Отчет практики траспорт. Отчет Копейко Г.Ю. Общая характеристика транспортного предприятия 3 Управление персоналом транспортного предприятия 7
 Скачать 0.57 Mb.
|
1 2 СОДЕРЖАНИЕ Введение 2 Общая характеристика транспортного предприятия 3 Управление персоналом транспортного предприятия 7 Деятельность транспортного предприятия по обеспечению безопасности движения 9 Организация коммерческой работы на транспортном предприятии 12 Эффективность логистического процесса в управлении запасами 15 Эффективность транспортной логистики предприятия 17 Надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава 19 Технология и организация текущего ремонта транспортных средств 22 Обработка перевозочных документов 24 Информационное обеспечение деятельности транспортного предприятия 26 Аналитическая справка 27 Заключение 30 Список литературы 31 Введение Производственная практика является одной из неотъемлемых частей подготовки квалифицированных специалистов всех специальностей. Во время прохождения практики происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического обучения, приобретение студентами умения и навыков практической работы по избранной специальности и присваиваемой квалификации. В качестве предприятия для прохождения практики была выбрана ФГУП "По "Маяк", расположенная по адресу в 456784, г. Озерск, пр-кт Ленина, д.31.Основной целью практики является практическое закрепление теоретических знаний, полученных в ходе обучения. Основным результатом данной работы является отчет о прохождении практики, в котором собраны все результаты моей деятельности за период прохождения практики и анализ основных показателей в организации. Задачи практики состоят в следующем: изучение состояния действующих систем организации и управления транспортными системами, с последующим анализом эффективности их функционирования, поиском методов их совершенствования, участие в обработке перевозочных документов и осуществлении расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями, участие в осуществлении процесса управления перевозками на основе логистической концепции углубление и закрепление профессиональных знаний, умений и навыков, полученных мной в процессе обучения и приобретение опыта, умений и навыков, ориентированных на конкретное рабочее место. Общая характеристика транспортного предприятия На предприятии ФГУП "По "Маяк", занимаются ремонтом, техническим обслуживанием, а так же ежедневным обслуживанием, проведением диагностики и хранения подвижного состава принадлежащего предприятию. ФГУП "По "Маяк"состоит из общего массива обслуживающих и ремонтных участков, которое выполняет ремонт и обслуживание автомобилей, в том числе транспортные работы. Производственно-техническая база включает в себя совокупность сооружений, зданий, оборудования, оснастки и инструмента предназначенного для проведения эффективного технического обслуживания и ремонта, хранения подвижного состава, а так же приемлемых условии работы персонала. Нормативно-правовая документация регшламентирующая деятельность ФГУП "По "Маяк" – Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ); – Гражданский кодекс Российской Федерации; Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ (ред. от 05.05.2014)"Об обществах с ограниченной ответственностью" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.07.2014) Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 04.11.2014) Федеральный закон от 26.07.2006 N 135-ФЗ (ред. от 04.06.2014, с изм. от 21.07.2014)"О защите конкуренции" Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ (ред. от 23.06.2014)"О техническом регулировании" Трудовой договор - Должностные инструкции и др. Организационная структура управления представлена на рисунке 1.  Рисунок1 – Организационная структура управления ФГУП "По "Маяк" Директор осуществляет оперативное руководство деятельностью филиала и наделяется всеми необходимыми полномочиями для выполнения этой задачи.: - действует от имени общества в пределах полномочий, определяемых по выданной ему доверенности; - осуществляет оперативное руководство деятельностью в соответствии с утвержденными планами; - представляет интересы в отношениях с другими предприятиями, организациями, учреждениями и гражданами Российской Федерации; - распоряжается средствами в пределах и в порядке установленными настоящей доверенностью; Главный бухгалтер несет ответственность и пользуется правами, установленными для главных бухгалтеров предприятий и организаций. Главный бухгалтер подчиняется и подотчетен непосредственно Директору. На предприятии ведутся следующие формы бухгалтерской отчетности: бухгалтерский баланс, отчет о