ПМ. 01 Обслуживание электрооборудования. отчет по практике. ПМ1. отчет практика. Отчет по производственной (преддипломной) практике по специальности 13. 02. 03Электрические станции, сети и системы
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Таблица 1. Периодичность осмотров электроустановокм
При осмотре электрических машин необходимо контролировать: наличие надписи, исправность и надежность креплений контуров заземления, защиту от коррозии; уровень шума (на слух); величину нагрева; надежность крепления кабелей на выводах; плотность закрытия крышек. При осмотре силовых трансформаторов проверяется: уровни масла в баке расширителя и баке РПН, соответствие уровня температурным отметкам, целость и исправность маслоуказателей, наличие температурных отметок на расширительном баке; показания термометров и термосигнализаторов, показывающих температуру масла в баке трансформатора, их целость и исправность; величина давления масла в герметичных вводах и уровни масла в маслонаполненных вводах, соответствие давления масла температурным кривым в герметичных вводах; наличие масла в масляных затворах воздухоосушительных фильтрах, цвет селикагеля в них и воздухоосушительных фильтрах негерметичных вводов (цвет селикагеля должен быть голубым); состояние фарфоровой изоляции вводов (отсутствие трещин, сколов, загрязнения, течи масла из уплотнений, коронирующих разрядов); целость и исправность газового реле, мембраны выхлопной трубы, положение шиберов на трубе к расширителю и на радиаторах к баку; состояние фланцевых соединений (отсутствие течей масла); работа системы обдува трансформатора; работа РПН трансформатора (записываются показания счетчиков числа срабатывания РПН); состояние фундамента трансформатора, состояние гравийности подсыпки и целостность заземляющей проводки; работа подогрева привода РПН (в зимнее время). При осмотре масляных выключателей проверяется: наличие масла в горшках (баках) выключателя и вводах, соответствие его уровня нанесенным на маслоуказательных стеклах отметкам; цвет масла в стекле (масло должно быть прозрачным); отсутствие течей масла из баков выключателя, из указательных стекол и демпферного устройства; целостность изоляции выключателя и ее чистота; отсутствие видимых механических повреждений частей выключателя и привода; наличие и целость всех соединений, шлинтов, ограничителей, положение указателей и исправность сигнальных ламп; отсутствие выбросов масла из выключателя; исправность подогрева привода и баков (в зимнее время); давление газа в фазах выключателя (ВМТ-110); положение привода выключателя (привод должен быть взведен, электромагниты в исходном положении); отсутствие коронирования оборудования. При осмотре разъединителей, отделителей проверяется: полнота захода ножей в губки (должно быть не менее чем на 2/3 своей площади); целостность изоляции, отсутствие коронирования; температура контактов (визуально и приборам); исправность тяг привода; положение серновидного рычага в приводе ОД, КЗ (при вводе трансформатора в работу); наличие защитных козырьков над приводами. При осмотре токоограничивающих реакторов проверяется: бетонные колонки на отсутствие в них трещин, сколов; прочность вмазки в бетон крепежных болтов и контактных зажимов; целость лакового покрытия бетонных колонок; исправность изоляции витков, отсутствие деформации витков и замыкания их между собой; отсутствие повреждений опорных изоляторов и надежность их крепления к бетонным колонкам. При осмотре трансформаторов тока и напряжения проверяется. отсутствие следов перегрева токоведущих частей и контактных соединений; уровень масла в расширителе; отсутствие вытеканий изоляционной массы; целостность изоляции; отсутствие обрывов проводов вторичной коммутации. При осмотре токоведущих шины и кабелей проверяется: отсутствие нагрева контактов; отсутствие повреждений опорной и подвесной изоляции, ее чистота, отсутствие коронирования; отсутствие посторонних предметов на ошиновке и ее целостность; отсутствие коронирования в кабельных разделках и вытекании мастики из концевых воронок, отсутствие трещин и сколов на воронках из эпоксидной смолы; наличие бирок на кабелях; отсутствие джутовой оплетки на кабелях, проложенных в кабельных каналах и наличие окраски брони кабелей; наличие стальных или чугунных кожухов на соединительных муфтах кабелей в кабельных каналах При осмотре разрядников проверяется: целость фланцев, фарфоровой изоляции, отсутствие трещин, сколов; состояние крепления разрядников и спусков к ним, заземляющих проводников; записывание показания регистратора срабатывания разрядников. При осмотре аккумуляторных