет жёсткую синхрониза- цию вращения с коленвалом, реализованную с помощью зубчаторемённой или цепной передачи. Как правило, на высокофорсированных двигателях обрыв или проскальзывание ремня ГРМ или цепи ГРМ приводит к выходу двигателя из строя. ГРМ служит для управления процессами наполнения цилиндров воздухом или топливно-воздушной смесью и выпуска отработавших газов из цилиндров. Управление процессами выпуска и впуска осуществляется путем открытия и закрытия отверстий в цилиндре двигателя от угла поворота кривошипа коленчатого вала. Распределительный механизм двигателя служит для регулирования процессов впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска из них отработавших газов в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров (1-3-4-2), фазами газораспределения и числом оборотов. В двигателе автомобиля ВАЗ-2107 применен клапанный распределительный механизм с верхним однорядным наклонным расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала. Механизм состоит из цепного привода, распределительного вала с корпусом, рычагов привода клапанов, опорных регулировочных болтов, клапанов с пружинами и втулками и ряда других деталей. Привод распределительного вала осуществляется двухрядной цепью с полуавтоматическим натяжителем и успокоителем. Чугунная ведомая звездочка распределительного вала проворачивается с помощью цепи, получающей вращение от стальной ведущей звездочки, установленной на носке коленчатого вала. Цепь одновременно приводит во вращение чугунную звездочку, закрепленную на валу привода масляного насоса, распределителя зажигания и бензонасоса. Для гашения колебаний цепи служит успокоитель, неподвижно закреплённый на торце двигателя 5. Технология ремонта ГРМ двигателя ВАЗ 2107 Таблица 1 Основные неисправности ГРМ и методы их устранения
2.2.1Техника безопасностиВследствие разнообразия условий и характера работ от слесаря по ремонту автомобилей требуется особое внимания к работе, всесторонние знания конструкций автомобилей, оборудования, инструмента и приспособлений, которыми необходимо пользоваться во время ремонта. Для выполнения производственных заданий слесарю-ремонтнику приходится применять различные инструменты, а также использовать станочные приспособления, механизмы и транспортно-подвесные средства. При работе с инструментом и оборудованием необходимо соблюдать правила безопасности. Слесарь по ремонту автомобилей должен получать инструктаж по технике безопасности своей специальности и раздельно по всем видам оборудования и инструмента, на котором он работает, включая работу с этилированным бензином. Каждый слесарь обязан изучить и выполнять все требования, изложенные в инструкциях, а администрация цеха обеспечить рабочие места всем необходимым и создать нормальные условия труда. Инструкция и памятка выдаётся всем слесарям по ремонту автомобилей под расписку. Лица, не выполняющие инструкцию и памятку, привлекаются к ответственности согласно правилам внутреннего трудового распорядка завода. Требования безопасности Перед началом работы: . Перед началом работы необходимо привести в порядок рабочую одежду: застегнуть рукава, убрать волосы, при ремонте машин, которые работают на этилированном бензине надеть резиновые сапоги, резиновые перчатки, нарукавники. Проверить исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты. . Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не иметь трещин и забоин. Губки ключей не должны быть строго параллельны и не должны быть закатаны. Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях. . Нельзя класть подкладки между губками ключей и головкой болта, нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов. . Слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую без трещин поверхность бойка. Сам боёк надежно закреплён на рукоятке. . Рукоятка молотков и кувалд должна быть слега выпуклой и гладкой и сделан из твёрдых и вязких пород древесины. . Ударные инструменты не должны иметь трещин, заусениц. Зубило не менее 150мм. . Рабочее место должно быть достаточно освещённым и свет не слепит в глаза. При пользовании переносной электролампы, проверить есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Если рядом проводится сварочная работа, то необходимо от администрации требовать установки шита для защиты глаз и лица или надеть специальные очки. . Подготовить настил для работы под автомобилем. Во время работы: . Нельзя допускать к своему рабочему месту посторонних лиц; приступая к капитальному ремонту автомобиля нужно убедиться, что бензобаки и бензопроводы освобождены от остатков бензина. . Слив масла и воды из агрегатов в специальную тару. . При снятии и установки агрегатов установить раму машины на металлические козлы, а под колёса автомобиля подкладывать клинья. По окончании работы: . Привести в порядок рабочее место. . Если автомобиль на козлах проверить надёжность его установки. . Не оставлять автомобиль висячим на тросе грузоподъёмного механизма. . Вымыть руки и лицо тёплой водой с мылом, принять душ, спец. одежду повесить в предназначенный для спец. одежды шкаф. В шкафу нельзя хранить легко воспламеняющиеся жидкости и обтирочный промасленный материал. 