Док. Никифоров В.А._АТ-1301. Переднеприводный легковой автомобиль второго класса
 Скачать 2.18 Mb.
|
|
При производстве коробок передач необходимо соблюдать технологические процессы и применять только одобренные материалы. - возможное включение «не той» передачи или самовыключение передачи в процессе движения автомобиля. Необходимо выполнить полный комплекс работ по испытаниям автомобиля с новой коробкой передач. 6.6 Функционирование объекта в чрезвычайных и аварийных ситуациях. Рассмотрим возможные чрезвычайные ситуации связанные с возникнове- нием пожара, который может быть причиной как обрушения кровли, так и взрыва. При этом поражающие факторы будут следующими: ударная (воздуш- ная) волна с большим количеством осколков, а также тепловое и световое излу- чения, и как следствие – повышение концентрации угарного газа. На рассматриваемом производстве может возникнуть ЧС как пожар с по- следующим обрушением здания и также с возможным взрывом. Всегда необходимо помнить, что авария развивается поэтапно, а именно: 1 этап – накопление различных отклонений от нормальных процессов, 2 этап – начало аварии, 3 этап – развитее процессов аварии, во время которых, происходит воз- действие на окружающую среду, объекты, людей, 4 этап – спасательные работы, 5 этап – восстановительные мероприятия после ликвидации аварии. 80 Одной из основных задач, является – сохранение устойчивой организации работ при возникновении чрезвычайной ситуации, что обеспечивается следую- щими факторами: 1) степень надежности по защите персонала, 2) способность по противостоянию поражающим факторам, 3) обеспечение надежного функционирования технологического оборудо- вания, а также энергетических систем, 4) обеспечение постоянного снабжения (материально-технического), 5) уровень подготовки персонала должен обеспечивать проведение спаса- тельных и восстановительных работ, 6) организация системы управления в условиях чрезвычайной ситуации. При производственных авариях выполняются следующие работы: - ликвидация пожара (очаговых и массовых проявлений), - своевременное устройство барьеров на пути распространения огня, - проведение спасательных работ – поиск пострадавших и извлечение их из под завалов, медицинская помощь пострадавших, организация эвакуации лю- дей из зоны ЧС. Руководитель производства при непосредственной угрозе чрезвычайной ситуации должен выполнить следующие действия: - организует дежурную службу, - осуществляет постоянное наблюдение за обстановкой, а также окружаю- щей средой, - прогнозирует развитие ситуации, - проверяет все системы оповещения и связи, - осуществляет мероприятия по защите людей, - проводит подготовку возможной эвакуации людей. 81 Только при соблюдении всех инструкций и выполнении всех мероприя- тий возможно снижение травматизма и уровня профзаболеваний. Также, в этом случае, снижается негативное воздействие на окружающую среду 6.7 Выводы по разделу В данном раздели проекта, рассматривался участок по сборке коробок пе- редач. При этом были достигнуты следующие цели: 1) зафиксированы вредные производственные факторы, которые име- ют место на сборочном производстве коробок передач, 2) определены мероприятия по снижению вредных воздействий на окружающую среду и людей, а также мероприятия по созданию безопасных условий труда. 3) Проведены расчеты систем вентиляции и освещения в производ- ственном помещении по сборе коробок передач, 4) Определена категория пожароопасности – категория «Д», опреде- лено огнетушительное оборудование необходимое для производ- ственного помещения, 5) Определены вредные воздействия на окружающую среду со сторо- ны сборочного производства и процесса эксплуатации коробки пе- редач в составе автомобиля, 6) Изучен вопрос по организации безопасности на производственном участке в случае возникновения ЧС или аварии. 82 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Целью дипломного проекта стала модернизация конструкции действую- щей коробки передач автомобиля LADA VESTA с двигателем объемом 1, 8 л. В первой главе проекта был выполнен анализ действующих конструкций механических коробок передач автомобилей разных производителей, определе- ны тенденции современного автомобилестроения в части механических транс- миссий и требований к ним. Выявлено, что современная тенденция – это при- менение шести-ступенчатых коробок передач, что позволяет существенно улучшить топливную экономичность автомобиля и помогает вписываться во все более ужесточающиеся нормы по выбросу углекислого газа. В связи с этим был определен путь