конспект. Пож и АС техника 1 (Основные ПА и АСА). Планконспект Для проведения занятия по дисциплине Пожарная и аварийноспасательная техника, противопожарное водоснабжение и связь

• Название: Планконспект Для проведения занятия по дисциплине Пожарная и аварийноспасательная техника, противопожарное водоснабжение и связь
• Анкор: конспект
• Дата: 18.05.2022
• Размер: 459.5 Kb.
• Имя файла: Пож и АС техника 1 (Основные ПА и АСА).doc
• Тип: План-конспект; #535813

Главное управление

Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,

чрезвычайным ситуациям

и ликвидации последствий стихийных бедствий

по Оренбургской области
УЧЕБНЫЙ ПУНКТ

УТВЕРЖДАЮ

Начальник учебного пункта

9 ПСО ФПС ГПС ГУ МЧС России по Оренбургской области

полковник внутренней службы

_________________Р.Г.Забиров

«____»___________2020 г.

План-конспект
Для проведения занятия по дисциплине «Пожарная и аварийно-спасательная техника, противопожарное водоснабжение и связь»

со слушателями «Подготовки водителей пожарных автомобилей добровольных пожарных команд».
Тема 1: «Основные пожарные и аварийно-спасательные автомобили общего применения».
Цели занятия: обучение слушателя.
Вид занятия: лекция.
Количество часов: 2 часа.
Место проведения: кабинет № 42.
Материальное обеспечение: плакаты, наглядное пособие, макеты.
Используемая литература:

1. ГОСТ Р 53247-2009 Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения

2. Пожарная техника : учебник / М. Д. Безбородько, М. В. Алешков,

П46 В. В. Роенко и др. ; под ред. М. Д. Безбородько. – М. : Академия ГПС МЧС России, 2012. – 437 с.

План – конспект рассмотрен на заседании педагогического совета

протокол № ___ от «___» _____________ 20__ г.


Ход занятия и расчет учебного времени

1. 
   Вводная часть (рапорт, проверка наличия личного состава, внешнего вида, заполнение журнала) 5 мин.
   
2. 
   Закрепление ранее изученного материала путем опроса. 5 мин.
   
3. 
   Подведение итогов опроса. 3 мин.
   
4. 
   Логический переход к изучению нового материала.
   
5. 
   Изложение нового материала. Учебные вопросы:
   

Классификация пожарных автомобилей общего применения. Назначение, марки, тактико-технические данные пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, имеющихся на вооружении в гарнизоне пожарной охраны и подразделении добровольной пожарной охраны.

Общие сведения о назначении и устройстве частей и агрегатов, групп механизмов основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.

Табель положенности пожарно-технического вооружения (оборудования), вывозимого на пожарном автомобиле.

