план работы. План урока по профессии _Подсобный рабочий_ на тему _ Погрузочно. План урока теоретического обучения Проводит преподаватель Романова Людмила Юрьевна Тема раздела Погрузочно разгрузочные работы
 Скачать 2.87 Mb.
|
|
План урока теоретического обучения Проводит преподаватель: Романова Людмила Юрьевна Тема раздела: Погрузочно – разгрузочные работы. Тема урока: Общие правила погрузочно-разгрузочных работ. Погрузочно-разгрузочное оборудование. Количество часов: 2 часа. Цели урока: 1. Обучающая: Ознакомить с общими правилами погрузочно-разгрузочных работ и погрузочно-разгрузочным оборудованием. 2. Развивающая: Развивать информационную, коммуникативную, практическую компетентности, самоорганизацию, самообразование. 3. Воспитательная: Содействовать формированию эстетических навыков, повышать уровень навыков и умений Тип, вид урока: комбинированный урок. Методы, формы проведения урока: Коллективная, групповая, индивидуальная. Межпредметная связь: теоритического обучения Учебно - методическое оснащение урока: Основные источники: Охрана труда в металлообрабатывающей промышленности: учебник для нач. проф. Образования /О.Н. Куликов – М. Издательский центр «Академия «, 2008 г. Безопасность жизнедеятельности: учеб.пособие для студентов учреждений сред. Проф. Образования / Ю.Г. Сапронов -Издательский центр «Академия «, 2008 г. Ход урока теоретического обучения
Погрузочно-разгрузочное оборудование Вопросы: 1. Общие сведения о подъемно-транспортной технике. 2. Основные виды подъемно-транспортных машин. 3. Предохранительные и блокировочные устройства погрузочно- разгрузочного оборудования В результате освоения данной темы обучающийся должен знать: 1. Классификационные признаки и виды оборудования для погрузочно- разгрузочных работ. 2. Особенности устройства, параметры и принцип работы оборудования для погрузочно-разгрузочных работ. 3. Основы безопасной работы при эксплуатации погрузочно-разгручного оборудования. 4. Целесообразность выбора погрузочно-разгрузочного оборудования при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. 1.Общие сведения о подъемно-транспортной технике Подъемно-транспортное оборудование является существенной составной частью почти каждого производства и сферы обслуживания и играет большую роль в механизации погрузочно-разгpузочных работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погpузочно-разгpузочные операции для транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования, складской переработки грузов органически связаны с применением разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Основная задача применения подъемно-транспортной техники - вне- дрение высокопроизводительных комплексов, включающих в себя прин- ципиально новые системы подъемно-транспортных машин. По своему назначению и конструктивному исполнению подъемно- транспортные машины подразделяются на основные виды: гpузоподъемные машины периодического действия, транспортирующие машины непрерывного действия, промышленные роботы - автоматические машины периодического действия. Грузоподъемные машины предназначены для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в пределах определенной площади промышленного предприятия или склада. Характеризуются следующими основными параметрами: - грузоподъемностью, - скоростями движения отдельных механизмов, - режимом работы, - пролетом, вылетом, высотой подъема грузозахватного устройства. Значение этих параметров регламентируется стандартом. Грузоподъемность – номинальная масса груза, на подъем которого рассчитана машина. Значение грузоподъемности определяется ГОСТом 1575- 81, устанавливающим ряд номинальных грузоподъемностей для всех грузоподъемных машин периодического действия (кроме пассажирских лифтов) от 0,01 до 1250 т. Скорости движения различных механизмов выбирают в зависимости от требований технологического процесса, характера работы, типа машины и ее потребности, производительности. Они подразделяются на скорость подъема груза, скорость передвижения моста крана, скорость передвижения тележек. Режим работы. Согласно ГОСТу 25835-83 все механизмы ГПМ подразделяются на шесть групп, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования механизмов характеризуют интенсивность использования механизма при эксплуатации. Они устанавливаются в зависимости от общего времени работы, т. е. времени нахождения данного механизма в движении в течение заданного срока службы. Классы нагружения механизмов характеризуют относительную выгрузку механизма в соответствии со спектром нагрузок за заданный срок службы. Пролетом называют расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути, они увязаны с пролетами зданий. Вылетом стрелы называют расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части стрелового крана до оси грузозахватного органа. Высота подъема (для кранов мостового типа) - расстояние от уровня поля до верхнего положения грузозахватного устройства 2. Основные виды подъемно-транспортных машин. 