Основные термины, применяемые в пуэ и птээп и их определения. Руководитель организации

• Название: Основные термины, применяемые в пуэ и птээп и их определения. Руководитель организации
• Анкор: shpory.doc
• Дата: 28.04.2018
• Размер: 0.99 Mb.
• Имя файла: shpory.doc
• Тип: Документы; #18592
• страница: 7 из 13

Предремонтные испытания проводятся для выявления неисправностей по программе, включающей следующие пункты: измерение сопротивления изоляции обмоток, испытание электрической прочности изоляции, проверка целости подшипников (на холостом ходу) и осевого выбега ротора, правильности прилегания щеток к коллектору и контактным кольцам, измерение вибрации в режиме холостого хода. Кроме того, определяется размер воздушного зазора, проверяется состояние крепежных деталей, плотность посадки подшипниковых щитов и отсутствие повреждений у отдельных частей машины.

Испытания проводятся либо на испытательной станции, либо на испытательном участке в разборочном отделении.

В разборочном отделении выполняют все предремонтные испытания, очищают электрические машины перед разборкой, разбирают их на отдельные узлы, производят дефектацию узлов и деталей (определение состояния и степени износа, объема необходимого ремонта и оформление соответствующей документации на ремонт), передают неисправные узлы и детали в соответствующие ремонтные отделения, а исправные – в отделения комплектации.

В обмоточном и сушильно-пропиточном отделении ремонтируют старые и изготовляют новые обмотки электрических машин, восстанавливают поврежденный обмоточный провод, укладывают в машину и сушат обмотки, производят сборку рабочей схемы соединения обмоток и пооперационный контроль изоляции обмоток. Здесь находится испытательный стенд для измерения сопротивления изоляции и проверки ее электрической прочности. Участок пропитки и сушки обмоток снабжается системой вытяжной вентиляции.

В слесарно-механическом отделении ремонтируют и изготовляют новые детали электрических машин – как конструктивные (валы, подшипники скольжения, крышки подшипников и т.д.), так и токоведущие (коллекторы, контактные кольца, щеточные механизмы, короткозамкнутые обмотки роторов и дп.), производят перешихтовку сердечников статоров и роторов, а также слесарную и механическую обработку различных деталей электрических машин.

В комплектовочное отделение направляют исправные узлы и детали электрических машин из разборочного отделения, отремонтированные узлы и детали из обмоточного и слесарно-механического отделения. В нем производят докомплектацию электрических машин недостающими частями.

В сборочном отделении производят поузловую и общую сборку электрических машин.

На испытательной станции проводят испытания новых конструкций, узлов и деталей, предназначенных взамен вышедших из строя, а также послеремонтные испытания электрических машин.

Отделочные работы проводят, как правило, в изоляционно-обмоточном отделении на участке окраски и сушки, снабженным необходимым оборудованием.
23 Типовой объем работ при текущем ремонте

Система планово-предупредительного ремонта предусматривает техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты, профилактические и послеремонтные испытания. В связи с большим разнообразием находящихся в эксплуатации электрических машин невозможно дать полный перечень работ по каждому из составляющих этой системы (кроме испытаний), поэтому ограничимся типовыми объемами работ. Перед ремонтом проводятся испытания электрических машин для выявления и последующего устранения дефектов.


Типовой объем работ при текущем ремонте включает:

• 
  производство операций технического обслуживания;
  
• 
  отключение от питающей сети и отсоединение от приводного механизма (двигателя);
  
• 
  очистку внешних поверхностей от загрязнений;
  
• 
  разборку электрической машины в нужном для ремонта объёме;
  
• 
  проверку состояния подшипников, замену подшипников качения, если зазоры в них превышают допустимые, проверку и ремонт системы принудительной смазки, замену смазки;
  
• 
  проверку, очистку и ремонт крепления вентилятора, проверку и ремонт системы принудительной вентиляции;
  
• 
  осмотр, очистку и продувку сжатым воздухом обмоток, коллектора, вентиляционных каналов;
  
• 
  проверку состояния и надежности крепления лобовых частей обмоток, устранение выявленных дефектов;
  
• 
  устранение местных повреждений изоляции обмоток, сушку обмоток, покрытие лобовых частей обмоток покровным лаком;
  
