ГОЙЧЕВ В.С.. Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение юрьевецкий агропромышленный колледж

• Название: Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение юрьевецкий агропромышленный колледж
• Дата: 02.03.2022
• Размер: 215.51 Kb.
• Имя файла: ГОЙЧЕВ В.С..docx
• Тип: Протокол; #380372

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«ЮРЬЕВЕЦКИЙ АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ»
СОГЛАСОВАННО УТВЕРЖДАЮ

на заседании цикловой Зам. Директора по УМР

методической комиссии Чернова О.В._____________

по профессии 35.01.13

«тракторист-машинист «_____»______________2022 г.

с/х производства»

Протокол №_____

от «____»_______________2022 г.

Председатель ____________ Валатина О.Н.

ЗАДИНИЕ ДЛЯ ПИСЬМЕННОЙ ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Обучающийся: Гойчев Вячеслав Степанович, группа № 31/19

(Ф.И.О., группа)

Профессия 35.01.13 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства

Тема: Система охлаждения двигателя Д-243

Дата выдачи «11» ноября 2021 г.

Срок сдачи «20» июня 2022 г.

Перечень вопросов подлежащих разработке:

1. 
   Устройство
   
2. 
   Принцип работы
   
3. 
   Основные неисправности
   
4. 
   Обзор системы охлаждения
   

Руководитель письменной экзаменационной работы Козлов Сергей Юрьевич

Задание к исполнению принял­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­________________________________________


Город Юрьевец 2022 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1.ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………….3

2.УСТРОЙСТВО………………………………………………………………………...…4

3.ПРИНЦИП РАБОТЫ…………………………………………………………………….9

4.ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ…………………………………………………….11

5.ОБЗОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ………………………………………………….12

ВВЕДЕНИЕ

О хлаждение дизеля Д-243, в соответствии с рисунком, жидкостное с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса.

Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров.

Запрещается эксплуатация дизеля при загорании лампы перегрева охлаждающей жидкости.

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 85-95С.

Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем.

Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи клинового ремня.

Смазка в подшипниковую полость насоса заложена при сборке. Смазывание подшипников насоса не требуется в течение всего периода эксплуатации дизеля.

Система охлаждения дизелей Д-243 трактора МТЗ-82 с запуском от пускового двигателя соединена с системой охлаждения пускового двигателя.

Рубашка охлаждения цилиндра пускового двигателя сообщается с рубашкой охлаждения головки цилиндров дизеля, а рубашка охлаждения головки цилиндра пускового двигателя - с корпусом термостата дизеля.
УСТРОЙСТВО

Функцией системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания является обеспечение теплового рабочего баланса, при котором все детали механизмов без заклинивания с учётом тепловых расширений и обеспечением оптимального скольжения во всех трущихся поверхностях. Фактор температурного режима работы агрегата влияет на износ деталей двигателя, выдаваемую мощность и расход топлива и как следствие на все эксплуатационные показатели.



Дополнительной функцией системы является отопление кабины трактора МТЗ 80 (82) в холодное время года через дополнительный теплообменник – печку оборудованный нагнетательным вентилятором с электродвигателем.

Устройство системы охлаждения двигателя МТЗ 80(82) и его модификаций

Дизель Д-243 оснащён закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией теплообменной жидкости с объёмом 20 литров и в версии дизеля с пусковым двигателем ПД 10 -22 литра.

Закрытая система изолирована крышкой с паровоздушным клапаном от внешней атмосферной среды. Для циркуляции система оснащена центробежным насосом, создающим поток жидкости увеличивая теплообменные показатели.

Водяная рубашка

Полости в блоке и головке газораспределения между внутренней и наружной стенкой детали называются водяной рубашкой двигателя и соединены термостойкой металоасбестовой прокладкой. Циркуляция жидкости в полостях обеспечивает теплообмен и подержание термического баланса рабочих цилиндров поршневой группы и газораспределительного механизма.