№ п/п	Изучаемый материал	Время, мин
5.	Классификация пожарных автомобилей общего применения ПА в зависимости от величины допустимой полной массы делятся на 3 класса: - легкие с полной массой от 2000 до 7500 кг (L-класс); - средние с полной массой от 7500 до 14000 кг (М-класс); - тяжелые с полной массой свыше 14000 кг (S-класс). ПА в зависимости от проходимости делятся на 3 категории: - категория 1 - неполноприводные ПА для дорог с твердым покрытием (нормальной проходимости); - категория 2 - полноприводные для передвижения по дорогам всех типов и пересеченной местности (повышенной проходимости); - категория 3 - вездеходы-внедорожники для сильнопересеченной местности (высокой проходимости). ПА в зависимости от направления оперативной деятельности делятся на 2 группы: - основные пожарные автомобили; - специальные пожарные автомобили. ОПА в зависимости от преимущественного использования и направлений оперативной деятельности подразделяются на ПА общего применения и ПА целевого применения. ОПА общего применения в зависимости от типа вывозимых огнетушащих веществ и способа их подачи классифицируются на следующие типы: - пожарные автоцистерны; - пожарные автоцистерны с лестницей; - пожарные автоцистерны с коленчатым подъемником; - автомобили пожарно-спасательные; - автомобили пожарно-спасательные с лестницей; - пожарные автомобили первой помощи; - пожарные насосно-рукавные автомобили; - пожарные автомобили с насосом высокого давления. Обозначения ПА должны иметь следующую структуру: XXX ХХ-ХХ/Х (ХХХХ) мод. ХХА-ХХ XX X, где: XXX - тип пожарного автомобиля (АЦ, АНР, АП и т.д.); XX - главный параметр пожарного автомобиля (вместимость цистерны, масса порошка и т.д.); ХХ/Х - главный параметр главного агрегата или оборудования пожарной надстройки; (ХХХХ) - индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности; мод. ХХА - обозначение модели ПА по системе разработчика с указанием модернизации (А - первая, Б - вторая и т.д.); XX - двузначный (трехзначный) цифровой индекс для обозначения модели (01, 02 и т.д.); XX - условное буквенное обозначение предприятия-изготовителя; X - обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ). В обозначениях ПА величину главного параметра указывают в следующих единицах измерений: - вместимость цистерны для воды - м; - вместимость бака для пенообразователя - м; - масса вывозимого порошка - кг; - масса огнетушащего газа - кг; - подача насоса при номинальном числе оборотов - л/с; - напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов: - нормального давления - м. вод.ст.; - высокого давления - м. вод.ст.; - расход лафетного порошкового ствола - кг/с; - мощность электрогенератора - кВт; - длина рукавной линии - км; - высота подъема стрелы - м; - производительность вентиляторной установки - тыс. м; - число (количество) мест для боевого расчета (включая место водителя) - кол.; - грузовой момент - тм. Примеры условных обозначений. Пример 1 - АЦ 3,0-40/4 (4331) модель ХХХ-ХХ. Автоцистерна пожарная с цистерной вместимостью 3 м , комбинированным насосом с подачей 40 (ступень нормального давления) и 4 л/с (ступень высокого давления) на шасси ЗИЛ-4331, первая модернизация модели XXX, модификация XX (с комбинированным насосом). Пример 2 - АП 4000-80 (4310) модель ХХХ-ХХ. Автомобиль порошкового тушения с массой вывозимого порошка 4000 кг и расходом лафетного ствола 80 кг/с на шасси КамАЗ-4310, вторая модификация XX модели XXX. Пример 3 - АПТ 6,3-40 (5557) модель XXX. Автомобиль пенного тушения с цистерной для пенообразователя вместимостью 6,3 м  на шасси "Урал 5557" и насосом с подачей 40 л/с, модель XXX. Пример 4 - АКТ 2,0/2000-40/60 (4310) модель XXX. Автомобиль комбинированного тушения на шасси КамАЗ с цистерной для воды или раствора пенообразователя вместимостью 2,0 м , массой вывозимого порошка 2000 кг, насосом с подачей 40 л/с и расходом порошкового лафетного ствола 60 кг/с, модель XXX. Пожарные автоцистерны Пожарные автоцистерны (АЦ), как и другие автомобили тушения, относятся к основным ПА. Они предназначены для: – доставки личного состава к месту вызова; – тушения пожара с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ; – проведения спасательных работ с помощью вывозимого на них пожарного оборудования; – подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников. Пожарные АЦ сооружают на шасси грузовых автомобилей. Главным параметром для них является грузоподъемность. Задают также колесную