1. Грузоподъемные машины - домкраты, лебедки (тали), грузоподъемные краны и погрузчики. Домкраты - простейшие грузоподъемные механизмы, применяемые в основном при ремонтных и монтажных работах. Высота подъема грузов составляет 0,15-0,7 м. Используются в виде толкателей, т. е. подъем грузов осуществляется без грузозахватных устройств. Некоторые домкраты могут производить горизонтальное перемещение поднятых средств на небольшое расстояние. В зависимости от конструкции домкраты делятся на реечные, винтовые, гидравлические. Рисунок 12. Домкрат  Лебедки - грузоподъемные устройства для подъема и перемещения грузов тяговым органом (канат или цепь), навиваемым на барабан. Привод – ручной или машинный. Они используются в грузоподъемных кранах и подъемниках как механизмы подъема груза и передвижения крановых тележек. Рисунок 13. Лебедка  Тали - компактные подъемные лебедки, имеющие ручной и электрический привод и подвешиваемые к балкам или специальным тележкам, перемещающимся по подвесному пути (монорельсу). Применение - внутри- и межцеховое перемещение грузов, обслуживание станков, поточных и автоматических линий. Рисунок 14. Таль  Электротельфер, так же как и таль, применяют для вертикального и горизонтального перемещения грузов. Конструктивными элементами его являются: реверсивный электродвигатель с дисковым тормозом, барабан с канатом и грузозахватное устройство. Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайнее верхнее положение предусмотрен концевой выключатель. Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляют кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле. Рисунок 15. Электротельфер  Грузоподъемные краны предназначены для подъема, перемещения, опускания груза с помощью грузозахватного устройства. Это универсальные грузоподъемные машины, состоящие из остова (в виде металлоконструкции) и крановых механизмов, грузозахватных устройств. Грузозахватные устройства применяются как универсальные - крюки, петли для непосредственного принятия груза, так и специальные. Для штучных грузов (ящиков, бочек, мешков, листов и т. д.) - клещевые, эксцентриковые и другие захваты, грейферы - для подачи сыпучих грузов, электромагниты – для транспортирования грузов из стали и чугуна, вакуумные захваты – для транспортирования листового материала, а также коробок, ящиков и т. п. Рисунок 16. Автомобильный грузоподъемный кран  Наибольшее применение получили стационарные рельсовые мостовые и поворотные стреловые краны, крaны-штaбелеры. Мостовые краны применяются для внутрицеховых и внутрискладских погрузочно-разгрузочных работ. Рисунок 17. Мостовой кран  В стрелковых (консольных) кранах груз подвешен к балкам на концевой части стрелы или на грузовой тележке, перемещающейся по стреле, и находится вне опорного контура крана, что обуславливает возникновение опрокидывающего момента. Рисунок 18. Стрелковый кран  Краны-шта6елеры применяются при значительных грузооборотах, в складах с многоярусными стеллажами, в ячейки которых устанавливаются ящики или поддоны с грузами. Кроме того, применение кранов данного типа позволяет экономить площади складов за счет уменьшения проходов между стеллажами. По конструкции краны-штaбелеры подразделяются на напольный и подвесной типы. Рисунок 19. Кран-штабелер.  Погрузчики. Наибольшее применение получили погрузчики на специальных шасси - автопогрузчики и электропогрузчики для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов, укладки его в штабель или на транспортную машину. Используемые в промышленности погрузчики подразделяются по ряду конструктивных особенностей: 1) По типу подъемного устройства: - вилочные; - ковшовые. 2) По типу двигателя: - дизельные; - с бензиновым двигателем; - с газовым двигателем; - с электродвигателем. 3) По расположению подъемного устройства: - фронтальные; - боковые. 4) По числу опорных колес: - трехопорные; - четырехопорные. 5) По требованиям к покрытию: - для работы на складах; - для работы на открытых площадках. 6) По типу механизма подъема: - с вертикальной мачтой (одно, двух- или трехсекционной); - с телескопическим механизмом. Рисунок 20. Погрузчик вилочный  Лифты грузовые - это подъемники стационарного типа, предназначенные для вертикального перемещения тарно-штучных грузов между этажами на предприятиях оптово-розничной торгoвли и общепита. Они выпускаются следующего типа: малые грузоподъемностью 40, 100 и 250 кг, грузовыe выжмныe грузоподъемностью от 500 до 3200 кг и грузовые тротуарные грузоподъемностью 500 и 630 кг. Рисунок 21. Лифт грузовой  Выжимные - это лифты, у которых привод расположен внизу и перемещение кабины осуществляется за счет действия силы снизу вверх. Тротуарныe лифты предназначены для установки в подвальном помещении, находящемся под тротуаром хозяйственных дворов, складов, магазинов, предприятий общепита. Нории используют для одновременного подъема и опускания грузов с этажа на этаж. По конструкции они могут быть ковшовыми и люлечными с жестким или шарнирным креплением люлек. В качестве тягового органа в нориях применяют хлопчатобумажную прорезиненную ленту и втулочно- роликовые цепи. Ковшовая нория состоит из башмака, труб, верхней головки и ленты с ковшами. Рисунок 22. Нории ковшовые  2. Транспортирующие машины (конвейеры). Подразделяются на: 1) машины с тяговым органом – ленточные конвейеры, цепные конвейры, тележечные конвейеры; 2) машины без тягового органа – гравитационные устройства, качающиеся конвейеры, шнеки (винтовые конвейеры), пневматические транспортирующие устройства . Транспортирующие машины с тяговым органом – это ленточные и цепные конвейеры. Рисунок 23 . Ленточный конвейер  В ленточных конвейерах применяют резинотканевые, резинотросовые, одинарные и послойно-завернутые, стальные ленты. Наибольшее распространение получили ленты, состоящие из х/б ткани и резины (бельтинг), а также на основе синтетических волокон. Транспортирующие машины применяют для межоперационного транспортирования грузов в машиностроении, при производстве товаров народного потребления, а также в литейном производстве. Цепные конвейеры. В качестве тягового органа в этих конвейерах применяют цепь. Для перемещения грузов цепь снабжается пластинами, ковшами, люльками, тележками и т. п. Рисунок 24. Цепной конвейер  Для транспортирования штучных и массовых грузов, а также для автоматических и поточных линий, для линий сборки применяют тележечные конвейеры, сгибающиеся в вертикальной или горизонтальной плоскости. Цепи этих конвейеров соединены с тележками, передвигающимися на катках по рельсам. Для этих целей применяют также конвейеры с установленными грузозахватными устройствами. Рисунок 25. Тележечный конвейер  Подвесной конвейер. Благодаря большой протяженности конвейера, его пространственной гибкости можно обслуживать одним конвейером законченный производственный цикл от заготовки производства и до складирования, а также применять его при складской переработке грузов. Рисунок 26. Подвесной конвейер  Транспортирующие машины без тягового органа – это машины непрерывного транспорта: различные виды гравитационных устройств – качающиеся конвейеры, шнеки, пневмоустройства и т. П. Качающиеся конвейеры применяют для транспортирования насыпных грузов на небольшие расстояния (металлическая стружка, земля, песок, мелкие детали и т. П.). Конвейер – это желоб, подвешенный или опертый на неподвижную раму. Рисунок 27. Качающийся конвейер  Шнек (винтовой конвейер) – устройство, в котором транспортирование материала осуществляется витками вращающегося винта, выполненного из трубы, к которой приварены витки из стального листа толщиной 4-8 мм. Они используются для транспортирования грузов в любой плоскости – пылящих, горячих или выделяющих вредные испарения, мелкозернистые и волокнистые материалы, стружку. Рисунок 28. Винтовой конвейер  Рисунок 29. Промышленные роботы  3.