черновик. Организация профилактических мероприятий по предотвращению суицидальных поступков

• Название: Организация профилактических мероприятий по предотвращению суицидальных поступков
• Анкор: черновик
• Дата: 01.08.2022
• Размер: 24.52 Kb.
• Имя файла: черновик.docx
• Тип: План-конспект; #638741

УТВЕРЖДАЮ

Начальник 44 ПСЧ 2 ПСО ФПС ГПС

управления по Невскому району

Главного управления МЧС России

по Санкт- Петербургу»

капитан внутренней службы

___________________ И.Н. Шкляев

«___» ________________ 2022 г.

ПЛАН-КОНСПЕКТ

проведения занятий с группой 3 караула 44 ПСЧ

по общественно-государственной подготовке.

Тема: «Организация профилактических мероприятий по предотвращению суицидальных поступков».

Вид занятия: семинар. Отводимое время: 1 учебный час.

Цель занятия: ознакомить личный состав с организацией профилактических мероприятий по предотвращению суицидальных поступков.
Литература, используемая при проведении занятий:
1.Интернет ресурсы.

2.Приказ МЧС России от 26.10.2017 года №472 «Об утверждении Порядка подготовки личного состава пожарной охраны».

3. Приказ ГУ МЧС России по г. Санкт-Петербургу от 30.12.2020 №1033 «Об организации боевой подготовки личного состава дежурных караулов в подразделениях Главного управления на 2021г.».

Развернутый план занятия:

Учебный вопрос №1. Организация профилактики (25 мин.).

Пожары, происходящие в зданиях гаражей, а также, хотя значительно реже, трамвайных и троллейбусных парках, ставят перед работниками пожарной охраны ряд проблем, связанных с предупреждением пожаров, ограничения его распространения и успешным тушением.

В настоящее время, как известно, стоимость одной единицы автобуса, троллейбуса, трамвая, машины составляет сотни тысяч рублей, а иногда даже и миллионы рублей. Автопарк многих предприятий России состоит, в основном, из техники, отработавшей свой ресурс или приближавшейся к нему, а средств на покупку новой техники не хватает. Поэтому вопрос сохранности имеющихся передвижных средств, необходимых для перевозки пассажиров и грузов является актуальным. В этой теме есть часть вопросов, которые нами рассмотрены ранее - тушение пожаров в зданиях с электроустановками и есть новые для вас вопросы, связанные с эвакуацией транспортных средств, приемами и способами тушения пожаров.

В Санкт-Петербурге 11 января 2008 года загорелся трамвайно-троллейбусный парк в Невском районе города (по улице Седова, дом 7). В связи с пожаром был веден специальный план "Волна" (угроза взрыва). Пожар в седьмом трамвайно-троллейбусном парке на улице Седова начался в 14:15. Как сообщили в Главном управлении МЧС России по Петербургу, ангар на территории парка горел по всей площади - 600 квадратных метров. Обрушилось около 200 квадратных метров кровли. В помещении находилось не менее 6 газовых баллонов. Возникла угроза распространения огня на соседний ангар, и емкости с горюче-смазочными материалами оттуда эвакуировали. В итоге благодаря действиям пожарных, взрыва баллонов удалось избежать. Пожар локализовали к 15.46, полная ликвидация продолжалась еще некоторое время. Для борьбы с огнем были созданы два боевых участка, проложены два магистральных водовода - 200 и 400 метров длинной, так как стационарные гидранты оказались заморожены. Работали 7 пожарных стволов. Информации о пострадавших не поступало.

