Отчет по преддипломной практике Направление подготовки 131000 Нефтегазовое дело
 Скачать 2.1 Mb.
|
|
Примечание: Допускается вход в отсек двигателя обслуживающего персонала в индивидуальных средствах защиты на сигнал "Стружка в масле" для осмотра и проверки сигнализаторов стружки в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя ДГ90Л2 и комплектом технологических карт по обслуживанию двигателя 1.3.25 Не производить работы в отсеке двигателя под кожухом обдува до охлаждения наружной поверхности двигателя до темпеpатуpы +45С. 1.3.26 Подтягивать фланцевые и шаpово-конусные соединения на трубопроводах, находящихся под давлением, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 1.3.27 Отсеки (блоки) агрегата относятся к особоопасным помещениям (согласно ПУЭ) в отношении поражения людей электрическим током. Поэтому допускается применение электpифициpованного инструмента на напряжение не выше 42В с обязательным применением защитных средств (диэлектрические перчатки, коврики и т.п.) 1.3.28 Пpи проведении работ в отсеке комpессоpа вскрытие вводных устройств и наладку электрооборудования, средств автоматизации и пpибоpов необходимо осуществлять, отключив их от сети. 1.3.29 Ремонтные работы без снятия напряжения на клеммниках, вводном автомате, автоматах-пускателях и пpедохpанителях запpещаются. Внимание! Не допускается пуск агрегата пpи включенных электpо-подогpевателях масла. 1.4 На работников эксплуатирующих агрегат газоперекачивающий ГПА могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: физические – опасный уровень напряжения в электрической цепи; острые кромки, заусенцы, шероховатость на поверхностях инструмента и оборудования; повышенный шум (при работе на ГПА), высокое давление природного газа, разрушающиеся части конструкций (при обслуживании ГПА), взрыво- и пожароопасность(при обслуживании ГПА, оборудования КС), повышенная температура поверхности оборудования (при работе на ГПА), повышенная загазованность воздуха рабочей зоны (при производстве газоопасных работ связанных с разгерметизацией оборудования). химические – отравление, которое может осуществиться при вдыхании паров масел ТП-22, МС-8 (при выполнении работ по очистке и ремонту СВД; при наличии утечек на запорной арматуре; при условии недостаточной вентиляции). психофизические – физическая перегрузка. Назначение и конструкция гпа. 2.1. Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц1-16С/76-1,5 представляет собой блочно-контейнерный автоматизированный агрегат с газотурбинным конвертированным судовым двигателем ДГ90Л2 мощностью 16 МВт, центробежным компрессором на конечное давление 7,45 МПа (76 кгс/см2) с отношением давлений 1,5. Микропроцессорной системой автоматического управления с антипомпажным регулированием и предназначен для транспортирования природного газа по магистральным газопроводам. Агрегат изготавливается в климатическом исполнении «УХЛ» категории размещения 1 по ГОСТ 15150 и обеспечивает нормальную работоспособность при температуре окружающего воздуха от минус 55 С до плюс 45 С и относительной влажности до 100 %, а также при наличии осадков (дождь, снег, туман). Сейсмичность района установки агрегата до 7 баллов по шкале МSK-64. Пример записи обозначения агрегата при заказе: «Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц1-16С/76-1,5 ТУУ3.20-05747991-036-98» где: ГПА-газоперекачивающий агрегат; Ц-центробежный компрессор, 1 -тип корпуса центробежного компрессора (длина корпуса L=2200 мм), 16 - мощность газотурбинного двигателя, МВт; С - двигатель газотурбинный, конвертированный, судовой, 76 - давление конечное номинальное, абсолютное, кгс/см2, 1,5 - отношение давлений. 2.2. Область применения – входит в состав технологического оборудования компрессорной станции КС-05 «Жирновская» газопровода «Починки – Изобильное – Северо-Ставропольское ПХГ». 