прибылях и убытках. Документационное обеспечение управления (делопроизводство) - это специфическое направление деятельности, которое заключается в составлении, оформлении документов, их обработке и хранении. От того, насколько правильно составлен и оформлен документ, организована работа с ним, во многом зависит своевременность и правильность принятия управленческого решения. В документах отражается и учитывается деятельность организации, фирмы, предприятия. Поэтому ведение многих документов предписано законами. При проверке работы организации, проведении ревизии проверяют прежде всего документы, в которых деятельность организации или фирмы зафиксирована. Все технологические операции по работе с документами сосредоточены в руках специалистов в отделе оформления. Ими выполняется полный цикл технологических операций по обработке документов от момента их получения или создания до сдачи в архив; приём и обработка поступающих документов, их регистрация, контроль за исполнением, справочно-информационная работа, систематизация и хранение документов, отправка документов, обработка документов для их передачи в архив. Механик относится к категории специалистов. В его должностные обязанности входит: организация работы по своевременному техническому обслуживанию автотранспорта работодателя; принятие мер по своевременному устранению неисправностей; организация ремонта автотранспорта; составление планов по техническому обслуживанию машин; контроль над графиком проведения технического обслуживания и ремонта транспорта; составление и комплектация заявок на запасные части и инструмент, необходимые работникам ремонтной службы; -разработка и внедрение мер по оптимизации затрат на ремонт каждой машины или прицепного состава; проверка сведений об исправности каждой единицы транспорта перед выходом её на линию; участие в оказании технической помощи машинам предприятия; осуществление технического надзора за транспортом, который находится на линии или в отстое; составление отчёта и предоставление его руководству об исправности и неисправности автотранспорта на предприятии; разработка мер по экономному использованию запасных частей и инструмента; - внедрение этих мер; соблюдение норм расхода ГСМ и эксплуатационных материалов; проведение инструктажа своих работников; обеспечение соблюдения работниками норм техники безопасности труда; контроль над соблюдением водителями правил техники безопасности; своевременное обеспечение своих работников необходимой одеждой, перчатками, обувью и другими защитными средствами для работы с ГСМ и другими опасными материалами; соблюдение правил техники безопасности; соблюдение положений внутреннего распорядка и дисциплины труда; другие обязанности, которые могут зависеть от количества единиц автотранспорта в парке и от количества подчинённых у этого специалиста Ежеквартально предприятие отчитывается по уплате страховых взносов в Фонд социального страхования, в пенсионный фонд по страховым взносам на обязательное пенсионное страхование, в межрайонную инспекцию Федеральной налоговой службы по уплате транспортного налога и единого налога по упрощенной системе налогообложения. Управление персоналом транспортного предприятия В условиях настоятельной необходимости активизации кадровой политики, без которой невозможен выход из социально-экономического кризиса, вопрос о формировании программы управления кадровым потенциалом перерастает в актуальную проблему. Кадровый потенциал предприятия, по моему мнению, в широком смысле этого слова представляет собой умения и навыки работников, которые могут быть использованы для повышения его эффективности в различных сферах, в целях получения дохода (прибыли) или достижения социального эффекта. Кадровый потенциал может рассматриваться и в более узком смысле – в качестве временно свободных или резервных трудовых мест, которые потенциально могут быть заняты специалистами в результате их развития и обучения. Управление кадровым потенциалом должно содействовать упорядочению, сохранению качественной специфики, совершенствованию и развитию персонала. При разработке программы управления следует учитывать необходимость выделения понятия «долгосрочный кадровый потенциал». Вопросами кадровой политики на предприятии занимается сам директор и специалист по кадрам. Генеральный директор ФГУП "По "Маяк" осуществляет руководство и организацию рабочего процесса. Он выполняет основную роль структуры управления, под его руководством решаются все производственные процессы. Под его подчинением находятся все отделы и структуры. Отдел продаж занимается непосредственно продажей транспортно - экспедиционных услуг. В отдел продаж входят специалисты такие как: менеджеры по логистике – основная часть работы состоит в работе с клиентами, консультации по общим вопросам, заключение договоров и проведение сделки. Логисты - отвечающий за рационализацию маршрутов и движение авто транспортных средств, отслеживает маршрут движения груза. Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия. В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины. В отдел эксплуатации входят водители-экспедиторы, которые непосредственно осуществляют транспортировку грузов по договору транспортной экспедиции. Компания имеет филиалы во многих городах России – перечень указан в приложении А. Организацией работы филиалов в регионах занимаются региональные директора. Региональный директор имеет в своем подчинении несколько директоров филиалов, закрепленных за ним генеральным директором. В офисах регионов состав сотрудников определяется индивидуально в зависимости от грузооборота в конкретном городе. Как правило в него входят: директор филиала, менеджер клиентского отдела, менеджер отдела продаж и менеджер отдела доставки. На складе в регионе в обязательном порядке есть кладовщик – начальник склада и грузчики. Количество грузчиков также зависит от грузооборота этого склада. Для ФГУП "По "Маяк" очень важно, чтобы люди работали в полную силу, чтобы цели руководства и цели сотрудников совпадали. В этих условиях актуальным становится вопрос о совершенствовании системы мотивации персонала. Для создания атмосферы клановой культуры в организации, при которой вопросы решаются совместными усилиями, руководителю звена или функциональной группы следует обязательно избегать оправданий сотрудников в случае ошибок и неудач. При оценке подчеркивается не заложенный потенциал, а достигнутые результаты. Установление духа коллективизма, семейственности и корпоративности, полученным в ходе исследования организационной культуры, это приведет к установлению прямого и честного общения. Это обеспечит руководителю не только квалифицированный совет, но и значительно упрочит его авторитет в коллективе. Сплочению коллектива также будет способствовать совместный отдых и деятельность не связанная с работой (совместные мероприятия и праздники). Деятельность транспортного предприятия по обеспечению безопасности движения В зависимости от видов опасности, исходящих от опасных грузов и изделий, а также их физических, химических и биологических свойств все опасные грузы разделяются на такие классы опасности: взрывчатые вещества и изделия; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; окисляющие вещества; токсичные вещества; ядовитые и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества и изделия. ФГУП "По "Маяк" оказывает услуги по перевозке опасных классов грузов, принимают к сборной перевозке следующие виды грузов: металлоконструкции (прокатный, листовой металл, металл в чушках, пакетах, проволока, слитки, заготовки, трубы, ленточный металл в рулонах, металлолом и т. д.); железобетонные изделия и конструкции (балки, шпалы, колонны, плиты, панели, трубы, кольца и т. д.); в транспортных пакетах (на поддонах, без поддонов, в обвязки); штучные в упаковке (в ящиках из различных материалов и размеров); твердые радиоактивные и опасные отходы катно-бочковые (бочки, барабаны различных конструкций с разными грузами, корзины), крупногабаритные и тяжеловесные; Правила приема груза на терминал компании В связи со вступлением в силу Федерального закона от 6 июля 2016 г. № 374-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О противодействии терроризму» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления дополнительных мер противодействия терроризму и обеспечения общественной безопасности» в ФГУП "По "Маяк" введены правила оформления документов на отправку грузов, а также изменен порядок приемки грузов. Для отправки груза отправитель должен представить информацию о себе, получателе и плательщике (в случае если плательщиком является третье лицо), а специалист компании — проверить достоверность представленных клиентом документов и сведений. Специалистами компании производится сверка внутритарного содержимого груза на предмет соответствия заявленного груза сопроводительным документам в присутствии лица, представляющего интересы Клиента Информация, необходимая для оформления груза от физ.лиц представлена на рисунке 2.  Рис.2 – Информация, необходимая от физ лиц при сдаче груза Информация, необходимая для оформления груза от юридических лиц представлена на рисунке 3.  