В этой теме тесно соприкасаются вопросы профилактики и вопросы, непосредственно связанные с ликвидацией пожаров, так как возникновению и развитию пожаров на этик объектах способствует, как правило, их неудовлетворительное противопожарное состояние, а также наличие покрытий большой площади или покрытий из металлического профилированного настила с горючим утеплителем. Практически во всех случаях пожаров автотранспорт размещался в зданиях прилегающей территории хаотично, без соблюдения необходимых разрывов ввиду отсутствия или не соблюдения планов (схем) его расстановки. При наличии в зданиях систем пожарной автоматики (тушения или сигнализации), при пожарах они не выполняли своей функции, так как находились в неисправном состоянии. В гаражах при наличии автотехники с заблокированными при стоянке тормозными, системами отсутствовала мощная техника для их эвакуации при пожаре. Сообщение о пожарах передавалось с опозданием после неудачных попыток работниками объектов самим потушить пожар первичными средствами. В ряде случаев первыми руководителями тушения пожаров допускались ошибки, связанные с недостаточным знанием расположения водоисточников, неправильным выбором решающего направления, несвоевременным сосредоточением необходимого количества сил и средств. Наложение нарушений правил пожарной безопасности о некачественным выполнением возложенных обязанностей при тушении пожара приводит к тяжелым материальным последствиям. Так, к примеру, при пожарах за 2012 г. в Тюменской области было уничтожено огнем 174 автобуса, в Иркутской области - 41 автобус, в Ростовской области - 80 единиц автотехники, Хабаровском крае - 43 автобуса, в Красноярске - 41 автобус, в Нижегородской области - 25 единиц автотехники. При пожарах значительной степени были повреждены здания гаражей и автопарков, во многих случаях обрушилось покрытие.

1. Оперативно-тактическая характеристика в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках

Здания гаражей, трамвайных и троллейбусных парков, в основном, одноэтажные с несгораемыми или сгораемыми покрытиями, которые могут занимать значительные площади. Ведется строительство многоэтажных (4-5 этажей) гаражей для легковых автомобилей. Длина корпуса здания может достигать значительных размеров (до 300 м) и ширина 100-150 м. Высота одноэтажных зданий значительная и достигает 10-15 метров. Гаражи и парки занимают тысячи квадратных метров площади, на которых размещаются сотни автомобилей, трамваев и троллейбусов. В старых зданиях сгораемые покрытия устраиваются по деревянным и металлическим фермам с поперечными или продольными световыми фонарями. В зданиях гаражей и парках кроме мест стоянки автомобилей, трамваев и троллейбусов размешаются производственно-вспомогательные помещения: профилактического осмотра и ремонта, складские для хранения запасных частей, агрегатов и материалов, технические (аккумуляторные, вулканизационные, кузнечные, столярные, компрессорные, трансформаторные, котельные, насосные, малярные и т.д.), вспомогательные (бытовые, административные и др.). Помещения аккумуляторных, вулканизационных, сварочных, малярных, деревообрабатывающих, кладовые хранения масел и легковоспламеняющихся материалов в крупных гаражах и парках могут располагаться отдельно.

В помещениях стоянки и ремонта устраивается приточно-вытяжная вентиляция, смотровые ямы, в современных зданиях имеется система канализации для стока воду. Смотровые ямы закрываются деревянными или металлическими щитами. Ремизы (помещения для текущего и капитального ремонта вагонов) иногда занимают более половины площади корпуса. По всей длине ремизов располагаются смотровые ямы, а между путями устраиваются подпольные пространства, как и смотровые ямы глубиной 1,25 м. Полы ремизов дощатые. В одном ремизе могут находиться несколько десятков вагонов.

Гаражи для стоянки небольшого количества автомашин могут размещаться в зданиях, не приспособленных для этой цели и следовательно комплекс подсобных помещений у них ограничен, поэтому ряд работ по ремонту машин проводят в помещениях стоянки, что приводит к значительному замасливанию полз.

В трамвайных и троллейбусных парках на территории и внутри помещений имеется большое количество силовых электропроводов под высоким напряжением, а также рельсовые пути. Имеющееся в трамваях и троллейбусах электрооборудование часто является причиной пожаров.

