Криминалистика Кража. Особенности расследования краж, совершенных на железнодорожном транспорте
 Скачать 53.98 Kb.
|
|
Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования «Восточно-Сибирский институт МВД России» Кафедра уголовного процесса Специальности – 40.05.01 Правовое обеспечение национальной безопасности КУРСОВАЯ РАБОТА Тема: "Особенности расследования краж, совершенных на железнодорожном транспорте" Выполнил: слушатель 4 курса заочной формы обучения ФГКОУ ВО ВСИ МВД России заместитель командира ОРППСП ЛО МВД России на ст. Иркутск-Пассажирский капитан полиции Жарков Вадим Валерьевич г. Иркутск, ул. Розы Люксембург, д. 343, кв. 70 тел.89025611309 2018/2019 Содержание Введение……………………………………………………………………….3-4 Глава 1. Кражи в сфере пассажирских перевозок §1.1.Особенности осмотра места происшествия……………………..…5-8 §1.2.Кража личного имущества в подвижном составе………….……..8-11 §1.3.Факторы, затрудняющие раскрытии краж на железнодорожном транспорте………………………………………………………………...…..11-13 Глава 2. Кража грузов на железнодорожном транспорте §2.1. Проблемы раскрываемости краж груза с железнодорожного транспорта…………………...………………………………………………..14-15 §2.2. Способы и классификация краж на железнодорожном транспорте……………………………………………15-16 §2.3. Осмотр места происшествия при краже с подвижного состава..16-19 §2.4. Признаки инсценировки кражи груза на железнодорожном транспорте и правила осмотра пломб и закруток………………………….20-21 Заключение……………………….…….……………………………………22-23 Список литературы…………………………………………………………24-26 Введение По объективным данным на сегодняшний момент кража является наиболее распространённым видом преступления против собственности, так как на её долю в уровне преступности приходится более пятидесяти процентов и данная тенденция сохраняется на протяжении многих лет. В этот процент включены и кражи, которые совершаются на железнодорожном транспорте. Россия относится к тем странам, где в силу протяженности достаточно хорошо развита сеть железнодорожного сообщения, но к сожалению, механизм расследования краж, совершаемых именно на железнодорожном транспорте, мало разработан и требует пристального к себе внимания. Кроме того, использование железнодорожного транспорта сопровождается большим пассажиро- и грузопотоком, что может затруднять определение времени и места совершения преступления либо затруднять процесс осмотра места происшествия. Этот обеспечивает актуальность изучаемой темы на сегодняшний момент. Среди всех преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте, можно выделить две большие группы. Одна группа образована преступлениями, которые, не обусловленные спецификой железнодорожного транспорта: против собственности, личности, против экономической деятельности, общественной безопасности и так далее. Другая группа включает в себя железнодорожно-транспортные преступления и хищения грузов из подвижного состава. Каждой из этих групп в работе посвящена отдельная глава. Цели и задачи:
Структура работы образована введение, двумя главами, заключением и списком литера туры. Для написания работы были использованы материалы нормативно-правовых документов, учебников, учебных пособий, лекций и статей по выбранной тематике. Глава 1. Кражи в сфере пассажирских перевозок §1.1. Особенности осмотра места происшествия Осмотр места происшествия при расследовании краж в пассажирском подвижном составе имеет свои особенности, связанные со следующими факторами1:
Трудности в раскрытии преступлений на пассажирском железнодорожном транспорте в немалой степени обусловлены халатным отношением к осмотру и расследованию в целом со стороны следователя или дознавателя, особенно по делам о преступлениях, совершенных в условиях неочевидности. Действующее уголовно-процессуальное законодательство предусматривает различные виды осмотра, из которых на железнодорожном транспорте чаще всего применяются:
Чаще всего местом кражи личного имущества граждан, перемещающихся посредством железнодорожного транспорта, являются участок вокзала или станции: зал ожидания, кассовый зал, тоннель, перрон, зал АКХС. Также местом совершения кражи становятся подвижной пассажирский состав, отдельные участки железнодорожного пути и прилегающая к нему местность. Осмотр места происшествия должен осуществляться по всем процессуальным правилам, закрепленным в УПК РФ (см., например, ст. 176 УПК РФ) 2. Основные задачи, которые решает следователь при осмотре места происшествия:
Так, например, от гражданина П. поступила сообщение о том, что из его ячейки в камере хранения был украден небольшой кейс. В результате осмотра места происшествия было выяснено, что ячейка была открыта ключом, который гражданин П. потерял в здании железнодорожного вокзала, но не посчитал нужным сообщить вовремя об этом смотрящему за ячейками. Как ясно из вышеприведенного примера , при проведении осмотров мест происшествий по делам о кражах из АКХС одним из главных объектов, подвергаемых исследованию, является ячейка, из которой были похищены вещи. Наряду с этим в случае необходимости подлежат осмотру определенные участки залов, в которых установлены АКХС, их отдельные секции, а также и другие ячейки, которыми пользовался преступник для хранения своих личных или похищенных вещей. Знание устройства автоматических камер хранения и конструкции, порядка пользования во многом способствует квалифицированному проведению осмотра. При осмотре ячейки следователь должен обратить внимание на состояние креплений двери, электропривода или механического замка. При описании в протоколе обязательно указывается номер ячейки, ее расположение в секции и местонахождение данной секции в зале, положение дверцы ячейки и ручек шифраторов.
