Определение контуров и этапов отработки глубоких карьеров

• Название: Определение контуров и этапов отработки глубоких карьеров
• Дата: 19.10.2019
• Размер: 284.86 Kb.
• Имя файла: Kursovaya_Panishev_3_variant.docx
• Тип: Курсовой проект; #90850
• страница: 2 из 17

5. Определение конструктивного угла

наклона борта карьера
Элементами нерабочего борта карьера являются уступы погашения, наклонные и горизонтальные бермы, капитальные спиральные съезды и др. следовательно, борт карьера формируют по параметрам уступов, берм и съездов. В расчетных формулах конструкции борта приняты следующие обозначения:

h_У - высота рабочего уступа 15 м;

Н_УП - высота уступа погашения 45 м;

Ш_Б - ширина бермы безопасности 10 м;

Ш_С - ширина транспортной бермы (съезда) 20 м;

n_В - количество витков, совершаемое транспортной бермой до дна карьера, м;

Р_Д - периметр дна карьера, м;

Р_П - периметр дна карьера по дневной поверхности, м;

L_ТР - общая длина трассы спирального съезда, м;

i_Р - уклон спирального съезда 12%;

К_У - коэффициент удлинения трассы 1,16.
Элементами нерабочего борта карьера являются уступы погашения, наклонные и горизонтальные бермы, капитальные спиральные съезды и др.

Вначале определяем параметры уступа погашения и бермы безопасности:

Hуп=3*15=45 м,
Ширина транспортной бермы

Табл. 2.

№№ п/п	Грузоподъемность автосамосвала	Ширина бермы, м
1	27,0	17,0
2	40,0	20,0
3	75,0	25,0
4	120,0	30,0
5	150,0	36,5

Принимаем автосамосвал БелАЗ-75191 грузоподъемностью 110т., и ширина транспортной бермы будет Ш_с=30 м ( по вышеуказанной таблице)

Согласно расчетной схемы, конструктивный угол откоса борта карьера _К определяется в следующей последовательности:



где а - проекция наклонного борта карьера на горизонтальную плоскость, м.


где n_УП - количество уступов погашения на нерабочем борту карьера, шт;

 - угол откоса уступа погашения, град;

n_Б - количество берм безопасности на нерабочем борту, шт.




шт



где n_В - число витков спирали транспортной бермы, шт.
Количество витков спирали до конечной глубины вскрытия для любой формы карьера приближенно может быть установлено путем деления общей длины трассы на средний периметр контура карьера:

где

L_тр – общая длина трассы спирального съезда, м;

Так как диаметр рудного тела 100 м, то R_д=50, а радиус карьера по дневной поверхности по теореме синусов R_п=330



Отсюда x=280, R_п=280+50=330м
где К_у = 1,16 – коэфф. удлинения трассы;

i_p = 12 – уклон спирального съезда, %.

Р_д=2××R_д=314 м – периметр дна карьера;

Р_п=2××R_п=2072 м – периметр карьера по дневной поверхности;
м



тогда



_К = 45⁰

Конструктивный угол наклона борта карьера _К должен соответствовать устойчивому углу _Р.

47⁰45⁰