• 
  проверку и подтяжку крепежных соединений и контактов с заменой дефектных крепежных деталей;
  
• 
  проверку и регулировку щеткодержателей, траверс, короткозамыкающих устройств, механизма подъема щеток;
  
• 
  зачистку и шлифовку коллектора и контактных колец, продораживание коллектора;
  
• 
  проверку состояния и правильности обозначений выводных концов обмоток и клеммных колодок с необходимым ремонтом;
  
• 
  замену фланцевых прокладок и уплотнений;
  
• 
  проверку герметичности взрывазащищённых машин;
  
• 
  сборку машины и проверку защитного заземления;
  
• 
  присоединения машины к сети и проверку её работы на холостом ходу и под нагрузкой;
  
• 
  устранение повреждений окраски; проведение приемо-сдаточных испытаний и оформление сдачи машины в эксплуатацию.
  

24. Типовой объем работ при капитальном ремонте

Система планово-предупредительного ремонта предусматривает техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты, профилактические и послеремонтные испытания. В связи с большим разнообразием находящихся в эксплуатации электрических машин невозможно дать полный перечень работ по каждому из составляющих этой системы (кроме испытаний), поэтому ограничимся типовыми объемами работ. Перед ремонтом проводятся испытания электрических машин для выявления и последующего устранения дефектов.

Типовой объем работ при капитальном ремонте включает:

• 
  производство операций текущего ремонта;
  
• 
  проверку осевого разбега ротора и радиальных зазоров подшипников скольжения с последующей перезаливкой вкладышей;
  
• 
  замену подшипников качения;
  
• 
  полную разборку машины с чисткой и промывкой всех механических деталей;
  
• 
  замену деффектных обмоток (включая ремонт короткозамкнутых обмоток, причем обмотки из прямоугольного провода ремонтируются с использованием старого провода, а круглый провод повторно, как правило, не используется), очистку и продувку сохраняемых обмоток;
  
• 
  пропитку и сушку обмоток, покрытие лобовых частей обмоток покровными лаками и эмалями;
  
• 
  ремонт коллекторов, контактных колец и щеточных узлов (вплоть до их замены на новые);
  
• 
  ремонт магнитопровода статора и ротора, включая частичную замену листов;
  
• 
  восстановление прессовки магнитопроводов;
  
• 
  ремонт подшипниковых щитов, корпуса, восстановление размеров посадочных мест;
  
• 
  ремонт вала;
  
• 
  ремонт или замену вентилятора;
  
• 
  замену неисправных пазовых клиньев, различных изоляционных деталей;
  
• 
  маркировку выводных концов в соответствии с ГОСТ 183-74;
  
• 
  сборку и окраску машины;
  
• 
  проведение приемо-сдаточных испытаний и оформление сдачи машины в эксплуатацию.
  

25. Виды и причины износов электрических машин.

В процессе эксплуатации электрические машины изнашиваются и условно можно выделить три вида износа по характеру физических процессов, лежащих в его основе: механический, электрический и моральный.

Механический износ. Этот вид износа является следствием длительных знакопостоянных или знакопеременных механических воздействий на отдельные части и детали электрических машин. В результате этих воздействий их первоначальные формы и качество ухудшаются. Например, износ трущихся деталей электрических машин – коллектора, контактных колец, подшипников, шеек валов и др.

Электрический износ. Такой вид износа приводит к невосстановимой потере электроизоляционными материалами своих изоляционных свойств и ему подвержены изоляция проводов, пазовая, лобовых частей и выводов электрических машин. Электрическому износу способствует высокая рабочая температура, наличие в окружающей среде химически активных веществ, пыли и т.п. В результате этих воздействий происходит пробой изоляции, а на частях электрооборудования, не находящихся нормально под напряжением, могут появляться высокие электрические потенциалы. Устранение этих повреждений требует, как правило, капитального ремонта машины.

Моральный износ. Этот вид обусловлен появлением нового оборудования, имеющего более высокие технико-экономические показатели. В этих условиях дальнейшая эксплуатация устаревшего оборудования является нецелесообразной, так как приводит к увеличению стоимости выпускаемой на нем продукции. Изменением конструкции и улучшением технических показателей такого оборудования при капитальном ремонте в процессе модернизации можно продлить сроки его экономически оправданной эксплуатации.