модернизации коробки передач, а именно применение ше- стой передачи в базовой коробке передач. В третьей главе проекта выполнен тяговый расчет автомобиля LADA VESTA 1,8 с базовой 5-ти ступенчатой коробкой передач, определены динами- ческий и экономические качества автомобиля. Выявлено, что в варианте ис- пользования 5-ти ступенчатой коробки передач, пятая передача является ско- ростной, то есть максимальная скорость развивается автомобилем на 5 переда- че, что говорит о низких экономических свойствах автомобиля. Для решения этой задачи был подобран ряд передаточных чисел для 6-того исполнения ко- робки передач. При этом были внесены изменения в передаточное число второй передачи с 1,95 до 2,10, что позволило улучшить динамические свойства авто- мобиля. Также было подобрано передаточное число шестой передачи – 0,692. Проведенный проектный тяговый расчет автомобиля для 6-ти ступенчатой ко- робки передач показал существенное улучшения экономичности на 0,7 л на 100 км пробега при движении со скоростью 100 км/ч. В четвертой главе рассмотрен вопрос технологии сборки шестисупенча- той коробки передач, определены параметры технологического процесса, опре- делено время для всех технологических операций сборки. 83 В пятой главе проведен экономический расчет предлагаемого техниче- ского решения. Определен положительный эффект от внедрения предлагаемого проекта. В шестой главе рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда на производственном участке сборки коробок передач, выявлены вред- ные факторы и предложены меры по устранению этих факторов в воздействии на человека. Таким образом, выполненная работа соответствует всем требованиям, предъявляемым к дипломным проектам. 84 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Тверитнев, М.В. Англо-русский и русско-английский автомобиль- ный словарь [Текст] / М.В. Тверитнев. –М. : РУССО, 2001. – 492 с. 2. Лукин, П.П. Конструирование и расчет автомобиля [Текст] / П.П. Лукин. - М.: Машиностроение, 1984. 376 с. 3. Гришкевич, А.И. Справочник. Проектирование трансмиссий авто- мобиля [Текст] / А.И. Гришкевич. -М., “Машиностроение“ , 1984. 4. Бакфиш, К. Новая книга о шинах [Текст] / К. Бакфиш, Д. Хайнц. – М. : ООО «Издательство АСТ», 2003. – 163 с. 5. Кравец, В.Н. Теория автомобиля [Текст] / В.Н. Кравец. – Нижний Новгород : НГТУ, 2007. – 30 с. 6. Запорожцев, А.В. Износ шин и работа автомобиля [Текст] / А.В. За- порожцев, Е.В. Кленников. – М. : НИИ информации автомоб. промышленности, 1971. – 52 с. 7. Павлов, В.П. Автомобильные эксплуатационные материалы [Текст] / В.П. Павлов, П.П. Заскалько. – М. : Транспорт, 1982. – 208 с. 8. Балабин И.В. Испытания автомобилей [Текст] / И.В. Балабин. – М. : Транспорт, 1988. – 152 с. 9. Черепанов, Л.А. Расчет тяговой динамики и топливной экономич- ности автомобиля: учеб. пособие [Текст] / Л.А. Черепанов. – Тольятти : ТГУ, 2016 – 39 с. 10. Черепанов, Л.А. Расчет тяговой динамики и топливной экономич- ности автомобиля: учеб. пособие [CD] / Л.А. Черепанов. – Тольятти : ТГУ, 2016 – 39 с. 11. Капрова, В.Г. «Технико – экономическое обоснование дипломного проекта конструкторского и исследовательского направлений». Уч. – методиче- ское пособие [Текст] / В.Г. Капрова. – Тольятти : ТГУ, 2017 – 50 с. 85 12. Васильев, Н.М. Автомобильный транспорт: организация и эффек- тивность [Текст] / Н.М. Васильев, Н.Н. Хмелевский, Г.И. Чанов-Чернис. – М. : Транспорт, 1985. – 208 с. 13. Якубовский, Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды [Текст] / Ю. Якубовский. – М. : Транспорт, 1979– 198 с. 14. Долина, П.А. Основы техники безопасности в электроустановках: учеб. пособие [Текст] / П.А. Долина. – М. :Энергоатомиздат, 1984. – 448 с. 15. Горина, Л.Н. Раздел выпускной квалификационной работы «Без- опасность и экологичность технического объекта». Уч. – методическое пособие [Текст] / Л.Н. Горина. – Тольятти : ТГУ, 2016. – 33 с. 16. Lawrence, V. The translation studies reader [Text] / V. Lawrence. – NY. : University of New York, 2000. – 221 p. 17. William, C.O. Clutches and Brakes [Text] / C.O. William. – Boca Ra- ton : CRC Press, 2004. – 300 p. 18. Reza, N.J. Vehicle Dynamics: Theory and Application [Text] / N.J. Re- za. – Сhicago : Mechanical engineering, 2008. – 100 p. 19. Shaver, R. Manual transmission clutch systems [Text] / R. Shaver. – Glasgow : Society of Automotive Engineers, 1997. – 191 p. 20. Thomas, D.G. Fundamentals of Vehicle Dynamics [Text] / D.G. Thom- as. – Мichigan : University of Michigan, 1992. – 151 p. 86 ПРИЛОЖЕНИЕ А Спецификация А1 87 Спецификация А2 |