В гаражах и парках подвижной состав размещается группами: исправные (готовые к выходу на линию, резервные) и находящиеся в ремонте (текущем и капитальном). Исправные автомобили в местах стоянки заправлены горючим, ключи от зажигания располагаются в диспетчерском помещении на специальных щитах. Ремонтируемые машины находятся в различном состоянии, в том числе без колес. Как известно, наибольшее количество автомобилей, трамваев и троллейбусов бывает в гаражах и парках в ночное время, а также в выходные и в праздничные дни. Подвижной состав в боксах располагается рядами, радиаторами в сторону выезда, с небольшими проходами между машинами и рядами 0,5 - 1 м.

Кроме помещений, подвижной состав располагается на открытых площадках вокруг зданий гаража (парка) под легкими сгораемыми навесами. После возвращения в гараж бензобаки автомобилей, как правило, частично заправлены топливом, т.е. имеется воздушное пространство. Первичными средствами тушения пожара являются внутренние пожарные краны, Пенные и углекислотные огнетушители, песок, кошмы и т.п.

2. Особенности развития пожаров в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках

Пожары в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках могут быть следующих видов:

• 
  в подвижном составе, находящемся в зданиях с угрозой перехода на конструктивные элементы зданий;
  
• 
  на покрытиях и других конструктивных элементах зданий с угрозой перехода на подвижной состав;
  
• 
  в подвижном составе, находящемся на открытых стоянках (площадках);
  
• 
  в административных, бытовых и вспомогательных зданиях и помещениях (раздевалках, кабинетах, складах, в кабинетах различных мастерских и т.п.).
  

При возникновении пожара внутри помещений стоянки автомобилей возможно: быстрое распространение горения по рядам машин (особенно грузовых, перевозящих горючие жидкости в тарах); разрыв и взрыв бензобаков, разлив и горение вытекающего горючего, отекание жидкости в канализацию и горение в ней; интенсивное горение резины на колесах, разрыв камер о сильным звуком; переход горения на конструкции здания.

Развитие горения усиливается взрывами баков с горючим, а также его растеканием, что приводит к возникновению новых очагов пожара. При горении бензина, дизельного топлива, масла, резины в помещении гаража поднимается высокая температура, происходит его заполнение плотным дымом. В многоэтажных гаражах возможно задымление и не горящих помещений.

В трамвайных и троллейбусных парках развитие пожара происходит с несколько меньшей интенсивностью, но действия по тушению затрудняются наличием рельс и силовых электропроводов под током. Внутри трамвая (троллейбуса) развитие горения идет быстро, из-за большой загрузки сгораемыми материалами.

Значительная высота гаражей (парков) и их объем, а также свободный доступ свежего воздуха к очагам горения создают конвективные потоки воздуха и продуктов горения, что способствует быстрому развитию горения внутри здания по подвижному составу и строительным конструкциям. Имеют место случаи, когда огонь выходит на наружную поверхность сгораемых покрытий.

Под воздействием высокой температуры металлические конструкции и покрытия деформируются уже через 15-20 минут с момента возникновения интенсивного горения, что усложняет обстановку пожара и основную работу подразделений. До ликвидации горения обрушившихся конструкций и предотвращения их последующего обрушения, дальнейшая эвакуация подвижного состава приостанавливается.

3. Особенности тушения пожаров в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках

Подготовительные мероприятия

Для успешного тушения пожаров в гаражах и парках необходимо проводить подготовительные мероприятия по линии администрации объектов и по линии противопожарной службы.

Рассмотрим основные, мероприятия по линии администрации:

• 
  разработка схем (планов) расстановки транспортных средств и строгое ежедневное соблюдение;
  
• 
  оборудование помещений гаражей средствами для эвакуации автомобилей (троса), ключи зажигания на вахте и т.п., установление дежурства водительского состава в крупных хозяйствах;
  
• 
  при наличии в автогаражах машин с блокированными тормозными системами предусмотреть при дежурном персонале мощную технику для их эвакуации;
  
• 
  обеспечение зданий и помещений первичными средствами пожаротушения, оборудования внутренних пожарных кранов, поддержание в исправном состоянии систем автоматического обнаружения и тушения пожаров;
  
• 
  поддержание в работоспособном состоянии наружное противопожарное водоснабжение;
  
• 
  обучение работников объекта действиям при возникновении пожара.
  