Если место происшествия-это помещение, то имеет смысл привлекать специалиста по снятию отпечатков пальцев. При этом следователем как можно скорее должен быть ограничен доступ к месту происшествия, так как наличие большого скопления людей ведет к полному или частичному уничтожения улик и вещественных доказательств. Следы оставленные преступником, можно разделить на две категории:
Следы, которые являются продуктом деятельности самого преступника: следы пота, отпечатки пальцев. Следы, оставленные инструментами или приспособлениями, позволяют в ряде случаев определить способ и механизм совершения кражи. Они могут свидетельствовать о квалифицированном способе совершения кражи путем воздействия на электромеханическую конструкцию ячейки без набора шифра3. Так, при перерезании электропроводов, разъединении штепсельного разъема, изъятии предохранителей в блоке питания и некоторых других способах остаются соответствующие следы, которые можно выявить при осмотре.
При осмотре места происшествия могут быть решены иные задачи, например, выявление очевидцев, причин и условий, способствовавших совершению преступления, следов, которые могли остаться на преступнике и его одежде. §1.2.Кража личного имущества в подвижном составе Как правило, при расследовании кражи личного имущества в подвижном составе следователю необходимо осмотреть вагон и (или) участок путей, при движении по которому была осуществлена кража. Осмотр вагона можно подразделить на общий и детальный. На стадии общего осмотра устанавливаются характеристики вагона, которые позволяют опознавать его: номер вагона, номер маршрута следования, порядковый и заводской номер вагона, его место в составе. В случае, если кража совершена в вагоне, находившемся в парке отстоя или на длительной стоянке на станции, в протоколе осмотра места происшествия обязательно указывается наименование станции или парка отстоя, номер пути, один-два ближайшие ориентира. Если кража совершена в пути следования и осмотр вагона производится спустя определенное время, такая привязка к местности необязательна. В случае осмотра подвижного состава во время его движения, кроме указания времени проведения данного следственного действия, необходимо также указать перегон между станциями, на котором в это время находился состав. Как правило, для участия в осмотре привлекаются люди, которые могут обеспечить беспрепятственный доступ в места осмотра: начальник; (бригадир) поезда (в пути следования), представитель администрации местного резерва проводников (во время отстоя поезда). Об участии данных людей в процессе осмотра в протоколе следователь должен сделать соответствующую запись. При расследовании кражи из купе, плацкарта или общего вагона следователь должен обратить первостепенное внимание на возможные следы, расположенные на раме и запирающих механизмах двери как с внешней стороны купе, так и с внутренней. А также необходимо проверить на отпечатки пальцев на бутылках, стакан, ручках дверей и проездных билетах. В случае подозрения на совершение преступления путем использования наркотических и дурманящих веществ (этаминал натрия, клофелин) подлежат изъятию стаканы, бутылки и другие ёмкости с целью отправления их на экспертизу. При детальном осмотре необходимо установить, откуда были украдены ценности. Отталкиваясь от этого, искать вещественные доказательства. Там, например, если ценности были похищены из рундука, то имеет смысл тщательно проверять на наличие отпечатков пальцев внутреннюю сторону рундука и поверхность стен, на которые мог опираться рукой злоумышленник. Таким образом Четкое уяснение местонахождения похищенного имущества позволяет лучше уяснить механизм кражи и возможные места оставления преступником отпечатков пальцев, ладоней рук и других следов, что способствует их целенаправленному поиску. При осмотре подвижного состава следователь должен решить вопрос о границах, в которых он и члены его группы будут проводить осмотр. Необходимо понять, требуется ли осмотр путей или достаточно осмотра всего вагона или только купе. При наличии оснований осмотру должны быть подвергнуты купе, тамбур, коридор вагона или другие места, где располагался подозреваемый в пути следования. Если в последующем подозреваемый будет отрицать, что находился в данных местах, то собранные следователем доказательства могут указывать на лживость показаний подозреваемого. Не следует исключать возможность того, что:
Так, например, гражданка Р. Показала, что у нее из купе исчезла косметичка с украшениями. В ходе осмотра следователь предположил, что проводник мог быть причастен к этой краже и осмотрел его служебное помещение в данном вагоне, в результате чего обнаружил украденную косметичку4.