Рис.3 – Информация, необходимая от юр. лиц при сдаче груза Организация коммерческой работы на транспортном предприятии Основные задачи коммерческой работы на предприятии ФГУП "По "Маяк": Разработка тарифах условий перевозок. Актово-претензионная работа - работа с претензиями клиентов по некачественным перевозкам. Оперативная работа с грузовыми потоками (заявками клиентами на перевозки грузов). Транспортный маркетинг. Прогнозирование, исследование грузовых и пассажирских потоков. Организация договорной работы с клиентами. Организация договорной работы и выполнение коммерческих операций в начальных, конечных и промежуточных пунктах перевозок. Принципы коммерческой работы ФГУП "По "Маяк". Гибкость в обеспечении потребностей клиентов т.е. учет новых требований рынка транспортных услуг Удовлетворение потребностей клиентов по объему и качеству транспортных услуг Нацеленность на достижение конечного результата в деятельности предприятия - получение максимальной прибыли Прогнозирование, предвидение коммерческих рисков. Например: наличие форс мажорных обстоятельств; риск ухудшения финансового состояния клиента; факт порчи и сохранности грузов при транспортировки; риски невыполнения договор них обязательств. Неразрывная связь коммерческой деятельности с маркетингом и логистикой Рациональное использование производственных ресурсов всех видов. Транспортно-экспедиционные операции и услуги осуществляются экспедиторами на основе договоров транспортной экспедиции, заключаемых между экспедиторами и грузоотправителями (грузополучателями). По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиентагрузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. Договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорту или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов возлагаемых на клиента хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором. Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме. Экспедитор обязан своевременно предоставлять грузоотправителю и другим потребителям услуг необходимую информацию о транспортно-экспедиционных услугах, обеспечивающую возможность их компетентного выбора. Экспедитор обязан публиковать, а также размещать в помещениях своих агентств и приемных пунктов следующую информацию: — порядок приема заказов на транспортно-экспедиционные операции и услуги; — образцы документов, заполняемые при оформлении заказов; — перечень выполняемых транспортно-экспедиционных услуг; — используемые типы и марки подвижного состава автомобильного транспорта; — правила применения и способ определения тарифов на транспортноэкспедиционные услуги и на перевозки; — правила транспортно-экспедиционного обслуживания; адреса, телефоны и расписания работы филиалов, агентств, приемных пунктов экспедитора, а также другие справочные и рекламные материалы. При организации выполнения заказов экспедитор обязан установить и информировать клиентуру об установленных нормативах времени обслуживания и соответствующих тарифах на транспортно-экспедиционные услуги для каждого уровня срочности обслуживания. Экспедитор обязан страховать груз только при наличии письменного поручения заказчика при указании страховой стоимости величины страховых рисков. При неточных или недостаточных поручениях по страхованию груза объем страхования определяются по усмотрению экспедитора. Экспедитор обязан сообщить заказчику наименование страхового общества, принявшего на себя риск ответственности. Экспедитор может осуществлять хранение груза на собственных территориях или в собственных складских помещениях или арендуемых. Во всех случаях экспедитор обязан известить владельца груза о месте расположения склада и месте нахождения груза. Он также обязан обеспечить охрану складских помещений. Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть идентифицирована с технологией приёма грузов от грузоотправителя, условия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспортной экспедиций. Грузы в закрытых кузовах-фургонах или специальных тентовых кузовах при перевозках в междугороднем и, особенно в международных сообщениях рекомендуется принимать и сдавать за пломбой грузоотправителя. При других условиях перевозок грузы могут сдаваться по количеству тарных или штучных мест, путем перевешивания на автомобильных и складских весах и другими способами. Если в договоре экспедиции оговариваются условия приема и сдачи грузов по качеству при наличии разногласий между экспедитором и получателем в пункте сдачи грузов необходимо присутствие инспектора по качеству с соответствующим оформлением акта приема груза по качеству (это касается в основном сдачи скоропортящихся грузов– помидоров, бахчевых и другой плодоовощной продукции, а также мясопродуктов и т.