Поезд. Паровая тяга больше не нужна

• Название: Паровая тяга больше не нужна
• Дата: 25.08.2022
• Размер: 221.1 Kb.
• Имя файла: Поезд .docx
• Тип: Документы; #652982

Паровая тяга больше не нужна?

Еще совсем не давно мы восхищались изобретенным паровым двигателем, но время идет и нам хочется видеть что более практичное и инновационное. Инженеры из Афин создали прототип первого электропоезда Зевс, который вскоре выйдет в серийный выпуск.

После нескольких исследований как говорит изобретатель мы выяснили, чтобы достичь максимальной грузоподвижности необходимо оснастить моторные вагоны 4 тяговыми электродвигателями объединёнными в 2 группы (2 двигателя на тележку) для работы в параллельном или последовательном режимах.

Глава же отнесся к изобретению положительно и готов финансово поддержать этот проект. Прокомментировав это как: Чем лучше дороги, тем лучше власть.

Первое испытание проходило под напряжением 600 B, но было увеличено до 1.2 кВ.

Технические характеристики:

• 
  Высота — 4036 мм
  
• 
  Длина — 18 990 мм
  
• 
  Ширина — 3100 мм
  
• 
  Колея — 1524 мм
  
• 
  Конструкционная скорость —55км/ч
  
• 
  Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  
• 
  Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×75 кВт (600 кВт)
  
• 
  Тип ТЭД — коллекторные, ДБ-2
  
• 
  Род тока — постоянный (1.2 кВ)
  
• 
  Служебная масса — 38,5 т (М) и

30 т (П)

Составность — 2, 4 вагона



Только представьте сколько может сэкономить ресурсов это локомотив, а главное это гораздо экологичнее чем паровые двигатели. Но сможет ли она полностью заменить паровой поезд? На этот вопрос сложно ответить, если рассматривать ее как междугородний транспорт лучший на данный момент вы не найдете, что касается дальних расстояний, провести электричество будет куда сложнее, чем просто построить рельсы. Я же считаю, что эта электричка опередила свое время и будет актуальна еще многие десятилетия.

Автор:М.А.Москвичев