карамба тв. 2 работа. Определение техникоэкономических параметров вагонов

• Название: Определение техникоэкономических параметров вагонов
• Анкор: карамба тв
• Дата: 24.01.2022
• Размер: 43.59 Kb.
• Имя файла: 2 работа.docx
• Тип: Лабораторная работа; #340125

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

­­­­­­­­­­­­––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Факультет «Транспортные и энергетические системы»

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»
Специальность 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог»

Специализация ­­­­­­­­­­­­­­­­ «Вагоны»

Лабораторная работа №2

по дисциплине

«Вагоны. Общий курс»

на тему: «Определение технико-экономических параметров вагонов»

Форма обучения – очная

Выполнил обучающийся Смовдыр Даниил

2 курс 1 семестр

Группа ПС­ –010

^{подпись, дата}

Руководитель

доцент Авдовский А.А.

^{подпись, дата}

Санкт-Петербург

2021г.

Цель работы

Определить, изучить и рассчитать технико-экономические параметры и линейные размеры грузового вагона, определить назначение вагона заданной модели.
Задачи:

1. 
   Определить коэффициент тары (технический)
   
2. 
   Определить нагрузку от колесной пары на рельсы
   
3. 
   Определить погонную нагрузку
   
4. 
   Определить удельный объем кузова
   
5. 
   Описать назначение вагона
   
6. 
   Описать конструктивные элементы вагона
   

Все исходные величины и вычисленные технико-экономические параметры заносятся и таблицу:

Таблица 1 - Технические характеристики вагона

Модель вагона	Полувагон
Масса тары вагона, т.	32
Грузоподъемность, т	93
Объем кузова, м3	108
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм.	15200
База вагона, мм.	10500
Ширина кузова наружная , мм.	3000
Длина кузова наружная , мм.	14400
Габарит по ГОСТ 9238

Используя формулы, вычисляются основные технико-экономические параметры вагона:

1. 
   коэффициент тары (технический):
   

= 0,34 (1),

где T— тара вагона, т;

Р — грузоподъемность, т;

2. 
   нагрузка от колесной пары на рельсы:
   

= 20,8 т/ос (2),

где n₀- количество осей вагона;

3. 
   погонная нагрузка, приходящаяся на метр пути:
   

= 8,22 т/м (3),

где L_авт -длина вагона по осям сцепления автосцепок;

4. 
   удельный объем кузова вагона:
   

= 1,16 м/т (4),

где V- объем кузова внутри;

L,В,Н длина, ширина и высота внутри кузова;

Все вычисленные технико-экономические параметры заносятся и таблицу:

Таблица 2 - Технико-экономические параметры вагона

Коэффициент тары вагона (технический)	0,34
Осевая нагрузка, тс/ ось	20,8
Погонная нагрузка, тс/м	8,22
Удельный объем кузова, м.куб./тс	1,16

5. Полувагон — железнодорожный грузовой вагон с кузовом без крыши, предназначенный для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.


Таблица 3 - Технические характеристики вагона

Модель вагона	Цестерна
Масса тары вагона, т.	48
Грузоподъемность, т	120
Объем кузова, м3	141,1
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм.	19900
База вагона, мм.	13700
Ширина кузова наружная , мм.	3000
Длина кузова наружная , мм.	18700
Габарит по ГОСТ 9238

Используя формулы, вычисляются основные технико-экономические параметры вагона:

1. 
   коэффициент тары (технический):
   

= 0,4 (1),

где T— тара вагона, т;

Р — грузоподъемность, т;

2. 
   нагрузка от колесной пары на рельсы:
   

= 21 т/ос (2),

где n₀- количество осей вагона;

3. 
   погонная нагрузка, приходящаяся на метр пути:
   

= 8,44 т/м (3),

где L_авт -длина вагона по осям сцепления автосцепок;

4. 
   удельный объем кузова вагона:
   

= 1,17 м/т (4),

где V- объем кузова внутри;

L,В,Н длина, ширина и высота внутри кузова;

Все вычисленные технико-экономические параметры заносятся и таблицу:

Таблица 4 - Технико-экономические параметры вагона

Коэффициент тары вагона (технический)	0,4
Осевая нагрузка, тс/ ось	21
Погонная нагрузка, тс/м	8,44
Удельный объем кузова, м.куб./тс	1,17

5. Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог для перевозки жидкостей, в том числе: нефти и продуктов её переработки, химически активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др.), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), пищевых продуктов (вода, молоко, патока, вино, растительные масла) и др.
Таблица 5 - Технические характеристики вагона

Модель вагона	Пассажирский ЦМО-66
Масса тары вагона, т.	56
Грузоподъемность, т	58(пассаж.)
Объем кузова, м3	236
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм.	24600
База вагона, мм.	17000
Ширина кузова наружная , мм.	3100
Длина кузова наружная , мм.	23600
Габарит по ГОСТ 9238

Используя формулы, вычисляются основные технико-экономические параметры вагона:

1. 
   коэффициент тары (технический):
   

= 0,97 (1),

где T— тара вагона, т;

Р — грузоподъемность, т;

2. 
   нагрузка от колесной пары на рельсы:
   

= 28,5 т/ос (2),

где n₀- количество осей вагона;

3. 
   погонная нагрузка, приходящаяся на метр пути:
   

= 4,63 т/м (3),

где L_авт -длина вагона по осям сцепления автосцепок;

4. 
   удельный объем кузова вагона:
   

= 4,06 (4),

где V- объем кузова внутри;

L,В,Н длина, ширина и высота внутри кузова;

Все вычисленные технико-экономические параметры заносятся и таблицу:

Таблица 6 - Технико-экономические параметры вагона

Коэффициент тары вагона (технический)	0,94
Осевая нагрузка, тс/ ось	28,5
Погонная нагрузка, тс/м	4,63
Удельный объем кузова, м.куб./тс	4,06

5. Пассажирский вагон — это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров.