Практика №7. Пакетирование грузов. Транспортные пакеты
 Скачать 278.52 Kb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС) Факультет: «Управления процессами перевозок» Кафедра: «Станции, узлы и грузовая работа» Практическая работа №7 по дисциплине: «Грузовые и коммерческие операции в транспортном процессе железных дорог» модуль «Грузоведение» на тему: «Пакетирование грузов. Транспортные пакеты» Проверил: Выполнил: доцент, к.т.н. студент группы ЭДм-218 Молчанова О. В. Казакова Е.Р. Екатеринбург 2020 1.Перечислить общие требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Общие положения: 1. Настоящие Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм, со скоростью движения до 100 км/ч включительно. 2. Размещение и крепление грузов способами, которые не предусмотрены настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями (МТУ) размещения и крепления грузов согласно положениям, предусмотренным в пунктах 7.1, 7.2 настоящей главы. Размещение и крепление грузов способами, не разработанными ТУ и МТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными непредусмотренными техническими условиями (НТУ) согласно положениям пункта 7.3 настоящей главы. Разработка и утверждение НТУ, не предусмотренные ТУ и МТУ способы размещения и крепления грузов разрабатываются грузоотправителем для разовых либо нерегулярных перевозок грузов. Местные технические условия размещения и крепления грузов разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены ТУ, и утверждаются перевозчиком. 3. При наличии в настоящих ТУ особых требований в отношении отдельных грузов либо их типоразмеров, отличных от общих требований настоящей главы, необходимо руководствоваться положениями соответствующих глав настоящих ТУ. 4. Разработка и экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должны выполняться с учетом требований разделов 7 и 12 настоящей главы. При этом экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должна проводиться на макетах или натурных образцах с безопасными (инертными) заменителями при условии соответствия (равенства) их массы и габаритных размеров. 5. Размещение и крепление грузов, масса и габаритные размеры которых превышают нормы, установленные настоящей главой, следует осуществлять в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - Инструкция). Масса груза в вагоне с учетом массы элементов крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона. Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона должен быть не более 400 мм. При размещении грузов общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение относительно плоскостей симметрии. Допускается продольное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона. Величина продольного смещения зависит от массы груза в вагоне и устанавливается ТУ. Допускается поперечное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона. Величина поперечного смещения зависит от массы груза в вагоне и общего центра тяжести вагона с грузом над уровнем головок рельсов (УГР) и устанавливается ТУ. При размещении грузов нагрузка на тележки вагона должна быть равномерной. 6. Размещение и крепление съемного навесного оборудования, закрепление поворотных выдвигающихся частей новых кранов на железнодорожном ходу, перевозимых от заводов-изготовителей, а также кранов такого типа, не бывших в употреблении, осуществляются в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки кранов в составе поездов, утвержденной производителем таких кранов по согласованию с МПС России. Размещение и крепление съемного навесного оборудования бывших в употреблении кранов такого типа, а также закрепление поворотных выдвигающихся частей кранов, предъявляемых к перевозке без съемного навесного оборудования, осуществляются в соответствии с НТУ, утвержденными в установленном разделом 7 настоящей главы порядке. 7. Размещение и крепление грузов, поступающих от железнодорожных администраций других государств, должны соответствовать действующим на железнодорожном транспорте в Российской Федерации требованиям, если иное не установлено международными соглашениями, участником которых является Российская Федерация. 2.Дать определение габарита погрузки. Какие габариты погрузки Вы знаете? Когда применяется зональный габарит погрузки? Габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный в открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. Мне известны следующие габариты погрузки: 1)основной; 2)льготный (автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и дорожно-строительные машины, железобетонные и металлические изделия, а также другие грузы длиной в пределах платформы или полувагона); 3)зональный (лесоматериалы). Зональный габарит погрузки распространяется на лесные грузы, погруженные по ТУ, МТУ, а также грузы, размещаемые на основании разрешения Министерства путей сообщения России. Применяется на железнодорожный транспорте, за исключением участков: Белореченская - Туапсе -Веселое; Крымская - Новороссийск; Чук - Лабытнанги; Пукса - Наволок; Тигей – Ачинск. Зональный габарит погрузки не применяется при перевозке грузов назначением на железные дороги Азербайджана, Грузии, Армении, Украины (Львовская железная дорога). 3.Перечислить средства крепления грузов в вагонах. Для крепления грузов в вагонах применяют следующие средства: Средства крепления многоразовые - инвентарные растяжки, упорные башмаки, ”шпоры”, каркасы, кассеты, пирамиды, турникетные устройства и др; Средства крепления одноразовые - проволочные растяжки, обвязки, стяжки, увязки, скобы, деревянные стойки, щиты, бруски и др. 4.Привести изображение увязочных устройств вагона.  5.Кто обеспечивает качество и надежность многооборотных средств крепления? Качество и надежность многооборотных средств крепления обеспечивается стороной, осуществляющей отправку груза (грузоотправителем). При оформлении перевозочных документов железнодорожная станция может запросить у грузоотправителя акт периодического освидетельствования многооборотного крепежного устройства, подтверждающий его пригодность к использованию. |