Основные мероприятия, проводимые противопожарной службой:

• 
  установление автоматического номера вызова на здания с наличием сгораемых покрытий большой площади, а также на здания из легких металлических конструкций с большим скоплением материальных ценностей;
  
• 
  разработка оперативных планов и карточек;
  
• 
  проведение оперативно-тактического изучения объекта с решением ПТЗ;
  
• 
  периодическое проведение пожарно-тактических учений с отработкой вопросов взаимодействия с администрацией объекта при эвакуации техники и тушении пожаров;
  
• 
  контроль за осуществлением администрацией объекта мероприятий, направленных на предупреждения и успешное тушение пожаров.
  

Учебный вопрос №2. Действия подразделений службы при тушении пожаров (20 мин).

Вопросы для проверки знаний (5 мин.):
Вопрос 1. Кому на пожаре подчиняется пожарный:

1. командиру отделения, начальнику караула, начальнику УТП (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

2. командиру отделения, начальнику

3. начальнику караула, начальнику УТП.

4. начальнику УТП, РТП.
Вопрос 2. Федеральный закон «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателя» принят Государственной думой от 22 августа 1995 года, присвоен номер:

1. № 321

2. № 151 (Федеральный закон «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателя»)

3. № 153

4. № 432


Вопрос 3. Начальник КПП непосредственно подчиняется:

1. руководителю тушения пожара;

2. начальнику штаба (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

3. начальнику участка тушения пожара;

4. посту безопасности;
Вопрос 4. Спасатель имеет право использовать для спасения людей средства связи, транспорта, имущества и иных материальных средств организаций, находящихся в зонах ЧС.

1. да.

2. нет.

3. в случае крайней необходимости (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

4. не регламентируется
Вопрос 5. Какой датой утверждён приказ МЧС России №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»

1. от 17.03.2018 г.

2. от 16.07.2017 г. (приказ МЧС России №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

3. от 17.05.2011 г.

4. от 17.03.2012 г.
Вопрос №6. Эвакуация людей-это?

а) Перемещение людей свободными группами.

б) вынужденный процесс самостоятельного движения людей в сопровождении пожарных из зоны опасных факторов пожара. (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

в) вынужденный процесс самостоятельного движения людей без сопровождения пожарных из зоны опасных факторов пожара.
Вопрос №7. Что нужно использовать для спасения и самоспасения?

а)спасательные веревки, не состоящие в расчете.

б)мокрые или имеющие большую влажность спасательные веревки.

в) Спасательный рукав или веревки, состоящие на вооружении. (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)
Вопрос №8.Одновременное нахождение людей в люльке с присоединенным

спасательным рукавом?

а) не более 3 человек.

б) не более 2 человек. (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

в) не более 4 человек.
Вопрос №9. Количество человек для работы по вскрытию кровли или покрытия?

а)2-3. (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

б)1-2.

в)3-4.
Вопрос №10.Что относится к несущим конструкциям зданий?

а) Колонны, фундаменты, перекрытия. (Приказ МЧС России от 16.10.2017г. №444 «Об утверждении боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР»)

б) Двери, окна.

в) Лестничные марши, мебель, перегородки.
Пособия и оборудование, используемые на занятии: план-конспект, нормативно-правовые документы, периодические издания, учебный журнал.

Руководитель занятия:

НК 44 ПСЧ 2 ПСО ФПС ГПС

управления по Невскому району

Главного управления МЧС России

по Санкт- Петербургу»

капитан внутренней службы

В.Н. Солодовников ______________

«____» _______2021 г.