экономика. Общая характеристика основной деятельности предприятия 5

• Название: Общая характеристика основной деятельности предприятия 5
• Анкор: экономика
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 435.16 Kb.
• Имя файла: Diplom_povyshenie_bezopasnosti.docx
• Тип: Реферат; #457064
• страница: 4 из 14

1.3. Краткая характеристика транспорта на и организации транспортных работ на предприятии

Горно-транспортные работы по добыче угля в 2014 году осуществлялись с помощью экскаваторного парка, состоящего из 2 экскаваторов, 5 автосамосвалов марки БелАЗ, 1 бульдозера и 1 бурового станка. Угольный пласт отрабатываются экскаваторами ЭКГ–5А с погрузкой в углевозы БелАЗ–7548, грузоподъемностью 40т, для формирования угольного склада на поверхности. Расстояние транспортировки угля на склад составляет в среднем 2,5 км, преодолеваемые подъемы (спуски) до 87 промиль.

В настоящее время одной из основных проблем на Каа-Хемском разрезе является изношенные автосамосвалы (до 100 %).

Автомобильный транспорт используют на карьерах с небольшой годовой производительностью до 10 млн. т., при расстояниях транспортирования от 1 до 3 км. По сравнению с железнодорожным транспортом он обладает большой гибкостью и маневренностью. Отсутствием рельсовых путей и контактной сети, менее жесткими требованиями к плану и профилю автомобильных дорог (допускаемый радиус кривых составляет 12-15 метров, подъем 8-100 промиль). Обеспечивает уменьшение объема горно-капитальных работ.

Использование конвейерного транспорта нецелесообразно из-за высокой абразивности транспортируемых пород, что приводит к быстрому износу ленты, кроме того, большой перепад годовой температуры от -40,5 °С до +36 °С и резко континентальный климат неблагоприятно влияют на качество ленты. Модель автосамосвала выбирается на основе рационального сочетания ёмкости ковша экскаватора и грузоподъёмности автосамосвала.

Режим разреза круглогодовой с непрерывной рабочей неделей в 3 смены по 8 часов, так как климатический район расположения карьера относится к южным районам, то принимаем 353 рабочих дня по таблице 1 [2].

Вспомогательное оборудование:

В летние и зимнее время обслуживает автодороги грейдер ДЗ-98 и прилегающие к нему участки. Поливочная машина УМП-1А на базе БелАЗа-7540 в летнее время для пылеподавления используется на автодорогах разреза, в забоях экскаваторах мехлопат и задействована как дежурная машина при взрывных работах при тушении возможных пожаров или возгораний.

На Каа-Хемском разрезе используются три типа погрузчиков на пневмоколесном ходу Komatsu HL-770, Komatsu HL-780 и Л-34. КамАЗ марки 53111 используется для внутреннего и внешнего транспортирования материалов, и грузов.

При ремонтно-монтажных работах и установке ЛЭП используются автокраны на базе Урала Ивановец грузоподъемностью 25 тонн. Для подъема более тяжелого и негабаритного груза применяется Ивановец грузоподъемностью 50тонн.

ЛЭП подключают и отключают с помощью автовышки марки АГП-22 на базе ГАЗ 53 вместимостью площадки в два человека. Гидравлический экскаватор ЭО-5126 с дизельным двигателем на гусеничном ходу проходит траншеи для установки коммуникации.

При современном состоянии на сентябрь 2015г протяженность карьера составляет 11,5 км, от здания АБК до Южного участка горных работ, где и располагаются транспортный цех (гараж) расстояния составляет 6,3 км на котором, плечо откатки до отвала №4 составляет 1,5 км, а до отвала №3 составляет 1,3км.

До Северного участка горных работ от здания АБК расстояния составляет 3,3 км, от забоя экскаватора плечо откатки до отвала №1 составляет 0,8км, а до отвала №2 составляет 1,2км.

В настоящее время отвальные работы ведутся на отвалах №1 при обслуживании бульдозера Komatsu Д-275А и на отвале №3 бульдозер Komatsu Д-275А. Расстояние транспортировки угля на склад составляет в среднем 2,5 км автосамосвалами марки БелАз-7555 углевозы грузоподъёмностью 55 тонн. Подсыпку автодорог в зимнее время осуществляют с помощью погрузчика Л-34 так как скреперную установку списали.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПРОИЗОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА

2.1. Анализ производственного травматизма на предприятии

Так как компания достаточная обширная, то мы рассмотрим технологический процесс обогащения угля и антрацитов и проведем анализ несчастных случаев.

Если заглянуть в статистику несчастных случаев, то на площадке обогащения угля за девять лет (2010-2019 годы) произошло 11 несчастных случаев.

На основании этой статистики составим диаграмму несчастных случаев по годам (рис.3)



Рис.3 - Статистика несчастных случаев по годам на период 2010-2019
Из диаграммы мы видим, что наибольшее число несчастных случаев произошло в 2011 году.

Два несчастных случая случилось в цехе углеприема с грузчиком и весовщиком, занятых на погрузке и разгрузке угля из грузовых автомобилей. Два несчастных случая произошло при падении рабочих на ровной поверхности. Три несчастных случая произошли на участке обогащения при контакте с движущимися механизмами при работе с грохотом из-за нарушения требований безопасности с использованием защитных ограждений. Один несчастный случай произошел с машинистом экскаватора, занятым в технологическом процессе, один несчастный случай произошел при обрушении снега с кровли цеха углеприема. Два несчастных случая произошло со слесарями по ремонту и обслуживанию оборудования из-за недостатка производственного освещения во время проведения ремонтных работ в здании сортировки угля.

Составим и рассмотрим подробно диаграмму причин несчастных случаев при обогащении угля и антрацитов (рис. 4).

Рис. 4 - Диаграмма причин несчастных случаев

Анализируя диаграмму, видим, что необходимо модернизировать освещение на участке складирования угля, ужесточить контроль чтоб рабочие не заходили за ограждающие устройства.

Приведем диаграмму несчастных случаев по годам в зависимости от стажа работы (рис. 5)



Рис. 5 - Диаграмма несчастных случаев по стажу работы
Из диаграммы видно, что в большинстве случаев пострадавшими, в результате несчастного случая, были рабочие с большим стажем работы и персонал со стажем работы менее одного года.