Приведенная классификация износов электрооборудования является условной, так как все три типа износа нельзя рассматривать изолированно друг от друга. На механический износ токоведущих частей сильное влияние оказывают уровни электромагнитных нагрузок, определяющих уровень механических вибраций и усилий; на электрический износ изоляции значительное влияние оказывают чисто механические факторы (давление щетки, внешние вибрации, абразивный износ изоляции и др.). Степень механического и электрического износа, с другой стороны, определяет и степень морального износа, поскольку определяет энергетические характеристики электрических машин.

Тем не менее раздельный анализ видов износа позволяет более четко выявить физические факторы, лежащие в основе этих явлений, с целью выработки мероприятий, направленных на ослабление их влияния на работу машины.
26. Основные виды неисправностей ЭМ и причины их появления.

Электрические машины чаще всего повреждаются из-за:

• 
  недопустимо длительной работы без ремонта (износ);
  
• 
  плохого хранения и обслуживания;
  
• 
  нарушения режима работы, на который они рассчитаны.
  

Все отказы можно разделить на две категории (по причине, повлекшей отказ) – электрические и механические.

К электрическим отказам относятся отказы по причине пробоя изоляции на корпус и между фазами, обрыва проводников в обмотке, замыкания между витками обмотки, нарушения контактов и соединений (паяных и сварных), недопустимого снижения сопротивления изоляции вследствие ее старения или чрезмерного увлажнения, нарушения межлистовой изоляции магнитопроводов, чрезмерного искрения в коллекторных машинах.

К механическим отказам относятся отказы по причине выплавки баббита в подшипниках скольжения, разрушения сепаратора, шариков или роликов в подшипниках качения, деформации вала ротора, образования глубоких дорожек на поверхности коллектора или контактных колец, ослабления крепления сердечников полюсов и статоров к станине, обрыва бандажей или их сползания, ослабления прессовки сердечников, ухудшения охлаждения машины из-за засорения охлаждающих каналов.

Неисправности и повреждения электрических машин, вызывающие отказ, не всегда удается обнаружить путем внешнего осмотра, так как некоторые из них ( в основном электрические) носят скрытый характер и могут быть обнаружены только после соответствующих испытаний и разборки машины. Работа по предремонтному выявлению неисправностей и повреждений электрических машин называется дефектацией.

К общим неисправностям электрических машин можно отнести:

• 
  образование пятен на коллекторах и контактных кольцах неработающих машин;
  
• 
  неравномерный износ коллекторов, контактных колец и щеток;
  
• 
  пробой обмоток на корпус;
  
• 
  распайка паек в обмотках и бандажах, сильный нагрев контактов;
  
• 
  неисправности подшипников скольжения;
  
• 
  попадание масла внутрь машины;
  
• 
  неисправности подшипников качения;
  
• 
  вибрации машин;
  
• 
  ненормальный шум в машинах;
  
• 
  осевой сдвиг и осевые колебания ротора;
  
• 
  неисправности воздухоохладителей.
  

К основным неисправностям машин постоянного тока относятся:

• 
  искрение щеток;
  
• 
  перегрев машины;
  
• 
  перегрев обмотки якоря;
  
• 
  перегрев коллектора и щеток;
  
• 
  перегрев обмотки возбуждения;
  
• 
  ненормальное напряжение генератора;
  
• 
  неравномерное распределение нагрузки и неустойчивая работа генераторов;
  
• 
  саморазмагничивание и перемагничивание генератора;
  
• 
  ненормальная скорость вращения двигателя.
  

К основным неисправностям асинхронных двигателей относятся:

• 
  искрение щеток и обгорание контактных колец;
  
• 
  перегрев машины;
  
• 
  перегрев активной стали ротора;
  
• 
  перегрев обмотки статора;
  
• 
  перегрев обмотки ротора;
  
• 
  перегрев контактных колец и щеток;
  
• 
  ненормальная скорость вращения двигателя;
  
• 
  одностороннее притяжение ротора;
  
• 
  ненормальный шум в машине;
  
• 
  перекрытие контактных колец электрической дугой.
  