батарей проверяется: достаточность освещения; укомплектованность материалами, спецодеждой, нейтрализующими растворами; уровни электролита в банках, его плотность, напряжение на батарее; чистота батареи, количество шлама в банках, отсутствие коробления пластин и шпона; работа зарядных и подзарядных устройств. При осмотре оборудования щита собственных нужд проверяется: исправность кожухов, рукояток, запоров, ручек и другой аппаратуры, исправность заземляющей проводки; отсутствие нагрева контактных соединений, подгара, наплывов на контактах; отсутствие некалиброванных вставок, самодельных предохранителей; наличие надписей коммутационных аппаратов, номинальный ток предохранителей; исправность сигнальных ламп; наличие и исправность дугогасительных камер на автоматах. После окончания осмотра должны быть заперты на замок все дверцы ячеек, закрыты двери отдельных помещений, отключена центральная сигнализация, включена телесигнализация открывания дверей, выключено освещение и заперты на замок все двери, ворота и калитки. Результаты обхода фиксируются в оперативный журнал, а замечания и дефекты оформляются в журнал дефектов. 5. Монтаж электрических машин и трансформаторов Монтаж электрических машин, электроприводов, трансформаторов и трансформаторных подстанций выполняется в соответствии с требованиями СНиП, ПУЭ и монтажных инструкций заводов- изготовителей. Перед монтажом следует убедиться в соответствии исполнения оборудования условиям его эксплуатации. Перед началом монтажа следует иметь ясное представление о монтируемом оборудовании, объемах, характере и условиях монтажа. Необходимо подробно ознакомиться с проектом оборудования, данными машин и аппаратов (по каталогу или с натуры), техническими условиями для монтируемой аппаратуры, чертежами и нормами завода-изготовителя, требованиями заказчика, а также с соответствующими стандартами и нормами. Перед началом монтажа проводят проверки: соответствия машины ее проектной документации; комплектности машины и сохранности крепежных деталей; появления возможных повреждений за время транспортировки и хранения путем предварительного осмотра после расконсервации; состояния подшипников, коробки выводов, коллектора, контактных колец, щеточного механизма и др.; сопротивления изоляции обмоток, подшипников и щеточных траверс. Если сопротивление изоляции обмоток меньше минимально допустимого, проводят сушку обмоток; воздушного зазора между статором и ротором, а также зазоров в подшипниках скольжения и уплотнений валов, на отсутствие задевания ротора о статор. Ротор машины должен свободно вращаться в подшипниках при его повороте рукой (при мощности до 10... 15 кВт) или рычагом (для машин большей мощности). Выявленные в процессе осмотра неисправности следует устранить до начала монтажа. В зависимости от мощности и конструктивного исполнения электрические машины могут поступать на место монтажа в собранном или разобранном виде. В первом случае по известным установочным размерам машины заранее изготавливают крепежные детали и конструкции. Машины устанавливаются на металлических рамах или фундаментах (общих с приводным двигателем или с приводом, или отдельных от них). Контроль точности центровки (рис 5.1) осуществляется по величине радиальных а и осевых b зазоров в четырех точках, равномерно расположенных по окружности муфты, при совместном повороте соединяемых валов на угол 0, 90, 180 и 270 После получения удовлетворительных отклонений окончательно закрепляют машину на фундаменте и после повторной проверки центровки валов соединяют полумуфты между собой.  Рис. 5.1. Смещение валов: а — боковое (радиальное); б — угловое (осевое) Если крупная электрическая машина поступает на сборку в разобранном состоянии (статор и ротор отдельно), то ее собирают в такой последовательности. Сначала на монтажной площадке размещают и осматривают все узлы машины, затем подготавливают фундамент (разметка, колодцы под фундаментные болты и пр.), устанавливают и выверяют фундаментную плиту, монтируют стояковые подшипники, устанавливают статор. Затем в него вводится ротор, а шейки ротора устанавливаются на подшипники. Центровка валов осуществляется так же, как и в предыдущем случае, но прокладки устанавливаются под корпуса подшипников. После центровки закрепляют корпуса машины и подшипников, пригоняют вкладыши подшипников скольжения и их уплотнения, выверяют зазоры в подшипниках и между статором и ротором электрической машины. Устанавливают дополнительное оборудование, необходимое для работы машины (системы охлаждения, смазки подшипников и т.