ЧМЭ3, ЧМЭ3т. Памятка возможных неисправностей и методы их устранения на тепловозах серии чмэ3 и чмэ3Т
 Скачать 2.02 Mb.
|
|
Памятка возможных неисправностей и методы их устранения на тепловозах серии ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3 И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ При пуске дизеля При включении предохранителя-автомата АВ 220-6а не включается контактор управления КУ - Неисправный автомат АВ 220-6а. Между верхними и нижними выводами автомата АВ 220 поставить перемычку. Если включится КУ, поставить перемычку из провода диаметром 25 мм. - Нет контакта у переключателя ПСМЕ 6. Поставить перемычку проводов 220—209 на режимном переключателе ПСМЕ. - Неисправный предохранитель П - 100 - 100А или плохой контакт в стойках (не горит освещение кабины). Заменить плавкий предохранитель П-100—100 А. Обрыв проводов в катушке КУ или плохой контакт в местах подключения. Восстановить контакт, оборванный провод зачистить, соединить. - Сгорела катушка КУ. Перекос якоря контакта КУ. Между силовыми контакторами катушки КУ заложить электрощетку. Устранить перекос якоря. При повороте переключателя "СТОП" в положение "ПУСК" не включается ЭМОД блок-магнит, выбивает автоматический предохранитель-выключатель - Перегорела включающая катушка ЭМОД. Снять крышку блок-магнита, заклинить его путем утопления плунжера изолированным предметом (палкой), дизель заглушить, вынуть расклинку или нажать рукоятку топливных насосов от себя до отказа. - Замыкание в цепи катушки ЭМОД. Плохой контакт в поворотном выключателе "СТОП" ВОД. Отсоединить провода от катушки ЭМОД, заизолировать, блок-магнит заклинить перемычкой на клеммной рейке РЩ 4, соединить провода 203 и 2601. При повороте переключателя "СТОП" в положение "ПУСК" не включается блок-магнит. - Нет контакта у РАВ2 - Поставить перемычку на клеммной рейке РЩ 4, 220 и 2602. Открылась дверка в шахте холодильника или нет контакта в блокировке дверей. - Нет контакта у режимного переключателя ПСМЕ5. Снять крышку блок-магнита, его заклинить. - Поставить перемычку на клеммной рейке РЩ 4, соединив провода 220—203 При нажатии кнопки "Пуск дизеля " КНАД1: 1. Не включается пусковой контактор КД1 и реле времени РВ1 - Нет контакта или неисправный палец КМР1 между 202 и 208 на реверсивном барабане контроллера. Несколько раз переключить реверсивную рукоятку вперед-назад, если не включается - соединить провода 202—208 на клеммной рейке РЩ 4. - Нет контакта в кнопке "ПУСК ДИЗЕЛЯ" (КНДП1). Соединить провода 208 и 247 на клеммах РЩ 4. 2. Лампа контрольная не горит. - Плохой контакт в поворотном выключателе "СТОП" ВОД 12 между проводами 247 и 255. Соединить перемычками провода на РЩ 4 на клеммах 247 и 255. 3. РВ включается, а пусковой контактор КД1 не включается. - Нет контакта хотя бы у одного блок-контакта КП12, КП22, КП32. Осмотреть блокировки КП12, КП 22, КП 32 или соединить 255 с 239 на контакторах КП1, 239 и 210 на КП 2, 210 и 211на КПЗ 4. Включаются одновременно оба пусковых контактора КД1 и КД2. - Нарушены контакты размыкающих блокировок контакторов КД2 КМН и контакты РВ. Проверить размыкающие блок-контакты КМН КД 2 между проводами 255 и 280, 280 и 259, контакты РВ между проводами 259 и 275 - Обрыв в цепи катушки РВ. Пробит конденсатор С1. Восстановить контакты, зачистив их, устранить механическое заедание РВ. Запуск производить, предварительно включив вручную КМН, прокачать систему и включить выключатель "СТОП", нажать на кнопку "ПУСК ДИЗЕЛЯ" При нажатии на кнопку "Пуск дизеля" контактор КМН не включается КД1, РВ включены. При отпуске кнопки "Пуск дизеля" КД1 и РВ отключаются - Плохой контакт у замыкающего контакта КД1 между проводами 255 и 258. Восстановит контакт - Плохой контакт у размыкающего контакта контактора зарядки батареи между проводами 220 и 258 - Восстановить контакт - Обрыв катушки контактора КМН. Запуск произвести (предварительно прокачав систему включением вручную КМН) включением выключателя "Стоп" и нажатием кнопки "Пуск" После включения контактора КМН выбивает автомат-предохранитель АВ-251 на 25А - Замыкание в токопроводящих проводах к электродвигателю МН. Запуск произвести без прокачки масла, выключив АВ-251 на 25А - Заклинило МН или низкая температура масла. То же. - Включились КД1, реле РВ и КМН, но электродвигатель МН не вращается - Зависание щеток электродвигателя МН. Осмотреть и зачистить щетки - Загрязнен коллектор. Очистить коллектор - Выбило автомат-предохранитель АВ-251. Включить автомат-предохранитель. Обрыв межкатушечных соединений МН или токопроводящих проводов. Запуск произвести без прокачки масла. Не включается пусковой контактор КД 2 после отключения реле РВ. - Нет контакта у размыкающего контакта РВ1 между проводами 258 и 257 (291 и 257). Восстановить контакт - Обрыв в цепи катушки пускового контакта КД 2. Запуск произвести напрямую, нажав деревянными изолированными предметами на якоря пусковых контакторов КД1 и КД 2, соблюдая при этом ПТБ По истечении 25-30 сек реле РВ отключилось, пусковой контактор КД 2 включился, но началась звонковая работа КД 2 - Из-за резкого падения напряжения АБ, отключается кратковременно контактор КУ или полностью контактор маслопрокачивающего насоса КМН. После запуска проверить, не приварились ли пусковые контакторы, в случае приваривания выключить рубильник ОБА и АБ и отверткой с изолированной ручкой сверху разъединить губки - Разряжена БА. Произвести облегченный запуск, открыв индикаторные краны у 3 цилиндров через один. Вручную замкнуть пусковые контакторы КД1 и КД 2 изолированными предметами, соблюдая при этом ПТБ. Выдвинуть рейки ТН на подачу топлива После включения автоматического предохранителя АВ 220 и нажатия кнопки ПУСК ни один из аппаратов не включается. При нажатии кнопки КНПД1 контактора отключаются. При включенных КД1 и КД2 дизель не запускается - Перегорел предохранитель П100 на 100 А в минусовой цепи. Сменить предохранитель. - Выбит АВ 220. Включить автомат-предохранитель АВ 220 - Плохой контакт у замыкающего контакта КМН 2. Держать кнопку до окончания запуска - Из-за малой скорости вращения коленвала недостаточная емкость БА. Произвести облегченный запуск Не включился блок-магнит ЭМОД - Проверить: если не включен блок-магнит - заклинить - Сработал предельный регулятор. Восстановить работу регулятора, повернув рукоятку против часовой стрелки Дизель не запускается при облегченном запуске - Замыкание в одном или нескольких элементах БА. Отключить неисправные элементы БА перемычками. Определить их можно по нагару и выкипанию электролита. Если и это не дает результата, произвести запуск от постороннего источника (от БА другого тепловоза) При исправной АБ не вращается якорь ГГ - Нарушена цепь пуска. Отгорел один из наконечников, соединяющих кабелей с обмоткой, или межкатушечное соединение, повреждены пусковая обмотка и обмотка ДП. Проверить на отсутствие искры при замыкании и размыкании КД1 и КД 2. Если невозможно устранить, затребовать вспомогательный локомотив Дизель не запускается при исправной работе электроаппаратов - Заклинило силовой поршень РЧО. Открыть боковую крышку РЧО, проверить рычажную передачу и силовой поршень сервомотора - Заедание вертикальной тяги блок-магнита РЧО. Проверить работу блок - магнита. - Нет давления топлива из-за попадания воздуха в систему. Открыть заглушки на ФТОТ, прокачав ручным насосом, удалить воздух - Заклинило плунжер в гильзе ТН. Отключить неисправный ТН и произвести запуск - Неисправен РЧО. Малое давление масла из-за загрязнения фильтра. Промыть щелевой фильтр РЧО. Сдать масло на анализ в лабораторию - Малое давление масла из-за разжижения топливом. При разжижении масла топливом масло сменить, заметить трубку форсунки - Завис перепускной клапан МН в открытом положении. Разобрать и очистить перепускной клапан МН (разборка производится слесарями ТОЗ) - Развернулась муфта, соединяющая вал привода ТН с выходным валом РЧО. Соединить муфту. В основном депо произвести регулировку - Заело рейки ТН на максимальной подаче. Рейку смазать маслом. Если "расходить" не удается, отключить неисправный ТН - Засорение ФТОТ или ФГОТ. Фильтры промыть, продуть воздухом, поставить на место - Заело обратный клапан на всасывающем трубопроводе. Разобрать клапан, промыть, поставить на место - Заедание регулирующего клапана на 2,5 кг/см2 или излом его пружины. Клапан разобрать, устранить заедание, если лопнула пружина, перевернуть торцевыми концами и поставить на место - Топливоподкачивающий насос не создает давления. Проверить герметичность топливопровода. - Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе. Подкачать топливо ручным насосом - Малое давление масла, в системе ниже 1,2 кг/см2. Проверить состояние масляной системы (в депо) При пуске дизель идет вразнос, при этом срабатывает предельный регулятор - Развернулась муфта, соединяющая вал привода ТН с выходным валом РЧО. Соединить муфту, в депо произвести регулировку - Заело рейки ТН на максимальной передаче. Рейку смазать маслом, если «расходить» не удается - отключить ТН Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет - Засорение ФТОТ или ФГОТ. Фильтры продуть, промыть, поставить на место - Заело обратный клапан на всасывающем трубопроводе. Разобрать клапан, промыть, поставить на место. - Заедание регулировочного клапана на 2,5 кг/смЛ или излом его пружины. Клапан разобрать, устранить заедание, если лопнула пружина, перевернуть торцевыми концами и поставить на место - Топливоподкачивающий насос не создает давления. Проверить герметичность топливопровода. - Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе. Подкачивать топливо ручным насосом - Малое давление масла в системе - менее 1,2 кг/см2. В депо проверить состояние масляной системы Дизель запускается с трудом и после запуска глохнет - Заедание в подшипниках вала привода ТН - Промазать подшипники Неисправности РН (регулятор напряжения) РН работает неустойчиво - Забрасывает стрелку амперметра на 3 позиции и выше. Неплотное прилегание одного из подвижных контактов с левыми неподвижными. Зачистить контакты РН не работает на всех позициях рукоятки КМ - Перегорело сопротивление Неисправен ВГ. Покрепить провода, устранить обрыв При работе дизеля РН не действует на холостых оборотах - Подгар подвижных и правых неподвижных контактов. Зачистить контакты Отрегулировать зазор на 2,5 мм Большой зарядный ток: а) на холостых оборотах дизеля - Малая емкость БА. - Заедание подвижных контактов, затянута пружина. 3.Обрыв проводов к подвижной катушке РН. 4. Обрыв сопротивления К 24. В депо отремонтировать батарею. Отрегулировать РН. Устранить заедание подвижной части РН. Ослабить пружину так, чтобы на холостых оборотах осуществлялся заряд БА, на больших позициях вынуть 100 А предохранитель и следовать до депо б) на 3-ей позиции КМ и выше - Перегорело сопротивление К 28 или 29. Устранить обрыв сопротивления постановкой хомута Неисправности в системе регулирования числа оборотов дизеля Дизель не развивает обороты при постановке рукоятки КМ на 2 позицию, РУ-5 не включилось - Нет контакта у размыкающих контактов РБ11, РБ 21, РУ34 или излом пальца реверсивного барабана КМР 2. - РУ 5 не включается на холостых оборотах при нахождении реверсивной рукоятки в положении "пуск". Если в этом положении РУ 5 включено, а при наборе 1-ой позиции не включается, нет контакта у замыкающего контакта КВ. Восстановить контакт - заменить блокировки. Поставить перемычку на клеммах, соединив 202 с 261 проводом Не включилось РУ1, РУ 4 - Нет контакта у КМЗ. - Нет контакта у ПСМЕ 1. Восстановить контакт. Поставить перемычку на минусовой рейке РЩ 4, соединив 119 и 100 провода РУ1 включилось - Нет контакта у размыкающих контактов РУ31, РУ21, у замыкающего контакта РУН (излом пальцев). - Нет контакта у РУ 52, излом пальца. Восстановить контакты. Сменить палец РСМД1 включено. Обороты не увеличиваются - Излом пальца у РСМД11 между проводами 84 и 89. Нет контакта у размыкающей блокировки РСМД 22. Излом пальца. Сгорела часть сопротивления 17. Сменить палец. Восстановить контакт. Поставить лампочку на 50 Вт и 127 В, подсоединив к проводам 202 и 84 на клеммной рейке РШЗ - Сгорела часть сопротивления 32 или отпаялся провод. Поставить лампу на 50 Вт на клеммной рейке РЩ 3 на проводе 202 и 92 - Ослаб штепсельный разъем к сервомотору СМД или обрыв проводов. Осмотреть штепсельный разъем, очистить его, повторно соединить, если не восстанавливается цепь, создать дублирующую - Зависли щетки электродвигателя СМД. Щетки вынуть, зачистить, проверить легкость перемещения, поставить на место - Выбило защелку поводковой муфты РЧО. Соединить, вращая диск оконечного переключателя, если не соединяется, снять верхнюю крышку РЧО, вращая диск, поставить защелку Обороты не увеличиваются на четных позициях 2, 4, 6, 8 - Излом пальца КМЗ на барабане контроллера. Отремонтировать палец Обороты не увеличиваются на 3, 4, 7, 8 позициях - Обрыв минусовой цепи РУ1. Соединить минусовой вывод с 120 проводом. - Не включено РУ2, нет контакта у КМ 4. Восстановить контакт Нет перехода с 4 на 5 позицию - Давление масла в системе менее 2,6 кг/см2, РДМ не включается. Охладить масло, если после охлаждения масла нет перехода, следовать до депо на 4 позиции. Нет контакта у отключателей моторов или отключена группа ТЭД. Проверить контакты, поставить перемычку 202 - Нет контакта у КМ 5. Отвернулась фишка СМД. Восстановить контакт. Осмотреть, зачистить, поставить на место - Отпаялся один из проводов 32, выбило поводковую защелку РЧО. Повесить лампу 50 Вт напряжением 127 В в клеммной рейке РЩ 3, соединив провода 202—92 - Сгорела часть сопротивления 17 - Повесить лампу на 50 Вт напряжением 127 В на клеммной рейке РЩ 3, соединив провода 202 с 83. Проверить состояние пальцев реле управления РУ1, РУ2, РУЗ Неисправности при трогании с места Нет фиксации реверсивной рукоятки контроллера - Оборван фиксатор. Фиксатор заменить - Не разворачивается реверсор при переводе ВПЕРЕД или НАЗАД. Неисправный электропневматический вентиль. Вал реверсора развернуть гаечным ключом Из-за излома ограничителя разворота реверсора, реверсор развернулся на больший угол. Нет контакта у кулачкового пальца КМР 4 (КМР 3) реверсивного барабана контроллера, излом пальца. Нет контакта у ПСМЕ 1 между проводами 119 и 108 - Пластину 3—4 мм с отверстия на 12—16 мм поставить под болт и закрепить При постановке рукоятки КМ на 1 позицию поездные контакторы КП1-КП2-КП-3 не включаются - Отключены ОМ1—ОМЗ, давление воздуха в ТМ менее 4,5 кг/см - Включить, проверить контакт, зашунтировав 204 провод с 226, перед диодом перемычкой, закрыть плотнее двери ВВК, проверить, соединив перемычкой 277 и 254. Соединить перемычкой провода 217 и 204 - Нет контакта у размыкающих контактов КД11, КД 21 Нет контакта у блокировочных пальцев реверсора Р1, Р 2, КМ 2, КМ 7 Обрыв на клеммном щитке К1 провода 204 Не включается контактор КВ - Нет контакта у замыкающих контактов КП11-КП21-КП31, БК1, БК 2, размыкающего контакта Р 32, Не включен автостоп, Нет контакта Р12 (промежуточное реле). Соединить перемычкой провода 204 и 232, в свободное время проверить блокировки цепи контактора КВ. Заклинило реверсивную рукоятку в одном из рабочих положений, реверсор не разворачивается - Ослаб штифт и заклинило рукоятку. Для быстрейшего освобождения перегона 1. Перекрыть краник на воздухоподводящей трубке к КП1-КПЗ в ВВК. Выпустить воздух с подводящей трубы путем нажатия неоднократно на якорь электропневматического вентиля реверсора. Подложить изоляцию на палец реверсивного барабана контроллера, КМРЗ (КМР), обесточив (средний слева) электропневматический вентиль. Открыть краник на воздухоподводящей трубке. Нажать на электропневматический вентиль реверсора "вперед" или "назад", развернуть реверсор, соединить перемычкой 202 с 217 (или 216) проводами и производить набор позиций. При наличии свободного времени снять крышку реверсивной рукоятки. Отремонтировать штифт При сбросе позиций число оборотов дизеля не уменьшается, РСМД 2 не включается - Нарушен контакт в пальцах контактного кольца оконечного выключателя. Сменить блокировочный палец РСМД 2 включилось - Нет контакта у блокировочного пальца РСМД 21 или размыкающего контакта РСМД 12. Проверить, восстановить контакт Выбивает автоматический предохранитель АВ 220 при перестановке рукоятки КМ на 1 и последующие позиции - Замыкание сопротивления катушки электропневматического вентиля реверсора с ограничителем вала реверсора. Осмотреть, отвести сопротивление в сторону Поездные контакторы КП1-КПЗ включены, тепловоз с места не трогается - Приварились контакты КД 2 или КД1. Кратковременно выключить АВ 220 и снова включить, не дав дизелю заглохнуть, или разъединить контакты принудительно Обороты дизеля не увеличиваются - Обрыв провода у катушки КВ. Проверить, соединив 204 с 232 проводом - не включается. Проверить минусовый вывод, соединив перемычкой минус катушки с 100 проводом, не включается дефектная катушка Контактор КВ включен, обороты дизель развивает, но с места не трогается - Нет контакта между губками КВ. Неплотное прилегание губок КВ. Нет возбуждения возбудителя. Обрыв в цепи обмотки возбудителя. Проверить чистоту губок. Проверить нажатие губок. Собрать аварийную схему от А. Б. - Отнять на клеммной коробке "В" кабель 64 и закодировать его. - Снять кабель 53 и соединить его со 108 проводом. - Провод 50 отсоединить и соединить его проводом с 21 (сопротивление 21) Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по кило-амперметру не соответствует позиции - Нет контактов у замыкающих блокировок РУ41, РУ23, РУ32, ВВ 02. Проверить контакты у блокировок Тепловоз при переводе реверсивной рукоятки идет только "вперед" или "назад" - Отсутствие контакта у блокировок реверсора. Излом блокировочного пальца реверсора При переводе КМ на 5 позицию обороты падают до холостого хода - Малое давление масла менее 2,6 кг/см. Неисправно РДМ. Нет контакта у барабана контроллера КМ 5. - Отключена группа ТЭД или нет контакта у отключателей ОМ1/ОМЗ. Кратковременно зашунтировать контакты РДМ путем постановки перемычки на провода 246 и 252 на клеммной рейке РШ 4. Восстановить контакт у КМ. Включить ТЭД, при отсутствии контакта соединить провод 256 с 263 При достижении скорости 18—20 км/час РП1 включается, а КШ1-КШЗ - нет. При включении РП 2, КШ 2, КШ 4, КШ 6 не включаются - Нет контакта у реле РП11, РП12. Обрыв в цепи КШ1-КШЗ. Обрыв проводов 235 или 121. Нет контакта РП 21, РП 22. Восстановить контакт. Соединить 268 провод с катушкой не включенного контактора. Соединить провод. Восстановить контакт Неисправности в цепи зарядки АБ После запуска нет зарядки АБ - Перегорел П150 на 100 А. Нет контакта у реле оборотного тока у тепловозов до № 923. Не включен контактор зарядки аккумуляторной батареи, нет контакта у блокировки. Нарушена регулировка РН 5. - Сгорело сопротивление 21. Нет контакта у правых контактов. Ослабли ремни у ВГ. Зависли щетки у ВГ. - Обрыв в цепи возбуждения ВГ. Излом гибкой перемычки АБ4 Пониженное напряжение ВГ из-за перегорания сопротивления 25 или 26 или 29; Повышенное напряжение из-за перегорания 23 или 24. - 28 или 29 на позициях выше 4 позиции. Подгар губок контактора. На холостых оборотах нормальное на позициях повышенное, зарядка более 60 А. При остановке дизеля горит П-150 на 100 А. Неисправна подвижная катушка. Пробит диод Д 4. Сменить предохранитель. Восстановить контакт. Проверить состояние контакта Отрегулировать РН пружиной. Заменить сопротивление. Зачистить контакты. Натянуть (отрегулировать) ремни. Устранить зависание щеток. Проверить и устранить обрыв в депо. Восстановить перемычку АБ. Устранить неисправность в депо Неисправности в песочной системе При нажатии на педаль песочницы беспрерывно идет песок - Неисправна возвратная пружина педали песочницы. Исправить неисправность. Отключить педаль. Подачу песка производить кнопкой переносного пульта При переводе реверсивной рукоятки КМ "вперед" или "назад" беспрерывно идет песок - Замкнулся контакт переносного пульта "песок" ПП. Неисправный воздухораспределитель песочницы, заело клапан. Отсоединить фишку переносного пульта. Разобрать распределитель. Отремонтировать Не идет песок при нажатии на педаль - Нет контакта у педали КНП. Нет контакта у блокировочного пальца реверсора Р 4 или РЗ. Восстановить контакт или пользоваться кнопкой "песок" переносного пульта. Неисправности в системе охлаждения Не открываются жалюзи малого контура охлаждения - Неисправен термостат РТЖ 4. Охлаждать вручную включением переключателя РМ в положение "Охлаждение" Не включается контактор КМВХ ни на автоматическом, ни на ручном охлаждении - Неисправна катушка контактора КМВХ. Обрыв минуса катушки. Контактор включать принудительно. Заменить катушки или контактор. Восстановить электрическую цепь минуса Контактор КМВХ включен, мотор МВХ не работает - Сгорел предохранитель П 253, 80 А. Заменить на 60 А предохранитель зарядки АБ крайний задний Не открываются жалюзи малого контура охлаждения - Неисправный ВПЖ 4. Заменить термостат Не включаются боковые жалюзи основного контура - Неисправен ВПЖ 1. Подклинить электропневматический вентиль деревянным клином Не включаются верхние жалюзи - Неисправный термостат ВПЖ 2. Включить вручную Вентилятор не работает. Электропневматический вентиль "верхние жалюзи" включен — вентилятор не работает - Неисправный золотник ГМР. Забита трубка к золотниково коробке или мало открытие вентиля от ФТОМ к ГМР. При заглушённом дизеле отсоединить трубку от крышки золотника, снять крышку, вынуть золотник, предварительно проверив свободность его перемещения и отсутствие заедания. Промыть золотник, проверить кольца. Проверить состояние маслопровода к ГМР и открытие вентиля. Сменить трубки Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается - Излом пружины золотника в распределительной коробке. Заедание золотника. Засорились сливные отверстия в колоколе. Пружину достать, соединить через шайбу, торцевые части поставить на место. Разобрать и промыть золотник, кольца заменить. Снять смотровой лючок, поворачивая колокол, прочистить отверстия Неисправности тормозного оборудования. Компрессор перекачивает давление в ГР более 8 кг/см2.Срабатывает предохранительный клапан - Разрегулирован ЗРД. Если ЗРД, то регулировать, поворачивая винт против часовой стрелки, предварительно освободив контргайку Г /8". Если Г /8", то освободив контргайку, вращать хвостовик против часовой стрелки (ослабить пружину) Компрессор выключается при давлении в ГР не менее 8 кг/см2 - Разрегулирован ЗРД или типа Г 3/8". Освободив контргайку, произвести регулировку, поворачивая винт по часовой стрелке. Освободив контргайку, произвести регулировку, поворачивая винт по часовой стрелке Большой перепад давления при включении компрессора - Мал подъем клапана регулятора Г 3/8". Отвернуть винт, накидную гайку повернуть против часовой стрелки, регулировочную втулку точно на столько же по часовой стрелке до включения компрессора Мал перепад давления при включении компрессора - Большой подъем клапана регулятора Г 3/8". Отвернуть винт, накидную гайку повернуть по часовой стрелке, регулировочную втулку точно на столько же против часовой стрелки. По окончании регулировки контргайку закрепить, накидную гайку зафиксировать планкой и закрепить винт, предотвращающий поворот втулки Компрессор не останавливается, продолжая работать на х/х - Большой расход воздуха из-за сильной утечки - Сильно греется компрессор - Заклинило золотник - Осмотреть золотник. Разрушен обратный клапан на напорной трубе - Сменить клапан. Малый уровень масла в картере из-за малого подъема нагнетательных клапанов. Большая утечка воздуха в ТМ. Добавить масла. Неисправность устранить в депо. Устранить утечку Компрессор не создает давления более 3 кг/см2 - Излом пружины ЗРД. Попадание механических частиц под включающий клапан ЗРД. Разрушение нагнетательных клапанов. Заменить пружину. Разобрать, промыть регулятор, продуть воздухом Пробой прокладок крышки цилиндров. Компрессор гонит масло в ГР - Заклинило обратный клапан в закрытом положении. Пропуск компрессионных пальцев. Заглушить дизель, выпустить воздух из ГР. Разобрать клапан, устранить заедание Неисправность устранить в депо. При отказе прямодействующего тормоза для экстренной остановки локомотива допускается применения контратока при скорости ниже 10 км/ч, ручного тормоза. Аварийные схемы Выезд с перегона на БА При выключенной БА кабель 1 поставленный между подвижными силовыми контактами контактора КД1, отсоединяют от нее и теми же болтами присоединяют к неподвижному силовому контакту контактора КП3 Включают БА и АВ220 После включения КУ напряжение будет подано на провод 202 АВ251 должен быть выключен РВ заклинить в выключенном положении ВОД1 ставят в положение "ВКЛ" реверсор "вперед" После разворота реверсора реверсивку ставят в положение "Пуск" При нажатии на кн. "Пуск дизеля" получат питание КД1 КД2 и тепловоз поедет Аварийное возбуждение Провод 88 отсоединяют от зажима 1Р2 От зажима ^2 отсоединяют провод 64 и изолируют Провод 53 отсоединяют от зажима ^2 и соединяют с зажимом 1Р1 При включении КВ через замыкающий контакт КВ2, провод 201, резистор К.81-К.83, провод 61, контакты ВВО2 провод 88 и 50, замкнутые силовые контакты КВ, и провод 52 ток поступит в Н-НН (ГГ), от которой по проводам 53 и 108 уйдет на (-)БА Все переключения на панели зажимов (В)  А ШИНА 24 1 Г варийная схема запуска дизеля тепловоза ЧМЭЗ при слабой аккумуляторной батарее Аварийная схема питания обмотки возбуждения ВГ от аккумуляторной батареи (до 5-й позиции контроллера плюс брать с 35 банки АБ, а с 5-й позиции - с 32 банки АБ) тепловоза ЧМЭЗ т  ши НЛП Схемы аварийного возбуждения тягового генератора от аккумуляторной батареи: а - первый вариант; б - второй вариант Из-за подгара замыкающих контактов РУ51 и РУ54, включенных в цепь обмотки параллельного возбуждения, не происходит самовозбуждение возбудителя. Создаваемый независимой обмоткой возбудителя магнитный потокзначительно ослабляется встречныммагнитным потоком противокомпаундной обмотки, по которой в момент трогания протекает сравнительно большой ток. Поэтому вырабатываемая возбудителем э. д. с. невелика, и по независимой обмотке тягового генератора протекает ток, недостаточный для трогания тепловоза с места (стрелка килоамперметра А1 незначительно отклоняется от нуля). Если неисправность возбудителя или двухмашинного агрегата не допускает их дальнейшей работы, переходят на питание независимой обмотки возбуждения тягового генератора от аккумуляторной батареи, для чего снимают приводные ремни двухмашинного агрегата и производят следующие переключення в схеме рис. «А» на панели зажимов возбудителя убирают перемычку между зажимами ^2 и п1, а про вод 53 снимают с зажима ^2 и присоединяют к зажиму А1; отсоединяют провод 52 от подвижного силового контакта контактора КВ и соединяют его перемычкой с зажимом 200 резистора К21. Подвижный контакт КВ соединяют перемычкой с любым минусовым зажимом на панели РШ5 в аппаратной камере.  После включения контактора кв собирается цепь: "плюс" батареи, провод 200, перемычка, про вод 52, независимая обмотка тягового генератора, провода 53 и 50, силовые контакты контактора КВ, перемычка, "минус" батареи. Во избежание резкого рывка тепловоза его следует при трогании притормозить вспомогательным тормозом. / . В силовую цепь ® От + БА 50 I  Из силовой цепи На рис. «Б» показан другой вариант аварийного возбуждения тягового генератора, позволяющий при помощи резисторов К81-К83, включенных в цепь питания независимой обмотки возбуждения возбудителя, менять ток возбуждения в независимой обмотке возбуждения тягового генератора. При таком варианте все переключения производят только на панели зажимов возбудителя. Провод 88 отсоединяют от зажима 1 Р2 и пере носят на зажим А 1. От зажима Б2 отсоединяют провод 64 и изолируют его конец. Провод 53 отсоединяют от зажима ^2 и соединяют с