К основным неисправностям синхронных машин относятся:

• 
  неисправности возбудителя;
  
• 
  искрение щеток и обгорание контактных колец;
  
• 
  перегрев машины;
  
• 
  перегрев активной стали статора;
  
• 
  перегрев обмотки статора;
  
• 
  перегрев обмотки возбуждения;
  
• 
  перегрев контактных колец и щеток;
  
• 
  местные перегревы в турбогенераторах;
  
• 
  отсутствие напряжения при холостом ходе генератора;
  
• 
  наличие напряжения только между двумя фазами при холостом ходе генератора;
  
• 
  понижение напряжения при холостом ходе генератора;
  
• 
  неравенство междуфазных напряжений при холостом ходе генератора;
  
• 
  колебание напряжения генератора;
  
• 
  намагничивание вала;
  
• 
  осевой сдвиг ротора турбогенератора;
  
• 
  затруднения при асинхронном пуске синхронного двигателя;
  
• 
  колебания синхронного двигателя и выпадение его из синхронизма.
  

К основным неисправностям трансформаторов относятся:

• 
  перегрев трансформатора;
  
• 
  ненормальное гудение в трансформаторе;
  
• 
  потрескивание внутри трансформатора;
  
• 
  пробой обмоток и обрыв в них;
  
• 
  работа газовой защиты;
  
• 
  ненормальное вторичное напряжение трансформатора;
  
• 
  неравномерная нагрузка параллельно работающих трансформаторов;
  
• 
  неисправности переключателей напряжения;
  
• 
  течь масла.
  

27. Неисправности машин постоянного тока и способы их устранения.

Таблица 1

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Искрение под всеми щетками или частью их, сопровождающе-еся повышением нагрева как щеток, так и коллектора	Щетки установлены неправильно	Проверить положение щеток по меткам завода-изготовителя на траверсе
	Разное расстояние отдельных бракетов между щетками по окружности коллектора	Проверить положение щеток на коллекторе при помощи бумаги и установить бракеты так, чтобы щетки соседних бракетов находились на одинаковом расстоянии по окружности коллектора. Устанавливать щетки отсчитывая определенное число пластин нельзя.
	Неправильно установлены щеткодержатели	Уменьшить расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором, проверить соответствие установки реактивного щеткодержателя направлению вращения коллектора.
	Неправильно установлены щетки в щеткодержателе или сами щетки находятся в неудовлетворительном состоянии	Проверить состояние щеток и размеры обойм щеткодержателей, при необходимости заменить.
	Вибрирует щеточный бракет Слабо или очень сильно прилегают щетки Используются щетки разных сортов	Подтянуть болты, крепящие бракет к траверсе. Установить требуемое нажатие. Установить щетки в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
Плохо возбуждается генератор, двигатель медленно разворачивается или работает с ненормальной частотой вращения, искрят щетки	Замыкания отдельных соседних пластин коллектора заусенцами Замыкания между петушками коллектора Межвитковое замыкание в одной или нескольких якорных катушках	Шабером удалить заусенцы, отшлифовать коллектор стеклянной шкуркой Устранить замыкание Поврежденные якорные катушки заменить новыми или отремонтировать
Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Генератор отдает или двигатель берет ток больше номинального	Машина перегружена	Увеличить регулировочное сопротивление в параллельной обмотке генераторов
При нормальной нагрузке частота вращения меньше номинальной, обмотка якоря перегревается	Плохая вентиляция машины	Снизить нагрузку или обеспечить повышенную вентиляцию
Генератор плохо возбуждается, двигатель медленно идет в ход	Межвитковое замыкание в одной или нескольких якорных катушках	Неисправные катушки отремонтировать или заменить новыми
	Короткое замыкание обмотки якоря заусенцами через пластины коллектора	Удалить все заусенцы острым шабером, отшлифовать коллектор
	Соединение отдельных петушков или короткое замыкание обмотки	Проверить состояние коллекторных петушков и устранить неисправность
Генератор при номинальной частоте дает высокое напряжение	Поврежден регулятор возбуждения или подобран неправильно, в результате чего ток возбуждения велик	Проверить исправность регулятора возбуждения и при необходимости заменить новым
Двигатель не идет в ход	Перегорели предохранители	Заменить предохранители
	Обрыв в пусковом реостате или проводах	Устранить повреждение
	Обрыв в обмотке якоря	Устранить повреждение. В основном обрыв выявляется в соединениях между коллектором и обмоткой