д.), производят монтаж и регулировку токосъемных механизмов, соединение электрических цепей, заземляют корпус машины.  Рис. 5.2. Схема ввода ротора в статор с применением удлинителя и специального приспособления:1 — стойка; 2 — балка; 3 — удлинитель; 4 — грузовой ролик; 5 - статор; 6 — ротор; 7 — накладка При отсутствии грузоподъемных механизмов в помещении сборки электрической машины для ввода ротора в статор можно использовать деревянные стойки 1, на которых установлена балка 2(рис. 3.25). Монтаж трансформаторов Монтаж трансформаторов,особенно мощных силовых и специального назначения, является сложной трудоемкой работой, которая требует предварительной подготовки и организации работ. Трансформаторы мощностью до 1600 кВ-A отправляются с заводов изготовителей полностью собранными и залитыми маслом; при мощности 2500 кВА и выше в зависимости от габаритных размеров и массы трансформаторы транспортируются с демонтированными узлами и деталями, а наиболее мощные — без масла. Н   екоторые трансформаторы мощностью 63 MB*A и выше классов напряжения 110 кВ и более имеют бак с верхним разъемом и надставкой (рис.5.3), демонтируемой на время транспортирования. Бак закрывают плоской крышкой (или специальной «транспортной»), которая заменяется во время монтажа.Рис. 5.3. Баки силовых трансформаторов: а — гладкий; б — ребристый; в — трубчатый; г — с радиаторами; д — с верхним разъемом; е — колокольного типа (с нижним разъемом); ж — усиленный с несущей балкой До начала работ по монтажу необходимо подготовить фундамент под трансформатор, помещение трансформаторно-масляного хозяйства, баки для хранения масла со всеми коммуникациями маслопроводов, монтажные механизмы, аппараты, приспособления и инвентарь; трансформаторное масло в количестве, необходимом для заливки и доливки трансформатора и для технологических нужд в процессе монтажа (масло должно быть высушено и залито в баки, оборудованные масломерным устройством и системой «дыхания»); средства пожаротушения и противопожарный пост на время прогрева и сушки трансформатора. На электростанциях и подстанциях 35...750 кВ применяется, как правило, открытая установка трансформаторов. Закрытую установку используют только в районах интенсивного загрязнения атмосферы и районах жилой застройки для ограничения шума. При открытой установке в районе усиленного загрязнения рекомендуется применять трансформаторы со специальными кабельными вводами на стороне ПО...220 кВ и шинными выводами в закрытых коробах на стороне 6... 10 кВ. Трансформаторы массой до 2 т могут устанавливаться непосредственно на фундамент, в остальных случаях фундамент оснащается направляющими для катков трансформатора с упорами, устанавливаемыми по обе стороны трансформатора после его закатывания на фундамент. Трансформатор устанавливается на фундамент таким образом, чтобы его крышка имела уклон 1...1,5%, обеспечивающий беспрепятственное поступление газа из трансформатора в маслопровод, идущий к газовому реле. Уклон создается обычно установкой подкладок под катки или непосредственно под дно бака (при отсутствии катков). В случае нарушения условий транспортировки или хранения трансформатора либо при неудовлетворительных результатах предварительной оценки состояния изоляции обмоток дополнительно проверяют влагосодержание образцов изоляции, которые закладываются в трансформаторы мощностью более 80 MB A. Влагосодержание образца изоляции толщиной 3 мм должно быть не более 1 %. Результаты предварительной оценки состояния изоляции учитываются при решении вопроса о включении трансформатора под напряжение без сушки. Монтаж составных частей трансформатора производится без ревизии активной части и без подъема съемной части («колокола*), если не нарушались условия выгрузки, транспортировки и хранения или другие, которые могли бы привести к повреждениям внутри бака трансформатора. При наличии таких повреждений перед установкой комплектующих изделий необходимо произвести ревизию трансформатора. Вскрытие трансформатора для установки составных частей (вводов, встроенных трансформаторов тока и т.д.) следует производить в ясную сухую погоду. После вскрытия трансформатора изоляция обмоток предохраняется от увлажнения за счет продувки бака в течение всего времени разгерметизации сухим воздухом. После монтажа составных частей трансформаторов, транспортируемых без масла, остатки трансформаторного масла сливают через донную пробку, бак герметизируют для последующего вакуумирования и заливки или доливки масла. Для трансформаторов, имеющих азотную или пленочную защиту, заливка масла производится через дегазационную установку. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||