Определение количества жидкого груза. Определение количества жидкого груза

• Название: Определение количества жидкого груза
• Дата: 10.12.2022
• Размер: 367.05 Kb.
• Имя файла: Определение количества жидкого груза.docx
• Тип: Документы; #837743

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОГО ГРУЗА

При расчете количества жидкого груза, перевозимого танкером, прямое определение веса путем взвешивания не представляется возможным. Установление веса жидкого груза, принятого танкером, по осадке не дает желаемой точности. Поэтому повсеместно применяет­ся расчетный метод определения количества жидкого груза, который предусматривает умножение объема жидкости на ее удельный вес. Для выполнения расчетов по определению объема принятого жидкого груза судно снабжается «Таблицами емкости грузовых танков», обыч­но называемыми калибровочными. Таблицы эти рассчитываются за­водом-строителем по высоте уровня груза от кромок замерных тру­бок или от особых отметок в смотровых глазках горловин грузовых танков. Таблицы построены таким образом, что исчисляемый в куби­ческих метрах объем показан соответствующим каждым 10 — 20 см высоты танка. Иногда в калибровочных таблицах приводится и объем танка, приходящийся на каждый сантиметр его высоты, что упрощает технику подсчета объема груза; если втаблицах этой величины не дано, то она рассчитывается на судне методом интерполяции. Чтобы опре­делить кубатуру груза, необходимо вычесть из общего объема танка объем незаполненной его части, для чего требуется установить вы­соту последней. Это достигается замером^высоты'взлива (высота слоя груза от днища до его поверхности) либо замером пустоты (высота от поверхности груза до кромки замерной трубки или отметки на глазке). Замеры пустот до 1 м осуществляются с помощью метрштока (латун­ный прут диаметром 10 - 12 мм, длиной 1,5 ж, с нанесенными через 1 мм делениями). Замеры высот взлива производятся стальной рулет­кой (стальная лента с делениями, нанесенными через 1 мм, с лотом на конце, имеющая ширину 10 - 12 мм, длину 10 - 20 м).

При измерении высоты взлива светлых нефтепродуктов и других прозрачных грузов ленту в месте, где предполагается пересечение ею поверхности груза, следует покрыть тонким слоем масла или конси­стентной смазки, что дает ясную линию смачивания. Применение мела для этой цели не допускается, так как] линия смачивания из-за его гигроскопичности оказывается размытой.

Прежде чем приступить к определению количества груза, необхо­димо убедиться в отсутствии в танках воды. Если вода не будет об­наружена при погрузке, а в порту выгрузки выявится ее наличие в танках, ответственность за качество и количество груза будет возло­жена на судно. Чтобы установить наличие и высоту взлива воды в танке, применяется водочувствительная бумага, прикрепляемая к стальной рулетке, или водочувствительная паста, наносимая на ее поверхность. Вода на днище танка со светлыми нефтепродуктами, растительными маслами и китовым жиром четко обозначается на водочувствительной ленте, а при замерах в танках с темными нефте­продуктами рулетку, извлеченную из танка, следует осторожно обмыть в ведерке с керосином до полной очистки ленты, чтобы увидеть ли­нию, обозначающую уровень воды. Водочувствительные ленты и паста пригодны только для одноразового использования. Количество обна­руженной в танках воды определяется по высоте ее взлива при помощи калибровочных таблиц. Позднее, подсчитывая количество принятого груза, рассчитанную кубатуру воды исключают из общей кубатуры жидкости в танке.

Во избежание образования искры от разряда статического элек­тричества замер пустот (так же, как и отбор проб) металлическими приборами можно производить не ранее чем через 30 мин после окон­чания погрузки. За это время взвешенные частицы и основная масса воды, имеющиеся в нефтепродукте, оседают на днище танка и заряд статического электричества рассеивается. Измерения высот должны производиться 2 — 3 раза, с точностью отсчета до 1 мм. При расхождении в отсчетах более 1 мм измерения повторяют. Из трех наиболее близких отсчетов берется средняя величина, которая и фиксируется в замерной книжке или карточке. Получив результаты замеров пустот, с помощью калибровочных таблиц определяют объемы груза в каждом танке, которые суммируют. Путем умножения сум­марного объема груза на плотность груза при его температуре в момент измерений, можно получить вес принятого груза, т. е.

Q=V_rpd   . (60)

Порядок определения температуры по каждому танку был рас­смотрен в ранее, но для расчета плотности груза требуется ввести сред­нюю температуру всего груза, принятого судном. Средняя температу­ра судовой партии однородного жидкого груза определяется как сред­няя арифметическая величина из температур груза в отдельных танках:

t₁ + t₂ + … t_n

t_ср =---------------------- (61)

n

где t_cР — средняя температура всего груза;

ti,t₂,...,t_n— температура груза в отдельных танках;

п — число танков, в которых измерялась температура.

 

Если температура груза по танкам носовой группы резко отличает­ся от температуры его в танках кормовой группы, то средняя тем­пература определяется отдельно для каждой группы танков.

 

Задача 22.Танкер «София» принял в имеющиеся на нем 20 грузовых тан­ков жидкий груз. В соответствии с ГОСТ 2517—69 была замерена температура в средних пробах, отобранных из пяти танков (25% общего числа танков судна), как это показано на схеме (рис. 62).