2.2.2 Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работПри выполнении ручной дуговой сварки должны соблюдаться следующие требования: 1) ручная дуговая сварка производится на стационарных постах, оборудованных вытяжной вентиляцией. При невозможности выполнения сварочных работ на стационарных постах, обусловленной габаритами и конструктивными особенностями свариваемых изделий, для удаления пыли и газообразных компонентов аэрозоля от сварочной дуги применяются местные отсосы и/или средства индивидуальной защиты органов дыхания; 2) кабели (провода) электросварочных машин располагаются на расстоянии не менее 0,5 м от трубопроводов кислорода и не менее 1 м от трубопроводов ацетилена и других горючих газов; 3) электросварочные трансформаторы или другие сварочные агрегаты включаются в сеть посредством рубильников или пусковых устройств. При ручной дуговой сварке запрещается: 1) подключать к одному рубильнику более одного сварочного трансформатора или другого потребителя тока; 2) производить ремонт электросварочных установок, находящихся под напряжением; 3) сваривать свежеокрашенные конструкции, аппараты и коммуникации, а также конструкции, аппараты и коммуникации, находящиеся под давлением, электрическим напряжением, заполненные горючими, токсичными материалами, жидкостями, газами, парами; 4) производить сварку и резку емкостей из-под горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, а также горючих и взрывоопасных газов (цистерн, баков, бочек, резервуаров) без предварительной очистки, пропаривания этих емкостей и удаления газов вентилированием; 5) использовать провода сети заземления, трубы санитарно-технических сетей (водопровод, газопровод, вентиляция), металлические конструкции зданий и технологическое оборудование в качестве обратного провода электросварки; 6) применять средства индивидуальной защиты из синтетических материалов, которые не обладают защитными свойствами, разрушаются от воздействия сварочной дуги и могут возгораться от искр и брызг расплавленного металла, спекаться при соприкосновении с нагретыми поверхностями; 7) при перерывах в работе и по окончании работы оставлять на рабочем месте электросварочный инструмент, находящийся под электрическим напряжением. ЗАКЛЮЧЕНИЕАвтотранспортное предприятие сложное современное производство, на котором трудятся высококвалифицированные рабочие, техники и инженеры. В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надёжности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Во время написания выпускной квалификационной работы были систематизированы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта. В результате выполнения работы были решены следующие задачи: 1. Рассмотрено устройство ремень ГРМ ВАЗ 2107; 2. Проанализирован процесс технического обслуживания ремня ГРМ ВАЗ 2107; 3. Описан процесс снятия и замены ремня ГРМ ; Пришли к следующему выводу: 1) При изнашивание ремня ГРМ и его замены нужно правильно выставить все метки на шестернях и проверить его работу ; 2) При износе деталей ремня ГРМ необходимо своевременно производить замену неисправных деталей и соблюдать требования техники безопасности. Цель работы достигнута, задачи выполнены в полном объёме. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВПехальский, А.П. Устройство автомобилей [Текст]:Учебник / А.П. Пехальский.-М.:Академия,2018 .-521 с. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей [Текст]:Учебник / В.М. Виноградов.-М.:Академия, 2019.-384 с. Геленов, А.А. Автомобильные эксплуатационные материалы [Текст]:Учебник/ А.А. Геленов.-М.:Академия, 2019.-320 с. Пузанков, А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств [Текст]:Учебное пособие/ А.Г. Пузанков.- М.:Академия, 2019.-560 с. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) [Текст]:Учебное пособие/А.С. Кузнецов.-М.:Академия,2021.-118 с. Епифанов,Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]:Учебное пособие/Л.И.Епифанов.-М.:ИД «Форум», 2020- 351 с. Интернет-ресурсы: 1. http://avtoremtech.ru 2. http://www.manualdir.ru 3. http://almarka.ru 4. http://manualza.ru 5. http://manual-help.ru |