п.). Сопровождение груза в пути при перевозках грузов автомобильным транспортом может осуществляться водителем-экспедитором или специально нанятым персоналом при перевозках грузов повышенной ценности, что должно быть оговорено в договоре транспортной экспедиции. Эффективность логистического процесса в управлении запасами Миссия транспортировки в системе логистического сервиса: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и с оптимальными затратами». В структуре логистических затрат транспортные расходы составляют значительную долю – 20-40% и более, поэтому оптимизация решений в транспортировке позволит логистическому менеджменту получить значительную экономию затрат, но потребует и специального внимания. Транспортный сервис в современных условиях включает не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю, но и большое число экспедиторских, информационных и трансакционных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п. Поэтому транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию, связанную с перемещением продукции транспортным средством (или средствами) по определенной технологии в цепи поставок и состоящую из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т.п. На уровне логистического менеджмента фирмы управление транспортировкой состоит из нескольких основных этапов: выбор способа транспортировки; выбор вида транспорта; выбор транспортного средства; выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке; - оптимизация параметров транспортного процесса. При организации транспортировки необходимо согласовать и спланировать ее операции совместно с другими логистическими функциями, например, складированием, грузопереработкой, упаковкой и т.п. Основной способ транспортировки грузов это сборная перевозка смешанными видами транспорта. Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожным — автомобильным, речным — автомобильным, морским — железнодорожным и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением и последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта, схема последовательного взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. Таким образом, грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на «своем» участке маршрута. Эффективность транспортной логистики предприятия ФГУП "По "Маяк" осуществляет свою деятельность на принципах, фундаментом которых является личная инициатива, воля, интуиция, знания и умения. Все сотрудники напрямую подчинены генеральному директору. Директор осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением, регулирует взаимоотношения с клиентами и привлекает новых, заключает договоры, принимает решения о приеме новых сотрудников. Главный бухгалтер занимается регулированием финансовой деятельности организации и ведением бухгалтерского учета, отвечает за взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами. Логист выполняет текущую деятельность фирмы: занимается обработкой поступивших заказов, осуществляет поиск клиентов, выбирает оптимальные варианты доставки. Должностные обязанности логиста включают в себя: формирование и осуществление контроля на всех этапах за транспортной цепочкой, включая определение способа транспортировки, оптимизацию маршрута с учётом большого количества разноплановых факторов, координация работы участников грузоперевозок; управление процессом складирования товара, погрузочными работами (включая приём груза, его дробление и планировка размещения на складских площадях, контроль за своевременностью отгрузки); ведение автоматизированного документооборота (с использованием комплекса 1С); учётные операции – составление договоров, счётов-фактур, контроль за исполнением договорных пунктов, формирование отчётности, анализ совокупных затрат на логистическую составляющую; контроль за работой водителей на всех этапах грузоперевозок; фрахтование транспорта на оптимальных для заказчика условиях; документальное сопровождение ВЭД, включая составление сопроводительных документов в соответствии с действующим таможенным законодательством, формирование таможенных деклараций, оформление согласований касательно поставок нестандартных/опасных грузов, контроль за оплатой таможенных пошлин. Логист по грузоперевозкам вынужден ежедневно общаться с десятками людей, включая представителей перевозчиков, партнёров, контрагентов. Это предполагает наличие у специалиста определённых качеств: стрессоустойчивости, знания человеческой психологии, умения общаться на языке любой категории собеседников, от грузчиков до руководителей компаний. Другими словами, специалист по логистике должен быть в своём роде настоящим универсалом. Медик в компании приходящие, что позволяет существенно