2.3. Характеристики Тип компрессора: центробежный, двухступенчатый, с вертикальным разъемом: Тип приводного двигателя - газотурбинный конвертированный судовой ДГ90Л2 по техническим условиям ТУ У3.01-14307498-170-97. Сжимаемый газ - некоррозионный, взрывоопасный (природный газ). Максимальная влажность газа на всасывании – состояние насыщения при отсутствии капельной влаги. Запыленность газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 5 мг/м2 , (при температуре +20 С и атмосферном давлении 0,101 МПа), размер механических частиц не более 30 мкм. Температура газа на всасывании от минус 30С до +45С. При кратковременной работе компрессора "на кольцо" допускается повышение температуры газа до +60С. Состав и термодинамические свойства расчетного природного газа по ГОСТ 23194. Система смазки двигателя, система смазки и уплотнения компрессора - автономные: 1) система смазки двигателя - циркуляционная, под давлением, с воздушным охлаждением Марка масла: основное Тп-22С ТУ 38.101821; дублирующее - МС-8П по ОСТ 38.01163-78. Емкость маслобака двигателя, м3 (л) рабочая - 0,84 (840). полная - 1,73 (1730) Безвозвратные потери масла по двигателю, кг/ч, не более - 0,45. 2) Система смазки компрессора - циркуляционная, под давлением, с воздушным охлаждением. Система уплотнения компрессора – гидравлическая, масляная, щелевая с плавающими кольцами. Марка масла - турбинное Тп-22С ТУ 38.101821. Емкость маслобака компрессора, м3 (л) рабочая 2,77 (2770). полная - 3,94 (3940) Безвозвратные потери масла в системе смазки и уплотнения компрессора, кг/ч, не более - 0,3 Емкость маслобаков системы смазки двигателя и компрессора рассчитана на работу агрегата в течение 700 часов без дозаправки маслобаков. Объем проточного аккумулятора должен обеспечивать надежную подпитку маслом уплотнений вала, при отключении насосов, в течение 5 мин при 50% опорожнении. Отборы воздуха от двигателя ДГ90Л2: в систему обогрева: расход, кг/с - 0,7 давление, МПа - 1,9 температура, ( С ) - 340 в систему подогрева циклового воздуха: расход, кгс/с - 1,3 давление, МПа - 0,2 температура, ( оС) - 390 2.4. Состав агрегата 2.4.1. Перечень основных блоков и комплектов, входящих в состав агрегата, приведен в таблице Таблица
2.5. Устройство и работа агрегата 2.5.1 Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц1-16С/76-1,5 состоит из отдельных блоков и сборочных единиц полной заводской готовности, из которых он и монтируется на месте эксплуатации на специальном фундаменте, разработанном в соответствии с заданием на фундамент. 2.5.2. Базовой сборочной единицей агрегата является турбоблок, в котором расположено основное оборудование ГПА (компрессор с приводным газотурбинным двигателем судового типа), а также отдельные узлы вспомогательных систем обеспечения. К передней торцевой стенке турбоблока пристыковывается блок систем обеспечения (БСО), в котором для удобства обслуживания агрегата и выполнения требований техники безопасности размещены маслоагрегаты системы маслоснабжения и оборудование системы пожаротушения. К блоку систем обеспечения пристыковывается камера всасывания. Камера всасывания вместе с шумоглушителем всаса, проставкой, а также устройством воздухоочистительным, образуют вертикальную всасывающую шахту, а последняя с входным конфузором (лемнискатой) и уравнительным патрубком, расположенным в БСО, составляют всасывающий тракт двигателя. 2.5.3. Соединение блока систем обеспечения с турбоблоком и камерой всасывания осуществляется с помощью переходников, позволяющих компенсировать неточности установки блоков при монтаже агрегата. 2.5.4. На опоре выхлопной шахты агрегата установлены диффузоры шумоглушитель выхлопа, конфузор выхлопа, шумоглушители выхлопа, труба выхлопная, которые совместно с переходником и улиткой, входящими в турбоблок составляют вертикальный выхлопной тракт двигателя. 