Решение. Подставив в формулу (61) значения температур в каждом из пяти танков, можно получить среднюю температуру принятого судном груза:



Задача 23.Определить вес загруженного в танкер «София» топлива ДЗ плотностью по паспорту качества d   = 0,8320. Средняя температура груза



Рис.62. Схема замеров температуры груза в танках судна типа «София»

в моменты исполнения замеров в танках t_Cp= 30° С. Результаты замеров пустот в танках даны в табл. 31.

Таблица 31



Решение. 1. Используя калибровочные таблицы, можно определить объем груза (в м³) по каждому танку (считая, что воды на днище не имеется). Извлеченные из калибровочных таблиц данные сводятся в табл. 32, по которой рассчитывается суммарный объем груза.

Таблица 32



2. Из табл. 30 по удельному весу топлива ДЗ d   = 0,8320 выбирается

поправка удельного веса при изменении температуры на 1°, равная 0,000725, которая подставляется в формулу (59), позволяющую получить плотность груза при 30° С: d   = 0,8320—10 X 0,000725 = 0,8247. 4

3. По формуле (60) определяется вес груза:

Q = 54915x 0,8247 = 45288 т.

Результаты замеров, выполненных для определения количества подтоварной воды, и весь расчет по определению веса жидкого груза отражается в акте формы К-7. В акте указывают номера танков, пус­тоты, занимаемый грузом объем, его средние температуру и удель­ный вес, соответствующий этой температуре. Акт, составляемый в пяти экземплярах, подписывается представителем пароходства, грузоотпра­вителем и капитаном.

Нередко случается, что при погрузке танкера в различных танках оказывается груз с неодинаковой плотностью, что может быть обус­ловлено многими причинами, чаще всего отклонением температуры наливаемых из береговых резервуаров нефтепродуктов от 20° С в сто­рону уменьшения или увеличения. Поэтому возникает необходимость в пересчете удельного веса груза, приведенного к истинной темпера­туре последнего. При расчете количества принятого к перевозке груза в этом случае следует прежде всего определить его средневзвешенный удельный вес. Для этого количество жидкого груза, слитого из каж­дого резервуара (выход), следует умножить на соответствующий ему удельный вес. Полученные произведения складываются. Данные о количестве жидких грузов, слитых из береговых резервуаров, в це­лом и по отдельности, судну представляет отправитель, а удельные ве­са выбираются из паспортов качества по каждому резервуару отдель­но. Отнеся, далее, сумму полученных произведений выходов на удельные веса к сумме выходов, можно получить величину средневзвешен­ной плотности (удельного веса) принятого танкером жидкого груза:

 (62)

 







При замерах высот пустоты или взлива необходимо учитывать, что калибровочные таблицы рассчитаны для случая посадки танкера на ровный киль, т. е. без дифферента. Поскольку замерные трубки проходят не через геометрический центр танка, а размещены вблизи от кормовых или носовых переборок, результаты замеров высоты взли­ва или пустоты в танке, если судно имеет дифферент, искажают истин­ную картину. На рис. 63 показано, что при дифференте судна на кор­му измеренная высота пустоты меньше истинной на величину Ah, если замерная трубка размещена у кормовой переборки, или больше истинной на ту же величину Ah, если замерная трубка размещена



Рис.63. Продольный разрез танка при загрузке с дифферентом на корму

(измерение высоты пустоты)



Рис.64. Продольный разрез танка при загрузке с дифферентом на корму (измерение высоты взлива)у носовой переборки. Следовательно, для получения истинной высо­ты пустоты нужно исправить измеренную высоту путем алгебраиче­ского суммирования ее с величиной Δh:

 (63)

Где h_n— истинная высота пустоты в танке; Лизм.п — измеренная высота пустоты.

При размещении замерной трубки у кормовой переборки в случае загрузки с дифферентом на корму поправка будет иметь знак «+», а при размещении замерной трубки у носовой переборки—знак «—».

Если измеряется высота взлива груза (рис. 64), то при дифференте на корму и размещении замерной трубки у кормовой переборки изме­ренная высота груза больше истинной на некоторую величину А/г, а при размещении замерной трубки у носовой переборки — меньше истинной на ту же величину. Следовательно, истинная высота взлива груза может быть получена исправлением измеренной ее высоты на величину А/г путем алгебраического их суммирования:

 (64)

где h_взл— истинная высота взлива груза;

h_{ИЗм.вал} — измеренная высота взлива груза.

При размещении замерной трубки у кормовой переборки, в случае загрузки с дифферентом на корму, поправка будет иметь знак «—», а при размещении замерной трубки у носовой переборки — знак «+». При загрузке с дифферентом на нос во всех рассмотренных случаях замеров пустот в танках или взливов груза знаки изменяются на об­ратные.

Поправки на дифферент Δh даются в специальной таблице, при­ложенной к калибровочным таблицам. Таблица поправок рассчиты­вается индивидуально для каждого грузового танка судна. В качестве примера может быть приведена такая таблица для танкера «Казбек» табл. 34).



Поправка на дифферент вносится не только при определении коли­чества груза, но и при определении высоты слоя воды, если таковая имеется в данной части танка.

 

 



4. По истинной высоте взлива воды из этой таблицы выбирается объем воды:

V_B = 3,2 м³

5. Объем груза определяется путем вычисления объема воды из совместного объема:

V_г = V_совм – V_в = 586,2 – 3.2 = 583 м³