ОрвД. Ответы на вопросы к дифференцируемому зачёту по дисциплине Организация воздушного движения
 Скачать 91.96 Kb.
|
23. Какие полеты обеспечиваются диспетчерским обслуживанием.Диспетчерским обслуживанием обеспечиваются: а) все полеты по правилам полетов по приборам (далее - ППП) в воздушном пространстве классов A и C; б) все полеты по правилам визуальных полетов (далее - ПВП) в воздушном пространстве класса C; в) все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. 24. Рубежи передачи ОВД при вылете и прилете.Рубежи передачи обслуживания воздушного движения устанавливаются, как правило, на границах диспетчерских зон и районов в пределах устойчивого поля радиосвязи и наблюдения и указываются в технологиях работы диспетчеров, и публикуются в документах аэронавигационной информации. Рубежи передачи обслуживания воздушного движения между смежными органами районного диспетчерского обслуживания, а также между районными диспетчерскими центрами (районными центрами) Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации с органами ОВД сопредельных государств определяются в соответствующих соглашениях о процедурах взаимодействия между этими органами ОВД. Обслуживание воздушного движения передается одним органом ОВД другому следующим образом: а) между двумя органами, обеспечивающими районное диспетчерское обслуживание: обслуживание воздушного движения передается органом районного диспетчерского обслуживания в одном диспетчерском районе органу районного диспетчерского обслуживания в соседнем диспетчерском районе при пересечении общей границы диспетчерских районов в точке (пункте), на эшелоне и в момент времени, которые согласованы между этими двумя органами; б) между органом, обеспечивающим районное диспетчерское обслуживание, и органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода: обслуживание воздушного движения передается органом районного диспетчерского обслуживания органу диспетчерского обслуживания подхода и наоборот в точке, на эшелоне или в момент времени, которые согласованы между этими двумя органами; в) между органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, и органом, обеспечивающим аэродромное диспетчерское обслуживание: Обслуживание воздушного движения прибывающего воздушного судна передается органом диспетчерского обслуживания подхода органу аэродромного диспетчерского обслуживания, когда это воздушное судно: находится на рубеже передачи обслуживания воздушного движения и считается, что оно сможет завершить заход на посадку и выполнить посадку визуально по наземным ориентирам; или находится в установленной (согласованной) основной точке (предписанном пункте) или на предписанном эшелоне. Обслуживание воздушного движения вылетающего воздушного судна передается органом аэродромного диспетчерского обслуживания органу диспетчерского обслуживания подхода: если в районе аэродрома преобладают визуальные метеорологические условия, - перед выходом воздушного судна из района аэродрома, перед переходом воздушного судна к полету в метеорологических условиях полета по приборам или когда воздушное судно находится в установленной (согласованной) основной точке (в предписанном пункте) или на предписанном эшелоне, как это указано в технологии работы диспетчера органа ОВД; если на аэродроме преобладают метеорологические условия полета по приборам, - непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности или когда воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне, как это указано в технологии работы диспетчера органа ОВД. Между диспетчерскими пунктами (секторами) или рабочими местами диспетчеров в одном органе ОВД обслуживание воздушного движения передается от одного диспетчерского сектора (с одного рабочего места диспетчера) в другой диспетчерский сектор (на другое рабочее место диспетчера) в одном органе ОВД в пункте, на эшелоне или в момент времени, определяемые технологиями работы диспетчеров органа ОВД, и публикуемыми документами аэронавигационной информации. Передача ответственности по обслуживанию воздушного движения должна осуществляться в таком месте, на таком эшелоне (высоте) или в такое время, чтобы воздушному судну можно было своевременно выдать необходимые разрешения (в том числе разрешение на посадку) или дать другие указания, а также информацию об основном местном движении. 25. Категории ВС для установления минимумов эшелонирования при наличии турбулентности в следе.Минимумы эшелонирования при наличии турбулентности в следе основываются на разбивке типов воздушных судов на три категории в соответствии с максимальной сертифицированной взлетной массой: тяжелые - воздушные суда массой 136 000 кг или более; средние - воздушные суда массой менее 136 000 кг, но более 7000 кг; легкие - воздушные суда массой 7000 кг или менее. |