2.5.5. Соединение диффузора с переходником и турбоблоком осуществляется с помощью компенсатора позволяющим компенсировать неточность установки блоков при монтаже агрегата, а также компенсировать тепловые перемещения блоков относительно друг друга вдоль вертикальной оси выхлопного тракта при работе агрегата. 2.5.6. Над турбоблоком установлен блок вентиляции, предназначенный для вентилирования отсека двигателя турбоблока и обдува двигателя. 2.5.7. Над блоком систем обеспечения установлен блок маслоохладителей с комплектом воздушных теплообменников для охлаждения масла. 2.5.8. Возле камеры всасывания на отдельном фундаменте установлен блок автоматики, предназначенный для размещения в нем приборных щитов, электроаппаратуры и вспомогательных электроприводных механизмов, обеспечивающих работу ГПА в составе КС в автономном режиме. 2.5.9. Для очистки топливного газа непосредственно перед двигателем установлен блок фильтров топливного газа, входящий в систему топливообеспечения агрегата. 2.5.10. На отдельном фундаменте установлен блок системы промывки ГВТ. 2.6. Работа агрегата 2.6.1. Перекачиваемый газ по газопроводу через всасывающий патрубок поступает в компрессор, где происходит его сжатие и подача через нагнетательный патрубок в напорный коллектор КС и далее в магистральный газопровод. 2.6.2. В качестве привода используется газотурбинный судовой двигатель ДГ90Л2, работающий на перекачиваемом газе. 2.6.3. Очищенный в воздухоочистительном устройстве атмосферный воздух поступает в компрессор двигателя, где сжимается и поступает в камеру сгорания. Одновременно через рабочие форсунки в камеру сгорания подается топливный газ. Продукты сгорания, попадая на лопатки, производят вращение свободной турбины двигателя, которая соединена механической связью (через муфту) с основным рабочим органом - центробежным компрессором. 2.6.4. Мощность, передаваемая от свободной турбины привода на центробежный компрессор, расходуется на компримирование перекачиваемого газа. Выхлопные газы через улитку плавно поворачиваются на 90 и через выхлопной тракт выбрасываются в атмосферу. 2.7. Контрольно-измерительные приборы Назначение, перечень, краткие технические характеристики и устройство контрольно-измерительных приборов, которые необходимы для контроля и настройки (регулировки) агрегата, выполнения работ по техническому обслуживанию, выявлению и устранению неисправностей см. «Руководство по эксплуатации 322.8000.000 РЭ». Подготовка агрегата к работе 3.1. Общие указания 3.1.1. Подготовку к эксплуатации приводного двигателя ДГ90Л2 производить согласно технической документации на двигатель. 3.1.2. Подготовку к пуску САУ производить согласно технической документации на САУ агрегата ГПА-Ц-16С. 3.1.3. Для питания и запуска двигателя подачу очищенного пpиpодного газа произвести в соответствии с требованиями стандарта. 3.1.4. Перед пуском агрегата в зимнее время произвести, при необходимости, подогрев блоков агрегата до темпеpатуpы не ниже +5 С. При этом дефлектор установленный на крыше контейнера туpбоблока и воздухозабоpники должны быть закрыты. Для обогрева агрегата использовать установки электрокалориферные, конвекторы масляные или другие станционные средства подогрева. 3.1.5. Качество масла для заполнения и дозаправки маслосистем агрегата должно соответствовать требованиям. 3.1.6. Пpовеpку центровки системы «двигатель-компpессоp» и, при необходимости, ее подцентpовку производить в соответствии с "Инструкцией по центровке 177.0000.000 Д2", результаты занести в фоpмуляp агрегата. 3.1.7. Перед первым пуском, а также после длительной остановки, убедиться в отсутствии воды в улитке отвинчиванием пробки. После слива пробку завинтить. 3.1.8. При подготовке к первому пуску, а также после выполнения регламентных работ произвести опpессовку тpубопpоводов газовой обвязки и импульсных линий компpессоpа. |