Система охлаждения Д-240

Водяной насос и вентилятор

Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости по системе со скоростью, при которой разница температуры на входе в рубашку двигателя и выходе составляет 4-8 ̊ С. Система охлаждения Д 240 оснащена насосом центробежного типа, чугунный корпус которого присоединён к передней фронтальной стенки блока цилиндров объединяясь своей нагнетательной полостью с водяной рубашкой. Всасывающий патрубок, раздвоенный для работы по малому кругу охлаждения в режиме «нагрева двигателя» и по большому кругу в режиме « охлаждения двигателя ». Привод узла осуществляется через шкив клиноременной передачи. Одновременно на противоположном конце оси вращения крыльчатки насоса, за приводным шкивом установлен лопастной вентилятор, увеличивающий поток воздуха, проходящий через теплообменник – радиатор для охлаждения нагретой жидкости.
У стройство водяного насоса с вентилятором

 

Радиатор

Впереди двигателя между рулевой колонкой и вентилятором размещён радиатор системы, своим фронтальным расположением улавливающий встречный поток воздуха при движении машины. Радиатор выполняет функцию основного теплообменника системы. Узел состоит из верхней и нижней латунных ёмкостей, которые соединены охлаждающими трубками. Трубки спаяны между собой теплоотводящими пластинами увеличивающие рабочую площадь теплообмена узла. Верхняя ёмкость оснащена заливной горловиной и подводящим патрубком, по которому нагретая двигателем жидкость поступает к узлу для охлаждения. Для сохранения оптимального давления в системе крышка горловины оснащена паровоздушным клапаном. Нижняя ёмкость имеет сливной кран и патрубок для отвода охлаждённой жидкости к одному из всасывающих трубопроводов помпы. Передняя фронтальная сторона радиатора оснащена управляемой шторкой, жалюзи которой регулируют проход воздуха для теплообмена. Управление осуществляется рукояткой из кабины трактора, связанной тросом с передвижным валиком шторки. Обратная  фронтальная сторона радиатора оснащена  диффузором, обеспечивающим ускорение движения воздуха через теплообменник.



Радиатор Д 240

  Термостат

Функция устройства заключается в автоматическом регулировании процессов теплообмена в системе. Узел принимает нагретую жидкость из блока и переключением термоклапана направляет её по «малому» или «большому» охлаждающему циклу. Малый цикл заключается в прохождении жидкости от нагнетательной полости помпы через блок цилиндров и головку газораспределения к термостату и обратно к всасывающему патрубку насоса, не проходя через радиатор. Так работает система в процессе нагревания двигателя. После достижения температуры в системе выше 70 ̊ С  клапан термостата срабатывает и направляет жидкость по большому циклу, открывая патрубок на охлаждение в радиаторе. Таким образом, термостат ускоряет процесс нагревания охлаждающей жидкости и автоматически поддерживает её температуру в нужных пределах.



Схема работы системы по малому и большому циклу

Принцип работы клапана узла заключается в расширении наполнителя, имеющего достаточный коэффициент расширения. При нагревании наполнитель своим изменением объёма действует через толкатель на клапан, открывая его. При остывании наполнитель уменьшает свой объём — соответственно клапан закрывается.

 



устройство термостата МТЗ

Датчик температуры

С помощью датчика осуществляется контроль теплового режима дизеля. Устройство состоит из термопары установленной в блоке двигателя и указателя температуры размещённого на панели управления трактора. Старые модели МТЗ 80(82) комплектуются механическим прибором, современные трактора — датчиками электрического типа.



Механический датчик температуры МТЗ 80

Охлаждающая жидкость

Специальные незамерзающие охлаждающие жидкости (тосол и антифриз) своим химическим составом и физическими свойствами максимально соответствуют условиям для создания теплового баланса работы двигателя. Однако основной используемой теплообменной жидкостью, осуществляющей отвод тепла от цилиндров и ГБЦ двигателя трактора МТЗ 80(82) остаётся обычная вода. Рекомендуется  использовать мягкую воду для охлаждения, что уменьшает образования накипи.  Для смягчения можно добавлять кальцинированную соду 10 грамм на 10 литров воды. Раствор перемешивают, после отстаивания используют в охлаждении двигателя. Самый простой способ смягчения это предварительное кипячение в течение 30 минут. При необходимости слить воду с двигателя её собирают в отдельную ёмкость для последующего использования, так как в процессе рабочих нагревов минеральные соли образующие накипь выпали в осадок. Кроме образования накипи, недостатком воды является довольно высокая температура замерзания — 0 ̊ С,  что заставляет производить слив с системы в холодное время года предупреждая разрушение деталей под действием расширения воды при замерзании.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Схема системы охлаждения для тракторов этого класса представлена па рис. 1. Жидкостный контур системы состоит из рубашки охлаждения 2, образуемой внутренними полостями блока и головки, внутренних полостей водяного радиатора 8, подводящего 4 и отводящего 10 патрубков. Циркуляция жидкости осуществляется водяным насосом 13, установленным на передней плоскости дизеля. Водяной насос подает жидкость в верхнюю полость рубашки охлаждения в зону расположения камер сгорания, через вертикальные отверстия в блоке и прокладке жидкость поступает в головку. На выходе жидкости из головки установлен термостат 3, одна из полостей корпуса которого соединена патрубком 12 с всасывающей полостью водяного насоса, другая — патрубком 4 с верхним бачком радиатора. Термостат автоматически в зависимости от температуры жидкости осуществляет циркуляцию ее по малому или большому кругу. При закрытом термостате формируется малый круг циркуляции: охлаждающая жидкость циркулирует по контуру «рубашка охлаждения — водяной насос», минуя радиатор, и тем самым обеспечивает интенсивный прогрев дизеля. При температуре охлаждающей жидкости более 70 °С основной клапан термостата приоткрывается, прикрывая окно поступления жидкости к радиатору, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу



Рис. 1. Схема системы охлаждения тракторов «БЕЛАРУС» силой тяги 14 кН

«рубашка охлаждения — радиатор — водяной насос» через радиатор. При температуре жидкости 85 °С перепускной клапан термостата полностью закрывается и открывается основной, обеспечивая прохождение через радиатор полного потока жидкости.

Из головки блока по патрубку 4 жидкость поступает в верхний бачок трубчато-пластинчатого четырехрядного радиатора с вертикальным расположением охлаждающих трубок. Под действием создаваемого водяным насосом давления и гравитационных сил из верхнего бачка жидкость по охлаждающим трубкам поступает в нижний бачок и насосом подается в рубашку охлаждения. Пароотводящая трубка 6 на заливном патрубке сообщает полость верхнего бачка с атмосферой при срабатывании парового или воздушного клапана. Система охлаждения при заправке низкозамерзающей жидкостью может комплектоваться расширительным бачком 5, который шлангом, установленным на паровоздушную трубку 6, соединяется с полостью верхнего бачка радиатора.

На задней плоскости блока выполнено окно для подачи жидкости в контур охлаждения пускового двигателя (при его установке) и подачи нагретой жидкости к радиатору отопителя 1 в целях нагрева воздуха в кабине. Для обеспечения циркуляции жидкости по замкнутому контуру рубашка охлаждения пускового двигателя и радиатор отопителя соединяются с всасывающей полостью водяного насоса. Для слива воды в зимний период времени па блоке и в нижнем бачке радиатора установлены сливные краны.

Воздушный контур системы охлаждения образуется блоком радиаторов, шторкой, вентилятором и капотом, включающим переднюю маску с лобовой сеткой и панели, прикрывающие дизель сверху и по боковым сторонам. Перед дизелем па переднем брусе устанавливается водяной радиатор 8, па передней фронтальной плоскости водяного радиатора монтируется масляный радиатор 7 для охлаждения смазочного масла, между ними крепится шторка 9. Шторка выполнена из прорезиненной ткани и имеет тросовый привод управления с рабочего места оператора. При пуске и прогреве холодного дизеля шторка полностью закрывает фронтальную плоскость радиатора, а для поддержания необходимой температуры она открывается на необходимую величину. Перед радиаторами па переднем брусе размещается гидроусилитель рулевого управления (см. рис. 1.25). На некоторых модел ях тракторов на переднем брусе

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Признаком неисправности системы является перегрев двигателя. Первой причиной может быть снижение уровня охлаждающей жидкости в результате течи соединительных резиновых патрубков. После обнаружения причины течи её устраняют затяжкой уплотнительных хомутов или заменой патрубков при их порывах.
Внимание! Для проверки уровня жидкости крышку радиатора открывают осторожно, так как кипяток может выплеснуться из горловины и нанести ожоги. Перед открытием двигателю дают немного остыть, затем, став  с наветренной стороны в защитных рукавицах, открывают крышку.

Плохое натяжение или обрыв ремня привода помпы и вентилятора

Причиной перегрева дизеля может быть недостаточная производительность водяного насоса и вентилятора в результате проскальзывания ременной передачи привода. Устраняют буксование регулировкой натяжки ремня. При монтаже или натяжении ремня вентилятора в МТЗ-80(82) степень натяжки изменяется смещением положения генератора, так как шкив узла одновременно выполняет функцию натяжного устройства всего привода. Для регулировки отпускается гайка крепления генератора и смещением его корпуса изменяют степень натяжения. После установки нужного натяжения положение фиксируется затяжкой крепления генератора.

ОБЗОР СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