Примечание. В табл. 4 квадратом выделено значение показателей до и после реализации мер по ускорению оборота вагона: числитель — до реализации, знаменатель — после реализации указанных мер.
Выполнив расчеты в соответствии с рассчитанными значениями: Кех — количество технических железнодорожных станций, Км — коэффициент местной работы, необходимо показать на схеме (рис. 6) груженый и порожний рейсы вагона, а также их оборот на заданном направлении полигона.
/
|
\ :]
|
опорная сортировочная железнодорожная станция, выполняющая на полигоне (П-III) железной дороги грузовые операции (погрузку-выгрузку);
|
|
|
техническая железнодорожная станция, на которой выполняются технические операции с разборочными поездами своего формирования и транзитными поездами;
|
|
|
промежуточная железнодорожная станция, на которой выполняется прицепка-отцепка вагонов от сборных поездов, пропуск, обгон, скрещение, прием и отправление грузовых и пассажирских поездов;
|
|
|
|
|
Г- ■
|
|
границы полигона (П -111) железной дороги
V* t - -
|
|
|
— ■
|
|
|
|
50
Показатели
|
Последняя цифра шифра обучающегося
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
И
|
Доля вагонов: 4-осных; 8-осных
|
0,90
0,10
|
0,91
0,09
|
0,92
0,08
|
0,93
0,07
|
0,94
0,06
|
0,95
0,05
|
0,96
0,04
|
0,97
0,03
|
0,98
0,02
|
0,99
0,01
|
Масса брутто, т: 4-осных; 8-осных
|
70
130
|
71
135
|
72
140
|
73
145
|
74
140
|
75
150
|
66
140
|
67
135
|
68
130
|
69
125
|
Основное удельное сопротивление движению состава при расчетной скорости, Н/кН
|
1,0
|
1,1
|
1,2
|
1,3
|
1,4
|
1,5
|
1,6
|
1,7
|
1,8
|
1,9
|
Основное удельное сопротивление движению состава при трогании с места, Н/кН
|
4,0
|
4,1
|
4,2
|
4,3
|
4,4
|
4,5
|
4,6
|
4,7
|
4,8
|
4,9
|
51
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
Расчетный подъем, %
|
4,0
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
6,0
|
6,5
|
7,0
|
7,5
|
8,0
|
9,0
|
Наибольший уклон пути на железнодорожные станции, %о
|
0,0
|
0,1
|
2,0
|
2,5
|
2,0
|
1,5
|
1,0
|
2,5
|
2,0
|
2,5
| |
Скачать 61.05 Kb.