формулу, характеризующую проходимость пожарного автомобиля, удельную мощность и численность расчета. Пожарные АЦ создают на шасси с различными двигателями и пожарными насосами и вместимостью цистерны для огнетушащих веществ Пожарные АЦ сооружают на различных шасси: ГАЗ, ЗИЛ, Урал, КамАЗ. По заказу потребителя могут использоваться зарубежные шасси. На шасси отечественного производства используются карбюраторные двигатели или дизели. Так, на шасси ГАЗ устанавливаются только карбюраторные двигатели, на шасси Урал – дизели ЯМЗ-236 или 238, а на шасси КамАЗ – модификации дизелей КамАЗ-740. На шасси ЗИЛ могут быть установлены как карбюраторные двигатели (ЗИЛ-508, ЗИЛ-509), так и дизели (ЗИЛ-646). Личный состав расчета АЦ размещается в кабинах (салонах), на которые наносят обозначения: один (водитель) + число членов расчета. Кабины одно- и двухрядные рассчитывают на различный численный состав расчета, который изменяется в достаточно широких пределах: от 1+1 до 1+6. Причем более 40 % всех АЦ укомплектованы количеством посадочных мест до 7 человек. Посадочными местами 1+5 оборудовано около 26 % всех АЦ. В течение ХХ века сформировался тип пожарных автоцистерн, в которых все модели и их модификации состоят из одинаковых частей: шасси грузового автомобиля и пожарной надстройки. Последняя включает кабину боевого расчета и кузов. В кузове размещены цистерны и баки для воды и пенообразователя, пожарные насосы, водопенные коммуникации и органы их управления. Пожарно-техническое вооружение закреплено в отсеках кузова, а его образцы, имеющие большую длину, на крыше автоцистерн Из большого числа различных модификаций АЦ целесообразно выделить два их типа: с продольным и поперечным расположением цистерн для воды в кузовах. Они в основном и будут определять особенности компоновки АЦ, размещения оборудования в кузовах. Общий вид АЦ с поперечным расположением цистерны для воды показан на рис. 1 Рис. 1. Автоцистерна пожарная АЦП-6/6-40(Урал-5557-10): 1 – шасси автомобиля Урал; 2 – ствол лафетный; 3 – цистерна; 4 – отсек размещения ПТВ; 5 – насосный отсек; 6 – насосная установка АЦЛ предназначены для: – доставки к месту пожара личного состава расчетов, запаса воды и пенообразователя; – проведения спасательных работ и тушения пожаров на высотах. Обе автолестницы идентичны по конструкции. Кроме того, АЦЛ-3-40-17(4925) аналогична по конструкции АЦ-5-40(4925) и отличается от нее наличием автолестницы. Общий вид АЦЛ-3-40-17 представлен на рис. 2. Между кабиной шасси 1 и кузовом АЦ 7 размещена платформа 4, на которой установлена рама поворотная 2. На ней закреплена подъемная рама 3, на которой монтируются четыре колена лестницы 6. Рис. 2. Общий вид АЦЛ-3-40-17 (4925): 1 – кабина боевого расчета; 2 – рама поворотная; 3 – подъемная рама; 4 – платформа; 5 – гидроцилиндр подъема; 6 – комплект колен; 7 – кузов; 8 – отсек ПТВ; 9 – насосный отсек; 10 – основания опорные; 11 – силовая группа; 12 – отсек управления (правый передний) Поворот рамы поворотной 2 осуществляется с помощью гидромеханической передачи, включающей как на всех автолестницах червячную и цилиндрическую передачу с внутренним зацеплением. Приводом поворота служит аксиально-поршневой насос, мощность к которому подводится от коробки отбора мощности. Подъем колен лестницы на требуемый угол наклона производится с помощью гидравлического цилиндра подъема 5. Устойчивость автоцистерны с автолестницей обеспечивается дополнительными опорами 10. Их выдвижение осуществляется гидроцилиндрами выдвигания опор. Эти системы и механизмы по конструкции и принципам работы аналогичны таким же механизмам на автомобильных лестницах, выпускаемых нашими заводами. Пожарные автомобили насосно-рукавные (АНР) В отличие от автоцистерн АНР не имеют цистерн для воды. Они могут забирать воду только из открытых водоемов или водопроводной сети. Особенностью их является то, что они имеют значительные запасы пенообраователя и большое количество пожарных напорных рукавов. Достаточно высокие ходовые качества, большой запас напорных рукавов и пенообразователя, а также возможность прокладывать рукавные линии на ходу машины позволяют успешно тушить пожары. Изложенные особенности позволяют использовать АНР как автоцистерны, автомобили воздушно-пенного тушения (АВП) и как рукавные автомобили. Наиболее распространенным является АНР-40(130) мод. 127 (рис. 3). Рис. 3. Автомобиль пожарный АНР-40(130)127: 1 – шасси (двигатель); 2 – кабина боевого расчета; 3 – всасывающие рукава; 4 – кузов; 5 –отсеки ПТВ; 6 – рукавная катушка; 7 – запасное колесо; 8 – напорный патрубок; 9 – патрубок для подачи пенообразователя; 10 – всасывающий патрубок Он обустроен цельнометаллической кабиной на 9 мест, цельнометаллическим кузовом, пожарным оборудованием. Особенность компоновки состоит в том, что пожарный насос ПН-40УА расположен в кабине боевого расчета. Привод к нему осуществляется от КОМ, установленной на коробке передач, через короткий карданный вал. На этом же рисунке изображена схема дополнительного охлаждения двигателя и коробки передач. Кузов автомобиля цельнометаллический, имеет восемь закрытых отсеков. В них расположено и закреплено пожарно-техническое вооружение. В средней части кузова установлены съемные стойки с роликами. Между стойками укладываются «змейкой» пожарные напорные рукава. При развертывании рукава выкладываются на ходу в одну или две линии. Для удобства укладки рукавов ящик изготовлен съемным, съемные также и боковые шторки в передних боковых отсеках кузова. На АНР полностью сохранено электрооборудование базового шасси. Кроме того, дополнительно установлены светопроблесковые маяки синего цвета, фары-прожекторы (боковая и задняя) для освещения места работы на пожаре. Для освещения кабины боевого расчета и отсеков кузовов установлены плафоны. На щитке приборов в кабинет водителя установлены выключатели плафонов кузова, подсветки вакуум-клапана, фары прожектора, фары задней, электропроблесковых маяков. Автомобиль оборудован сигнализацией открывания дверей кузова. Разработаны и выпускаются промышленностью другие модели АНР на различных шасси. Их отличают конструкции кузовов, использование штор для закрытия отсеков. Принципиальные схемы водопенных коммуникаций идентичны во всех типах АНР. Все АНР укомплектованы воздушно-пенными стволами, стволами РС-70 и СРК-50, генераторами пены (ГПС-600) и комплектом ручных лестниц. Автомобили первой помощи (АПП) Сокращение времени следования АЦ по вызову – один из факторов уменьшения продолжительности свободного развития пожара и снижения ущерба от него. Важно также и то, что сокращение этого времени всегда приводит к уменьшению гибели людей на пожарах. Так, было установлено, что в течение только одной сокращенной минуты прибытия на пожар спасается в среднем 2 человека на 100 пожарах. Время следования к месту вызова занимает до 20 % от всего времени занятости АЦ и должно быть минимальным. Важным в этих обстоятельствах является учет дорожных условий эксплуатации ПА. В настоящее время основные ПА общего применения создаются на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ, Урал, КамАЗ и др. Они все имеют большие габариты и массу. Это ограничивает возможности АЦ в ряде современных городских условиях реализовать свои динамические характеристики. Поэтому в последние годы стали использовать грузовые автомобили малой грузоподъемности для создания пожарных автомобилей первой помощи (АПП). Эффективность их обусловлена тем, что в городских условиях они могут прибывать на пожары значительно быстрее, чем АЦ на шасси большой грузоподъемности. Кроме того, они более экономичны по эксплуатационным расходам. Для эффективного использования АПП должны удовлетворять ряду требований. При грузоподъемности шасси до 1,5 т масса ПТВ должна быть не менее 800 кг. Полная масса АПП при этом составит 2,5–3,5 т, а необходимый внутренний объем кузова для размещения оборудования должен быть не менее 3,5 м3. При мощности двигателей шасси порядка 65–70 кВт удельная мощность может достигать значений 18–25 кВт/т. Общий вид АПП представлен на рис. 4. Рис. 4. Автомобиль первой помощи: 1 – шасси ГАЗ 2705; 2 – кабина боевого расчета; 3 – размещение пенобака и мотопомпы; 4 – кассета (решетка для ПТВ) Боевой расчет на АПП должен быть не менее четырех человек. При изложенных выше требованиях, запас огнетушащих веществ на АПП может находиться в пределах 300–500 кг, пожарные рукава не менее 50 м, насос с подачей до 4 л/с, а ПТВ массой 60–100 кг. Результаты испытаний АЦ-40(130)63А и анализа испытаний АПП на шасси УАЗ-452 выявили ряд достоинств автомобиля первой помощи. Оказалось, что превышение средней скорости следования на пожар АПП составляет около 40 %, по сравнению с такой же скоростью АЦ-40(130)63А. При следовании на пожар в экстренном режиме возрастает вероятность аварийных ситуаций из-за увеличения числа случаев отрыва колес от поверхности дороги и бокового скольжения при маневрах