Организация перевозок в международном сообщении и их особенност. Организация перевозок в международном сообщении и их особенности
 Скачать 226.6 Kb.
|
|
Организация перевозок в международном сообщении и их особенности Организация международных перевозок включает в себя заключение договора на перевозку, получение и обработку заявок от потребителей транспортных услуг, определение маршрута движения, составление задания водителю, обеспечение водителя документацией, осуществление непосредственно перевозки. Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков и Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России составлены рекомендации, которых следует придерживаться при выполнении международных перевозок. Водитель должен, в целях обеспечения личной безопасности, строго соблюдать правила и инструкции, полученные от руководителей предприятия, не допускать отклонения от заданного маршрута движения, с осторожностью воспринимать советы посторонних лиц, в особенности, если эти советы касаются изменения маршрута в связи с какими либо обстоятельствами, не разговаривать ни с кем о характере и стоимости груза, маршруте следования. Если обстоятельства понуждают изменить первоначально определённый маршрут, то водитель незамедлительно должен информировать руководство предприятия о его изменении и получить на это разрешение. В случае возникновения экстренной ситуации на дороге, нападении, обнаружении оставленных без присмотра автомобилей, водитель должен незамедлительно проинформировать сотрудников правоохранительных органов, используя средства связи или стационарные посты ДПС, а также контрольные посты полиции. Водитель должен следить за погрузкой транспортного средства, осуществлять его визуальный осмотр на каждой остановке или стоянке, проверять состояние груза и сохранность пломб, внимательно относиться к сигналам других водителей о неисправности транспортного средства. Во время остановок, особенно незапланированных, нельзя оставлять кабину транспортного средства незапертой. При наличии сигнализации её нужно обязательно включить. Нельзя держать на виду ценные вещи, документы и денежные средства. Для длительной стоянки нужно выбирать специально оборудованные места, освещённые участки дорог вблизи стационарных постов ДПС, контрольных постов полиции и в населённых пунктах. Оставляя транспортное средство, нужно обязательно включить сигнализацию или привести транспортное средство в неработоспособное состояние (заблокировать его, чтобы не допустить угона). При вынужденной остановке для ремонта транспортного средства, особенно в тёмное время суток, водителю рекомендуется обратиться к сотрудникам ДПС или к водителям попутных транспортных средств с просьбой о помощи в организации буксировки к автомобильной стоянке, ремонтному предприятию или стационарному посту ДПС (или контрольному пункту полиции) для продолжения ремонта. В случае остановки транспортного средства сотрудником полиции водителю рекомендуется попросить его предъявить служебное удостоверение и показать номер нагрудного знака, а при его отсутствии – фамилию и номер служебного удостоверения. При выполнении перевозок в международном сообщении должны быть оформлены и переданы водителю все необходимые документы. К документам, которые должны находиться на транспортном средстве при осуществлении международных перевозок и предъявляться в соответствующих случаях для проверки, относятся следующие: − свидетельство о регистрации транспортного средства в ГИБДД МВД России; − талон о прохождении государственного технического осмотра в ГИБДД МВД России; − сертификаты пригодности транспортного средства к международной перевозке по экологическим и техническим требованиям; − свидетельство о страховании гражданской ответственности владельца транспортного средства; − разрешение на проезд транспортного средства по территории иностранного государства. При перевозке грузов должна иметься товарно-транспортная накладная (CMR) и все прилагаемые к ней документы: отгрузочная спецификация, счёт-фактура, сертификат о качестве, карантинный и ветеринарный сертификаты или свидетельства, свидетельство о допущении транспортного средства к международной перевозке грузов под таможенными пломбами и печатями (Конвенция МДП). Если перевозятся скоропортящиеся грузы, то должно быть свидетельство о допущении транспортного средства к перевозке скоропортящихся грузов (свидетельство СПС) в соответствии с Соглашением о перевозке скоропортящихся грузов 1975 г. При перевозке в международном сообщении автомобильным транспортом опасных (особо опасных) грузов, крупногабаритных, тяжеловесных грузов требуются дополнительные документы. На некоторые виды грузов требуется лицензия на экспорт (импорт) товаров от компетентных органов исполнительной власти. Рекомендуется выдать водителю комплект документов для оформления обратной загрузки транспортного средства. При осуществлении международных нерегулярных пассажирских перевозок на транспортном средстве должен иметься список пассажиров. У водителя должно быть водительское удостоверение международного образца на право управления транспортным средством в соответствии с Конвенцией о дорожном движении, медицинский страховой полис, служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка, справка на право вывоза иностранной валюты. Водителя необходимо обеспечить средствами для оплаты расходов, связанных с выполнением перевозки: − заправка топливом и эксплуатационными материалами в пути; − питание; − проживание в местах отдыха; − ремонтные работы и др. Для финансовых расчётов водителя в поездке удобны так называемые смарт-карты – банковские карточки с встроенным микропроцессором, позволяющие хранить большой объём информации о клиенте и состоянии его