Оборудование для перевозки грузов и тары. Ручная гидравлическая тележка (рокла). Данный тип тележек получил свое название от фирмы-производителя «Rocla». Это название стало таким популярным, что сейчас все типичные тележки называют роклами, или даже рохлями. Эта техника настолько прижилась на складах, что сейчас уже сложно найти хотя бы один склад, который не был бы оснащен подобными тележками. Существует много марок таких тележек, и все они очень популярны. Как утверждают специалисты, преимущество гидравлических тележек в том, что они довольно неприхотливы в использовании, но при этом очень надежные и долговечные. Многие фирмы-производители дают длительный гарантийный срок для такой техники, потому что она очень надежная. Как показывает практика, чаще всего приходится заменять колеса и ролики, но это легко производится местными мастерскими по ремонту техники. Поэтому лучше всего не использовать колеса с нейлоновым покрытием на складах с промышленными полами. Для таких колес наиболее оптимальный материал – полиуретан и вулколан. Рисунок 29. Гидравлическая тележка  Применение ручных рокл и их количество зависит от количества и номенклатуры товара, а также товарооборота. Обычно рассчитывается необходимое количество рокл по количеству ворот, а также количеству окон для отборщиков, которые собирают заказы. На каждое такое окно ставят по две роклы. Ручные гидравлические тележки обладают грузоподъемностью от 2 до 5 тонн. Длина вил – от 800 до 3000 мм. Для перевозки европоддона (1200 х 800) необходима тележка с длиной вил 1120–1150 мм. Для оптимальной обработки груза на европоддоне в условиях нехватки площади (в кузове автомобиля), используются тележки с длиной вил 800 мм, в этом случае захват европоддона совершается с боку. Если на складе применяются нестандартные паллеты, можно использовать низкопрофильные тележки, с толщиной вил 35–51 мм. Ручные гидравлические штабелеры и ручные штабелеры с электрическим приводом подъема. Предназначение штабелера, как и гидравлической тележки заключается в основном для передвижения тяжелых грузов на небольшие дистанции, но кроме этого обеспечивает их подъем и спуск на различную высоту. Современные штабелеры отличаются различной модификацией – это как вилочный штабелер, так и ручные и узкопроходные штабелеры, которые функционируют на ограниченных площадях. Рисунок 30. Ручной гидравлический штабелер  Самым элементарным и недорогим видом штабелера является ручной гидравлический штабелер, специализированный для несложной работы. Небольшое количество сложных деталей и отсутствие электрифицированных функций способствует тому, что это оборудование отличается легкостью в эксплуатации. Гидравлический привод такого штабелера может быть как ручным, так и ножным. Ручные гидравлические штабелеры способны поднимать грузы на высоту до 3000 мм и передвигать по складской площади в горизонтальном направлении. Грузоподъемность ручных штабелеров составляет около 1–1,5 т. Некоторые модели оборудованы перегрузочным клапаном, который способствует минимизации временных затрат на подъем вил с грузом до 300 кг. Ричстакеры представляют собой погрузчики специально разработанные для работы с контейнерными грузами. Ричстакер – это оригинальный кран со стрелой, установленной на колесное основание. Стрела двигается в вертикальной плоскости с помощью телескопических гидравлических стоек. На ее окончании установлен особый поворотно- захватный механизм – спредер. Ричстакеры способны работать в разнообразных видах терминалов и перевалочных пунктов с интермодальным строением. Рисунок 31. Ричстакер  3. Предохранительные и блокировочные устройства погрузочно- разгрузочного оборудования Для предупреждения аварий и травм во время эксплуатации подъемно-транспортного оборудования его оснащают предохранительными и блокировочными устройствами. К ним относятся: - ограничители грузоподъемности, автоматически отключающие двигатели механизма подъема при перегрузке его более чем на 10%; - концевые выключатели для автоматического выключения электродвигателя при подходе крюка, грейфера или другого захватного устройства к крайнему верхнему положению на расстояние 200 мм от упора; - концевые упоры для предотвращения перехода тельферов, двигающихся с рабочим грузом, за пределы рельсового пути; - сигнальные приборы (звонок, гудок, сирена); - тормоза, применяемые для механизма подъема и передвижения; - ограждения для зубчатых колес, валов, барабанов и т.д. На всех подъемно-транспортных устройствах должны быть указаны предельная рабочая нагрузка и номер, за которым данное устройство зарегистрировано, очередная дата освидетельствования. Вопросы для самоконтроля: 1. По каким признакам и на какие группы классифицируют оборудования для погрузочно-разгрузочных работ? 2. Для какой цели на торговых предприятиях применяются грузоподъемники и грузовые лифты? 3. Для какой цели на предприятиях применяются конвейеры? Какие типы конвейеров Вам известны? Задания для самостоятельной внеаудиторной работы. 1. Составить краткий конспект по теме занятия. |