ОрвД. Ответы на вопросы к дифференцируемому зачёту по дисциплине Организация воздушного движения
 Скачать 91.96 Kb.
|
Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования.Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются: а) при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода - не менее 10 км; б) при аэродромном диспетчерском обслуживании: не менее 5 км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов; не менее 10 км в тех случаях, когда: а) воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более; б) воздушное судно пересекает след воздушного судна массой 136000 кг и более; в) воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 1000 метров между их осевыми линиями. 20. Минимальные временные интервалы продольного эшелонированияа) между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении: при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода - 10 мин.; при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - 3 мин.; б) при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 10 мин. в момент пересечения; в) при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 мин. в момент пересечения; г) между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315°) на одном эшелоне (высоте), - 15 мин. в момент пересечения. 21. Виды и задачи ОВД.Обслуживание воздушного движения представляет собой общий термин и состоит из следующих трех видов обслуживания: Диспетчерского Полетно-информационного Аварийного оповещения Задачами ОВД, в зависимости от вида обслуживания, являются: А) Предотвращение столкновений между воздушными судами; Б) Предотвращение столкновений ВС, находящихся на площади маневрирования с препятствиями на этой площади; В) Ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения; Г) Предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов; Д) Уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказании таким организациям необходимого содействия. 22. Органы диспетчерского обслуживания.Органы диспетчерского обслуживания подразделяются на органы районного диспетчерского обслуживания, диспетчерского обслуживания подхода и аэродромного диспетчерского обслуживания. 1) Районное диспетчерское обслуживание обеспечивается: Районным диспетчерским центром (РДЦ), районным центром (РЦ) и местным диспетчерским пунктом (МДП); Органом, предоставляющим диспетчерское обслуживание подхода (диспетчерский пункт подхода), диспетчерском районе ограниченных размеров, который установлен главным образом для обеспечения диспетчерского обслуживания подхода, когда не создан РДЦ, РЦ и/или МДП. 2) Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается: диспетчерским пунктом аэродрома (аэродромным диспетчерским центром), или районным диспетчерским центром, или районным центром в случае объединения в рамках ответственности одного органа функции диспетчерского обслуживания подхода с функциями аэродромного диспетчерского обслуживания или районного диспетчерского обслуживания; диспетчерским органом подхода (диспетчерский пункт подхода) в случае создания отдельного органа. 3) Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается одним или несколькими диспетчерскими пунктами аэродрома или аэродромными диспетчерскими центрами. 4) Аэродромное диспетчерское обслуживание осуществляется на аэродроме и вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны. 5) Аэродромное диспетчерское обслуживание в зависимости от интенсивности или сложности воздушного движения осуществляется, как правило, с диспетчерского пункта "Вышка", в организационной структуре которого могут находиться секторы (направления) с определенной для каждого из них зоной ответственности, либо осуществляется с самостоятельных диспетчерских пунктов: диспетчерский пункт круга (ДПК); стартовый диспетчерский пункт (СДП); пункт диспетчера посадки (ПДП); диспетчерский пункт руления (ДПР); пункт диспетчера старта и руления (ПДСР); диспетчерский пункт системы посадки (ДПСП), объединяющий зоны ответственности ДПК и ПДП, либо при необходимости в сочетании с диспетчерского пункта "Вышка" и с самостоятельных диспетчерских пунктов, перечисленных в настоящем пункте, для обслуживания воздушного движения: - по аэродромному кругу полетов; - на предпосадочной прямой и/или взлетно-посадочной полосе (ВПП); - на площади маневрирования, исключая ВПП. |