счёта, в результате чего не требуется телефонная связь с банком. Можно проводить платежи не в одной, а в нескольких валютах. По желанию держателя карты ПИН-КОД (персональный идентификационный номер) можно менять. Использование карты другим лицом практически невозможно из-за того, что карта блокируется на случай вероятных хищений при трёхкратном неверном наборе кода. В АСМАП можно получить полисы страхования медицинских расходов на разовые или многократные поездки. Страховая компания возмещает медицинскому учреждению следующие расходы: − услуги врачей; − медикаменты и перевязочные средства, предписанные врачом; − транспортные расходы по доставке больного к врачу или в больницу; − другие необходимые расходы. услуги врачей; − медикаменты и перевязочные средства, предписанные врачом; − транспортные расходы по доставке больного к врачу или в больницу; − другие необходимые расходы. Системы управления международными перевозками Виды используемых систем Основная возможность успешной конкуренции на международных перевозках – это повышение эффективности использования авто- мобильного транспорта за счёт более эффективного управления, кото-рое зависит от качества планирования работы транспортных средств и контроля их работы. Для управления работой автомобильного транспорта необходима рациональная организация всех информационных потоков, от момента подачи заявки на доставку до отчёта по выполненной перевозке. Доступность недорогих и производительных персональных компьютеров и наличие развитого программного обеспечения позволяют создать разнообразные информационные системы планирования и контроля перевозок, учитывающие специфику деятельности конкретных предприятий в любых условиях. Ряд специализированных компаний поставляет средства для автоматизации решения задач организации и контроля транспортного процесса. Известны такие программные продукты, которые включают в себя комплекс программ управления транспортным предприятием (построение оптимальных маршрутов, распределение подвижного со-става, оперативный учёт и документооборот). Существуют также специализированные программные продукты для решения отдельных управленческих задач. Например, одним из таких программных продуктов является па-кет MS Auto-Route Express, который представляет собой электронный атлас Европы, включающий в себя часть территории России. Имеется база данных о населённых пунктах и автомобильных до-рогах. С помощью электронных атласов MS Auto-Route Express служба организации перевозок предприятия может выполнять расчёты длины маршрутов, времени движения по маршруту с учётом требований ЕСТР, остановок на пограничных переходах или правках. Даётся схема и подробное описание (легенда) выбранного маршрута с указанием населенных пунктов, остановок для отдыха и заправки топливом. Производится расчёт расхода топлива на маршруте. Результаты планирования можно вывести на печать или записать в электронном виде. Пользователь может корректировать исходные данные для планирования: скорость движения на дорогах, удельный расход топлива, режим движения и продолжительность простоев в промежуточных пунктах, выбор дорог для формирования маршрута. Эффективность систем связи диспетчера с водителем обеспечивает местонахождение и сроки прибытия транспортного средства, более эффективное планирование перевозок и загрузку транспортного средства. Возможно переключение водителя на более выгодные заказы. Уведомление диспетчером клиента о точном времени прибытия транспортного средства сокращает простои под погрузкой и разгрузкой. Для водителя можно своевременно заказать паром, технический сервис, номер в гостинице. Исключаются отклонения водителя от маршрута и простои транспортного средства без ведома диспетчерского аппарата. Наличие систем связи с водителем позволяет контролировать движение груза. Это привлекает клиентов, особенно при перевозке ценных и опасных грузов, и даёт возможность повысить оплату за доставку. Постоянный контроль движения транспортного средства снижает риск страховщика и могут быть снижены страховые взносы. Применяются следующие основные типы средств и систем связи: − радиосвязь; − сотовая телефонная связь; − спутниковая связь. Достоинством радиосвязи является её автономность и независимость от других операторов связи, однако требуются высокие первоначальные капитальные вложения из-за высокой стоимости радиоприёмников и радиопередатчиков. Для обеспечения радиосвязи требуются антенные поля и мощные передатчики, возможны помехи и снижение надёжности связи в зависимости от погоды и времени суток. Следует учесть, что интенсивное радиоизлучение вредит здоровью людей. Регистрация коротковолновых передатчиков требует времени и де-нежных затрат. Сотовая связь позволяет регулировать движение транспортных средств за счёт качественной и надёжной речевой связи с водителем. Система подвижной связи работает с помощью специальных станций в городах или вдоль автомобильных дорог. Сотовая связь может выходить на спутниковые каналы, но, несмотря на это, имеет территориальное ограничение из-за того, что для её работы необходимы наземные ретрансляторы. Сотовая связь удобна тем, что можно осуществлять не только речевую связь, в том числе одновременно с несколькими абонентами, но и передавать текстовые сообщения SMS. Недостатком сотовой связи является то, что для контроля место-положения транспортного средства требуется специальный выход на связь, а само местоположение определяется на основе сообщения водителя. Спутниковая связь (к числу самых известных относятся системы Евтелтракс, Инмарсат, Продат) позволяет осуществлять постоянное (или с задаваемым интервалом) наблюдение за движением транспортных средств по карте автомобильных дорог на мониторе компьютера. Для