Освоение новых территорий и природных богатств страны, а также дальнейшее совершенствование существующих звеньев единой транспортной сети невозможно без строительства новых железных дорог

• Название: Освоение новых территорий и природных богатств страны, а также дальнейшее совершенствование существующих звеньев единой транспортной сети невозможно без строительства новых железных дорог
• Дата: 29.01.2022
• Размер: 169.5 Kb.
• Имя файла: bibliofond_563478.doc
• Тип: Реферат; #345374
• страница: 4 из 4

∑К+∑L =25254,91+36095,09=61350м
Таблица 4-Результаты расчета плана линии по варианту 3(на плане черная линия)

местоположение кривых			R,м	α,град	T,м	K,м	Длина прямых участков пути, м
ВУ	начало	конец
2	3	4	5	6	7	8	9
							3779,58
42+00,00	37+79,58	46+17,34	4000	12	420,42	837,76
							6482,43
119+50,00	110+99,77	127+75,29	4000	24	850,23	1675,52
							2075,94
161+75,00	148+51,23	171+89,97	2000	67	1323,77	2338,74
							834,03
190+00,00	180+07,17	197+61,23	1500	67	992,83	1754,06
							1341,79
222+50,00	211+03,02	233+37,04	4000	32	1146,98	2234,02
							852,17
247+50,00	241+89,17	252+62,55	1500	41	560,83	1073,38
							447,2
265+50,00	257+09,75	271+75,83	1200	70	840,25	1466,08
334+50,00	318+41,45	343+01,55	1500	94	1608,55	2460,91
							2003,01
371+00,00	363+04,56	376+48,46	1000	77	795,44	1343,90
							751,7
391+50,00	384+00,16	397+40,57	1200	64	749,84	1340,41
							1686,74
419+00,00	414+27,31	423+27,90	1200	43	472,69	900,59
							1411,78
447+00,00	437+39,68	456+24,64	4000	27	960,32	1884,96
							7527,56
537+50,00	531+52,20	543+38,82	4000	17	597,80	1186,82
							3214,38
586+25,00	575+53,20	596+47,60	4000	30	1071,81	2094,40
							1702,40

∑=23262,7 ∑=38087,28

∑К+∑L=23262,7 +38087,3=61349,98
Продольный профиль - проекция развертки трассы на вертикальную плоскость. Продольный профиль новой железной дороги представляет собой проектное положение оси железной дороги в уровне бровки земляного полотна и включает в себя отдельные элементы, каждый из которых характеризуется своим уклоном, длиной и направлением (подъем или спуск).

Для линий II категории при полезной длине приемоотправочных путей 850 м рекомендуемая наибольшая разность сопрягаемых уклонов смежных элементов профиля Δiн = 5 ‰, , наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны lн = 250 м.

Смежные элементы продольного профиля в вертикальной плоскости сопрягаются вертикальными кривыми. Для линий II категории радиус вертикальных кривых принимается Rв = 15 км.

Минимальное расстояние от перелома профиля до круговой кривой не должно быть менее, м:

= Tв + 0,5lпер = 0,5(RвΔi + lпер). (6)
где Tв -тангенс вертикальной кривой ;пер - длина переходной кривой,м;в- радиус вертикальной кривой,км;

Δi- алгебраическая разность уклонов на переломе профиля, ‰.

Продольный профиль в выемках длиной более 400 м необходимо проектировать уклонами одного знака или уклонами выпуклого очертания.

Крутизну руководящего уклона на затяжных подъемах, когда скорость поезда становится близкой к расчетно-минимальной, в кривых участках пути следует уменьшать на величину iэ(к), эквивалентную дополнительному сопротивлению от кривой.

В соответствии с полученными уклонами и длинами элементов профиля подсчитываются проектные отметки переломов профиля. Начальная отметка, соответствующая оси станции, принимается графически с чертежа.
.3