зажимом 1 Р 1. После указанных переключений при включении контактора кв через замыкающие контакты КВ2 провод 201, резисторы К81-К83, про вод 61, контакты ВВО2, провода 88 и 50, замкнутые силовые контакты контактора КВ и провод 52 ток поступает в независимую обмотку возбуждения тягового генератора, от которой по проводам 53- и 108 уходит на "минус" аккумуляторной батареи. Набирая позиции, машинист постепенно выводит резисторы К81К83, увеличивая тем самым возбуждение тягового генератора. Трогание состава с места получается более плавным. Однако такой способ аварийного возбуждения применим при сравнительно небольшой массе поезда. Машинист должен помнить, что при аварийном возбуждении тягового генератора аккумуляторная батарея может быстро разрядиться. Поэтому такое возбуждение необходимо применять только для того, чтобы освободить перегон. При трогании тепловоза с места возможно срабатывание одного из реле боксования по следующим причинам: неодновременное включение поездных контакторов КП1-КПЗ, проворот ведущей шестерни на валу якоря тягового электродвигателя, не отключение одного из контакторов ослабления возбуждения. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3т И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ К основным неисправностям в электрических цепях относятся: А) нарушение нормального контакта в подвижных соединениях, ослабления или излома прижимающих пружин, излома или перекоса подвижных контактов Б) обрыв или пайка проводов В) отключение АВ, перегорание плавких предохранителей. Г) механические неисправности, влияющие на работу эл. Машин и аппаратов (перекос якоря контактора, зависание щёток в эл. машинах, ослабление болтового крепления кабелей и проводов). Д) нарушение изоляции проводов и замыкание на корпус в силовой или низковольтной цепи. Устранять неисправности следует при строгом соблюдении правил техники безопасности. Перед отысканием неисправности необходимо проверить общий ПЛЮС и общий МИНУС цепей управления. МИНУС (состояние предохранителя П100) проверяется включением любого потребителя в цепях освещения (свет в кабине машиниста). ПЛЮС можно проверить по включению контактора КУ (провод 220), а наличие напряжения на проводе 202 можно проверить путём нажатия кнопки КПЗС ( наличие звукового сигнала свидетельствует о наличии напряжения) . Примечание: После запуска тепловоза с недостаточной емкостью АБ длительное время проходит максимально зарядный ток, что приводит к выходу из строя транзисторов ЭРН. Поэтому в депо необходимо зарядить АБ от постоянного источника и только после этого произвести запуск. Основными причинами внезапной остановки дизеля являются. Перегорание предохранителя П100 на 100А Срабатывание предельного регулятора Резкое падение давления масла в системе. Если дизель запускается но через некоторое время глохнет, то это может быть из-за недостаточного давления топлива или масла (подсос воздуха, засорение фильтров и т.д.) или неправильно регулировки ОРД для работы на нулевой позиции. Обороты дизеля по позициям должны быть: 0,1,2 – 320 об/мин (под нагрузкой просадка до 300 об/мин) – 350 об/мин (просадка до 330) – 400 об/мин - 470 об/мин – 540 об/мин – 610 об/мин – 680 об/мин – 750 об/мин Не запускается дизель.      При отказе прямодействущего тормоза для экстренной остановки локоматива допускается применение эл. динамического тормоза , контра тока при скорости ниже 10 км/ч, ручного тормоза. Содержание 1. При пуске дизеля стр 2 2. При включении предохранителя-автомата АВ 220-6а не включается контактор управления КУ стр 2 3. При повороте переключателя "СТОП" в положение "ПУСК" не включается ЭМОД блок-магнит, выбивает автоматический предохранитель-выключатель стр 2 4. При повороте переключателя "СТОП" в положение "ПУСК" не включается блок-магнит стр 2 5. При нажатии кнопки "Пуск дизеля " КНАД1 стр 2 6. При нажатии на кнопку "Пуск дизеля" контактор КМН не включается КД1, РВ включены. При отпуске кнопки "Пуск дизеля" КД1 и РВ отключаются стр 3 7. После включения контактора КМН выбивает автомат- предохранитель АВ-251 на 25А стр 3 8. Не включается пусковой контактор КД 2 после отключения реле РВ стр 3 9. По истечении 25-30 сек реле РВ отключилось, пусковой контактор КД 2 включился, но началась звонковая работа КД 2 стр 3 10. После включения автоматического предохранителя АВ 220 и нажатия кнопки ПУСК ни один из аппаратов не включается. При нажатии кнопки КНПД1 контактора отключаются. При включенных КД1 и КД2 дизель не запускается стр 4 11. Не включился блок-магнит ЭМОД стр 4 12. Дизель не запускается при облегченном запуске стр 4 13. При исправной АБ не вращается якорь ГГ стр 4 14. Дизель не запускается при исправной работе электроаппаратов стр 4 15. При пуске дизель идет вразнос, при этом срабатывает предельный регулятор стр 5 16. Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет стр 5 17. Дизель запускается с трудом и после запуска глохнет стр 5 18. Неисправности РН (регулятор напряжения) стр 6 19. РН работает неустойчиво стр 6 20. РН не работает на всех позициях рукоятки КМ стр 6 21. При работе дизеля РН не действует на холостых оборотах стр 6 22. Большой зарядный ток стр 6 23. Неисправности в системе регулирования числа оборотов дизеля стр 6 24. Дизель не развивает обороты при постановке рукоятки КМ на 2 позицию, РУ-5 не включилось стр 6 25. Не включилось РУ1, РУ 4 стр 6 26. РУ1 включилось стр 6 27. РСМД1 включено. Обороты не увеличиваются стр 6 28. Обороты не увеличиваются на четных позициях 2, 4, 6, 8 стр 7 29. Обороты не увеличиваются на 3, 4, 7, 8 позициях стр 7 30. Нет перехода с 4 на 5 позицию стр 7 31. Неисправности при трогании с места стр 7 32. Нет фиксации реверсивной рукоятки контроллера стр 7 33. При постановке рукоятки КМ на 1 позицию поездные контакторы КП1-КП2-КП-3 не включаются стр 7 34. Не включается контактор КВ стр 8 35. Заклинило реверсивную рукоятку в одном из рабочих положений, реверсор не разворачивается стр 8 36. При сбросе позиций число оборотов дизеля не уменьшается, РСМД 2 не включается стр 8 37. РСМД 2 включилось стр 8 38. Выбивает автоматический предохранитель АВ 220 при перестановке рукоятки КМ на 1 и последующие позиции стр 8 39. Поездные контакторы КП1-КПЗ включены, тепловоз с места не трогается стр 8 40. Обороты дизеля не увеличиваются стр 8 41. Контактор КВ включен, обороты дизель развивает, но с места не трогается стр 8 42. Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по кило- амперметру не соответствует позиции стр 9 43. Тепловоз при переводе реверсивной рукоятки идет только "вперед" или "назад" стр 9 44. При переводе КМ на 5 позицию обороты падают до холостого хода стр 9 45. При достижении скорости 18—20 км/час РП1 включается, а КШ1-КШ3 - нет. При включении РП 2, КШ 2, КШ 4, КШ 6 не включаются стр 9 46. Неисправности в цепи зарядки АБ стр 9 47. После запуска нет зарядки АБ стр 9 48. Неисправности в песочной системе стр 10 49. При нажатии на педаль песочницы беспрерывно идет песок стр 10 50. При переводе реверсивной рукоятки КМ "вперед" или "назад" беспрерывно идет песок стр 10 51. Не идет песок при нажатии на педаль стр 10 52. Неисправности в системе охлаждения стр 10 53. Не открываются жалюзи малого контура охлаждения стр 10 54. Не включается контактор КМВХ ни на автоматическом, ни на ручном охлаждении стр 10 55. Контактор КМВХ включен, мотор МВХ не работает стр 10 56. Не открываются жалюзи малого контура охлаждения стр 10 57. Не включаются боковые жалюзи основного контура стр 10 58. Не включаются верхние жалюзи стр 10 59. Вентилятор не работает. Электропневматический вентиль "верхние жалюзи" включен — вентилятор не работает стр 10 60. Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается стр 10 61. Неисправности тормозного оборудования стр 11 62. Компрессор перекачивает давление в ГР более 8 кг/см2. Срабатывает предохранительный клапан стр 11 63. Компрессор выключается при давлении в ГР не менее 8 кг/см2 стр 11 64. Большой перепад давления при включении компрессора стр 11 65. Мал перепад давления при включении компрессора стр 11 66. Компрессор не останавливается, продолжая работать на х/х стр 11 67. Компрессор не создает давления более 3 кг/см2 стр 11 68. Пробой прокладок крышки цилиндров. Компрессор гонит масло в ГР стр 11 69. Аварийные схемы стр 12 70. Выезд с перегона на БА стр 12 71. Аварийное возбуждение стр 12 72. Аварийная схема запуска дизеля тепловоза ЧМЭЗ при слабой аккумуляторной батарее стр 12 73. Аварийная схема питания обмотки возбуждения ВГ от аккумуляторной батареи (до 5-й позиции контроллера плюс брать с 35 банки АБ, а с 5-й позиции - с 32 банки АБ) стр 13 74. Возможные неисправности тепловоза ЧМЭ-3т и способы их устранения стр 15 75. Не запускается дизель стр 16 76. Запуск дизеля стр 16 77. Не включается КД1 стр 16 78. Не включается КД2, КД1 – включилось стр 17 79. Нет зарядки АБ стр 17 80. Не разворачивается реверсор стр 17 81. Не включается РЕ стр 17 82. Не включается КП1-КП3 стр 18 83. Не включается КВ стр 18 84. Не включается РУ3 стр 18 85. Малая мощность стр 18 86. Не подключается КШ1-КШ6 стр 19 87. Нет набора позиций стр 19 88. Нет сброса позиций стр 19 89. Не включается РТ стр 19 90. Не включается ВИТ стр 19 91. Не подключается ВКТ1- ВКТ3 стр 19 92. Не включается КВ при РТ стр 19 93. Не включается ВКТ7 стр 19 |