приёма и хранения информации в текстовом виде необязательно присутствие диспетчера и водителя. Водитель также имеет возможность послать сигнал тревоги с внеочередным определением местонахождения транспортного средства простым нажатием специальной кнопки. Компания RRC предлагает систему «Вектор», имеющую два варианта исполнения: на основе спутниковой системы Инмарсат или сотовой связи GSM–SMS. Оба варианта предусматривают наличие датчика для определения местоположения и малогабаритного бортового компьютера. Интересен опыт иностранных перевозчиков в области информационного обеспечения процессов доставки. По информации Д. Адена, председателя Центрального правления общества Thyssen Haniel Logistic, в Германии 80% всех предприятий оборудовали свой грузовой автопарк мобильными телефонами, а 32% используют другие информационно-коммуникационные технологии. Для оповещения водителей о пробках на дороге действует радио-информационная система – канал дорожных сообщений (Radio Data System – Traffic Message Channel). Необходимую информацию на свой бортовой компьютер водитель может получить, пользуясь глобальной системой мобильной коммуникации (Global System for Mobile Communications). Для отслеживания движения груза используется спутниковая глобальная позиционная система (Global Positioning System – GPS) Спутниковые системы мониторинга В сфере управления автомобильным транспортом используются спутниковые системы связи различных фирм. Российско-итальянская система ПРОДАТ позволяет осуществить передачу текстовой информации, а в перспективе и речевой в пределах Европейского континента и европейской части России. Российско-бельгийская система Комбеллга, предлагающая систему спутниковой связи Евтелтракс, по своим возможностям аналогична системе ПРОДАТ. Двустороннюю текстовую связь диспетчера с водителем обеспечивает спутниковая система связи и контроля за движением транспортных средств Евтелтракс. Качество связи не зависит от времени суток и обеспечивается на территории всей Европы. Диспетчер имеет возможность осуществлять постоянное наблюдение на мониторе компьютера за движением транспортных средств по карте автомобильных дорог. На транспортном средстве устанавливается малогабаритный связной терминал, состоящий из трёх элементов: антенны, крепящейся на крыше; связного блока; пульта водителя. Диспетчерский пункт обеспечивается стандартным персональным компьютером и модемом для связи с российским региональным центром системы в Москве. Такое компоновочное решение снижает стоимость системы. Для обеспечения связи может использоваться любой телефонный канал или канал передачи данных. Примерами подобных сетей являются сети Роспак, Росист, Совам, Спринт. Система Евтелтракс учитывает специфику работы автомобильного транспорта и имеет характеристики, близкие к характеристикам аналогия спутниковых мобильных цифровых систем связи: − надёжность связи гарантируется автоматическим повтором сообщений, что сводит к минимуму неблагоприятное воздействие ситуаций, когда транспортное средство находится под мостом, в ангаре, на пароме, рядом с высоким железобетонным зданием. Диспетчер получает подтверждение дважды: во-первых, что сообщение получено, и, во-вторых, что оно прочтено. Если водитель находится вне зоны связи, то он информируется об этом и может выехать на открытое место и выйти на связь; − местонахождение транспортных средств определяется автоматически ежечасно (или по другому задаваемому периоду) и закладывается в память компьютера; − для приёма и хранения информации не обязательно присутствие диспетчера и водителя. Связь осуществляется даже при выключенном двигателе транспортного средства; − требуемая мощность излучения значительно меньше, чем у других систем (помимо экономичности это гарантирует безопасность здоровья водителя); − конфиденциальность связи обеспечивается специальными техническими решениями и системами кодирования и паролирования; − текстовая связь в отличие от речевой обеспечивает более низкую стоимость системы и документированность сообщений; − водитель имеет возможность послать сигнал тревоги с внеочередным определением местонахождения транспортного средства простым нажатием специальной кнопки. Подача сигнала тревоги может дублироваться также в полицию или внутрифирменную службу безопасности. Государственное российское предприятие электронавигации и связи «Морсвязьспутник» предоставляет услуги спутниковой связи Инмарсат, обеспечивающей охват всей планеты: телефон, факс, телекс, передачу данных, доступ к электронной почте и выход в Интернет. Для автомобильного транспорта осуществляется передача текстовой информации. Запущенные в производство модификации абонентской станции «Мини-М» для автотранспортных средств, речных и морских судов имеют массу не более 2,2 кг и размер не более чем компьютер типа ноутбук. Система управления транспортом на базе спутниковой системы связи Инмарсат-С позволяет отображать в диспетчерском центре местоположение транспортных средств в реальном масштабе времени, полученная информация заносится в базу данных. Компания «М2М телематика» осуществляет разработку и внедрение систем мониторинга транспортных средств и грузов семейства БИЗНЕСНАВИГАТОР, в том числе систему BN- Global, предназначенную для дальних и международных перевозок, а также для удалённых районов с неразвитой инфраструктурой связи. Заключены государственные контракты на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по подпрограм- мам «Внедрение и использование спутниковых навигационных систем в области транспорта», «Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по использованию глобальных навигационных спутниковых систем в интересах наземного (автомобильного и городского электрического) транспорта». |