автомобиля. И по этому показателю АПП оказался лучшим. Вероятность появления аварийной ситуации при торможении также уменьшается в 2–2,5 раза. На всех городских маршрутах увеличение средней скорости следования на пожар достигается за счет увеличения частоты и времени использования высших передач и уменьшения числа переключения передач. На эффективность применения АПП большое влияние оказывает протяженность маршрута следования на пожар. По их протяженности можно выделить три интервала. Это маршруты протяженностью до 2-х км – здесь нет явного преимущества АПП по времени прибытия. Маршруты от 2-х до 6-ти км – на них АПП имеет стабильное преимущество по сравнению с АЦ-40(130)63А. На маршрутах, протяженность которых более 6-ти км, преимущества АПП незначительны. Замена одной автоцистерны на АПП экономически не всегда выгодна. Такая замена выгодна, если число выездов за год на пожары в жилой сектор составит более 70 %. При условии, если маршруты следования имеют протяженность от 2 до 6 км, то на 25–40 % уменьшится продолжительность следования по вызову и на 15–20 % уменьшаются эксплуатационные расходы, главным образом, по экономии топлива. Современные АПП создаются на грузовых автомобилях малой грузоподъемности. Так как они предназначены для использования в городах, то для них используются неполноприводные шасси. По параметрам основных показателей они мало различаются. Так, у них очень близкие значения мощности двигателей. Они мало отличаются друг от друга по запасу вывозимой воды и пенообразователя. Они имеют большие значения удельной мощности (до 20–25 кВт/т) и, следовательно, могут развивать высокие скорости движения, достигающие 100 км/час и более. Однако они очень сильно различаются по оснащению ПТВ, компоновками. Табель положенности пожарно-технического вооружения (оборудования), вывозимого на пожарном автомобиле Наименование оборудования Количество АЦ-1,0-4/400, АЦ-1,8-4/400 АЦ всех типов Водосборник ВС-100 (ВС-125) - 1 Генератор пены средней кратности ГПС-600 («Пурга-5») - 2 Гидроэлеватор Г-600 - 1 Головки соединительные переходные Ø 51х66 мм 2 2 Головки соединительные переходные Ø 51х77 мм 4 4 Головки соединительные переходные Ø 66х77 мм 2 2 Задержка рукавная 4 4 Зажим рукавный 4 4 Катушка рукавная с шлангом высокого давления L = 30-60 м(2) 2 - Ключ торцевой для открывания гидрантов МО 1 1 Ключ торцевой для открывания гидрантов НО 1 1 Ключи для соединения всасывающих рукавов К-125 - 2 Колонка пожарная ленинградского образца 1 1 Колонка пожарная московского образца 1 1 Крюк КПМ (для открывания крышек пожарных гидрантов) 1 1 Мостки рукавные 2 2 Огнетушители ОП-4 1 1 Огнетушители ОУ-3 1 1 Разветвление РТ-80 1 2 Рукав всасывающий или шланг Ø 20-30 мм., L = 4-6 м для забора пенообразователя 1 1 Рукава всасывающие Ø 125 мм (Ø 100 мм), L = 4 м(3) - 2 Рукава напорно-всасывающие Ø 77 мм, L = 4 м(3) 1 2 Рукава напорные Ø 51 мм, L =20 м(4) 4 8 Рукава напорные Ø 77 мм, L = 4 м 1 2 Рукава напорные Ø 77 мм, L =20 м(5) 3 10 Сетка всасывающая СВ-125 (СВ-100) с веревкой для слива воды из всасывающей линии длиной 12 м - 1 Ствол лафетный переносной(6) - 1 Ствол ручной РС-70 (РС-или ствол ручной комбинированный с расходом более 5 л/с 1 2 Ствол СВП или ручной ствол с насадкой для создания пены низкой кратности 1 1 Ствол ручной с расходом до 5 л/с включительно 2 3	70
6. Закрепление нового материала 5 мин. Контрольный опрос по учебным вопросам для закрепления изученного материала в целом.
7. После данного занятия каждый слушатель должен знать: Классификация пожарных автомобилей общего применения. Назначение, марки, тактико-технические данные пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, имеющихся на вооружении в гарнизоне пожарной охраны и подразделении добровольной пожарной охраны. Общие сведения о назначении и устройстве частей и агрегатов, групп механизмов основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей. Табель положенности пожарно-технического вооружения (оборудования), вывозимого на пожарном автомобиле.
8. Задание на самостоятельную подготовку 2 мин. 1. ГОСТ Р 53247-2009 Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения 2. Пожарная техника : учебник / М. Д. Безбородько, М. В. Алешков, П46 В. В. Роенко и др. ; под ред. М. Д. Безбородько. – М. : Академия ГПС МЧС России, 2012. – 437 с.

План-конспект составил:

преподаватель специальных дисциплин

учебного пункта

капитан внутренней службы Петров Д.И.
«___»______________2020 г.