сократить расходы. Во всех производственных структурах компаниях не обойтись без документооборота, что является неотъемлемой частью делопроизводства. Перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза. Договор на оказание транспортно – экспедиционных услуг является неотъемлемой частью сделки. Договор транспортной экспедиции регулирует взаимоотношения сторон при организации экспедитором доставки груза одним или несколькими видами транспорта, включающей в себя весь комплекс услуг, выполняемых экспедитором в интересах клиента, или часть услуг (организация доставки груза, экспедиция по отправлению груза. Заказ (заявка) подается грузоотправителем перевозчику, который обязан рассмотреть заказ (заявку) и в срок до 3 дней со дня его принятия проинформировать грузоотправителя о принятии или об отказе в принятии заказа (заявки) с письменным обоснованием причин отказа. Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком и заверяется печатью перевозчика, а в случае если грузоотправитель является индивидуальным предпринимателем, - также печатью грузоотправителя. Любые исправления заверяются подписями и печатями как грузоотправителя, так и перевозчика. Надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава Контроль качества технического состояния транспортных средств является составной частью производственного процесса любого предприятия, на балансе которого имеются автомобили. Основная задача технической службы предприятия – поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии, исключающее внезапные отказы и поломки на маршрутах и способствующее уверенной работе водителей ТС. Конечной целью контроля является предупреждение отказов и неисправностей автомобиля, которые могли бы стать причиной ДТП происшествия или повлиять на исход ДТП. Поэтому большое внимание следует уделять проверке технического состояния подвижного состава при выпуске на линию и возврата на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле. Осуществляемый специалистами контроль качества не освобождает от ответственности руководителей соответствующих подразделений предприятия за некачественное выполнение работ и выпуск на линию неисправного подвижного состава. От качества контроля технического состояния подвижного состава при возврате с линии зависят своевременное выявление и устранение отказов и неисправностей автомобилей. Поэтому работу на контрольно-техническом пункте (КТП) следует организовать так, чтобы все автомобили были осмотрены своевременно и качественно. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики технического состояния автомобилей и агрегатов. Применение средств диагностирования позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить готовность автомобилей к выпуску на линию. Объем и порядок проверки технического состояния автомобилей при выходе на линию и при возвращении в парк, в том числе и проверка на обеспечение безопасности дорожного движения, проводится в соответствии с техническими картами проверки. Если при осмотре обнаруживаются неисправности, указанные в Правилах технической эксплуатации ТС или Правилах дорожного движения, то такие автомобили не должны выпускаться на линию, а направляться в зону ТО и ремонта для устранения неисправностей. Водитель транспортного средства: на линии во время движения контролирует техническое состояние ТС по показаниям приборов; устанавливает отклонения в работе двигателя, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления; на стоянках путем осмотра контролирует давление воздуха в шинах, состояние сцепного устройства, утечку воздуха или жидкости в тормозной системе, работу систем освещения и сигнализации; при обнаружении неисправностей устраняет их; при невозможности устранить неисправности, сообщает в предприятие и ждет указаний ответственного лица по безопасности дорожного движения. Многолетней практикой эксплуатации автомобильного транспорта установлена рекомендуемая последовательность выполнения технического осмотра ТС перед выездом на линию и при возвращении в парк, которая обеспечивает исключение пропуска контрольных операций, минимальную затрату времени. Объем контрольного осмотра в основном типичен для различных ТС и гарантирует обеспечение выхода на линию подвижного состава, которое соответствует требованиям технической эксплуатации ТС. Начало и направление осмотра – левая сторона кабины, левое переднее колесо и далее вокруг автомобиля. Рекомендуемая последовательность осмотра ТС 1.Наличие и правильность оформления путевой документации. Водительское удостоверение, путевой лист, др. документы; 2.Состояние коврика кабины водителя без порезов и т. д.; 1 2 |