Осмотр места происшествия следует сочетать с решением вопросов планирования, мобилизации и расстановки сил, взаимодействия следователя оперуполномоченным ОУР. Так, при планировании действий по осмотру места происшествия следователь обязан предусмотреть возможность участия специалиста, например, эксперта-криминалиста, электромеханика АКХС, понятых, учитывая, что в ряде случаев понятые-железнодорожники могут оказаться заинтересованными в исходе дела. В случае, если необходимо осмотреть некоторый участок железнодорожных путей, желательно выделить человека, который будет следить за приближением поездов и предупреждать об этом членов группы, осуществляющей расследование. Осмотр путей может быть нужен в случае, если лицо, совершившее кражу, выбросило объекты из окна движущегося поезда в целях избавиться от улик, указывающих на его при частность к совершению кражи. Планируя проведение осмотра места происшествия, следует обратить внимание на обеспечение следственно-оперативной группы специальными техническими средствами. §1.3 Факторы, затрудняющие раскрытии краж на железнодорожном транспорте Причина низкой раскрываемости краж на железнодорожном транспорте обусловлена как объективными причинами, так и субъективными. Субъективные факторы включают в себя5:
Объективные факторы включают в себя:
Данные факторы затрудняют установку точного времени и места совершения преступления, а также преследование преступника и выявление свидетелей. Помимо затрудняющих факторов есть и те, которые, наоборот, способствуют раскрытию краж, совершаемых на железнодорожном транспорте. Так, например, перемещение груза сопровождается многочисленными записями и документами, что позволяет отследить, в какой именно момент могло произойти хищение груза или товарно-материальных ценностей. В отношении факторов, провоцирующих кражи на железнодорожном транспорте, следует говорить о том, что зачастую сама жертва создает условия для совершения кражи. Самый понятный и распространенный пример-это оставление своего багажа без присмотра. Воспользовавшись отсутствием наблюдения, злоумышленник просто забирает багаж и скрывается в толпе. Еще одной причиной того, что лицо становится жертвой кражи на железнодорожном транспорте-это состояние алкогольного опьянения. Одурманенный алкоголем или наркотиками человек засыпает на лавочках в здании вокзалов или в подвижном составе и становится легкой жертвой человека, занимающегося кражами. Глава 2. Кража грузов на железнодорожном транспорте §2.1. Проблемы раскрываемости краж груза с железнодорожного транспорта По данным на 2014 год общая структура преступлений на железнодорожном транспорте на 40% образована кражами, из которых 9% составляют кражи грузов, 3%-кражи цветных металлов, 2%-кражи в сфере пассажирских перевозок7. Механизм совершения краж грузов на железнодорожном транспорте имеет свои специфические черты, в основном обусловленные двумя факторами:
Обычно кража груза с железнодорожного транспорта сопряжена с причинением большого ущерба. Это связано либо с большими объемами кражи, либо с высокой стоимостью украденного. Особую сложность вызывают случаи, когда факт совершения преступления есть, но неизвестно лицо или лица, его совершившие. В этом случае так же затруднено выдвижение версий случившегося. Первоначальный этап расследования кражи грузов на транспорте обычно сопровождается назначением криминалистических экспертиз, по результатам которой выдвигаются или проверяются уже существующие версии, а также выявляются условии и причины совершения краж. Среди причин, по которым снижается уровень раскрываемости краж грузов на железнодорожном транспорте:
§2.2. Способы и классификация краж на железнодорожном транспорте Для уяснения того, каким образом наиболее целесообразно производить осмотр места происшествия при совершении кражи на железнодорожном транспорте, рассмотрим способы совершения таких краж:
Классификация краж, которые совершаются на железнодорожном транспорте8:
Если кража осуществлена с открытого участка местности, то необходимо в первую очередь произвести осмотр прилегающей территории в целях исключения потери или уничтожения улик. В протоколе должны быть указаны наименование или номер того объекта, на территории которого была совершена кража. Следы, которые могут быть обнаружены при осмотре места происшествия и прилегающих территорий:
§2.3. Осмотр места происшествия при краже с подвижного состава Осмотр обнаруженных на открытой территории объектов обычно производится без их перемещения и нарушения целостности. При проведении осмотра территории необходимо обратить внимание на склады, постройки, будки, вагоны, цистерны, другие ёмкости, а также понять, какие есть способы подхода-отхода, преграды на территории данного участка. После осмотра прилегающей территории производится осмотр непосредственно места происшествия. На открытой местности предпочтительно применять концентрический метод осмотра, то есть от центра к периферии. Аналогично при совершении кражи из складских помещении целесообразно сначала осматривать прилегающую территорию, а потом само помещение. Для склада должно быть установлено наличие и количество в нем комнат и других помещений, а также наличие, вид и количество других ценностей. Должны быть осмотрены замки и другие запорные механизмы на дверях и окнах. Если необходимо осмотреть протяженный участок пути, то необходимо организовать группу осматривающих и разбить перегон на участки осмотра. Предпочтительно обеспечить каждого участника осмотра рацией или другими средствами связи. Подавляющее количество краж совершается из подвижного состава. В таком случае мы имеем несовпадение места совершения кражи и места обнаружения того, что эта кража была совершена. Как правило, не удается определит, на какой станции была осуществлена кража. При осмотре в случае совершения кражи из подвижного состава необходимо зафиксировать в документах место обнаружения факта кражи, в частности:
Последний пункт обусловлен тема, что сопровождающие другого состава могли быть свидетелями совершения преступления. При осмотре вагона необходимо осматривать прилегающую территорию. Осмотр самого вагона зависит от того, какой у него тип. Так, например, при осмотре цистерны исследуются все стороны котла, боковые лестницы и верхняя площадка, крышка колпака и запорно-пломбирующее устройство, детали и состояние сливного устройства, крышки предохранительного клапана9. Необходимо осмотреть цистерну на наличие в ней просверленных отверстий, если они найдены, описать количество и их расположение, сделать выводы о том, каким инструментом или прибором они могли быть сделан и, отталкиваясь от данной информации, осуществлять поиск виновного лица и орудия совершения преступления. С целью установления количества похищенного жидкого груза в ходе осмотра рекомендуется провести его контрольный замер, который делается при помощи метроштока – специального измерительного прибора, относящегося к метрологическому оборудованию, предназначенного для измерения уровня жидкости (нефти, нефтесодержащих жидкостей, нефтепродуктов, подтоварной воды и т.д.) в промышленных резервуарах, транспортных, стационарных емкостях. В ходе контрольного замера необходимо в обязательном порядке измерить температуру содержимого цистерны и окружающей среды, отразив в протоколе осмотра, а также изъять образцы жидкости для дальнейшего направления на соответствующую экспертизу. Контрольный замен жидкости должен быть произведен только при отсутствии пены, иначе замер покажет величину большую, чем есть на самом деле. Осмотр крытых грузовых вагонов подразделяется на внешний и внутренний. При внешнем осмотре следователь или дознаватель должны установить и зафиксировать опознавательные знаки и номера данного вагона, а также же его технические характеристики. Так же желательно указать тип, размер и цвет вагона. Осмотру подлежат стены, пол, крыша вагона, особое внимание необходимо обратить на наличие следов попытки вскрытия дверей и крышек боковых и потолочных люков. Также следует осмотреть заслонку осыпного люка, проверив ее на плотность закрытия. Как показывает практика10, наиболее часто проникновение в вагон осуществляется путем взламывания крыши или прорезания обшивки торцевых стенок (со стороны тормозной площадки), в связи с чем их необходимо внимательно осмотреть. Внутренний осмотр производится после окончания внешнего. При внутреннем осмотре устанавливается степень загрузки вагона, полная или не полная, а также характер груза. При осмотре груза необходимо зафиксировать информацию о том, в какой таре он находится, из какого она материала, в каком состоянии (сухая, влажная, мокрая, чистая, загрязненная), целостность, характер крепления, наличие маркировки. Груз осматривается на наличие отпечатков пальцев и других объектов жизнедеятельности, а также на наличие каких-либо предметов, которые мог оставить на месте преступления злоумышленник. §2.4. Признаки инсценировки кражи груза на железнодорожном транспорте и правила осмотра пломб и закруток При проведении расследования краж груза с железнодорожного транспорта следователь должен обращать внимание на наличие так называемых негативных факторов: то есть обстоятельств, противоречащих представлению об обычном для подобной ситуации ходе вещей. Данные факторы свидетельствуют о том, что преступление было инсценировано. Среди возможных негативных обстоятельств можно выделить следующие:
При проведении осмотра после сообщения о краже груза с железнодорожного транспорта необходимо посмотреть пломбы и закрутки на предмет их целостности. При этом запрещено совершать какие-либо экспериментальные действия при осмотре пломб. Перечислим способы, которым злоумышленник может снять пломбы11:
После осмотра пломб следователь в протоколе должен указать все признаки нарушения целостности пломб, которые он обнаружил. При этом вместе с данными признаки желательно описать вид, тип пломбы, способ ее крепления и так далее. Заключение Преступность на железнодорожном транспорте представляет собой достаточно массовое, негативное, исторически изменчивое социальное явление уголовно-правового характера, имеющее характерные особенности, определяемые спецификой железнодорожного транспорта, складывающееся из совокупности всех преступлений, совершенных на его объектах за определённый промежуток времени. Особенности преступности на данном виде транспорта проявляются, прежде всего, в её структуре, а именно: в наличии преступлений, характерных лишь для данного вида транспорта; преобладании преступлений против собственности; преступлений, а также в её высоком уровне латентности. Кражи, совершаемые у граждан, которые передвигаются на железнодорожном транспорте, зачастую остаются нераскрытыми в связи с малооотработанным механизмом расследования именно данного вида краж. Система мер, применяемых при расследовании, зачастую неэффективна и бессильна решить поставленные перед ней задачи. В основе большинства краж, совершаемых на железнодорожном транспорте, лежит халатность и невнимательность самого человека. Кроме того, кража по своей сути носит тайный характер, что в дальнейшем негативно сказывается на результатах расследования данного вида преступлений. Успешность противодействия кражам как при пассажирских, так и при грузовых перевозках во многом зависит от профессионализма и своевременного выполнения своих функций сотрудниками транспортной полиции. Так же немаловажную роль играет согласованность действий различных служб и правоохранительных органов как в вопросе предупреждения, так и расследования и раскрытия краж на железнодорожном транспорте. Так же эффективность раскрытия преступлений во многом определяются своевременностью и полнотой сбора вещественных доказательств. В случае краж на железнодорожном транспорте фактор времени играет огромную роль, так как обстановка подвержена изменениям в связи с большими пассажирскими и грузовыми потоками, а также невозможностью быстро или надолго остановить движение поездов. Список литературы
1 Аверьянова Т. В., Белкин Р. С., Корухов Ю. Г., Российская Е. Р. Криминалистика. Учебник для вузов. [Текст]// М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА—ИНФРА М), 2000. — 990 с. 2 "Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации" от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 29.07.2018) [Текст]// Российская газета. — N 249. — 22.12.2001 3 Криминалистика. Под ред. Зеленского В.Д., Меретукова Г.М. [Текст]//СПб.: 2015. — с.213 4 Амельчаков И.Ф., Александров А.Н., Столбина Л.В. Организация обеспечения безопасности граждан и их имущества на объектах железнодорожного транспорта. [Текст]// Проблемы правоохранительной деятельности. —№4. —2014. —с.7 5 Зеленский М.А., Скоморохов О.Н., Солодовник В.В., Чурсин А.В. Тактические особенности осмотра места происшествия по факту кражи грузов на железнодорожном транспорте. [Текст]//Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. — №4(68). —2015. —с.150 6 Шапошников В.Л. Особенности раскрытия и расследования краж грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте. [Текст]// Ленинградский юридический журнал. —2015. —с. 225 7 Дьяков Н.В., Свистильников А.Б. О некоторых особенностях первоначального этапа раскрытия краж грузов на железнодорожном транспорте.[Текст]//Проблемы правоохранительной деятельности. —№1.-2018. —с. 59 8 Зеленский М.А., Скоморохов О.Н., Солодовник В.В., Чурсин А.В. Тактические особенности осмотра места происшествия по факту кражи грузов на железнодорожном транспорте. [Текст]//Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. — №4(68). —2015. —с.153 9 Зеленский М.А., Скоморохов О.Н., Солодовник В.В., Чурсин А.В. Тактические особенности осмотра места происшествия по факту кражи грузов на железнодорожном транспорте. [Текст]//Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. — №4(68). —2015. —с.154 10 Зеленский М.А., Скоморохов О.Н., Солодовник В.В., Чурсин А.В. Тактические особенности осмотра места происшествия по факту кражи грузов на железнодорожном транспорте. [Текст]//Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. — №4(68). —2015. —с.154 11 Боровченко Е.А. О криминалистической характеристике краж грузов из подвижного состава [Текст]// Проблемы современного российского законодательства: Материалы III Всероссийской научно-практической конференции. — Москва. — 2015. — с. 321 |